La marca es sinónimo de deportividad, competición y prestaciones, y cuando aterrizó en el segmento SUV, ya dio su toque de distinción con este modelo. Aparte de la imagen agresiva y más de deportiva que la de vehículo familiar para el ocio, ofrecía desde acabados de acceso con tracción a un solo eje, a otros muy equipados con tracción total.
El éxito comercial refrendó lo deseable del modelo para el público haciendo desde su lanzamiento el más vendido de la marca.
Impresionante hasta el color de la unidad que nos cede el departamento de prensa, dentro de la gama que rememora los inicios de los hombres del trébol de cuatro hojas, y es que este rojo que ya portaban los coches de carreras de la marca en sus inicios es más bonito que cualquiera de los que se usan en la actualidad. Es un 2.2 Diesel Veloce Q4 automático.
Exteriormente, uniformidad cromática, algo exclusivo del acabado Veloce, que lleva todos los aditamentos en el mismo color de la carrocería. Está, sigue siendo de las más atractivas del mercado sobre todo en su frontal, que transmite agresividad y competición, compaginando con un diseño actual los detalles de siempre de la marca. Destacando la pequeña matricula lateral (se debe tapar lo mínimo de esta belleza), y la toma de aire central, toda una declaración de las prestaciones que atesora.
Laterales y trasera siguen intactos, el acertado diseño no necesita revisión por el momento, transmitiendo musculo y distinción a partes iguales.
El interior, si ha recibido novedades encaminadas a mejorar si cabe la calidad de vida a bordo. El remate final parece más refinado, la consola central es nueva así como el pomo de gestión del cambio. La pantalla central es ahora táctil y lleva actualizada la conectividad.
Los asientos siguen siendo un ejemplo de cómo deberían ser todos. Muy deportivos, recogen la espalda correctamente y el reglaje de la banqueta permite acomodar las rodillas transmitiendo sensación de sujeción. Los traseros cumplen con su función sobradamente, acomodando sin problemas dos pasajeros y de forma algo mas justa a tres.
El motor anuncia 190 caballos y esta complementado por una caja de cambios manual de ocho velocidades accionables con las levas del volante.
El maletero de 525 litros es suficiente para equipaje normal, ganando espacio de carga si abatimos los asientos traseros.
Bajo la tapa, no hay rueda de repuesto algo que siempre es de agradecer, tan solo huecos que acompañan el kit anti pinchazos
Los neumáticos, montados sobre unas preciosas llantas de veinte pulgadas son 255/45, una combinación que realza el conjunto.
En marcha, la primera sensación es de buena insonorización ya que el motor, que si estamos fuera del vehículo se deja oír, pasa desapercibido una vez a bordo. El puesto de conducción es digno de alabanza, por postura y la comentada calidad del asiento.
Circular por tráfico urbano no supone ningún problema, pese al buen tamaño del modelo, ninguna maniobra necesitará esfuerzo extra. En carretera, más de lo mismo, señorío y confort en cualquier circunstancia.
Las carreteras de montaña y las zonas viradas son el elemento perfecto para el Stelvio, el bastidor permite alegrías, con apoyos nobles y una suspensión con perfecto equilibrio entre efectividad y confort. Si le apretamos, el sobre viraje natural anima a subir el ritmo, ayudados por una dirección muy directa, lo que permitirá hacer de los desplazamientos familiares una gozada.
Si queremos dar una vuelta de tuerca, existen tres posibilidades de utilización, girando el conmutador de la consola para dar un comportamiento mas o menos deportivo.
Ese es el objetivo, sin perder las posibilidades y versatilidad de un SUV enfocado para la familia, tener el toque de distinción y deportividad que son el ADN de Alfa Romeo.
En el monte, no hay que complicarse.
El vehículo que tiene un comportamiento tan agradable y deportivo en el asfalto, no desmerece si el terreno se convierte en deslizante que es para lo que está pensado al aportar el plus de la tracción total. Carreteras mojadas, asfalto de baja adherencia, nieve… Aquí el Stelvio, permite mantener el ritmo, donde otros no pueden. Por neumáticos y ángulos característicos, sobre todo el delantero, no podemos permitirnos alegrías. Pero con la mano en el corazón, ¿Quién quiere manchar una preciosidad así?
La opinión de Enrique Ballesteros, responsable de marketing de Cooper Tyres: “Modelos como este influyen en nuestro catalogo”.
Cooper es una marca de neumáticos cada día más implantada en todos los segmentos del automóvil. Los SUV, no se escapan a sus intereses y el fabricante americano ofrece diversas soluciones tanto en neumático deportivo, mixto como en cuatro estaciones. La reflexión de Ballesteros es clarificadora: “Como fabricante de neumáticos para todo tipo de vehículos, Cooper tiene un éxito inusitado en el sector de con capacidad para salir del asfalto. Su relación calidad-precio, les coloca en la mente de muchos compradores.
Aparte del 4×4, el segmento SUV, ocupa buena parte de nuestro catalogo, lo que nos obliga a actualizar continuamente medidas en neumáticos dado el crecimiento sin fin de las dimensiones de diámetro de llanta. La sucesión de marcas que tienen SUV en sus catálogos, nos obliga a estar en permanente evolución respecto de las medidas de nuestros productos. En Cooper la horquilla del catalogo es cada vez más amplia con medidas que van de 15 a 21 pulgadas de llanta y creciendo. El Stelvio es un claro representante de la tendencia de mercado y tenemos varias opciones de monta para todas las versiones de su gama”.
