Su vehículo es conocido, pero la decoración para este año resulta mucho más atractiva. La primera pregunta para la piloto burgalesa está clara. ¿A qué se debe el cambio?
Hemos hecho muchas mejoras en el Eclipse Cross, pero a nivel interior, por lo que la carrocería no se podía quedar atrás. Está pintado con el mismo color que llevan los que se venden en los concesionarios, y además de ser más bonito, garantiza que desde lejos se nos verá bien ya que no hay otro coche de este color en la carrera.
¿Cuáles son las mejoras técnicas?
Se ha optimizado el reparto de pesos y ahora llevamos las ruedas de repuesto en los laterales bajo los asientos, y también se ha mejorado la accesibilidad mecánica, sobre todo bajo el motor, lo que facilita las reparaciones y el mantenimiento.
¿Cómo afrontas la carrera?
La verdad es que mi intención es mejorar mi clasificación final como cada año y haré todo lo posible por meterme entre los veinticinco primeros, pese a la buena inscripción y la cantidad de equipos oficiales.
¿Qué te parece Arabia Saudí como escenario?
Ya he corrido en la península arábiga (catar), pero parece que va a ser complicado, lo bueno es que muy pocos conocen el terreno así que no habrá ventajas.
Es el turno de Pablo Huete, que aparte de copilotar es responsable de la mecánica. ¿Qué culpa tienes de las mejoras llevadas a cabo?
La verdad es que toda, ya que desde que acabo la carrera, me he ocupado personalmente de todo lo concerniente a mecánica, eso sí de la mano del preparador. Creo que nuestra experiencia del año pasado ha sido vital.
¿Qué te parece el nuevo rutometro?
Estoy todavía en fase de adaptación, ya que no he corrido con él, pero he tenido acceso al mismo. Lo que no me gusta es que hay accidentes del terreno con abreviaturas en inglés y francés, y debería haber un criterio único.
Son una pareja efectiva y desde luego si siguen con su trayectoria ascendente, de sus tres participaciones tendrán un lugar destacado en la meta de la carrera.
