africa race 2020

Tras dos semanas de competición, la caravana ha llegado hoy por fin a la capital de Senegal, no sin dificultades para muchos participantes, ganadores incluidos. Estos han sido los hermanos franceses Martin, que han sabido exprimir su veterano Tarek con motor Mercedes para imponerse a la competencia. La carrera tiene reglamento a la antigua usanza, por lo que los camiones y los coches corren juntos, lo que ha permitido al Scania de los húngaros Kovaks-Acs-Czegledi, ser segundos absolutos. El podio lo cerro otro Scania húngaro, el de Facekas-Horn-Csakany, ya a considerable distancia de sus predecesores en la clasificación. A continuación, el primer buggie ligero el Can Am de Fretin-Duple. La categoría ha sido la mas numerosa y al mas competida. El primer todo terreno y ganador entre los coches de serie, ha sido el Ford de los rusos Titov-Pavlov, que solo han podido subir al octavo puesto de la acumulada final.

La caravana ha entrado en Senegal y por la parte alta se han mantenido posiciones, en aras a mantener el resultado. Los hermanos Martin, siguen lideres y acarician el triunfo en la carrera a bordo de su Tarek motor Mercedes. Segundos de la general y primer camión, se mantiene el Scania de Kovaks-Acs-Czegledi, ya a mas de una hora de los lideres. En buggies ligeros, se mantiene el liderato de Fretin-Duple, aunque los mejores hoy han sido Etienne-San Martin, no solo de la categoría, sino de toda la caravana, en una especial de 200 kilometros de una etapa de casi 500.

Un bucle 100% de arena y dunas es a lo que se han enfrentado hoy los participantes de la carrera, que sigue teniendo a los Hermanos Martin como lideres a bordo de su Tarek inscrito como Mercedes Benz. Su ventaja respecto de los rivales directos, los dos primeros clasificados en camiones, ha aumentado, pero no es definitiva. El primer buggie ligero es el Can Am, de Fretin-Duple, que vuelven a ser los mejores del día y suben al cuarto puesto de la general. El primer 4×4 es el Bowler Bull Dog de Coquelle-Lecomte, clasificados decimocuartos, y es que los camiones por velocidad y los buggies ligeros por agilidad están en la parte alta de la tabla.   

La jornada de hoy partía sin enlaces desde la población de Aidzidine hasta la historica localidad de Tidjikja, con mas de 400 kilómetros de especial. El nuevo líder de la general es el Mercedes de los hermanos Martin que toma ligera ventaja. La noticia la daba el vencedor de la etapa, el Polaris monoplaza de Noel de Burlin, que fue el mas rápido del día, seguido de dos buggies ligeros convencionales, en un trazado que beneficiaba a este tipo de vehículos. El líder en camiones pasa a ser el Scania de Kovacs-Acs-Czegledi, segundo en la general en pos de los lideres provisionales.  

La especial ha sido de las habituales en la carrera, sin enlace de vivac a vivac, con casi 500 kilometros cronometrados todos en arena. Bowens-Doerboom-Driesmans, aumentan con su Iveco su ventaja en la general, sobre el Mercedes de los hermanos Martin. Kovacs-Acs-Czegledi, siguen terceros con su Scania, confirmando el hecho de que los camiones tienen serias posibilidades de copar puestos destacados en la general de cada día y en la clasificación final. El Can Am de Fretin-Duple, sigue siendo el mejor de la categoría, manteniéndose octavo de la general. Titov-Pavlov pierden terreno en la acumula siendo ahora decimos, aunque se mantienen como mejor todo terreno de serie.    

Con un enlace de 35o kilómetros y una posterior especial de 176 los participantes del Africa Race, han llegado a la localidad mauritana de Chami. El Iveco de Bowens-Doerboom-Driesmans, aumenta su ventaja en la general, seguido del mercedes de los hermanos Martin. El Scania de Kovacs-Acs-Czegledi cierra el podio de la general, en una carrera donde los camiones corren mezclados con los coches y de momento dominan con ocho unidades entre los diez primeros. En coches de serie, el Ford Raptor de Titov-Pavlov se encuentra octavo absoluto y segundo coche,  siendo el primer buggie ligero el Can Am de Fretin-Duple, un lugar mas arriba.

La carrera tenia hoy una etapa de mas de 700 kilómetros entre Smara y Dakhla, con 437 contra el crono y la arena un día mas como protagonista. Los atascos se han sucedido y son los propios participantes los que se ayudan a superar las dunas mas complicadas, olvidando la rivalidad deportiva. Los camiones siguen mandando y el nuevo líder de la clasificación es el Iveco de Bowvens-Boerboom-Driesmans, relegando al primer coche por tan solo !seis! segundos,tras cinco días decarrera. En buggies ligeros, el mejor  clasificado sigue siendo  el Can Am de Fretin-Duple, ocupando el octavo puesto de la general. 

Dos parejas de hermanos se están disputando la carrera desde la primeras etapas. Los Martin, Patick y Lucas a bordo de su prototipo Mercedes y los Fromont Ives y Jean que siguen haciendo competitivo al veterano Volkswagen Tarek. Son respectivamente terceros y primeros separados por diez minutos. En buggies ligeros los mejor clasificados son Fretin-Duplé con un Can Am, y en camiones lidera el Scania de Kovacs-Acs-Czegledi. La etapa del día tenia mas de cuatrocientos kilómetros sin enlaces, ya que se sale y se acaba en el vivac de carrera.

Etapa tipicamente de desierto con una especial de 500 kilómetros sin enlaces. Los hermanos Fromont, han sido los mejores a bordo de su Wolkswagen Tarek, en una especial donde las dunas han sido las protagonistas. El resultado les lleva al liderato provisional de la carrera.  El Scania de Bowers-Boerboom-Driesmans, ha sido el camión mas rápido, siendo de paso cuartos de la acumulada de coches/camiones. En buggies ligeros, el mejor clasificado es el Can Am de Lebanne-Lardeau, quinto.