La cita conquense, se mantiene como la más popular y con mayor presencia de público, no en vano se lleva casi medio siglo corriéndose allí. Además es la única que cuenta con pilotos locales que engrosan el parque cerrado. Sin duda debería cerrar el certamen
Ramos-Mesa: “Ha sido impresionante. Tanta gente en una carrera “pequeña” (no internacional) es maravilloso. Cuenca es Cuenca. Me he sentido arropado como nunca. El recorrido un poco de todo, pista cerrada como en Galicia. Hicimos buena prologo. En el tramo largo, tuvimos algún problema de navegación, Aunque desde los primeros cincuenta kilómetros volví a tener problemas de frenos. En la ultima especial, pese a intentar reparar en la asistencia optamos por no tomar la salida. No me sentía seguro y preferimos cuidar la mecánica, para no acabar accidentados”.
Mogni-Aguado:” Prologo correcta, pero sufrimos un pinchazo lento antes de la mitad de la primera pasada por el tramo largo. En vez de cambiar la rueda seguimos lo que nos costó perder unos pocos minutos. Eso nos bajó del podio. Excepcional como siempre Cuenca, por recorrido, cambios de ritmo, una carrera muy bien diseñada, que nunca habíamos corrido. Seguiremos evolucionando el Polaris, porque aun tenemos margen. Somos más competitivos según avanzan las carreras. Con ganas de salir a la última cita. El año no ha sido bueno pero hay que rematar un año en el que hemos aprendido a solucionar los problemas aparecidos en un vehículo nuevo”.
Reyes-Saiz: “Una prologo épica. Víctor Grasa pincha a 500 metros de la salida. Le alcanzamos en el tercer kilometro. La polvareda era tan grande que no hubo forma de acercarse. El GPS no es efectivo si estas a más de quince metros del otro vehículo. Con todo y con que a nadie se le ocurrió que yendo pinchado podía estar haciendo trenecito con todos los que íbamos llegando por detrás, acabamos la especial en, más menos, la posición 40… En fin dicen que las carreras son así. Dirección de carrera nos re posiciona al 27º lugar para el sábado, cosa que mi equipo y yo agradecemos de verdad. Comenzamos el día desengrasando al ocupante del asiento derecho que se quejaba de tener unas pocas telarañas. Cogimos ritmo enseguida y comenzamos con los adelantamientos. La verdad es que fueron muy limpios con un comportamiento espectacular por parte de los rivales que alcanzábamos. La única pega es que había que meterse literalmente en la parte trasera de sus coches para que el G.P.S. les avisara, pero repito, todos hicieron gala de una deportividad digna de mención. Muchas gracias. En el kilometro cincuenta se rompió una pinza de freno teniendo que parar a solucionar la perdida de pedal. A partir de ahí nuestro ritmo bajo muchísimo y optamos por terminar el tramo. Durante la reparación en nuestra asistencia, se detectaron fallos en el resto de pinzas y decidimos dejar la carrera allí. A la próxima, más y mejor.
Asensio (A)-Calmet:” En la prologo hubo un rival que llego a meta en la llanta y nos ralentizó a Reyes y a nosotros. Nos recolocaron para la salida. El sábado tuvimos problemas con la navegación. El G.P.S. nos tiene frito. No contempla correctamente los adelantamientos y asumimos unos riesgos innecesarios. Solo se le hace caso además para los controles de velocidad. La organización bien y el rally fue bastante bonito, aunque nos perdiéramos en los primeros compases del tramo largo. En el segundo el G.P.S. al funcionar mal, no nos permite adelantar a rivales más lentos, aun así estamos contentos con el resultado.
Ramilo-Pereira:” Fuimos el buggie más rápido tanto en la prologo como en los primeros compases de carrera, estando metidos en la lucha con los mejores. Lamentablemente, nos volvieron a surgir problemas con los frenos que nos impidieron mantener el ritmo. Ir a fondo en una recta sin saber si conseguiremos parar el vehículo antes de la siguiente curva, te deja la confianza a cero”.
Dorsch-Martínez:” Gran carrera la de Cuenca. Gracias al organizador y al muchísimo publico. No es fácil trazar un recorrido tan técnico, tan bonito, tan duro y en algunos momentos tan rápido. Nosotros empezamos muy bien en la prologo y los 100 primeros kilómetros del tramo largo, pero la rotura de la suspensión nos hizo abandonar y tener que reengancharnos. Así son las carreras. Me quedo con muy buenas sensaciones por el ritmo y por el equipo. Y aunque nuestras opciones son remotas, acudiremos a la última carrera a pelear por renovar el título de la categoría. No quiero dejar pasar la oportunidad de felicitar a las hermanas plaza y a Luis y Fernando. El T-2 está muy vivo”:
Hoffmann-Moya:”Hemos empezado bien en la prologo y en la primera pasada. En la segunda, metidos en puestos de podio nos quedamos sin frenos. Un disco se nos ha caído. Nos tuvimos que retirar”.
Rovira-Peña:”Carrera autentica de todo terreno, bonita y exigente. Algunos problemas de navegación nos hicieron perder tiempo. No pudimos terminar por una rotura de la dirección. En general es una carrera bien resulta.
Prado-Iglesias:” Una avería en uno de los diferenciales n os hizo retirarnos muy pronto”.
Villanueva-Aguado:” Empezamos con ganas de terminar, llegando sanos y salvos y con el coche integro. No teníamos la victoria como objetivo. En la prologo no tuvimos el ritmo que queríamos. En el tramo largo muy bien, aunque tuvimos algún error con la navegación. En la segunda bajamos cinco minutos, algo menos de los esperado. Un pinchazo y un toque en un retrovisor fueron todos nuestros males. El primer puesto fue una sorpresa. El equipo y el navegante baluartes para el resultado”.
García-Pérez:» La carrera muy bonita como siempre. Teníamos el temor de que se hubiera suavizado como otras que se han plagado de simples caminos agrícolas pero hubo de todo. Llevábamos más de un año sin correr. Solo rallies de asfalto. La prologo la hicimos con cautela. En el tramo largo en la primera pasada, pensábamos que nos alcanzarían otros rivales, pero nos fuimos animando y éramos nosotros los que adelantábamos, superando media docena de coches. El Bowler bien que era de lo que se trataba. En la segunda pasada quisimos asegurar el triunfo en Open. Preparando ya el año que viene aunque haremos alguna competición en Marruecos.
Solé-Casabona:”Estábamos muy motivados no en vano uno de nuestros patrocinadores tiene su base en Cuenca. Prepararon una zona de animación y nos esperaban con mucha gente para aplaudir nuestro paso. Lo malo es que primero un problema con los frenos nos hizo bajar el ritmo y posteriormente un golpe con una sospechosa piedra en medio del camino nos dejo sin dirección y nos tuvimos que retirar antes de llegar al punto comentado, lo que les aguó la fiesta”:
Ramoneda-Moliné:”Este año al recoger en Madrid el premio de la temporada pasada, tuve una inflamación en la pierna lo que me ha impedido correr en toda la temporada. Me tengo que operar próximamente. Cuenca me cogió desentrenado. No pudimos terminar por la rotura de un manguito. La gente de Cuenca organiza un buen rally como casi todos los del Nacional.
Bravo-Verdugo: “Veníamos con muchas ganas y arrancamos con una buena prologo. El sábado el tramo era roto y variado con zonas lentas y rápidas. Nuestro coche tuvo algún problema en el tren trasero lo que nos hizo avanzada la prueba bajar el ritmo. Nos queda la última cita para seguir peleando por el título”.
Rivera-Rivera:”No nos fue nada bien en Cuenca. Desde la prologo, más larga que otras, en la que alcanzamos al vehículo que nos precedía pese a que ¡y le dieron mejor tiempo que a nosotros! Dirección de carrera no se dignó a revisar el error que reconocieron que había, y no pudimos reclamar al no haber nadie que nos atendiera en los treinta minutos posteriores a la publicación de la lista de autorizados a salir al tramo largo. El sábado nos comimos un peligro 1 de forma optimista y en un aterrizaje rompimos el carter, aunque desde dentro no lo supiéramos. Rodamos 10 kilómetros más hasta que se rompió el motor. Ahora toca reflexionar. Reparar, vender, cambiar de coche…Todavía no los sabemos. Veremos.
Martínez-Martínez: ”Cuenca no defrauda. Este año trazado diferente, más rápido. Kilometro cinco, peligro 1, vuelo impresionante, cremallera de dirección rota. Hicimos 180 kilómetros. Muy enfadados por no ver ese agujero nada más empezar. Prueba my dura sin recompensa para nosotros. Se acabo la temporada. Volveremos más fuertes en 2023”.
Asensio (D)-Mata:”Hicimos segundos en la prologo pese a que la dirección no iba bien. Reparamos y salimos el sábado con ganas a la primera etapa acabando primeros de SSV, pese a tener un percance con una piedra dañado una rueda, debiendo reparar en la asistencia. En la segunda vi a mi principal rival volcado y bajamos el ritmo, ya que del golpe la mecánica se resintió. Llegamos a meta con el diferencial delantero roto, aun así ganamos la categoría y pelearemos por el título en la última prueba. Dar la enhorabuena a la gente de Cuenca, carrera de trazado nuevo muy complicada, combinando zonas rápidas y lentas con muchas roderas”.
Meura-Barangé: “Ultima carrera de la CUP, última oportunidad para luchar por la segunda o tercera plaza final, objetivo realmente complicado visto la gran regularidad y velocidad que han demostrado Agustín González y Rubén Ruíz durante toda la temporada. La única opción era quedar delante de ellos, por desgracia no ha podido ser pero no ha sido por mucho, lo que confirma que nuestro ritmo es de los mejores y aun hay margen de mejora así que podemos estar muy contentos. Al final una cuarta plaza en la general y un tercer puesto en una carrera bastante limpia por fin, sólo una duda en si teníamos un problema mecánico nos hizo levantar el pie durante los últimos 80km de tramo pero que al final era simplemente un par de tornillos de la chapa protectora de los bajos que se habían aflojado y que hacía que la chapa chocara contra el chasis. Realmente una pena porque esos minutos fueron clave en el resultado final, en una carrera de unas 7h de tramos cronometrados en un mismo día ¡eso sí se puede llamar Raid! sólo nos quedamos a unos seis min de los ganadores y a un poco más de uno de los segundos…será para la próxima. Cuenca me traía muy buenos recuerdos y así seguirá sin duda, vaya afición y espectadores por buena parte del recorrido, ¡felicidades a los organizadores!
Nos movimos en el coqueto Sangyong Tivoli, que nos permitió movernos sin problema por los caminos conquenses. Además, coincidió con su hermano de competición que reaparecía en esta carrera.
