Campeonato del Mundo. Marruecos. Llegar, ver y vencer para Nasser. Haro gana en Challenger.

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rally marocLa última cita mundialista, tenía a la práctica totalidad de los pilotos y equipos importantes en el parque cerrado, con los esperados debuts de los Ford, los Mini de gasolina y los Dacia. Todos han rodado bien, pero quienes se llevaron el gato al agua han sido estos últimos con un importante doblete final. La carrera que consistía de prologo y cinco etapas estuvo mediatizada por las lluvias que  obligaron a recortar la primera dada la situación. Nasser Al Atiyah-Edouard Boulanger, hicieron historia ganando la carrera con un coche inédito en competición, se impusieron en varias etapas y demostraron que son el conjunto de moda. El catarí consigue su séptima victoria en la carrera y su tercer cetro Mundial.

rally maroc 2024

Sebastian Loeb-Fabien Lurquin, se clasificaron a continuación, perjudicados por una caída a una zanja en la primera etapa larga. Ratifican así el buen comportamiento del Sandrider.

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El podio lo cerró el Mini de los recién fichados Guillaume de Mevious-Mathieu Baumel, ratificándose así como candidatos al mejor de los resultados en futuras actuaciones.

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Hay que bajar a la cuarta plaza para encontrar a la primera Hilux. Toyota parece haber perdido fuelle respecto a la competencia, salvando el honor Al Rajhi-Gottschalk.

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Mención aparte merecen los Ford los cuales al tener especificaciones 2025, no computaban en la clasificación F.I.A. Fueron competitivos llegando Carlos Sainz y Lucas Cruz a ganar una etapa.

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El siguiente de casa en meta, fue Daniel Oliveras, copilotando al argentino Yacopini, fueron decimos de la general y octavo coche en meta con su Toyota.

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Dos lugares más atrás entre los Ultimate y decimocuartos absolutos entraron, Lucas Moraes con nuestro Armand Monleón en el asiento de la derecha.

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Entre los veinte primeros y decimosegundos T1, Isidre Esteve-Txema Villalobos, cuajaron una semana de carrera correcta y sin errores mezclados con los mejores de la categoría.

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Pau Navarro- Alejandro-López, consiguieron ser respectivamente vigésimo segundos y decimoterceros, en plena fase de adaptación a su Ford. Sus compañeros de equipo Daniel Alonso-Cándido Carrera, no pudieron terminar la carrera.

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Ferrán Jubany-Marc Sola, salieron a rodarse como equipo y a conocer su MD, finalmente, consiguieron meterse entre los treinta primeros.

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Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, han debido recibir el Dacia “malo”. Pese a estar en condiciones de rodar tan rápido como los primeros de la caravana, una avería eléctrica y la posterior rotura de un brazo de suspensión les hundieron en las clasificaciones.

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En Challenger, el mejor fue Eryk Goczal al que copilotaba nuestro Alex Haro (a la espera de su unidad Ford en la que acompañará a Nani Roma). Fueron brillantes séptimos entre todos los prototipos con su Taurus.

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Oscar Olivas-Luis Barros a bordo de un CAN AM, alcanzaron el puesto decimocuarto de los pequeños prototipos siendo cuadragésimo primeros de la absoluta.

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Dos lugares más atrás en ambas clasificaciones, llegaron Joan Piferrer-Joan Rubí llegaron a bordo de un Can Am.

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Diego Ortega navegando a Michael Goczal sobre un Taurus, llegó a dominar a sus rivales, pero la mecánica acabó retrasándoles sin remedio.

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Oscar Ral-Xavier Blanco con idéntica montura no pudieron concluir la competición.

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Los SSV con mayoría de Can Am, tuvieron como mejor clasificados a Yasir Saedian-Michael Metge, tras esquivar una merecida exclusión al acabar una etapa en tres ruedas. Fidel Castillo al que copilotaba el italiano Anuar Osman no pudo brillar como a él le hubiera gustado y debió conformarse con el sexto puesto del grupo y cuadragésimo de la general.

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Inmediatamente después  se clasificó Alex-Toril con el francés Jean Brucy de copiloto, también con ganas de estar más arriba. José Manuel Maña Giovanna di Blasi, fueron undécimos de entre los buggies ligeros de serie y quincuagésimo quintos de la general.

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Los Polaris de TH Trucks, tuvieron a Domingo Román-Oscar Bravo como mejor clasificados en meta, en los puestos decimoséptimos y septuagésimo primeros en la acumulada. Sus compañeros de equipo José Gayoso-Santiago Ramiro, llegaron media docena de lugares más atrás.

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Juan Miguel Fidel-Javier Ventaja-Rompieron el motor de su Can Am en la tercera etapa debiendo retirarse. Ricardo Ramilo-Sergui Brugué, aspirantes a un puesto destacado en el Mundial de la categoría no pudieron pese a sus esfuerzos terminar la prueba. También se retiraron esta vez en los primeros compases Carlos Vento y Julián Villarubia.

 

 

 

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Angel Montalbán

Ligado oficialmente al mundo del motor desde la temporada 1.979. Publica en medios desde los años ochenta. Colaborador en diversas cabeceras de papel y audiovisuales desde hace mas de un cuarto de siglo, intentando tener para los que le siguen un punto de vista diferente y cercano del automovilismo en general. Deportivamente es copiloto ocasional en los Raids y rallies todo terreno, disciplina que sigue estrechamente desde primeros de los noventa. Viajes de aventura en los países más exóticos están en su mente y en su curriculum.

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