Para los coches, la cita fue complicada por el estado del terreno, que no permitía alegrías sobre todo en las bajadas. La falta de tracción y la tensión de la propia prueba complica el buen hacer de los pilotos. En la imagen de apertura Darío García que acaba de adelantar a Miguel Ángel Domingo, porfía por subir una trialera de hierba y barro, mientras este contempla la escena.
Pasados unos segundos, el del Mitsubishi dio un rodeo y le devolvió el adelantamiento. Vista la maniobra y tras comprobar que sus intentos eran infructuosos, opto por hacer lo mismo para poder seguir en carrera.
Precisamente el barro provocó una situación absurda, cuando un particular, se metió en la prologo con un turismo atravesando los charcos sin contemplaciones hasta que lógicamente, se atasco. Todo ello a pocos minutos de la salida de las motos. La rapidez de reflejos de los miembros de la organización dejo el tramo expedito y no hubo ni retrasos. Esto confirma la teoría de que montar una carrera es complicadísimo y echarla abajo muy sencillo.
Precisamente la afición conquense una de las mas entendidas de España, dio una vez más muestras de su poderío con cantidad y calidad de productos en los maleteros de los coches. Aquí vemos al grupo que sigue al piloto local Javier Espada. Hubo mucha gente en los tramos sobre todo en las zonas recomendadas por la organización. Es la carrera con más espectadores de las que se celebran en el país.
En la asistencia también se sufrió. En la primera imagen se ve a un desesperado Federico Mogni, intentando poner los mejores neumáticos que le quedaban, ya que el fabricante que le provee tenía ruptura de stock de los que utiliza y debió colocar de medio uso incluyendo algunos tan usados como los que montó en la Baja Aragón.
Enrique Reyes se esmeraba en dejar su casco impecable para la segunda jornada de carrera aun a sabiendas que le iba a durar limpio hasta el primer charco. En su equipo se congratulaban de verle activo por una vez.
La lona del equipo JMP, estaba perfectamente mantenida aunque se esperaban sus vehículos llenos de barro y habría que empezar de cero. La imagen hay que cuidarla, aunque los mecánicos argumentaban hacerlo por que preferían que el suelo estuviera limpio, ya que se tendrían que tirar si o si.
Mención especial merece Mónica Plaza. Copilotando al holandés Kees Koolen, estaban llevando a cabo una carrera impecable, siendo los más rápidos y con todas las posibilidades de hacerse con la victoria, pese a que abrían pista y que deben entenderse en ingles. Un principio de hipotermia hizo que la conquense tirara la toalla, ya que estaba calada desde los primeros compases pese a la ropa impermeable que llevaba. Y es que el agua entra por todos los resquicios. Que mal se tendría que ver Mónica para bajarse del Can Am. Se está curtiendo a lo grande. Si el piloto es listo, no debe dejarla escapar.
Efectivamente si la carrera fue dura para los que iban en coche, para los mecánicos, para las asistencias, para los voluntarios y para el público aun mas, y para los que iban en un buggie ligero, fue una epopeya. Los rutometros acabaron inservibles, por mucho cuidado que se tuviera con ellos, las mecánicas ni se veían, y un simple pinchazo era una tragedia dado el estado del material muy expuesto a las inclemencias del tiempo.
Cargados de papeles secantes, ropa impermeable, protectores de pantalla y demás parafernalia para intentar mantenerse secos y limpios, el barro entra hasta la médula. Jaqueline Ricci, consiguió un tratamiento exfoliante gratuito. Pese a su sonrisa lo pasó mal, pero fue básica para la victoria de su equipo.
Peor le fue a su piloto, Miguel Valero que junto a otros deportistas debió ser atendido en meta por los servicios sanitarios de la carrera dadas las condiciones en las que traía los ojos. Fin de semana para raiders.
Esta prueba debe estar en el calendario por pura justicia deportiva. Cuenca tiene el record de pruebas todo terreno de velocidad celebradas en la península, con 25 “Montes”, 5 Rallies T.T. y varios Raid de La Alcazaba y de Montilla. Más de 40 citas. Por hacer una comparativa, la Baja Aragón lleva 36 y Portalegre 33. Un respeto. Víctor Alijas, que aparece aquí con alguno de los miembros de su aguerrido equipo, se muestra cansado a la hora de seguir montando carreras. Deben seguir. Cerrar el Nacional y tener coeficiente superior a la media para que los participantes sigan el certamen hasta el final. Esta joven y apuesto en camisa Oxford, pero mejor cerrar el articulo con una imagen de él uniforme de combate.
