Sexta edición de la carrera que se llevo a cabo finalmente gracias al coraje del club organizador Cuenca Motor 4×4, circunstancia que tendrá su propio capítulo aparte. La carrera tras un año complicado por la situación socio sanitaria abría el certamen nacional y hacia desentumecer personas y maquinas tras casi un año parados. Para esta sexta edición de la prueba se preparo un recorrido concentrado y atractivo.
Tras las verificaciones del viernes, el sábado a primera hora se llevo a cabo una prologo de poco más de seis kilómetros disputando a continuación un tramo de doscientos veinte que se repetía el domingo. Casi setenta inscritos de todas las categorías, con varios participantes “recolocados” (que también tendrán su capítulo aparte), dejaban claro que la caravana de la especialidad sigue viva y con ganas de correr.
Los mejores tras los casi 500 kilómetros contra el crono, fueron Santiago Carnicer-Miguel Lázaro a bordo de la Ford Ranger que han estrenado esta temporada. Carrera inteligente sin volverse locos por alcanzar el liderato pero sin perderlo de vista en ningún momento, lo que les convierte en primeros lideres. Sus rivales más directos tuvieron diferentes motivos para caer de la carrera. Luis Recuenco-Sergio Peinado se acostaron mandando en la clasificación el sábado, pero ese mismo día los hijos del piloto que también participaban en la carrera sufrieron un accidente, del que la copiloto Cristina, debió ser evacuada en helicóptero llegando a tener que ser intervenida quirúrgicamente en Albacete para restañar algunas vertebras dañadas, por lo que Luis dio por terminada su participación centrándose en seguir su recuperación. Diversas averías mecánicas, acabaron con las aspiraciones de Álvarez-Monleón (Amarok), Dinis-Dámaso (Mini), Macías-Conde (Toyota) y retrasaron a los defensores del título Pita (Javier)-Herrero, quienes acabaron cuartos.
Segundo puesto para Villanueva-Aguado, sacando todo el partido a su “humilde “, frente a la competencia Toyota Hilux, pudiendo haber mejorado su tiempo de no rodar sin turbo casi toda la etapa del sábado.
Con montura similar, el podio lo completaron José Naranjo-José Álvarez, en la que ha sido desde luego su mejor carrera hasta la fecha.
La categoría de coches de serie, tuvo como vencedores al Toyota de Alberto Dorsch-Marcos Martínez, en otra de sus habituales actuaciones, derrochando constancia y eficacia.
Aquí el segundo lugar lo ocuparon Lluis Rodríguez-Antonio Angulo, quienes participaron a bordo de un Mitsubishi Montero.
El tercer escalón de entre los T-2 lo consiguieron José González- María Ángeles Hernández, retrasados al sufrir un vuelco.
En Open, Darío García -Víctor González colocaron su Bowler en lo más alto, teniendo un año más toda la fe en su montura.
Segundo Open fue el Toyota Rav 4de José Román-Rubén Sánchez.
Los veteranos T-8 que solo hicieron la etapa del sábado tuvieron como mejor clasificado en meta al Mitsubishi Montero de los locales Javier Espada-Jesús Cervera.
Segundos los poseedores del título de Open, Santiago Bravo-Rafael Verdugo, quienes estrenaban un Nissan Patrol recién restaurado.
El Toyota Rav 4 de Antonio Martínez-Roberto Martínez, cerró el podio de la categoría.
La regularidad tuvo como ganadores al Toyota Hilux de Rubén Serrano-Juan Amaya, resultado muy meritorio para uno de los presupuestos más justos del parque cerrado.
Segundo fue el Toyota Land Cruiser de Elías del Val-Raúl Martínez, clasificados a escasa distancia de los ganadores.
El tercero de la tabla del verdadero escalón de acceso a la disciplina fue el Mitsubishi Montero de Álvaro Bartolomé-Nicanor Villar.
En buggies ligeros, el Can Am de Pep Fallada-Pedro López fue el mejor clasificado, mezclándose por tiempos con los mejores coches.
Federico Mogni-David Aguado sacaron de nuevo petróleo de su Polaris, en total inferioridad mecánica respecto de la competencia, quedando finalmente segundos, debido a sufrir una penalización.
El tercer buggie fue el Yamaha de José Luis García-Javier Moreno, consiguiendo con ese resultado imponerse de paso en la Yamaha YXZ Cup.
Los Buggies que cumplen la normativa FIA tuvieron como ganadores a los hermanos Grasa, que se estrenaban en la categoría con un Can Am, tras décadas corriendo en todo terreno.
El segundo FIA fue otro Can Am, el de Eduardo Eslava-Laura Díaz, quienes también perdieron la victoria por una penalización.
