Presentación. Evum aCar. Un 4×4 eléctrico para trabajos profesionales.
De la mano de Invicta Motor, llega a nuestro mercado un vehículo pensado para uso profesional en terrenos y condiciones adversas. Ha sido desarrollado en Alemania, concretamente en la universidad técnica de Múnich. Totalmente eléctrico cuenta con dos motores de 10 Kw, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, con capacidad de una tonelada de carga y es capaz de superar pendientes del 45 %. Cuenta con accesorios de serie como ruedas de tacos o cabestrante. Dispone de calefacción a base de Bio Etanol, lo que no resta capacidad a las baterías. “Las empresas están cada vez más comprometidas con la sostenibilidad y el EVUM aCar es un vehículo comercial 4×4 único, capaz de dar respuesta a las tareas diarias de transporte a través de una movilidad robusta y sencilla totalmente eléctrica, sin ruido ni emisiones, de manera segura, dentro y fuera de la carretera. Con su concepto modular, es un ayudante indispensable en la agricultura, el comercio, la industria el uso municipal y para aplicaciones de ocio exigentes”, asegura Julián Alonso, presidente del Grupo Invicta. Las condiciones del vehículo le permiten trabajar en zonas escarpadas y estrechas, espacios con restricciones medioambientales y todo tipo de explotaciones agrícolas. Esta disponible desde 52670 euros, sin contar con los hasta 9000 en ayudas en toda la red comercial de Invicta. Ficha técnica EVUM aCar Medidas Dimensiones (largo/ancho/alto) 4,08/1,67/2,00 m Distancia entre ejes 2,60 m Medidas de la cabina (largo/ancho/alto) 1,80/1,40/1,20 m Capacidad de carga 1.000 kg Homologación N1 Peso del vehículo con conductor 1.685 kg Masa total técnicamente admisible 2.600 kg Pendiente máxima superable 45% Motor Potencia media 20 kw Potencia pico 26 kw Batería (tipo/capacidad) Litio/16,5 kWh Regeneración de carga Serie Consumo de energía 196 Wh/Km Tiempo de carga 2,5 h Autonomía máxima 100 Km Velocidad máxima(km/h) 70 km/h Chasis Tipo de tracción Integral permanente Suspensión delantera McPherson independiente Suspensión trasera Suspensión no independiente
