Es un hombre del sector de la automoción ya que ha trabajado en Citroën y Peugeot y lleva ahora casi un año en ARB como responsable del continente europeo. Le conocimos en el pasado Festival 4×4 de Les Comes y de visita en Madrid en las instalaciones del distribuidor oficial en nuestro país de sus marcas, la empresa Promyges, no hemos querido perder la oportunidad de conocer sus impresiones sobre el estado del sector del todo terreno y lo que es más importante, su futuro. La compañía con base en la localidad australiana de Victoria fabrica las 24 horas del día gracias a los tres turnos de trabajadores puestos en marcha. La primera pregunta estaba clara. ¿Cómo ve al usuario español, sobre todo tras un acontecimiento como el Festival 4×4? La verdad es que me impresiono la cantidad de público de ese evento, pocos podrán reunir tantos miles de aficionados, aunque parecía dominarlo todo una atmosfera de “Mad Max”, por el tipo de vehículos y preparaciones que llevaban la mayoría de los asistentes, el usuario habitual y mas general parecía estar en minoría. Además vi a los participantes más pendientes de rodar con sus coches que otra cosa, eche en falta más interés por su parte en conocer lo que mostraban los expositores. ¿Qué importancia tiene el mercado español para su compañía? Mucha. España está bien colocada en el podio de los tres países más interesantes para ARB, por detrás de Alemania y precediendo a Francia. Aquí pese a lo que pueda parecer hay mercado y movimiento. ¿Es consciente de las dificultades históricas que arrastra, traducidas en Inspecciones Técnicas surrealistas, restricciones a la circulación fuera del asfalto y cada vez menos parque valido en lo que se refiere a vehículos nuevos? Por supuesto. Lo de la ITV de este país es una verdadera locura, aquí sí que se puede decir que España rivaliza en el liderato con los países más complicados en este aspecto, problema que en otros es casi inexistente y eso si sin perder para nada en seguridad. Por ejemplo en Alemania, si un accesorio es conforme a la TÜV (organización certificadora alemana de las más estrictas del mundo) que es el nombre que se utiliza para denominar a las Inspecciones en aquel país), se instala y a rodar. Aquí sería impensable. Creo que es una cuestión puramente recaudatoria que interesa a los implicados. Lo de las restricciones también es poco entendible, en países como Estados Unidos o Canadá, existen regulaciones que mantienen vivos los caminos gracias al paso de los vehículos y se respeta la flora y la fauna sin problemas hasta en espacios protegidos, es mejor regular que prohibir. Lo del catalogo de modelos es entendible, si hay pocas ventas de todo terrenos puros en detrimento de los SUVS es porque las marcas buscan tener la mejor cuenta de resultados posible. ¿Cómo se afronta desde su compañía el desarrollo comercial de ARB en nuestro país y en el continente en general? Precisamente esa es mi misión, analizar las necesidades del cliente final del continente, incluido Rusia y los países occidentales del norte de África, Marruecos, Argelia y Túnez, también bajo mi responsabilidad. Ya tenemos referencias pensadas para aquí como los paragolpes de polímero o los depósitos de gran capacidad de combustible con compartimento de ADBLUE urea. Vendrán más cosas, y se pueden aprovechar de nuestro extenso catalogo, validas para cualquier tipo de vehículo aunque no sea un todo terreno. La conclusión es que desde Australia pensamos cada día más en los clientes de aquí. Su relación con Promyges es larga en el tiempo, ¿cómo valora la gestión de la empresa española? Estamos encantados. He comprobado que son un referente a todos los niveles y que desde luego estamos en buenas manos. Alemania (el cliente final alemán tiene en Túnez y Argelia dos destinos mas cómodos de alcanzar en barco desde Francia que atravesar España para ir a Marruecos y el número de vehículos preparados es enorme) es nuestro país con una distribución más importante, pero en España Promyges es más activo en cuanto a marketing, siendo muy visibles, desde el propietario que participa en el evento de referencia del sector, el Dakar, hasta la diversificación y especialización del marketing que llevan a cabo en todos los segmentos del sector. Por último, ¿esta es una visita fugaz o tiene intención de repetir? Como ya he dicho, estoy aquí para conocer mejor el mercado europeo y el de cada país en concreto y pretendo venir con frecuencia no solo a Promyges sino tener también contacto con los talleres y los clientes finales que es como se puede acertar más en el desarrollo comercial de nuestros productos. De momento en unos días ofreceremos a nuestros seguidores las novedades en cuanto a referencias para nuestro mercado haciendo hincapié en las que no necesitan homologación alguna. A Romain, volveremos a verle.
