MITSUBISHI MONTERO DIMAUR

CON TODA LOGICA. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El Mitsubishi Montero, es un modelo “fijo” para las preparaciones. De lo que hay en el cada vez más reducido mercado de los 4×4 de verdad, es una buena opción para viajes largos, y si es la carrocería de cinco puertas con espacio de sobra para ocupantes, equipaje e implementos. La unidad que ilustra estas páginas, corresponde a un profesional del sector, que lejos de querer complicarse la vida con preparaciones de elevado coste y complicada elaboración, ha mejorado lo imprescindible para que su Montero le dé plena satisfacción en un uso diario y en sus salidas de fin de semana y ocasionales viajes a Marruecos. Pero mejor que sea su propietario quien nos presente el Mitsubishi. “Elegí el modelo porque siempre me había llamado la atención. Y al probar el de mi hermano, se me acabaron todas las dudas. A partir de ese momento empecé a ver en mi mente la preparación de este vehículo, además la mayoría de los coches que todo el mundo tiene normalmente en el monte son Toyota. Quería un reto para que la gente vea como queda este modelo. Es impresionante el resultado del conjunto. La preparación elegida es fruto de ir mejorando todo lo de serie, para un uso mucho más campero y profesional, sin dejar de poder usarlo en el día a día y sin modificar nada del interior pero si adaptado a la navegación en el campo. Se han utilizado accesorios existentes en el mercado sin olvidar la preparación de muchas piezas de forma totalmente artesanal”. SENTIDO COMUN POR ENCIMA DE TODO. El motor se mantiene de serie, he probado centralitas, pero no me acaban de convencer, con la potencia que tiene de serie tengo suficiente, tan solo he instalado una toma de aire elevada para vadear con más garantías. Se instala una segunda batería con discriminador de carga, transformador de 220 voltios y líneas independientes para la carga y la nevera. Las suspensiones se confían a un kit Old Man Emu de máxima dureza y 6 centímetros de elevación. A la ganancia en altura hay que unir la de anchura en la que unos separadores en ambos trenes amplían tres centímetros la medida por cada lado. Llantas de aleación de la marca y neumáticos de taco en medida 265/70/16 completan el tema de los trenes rodantes. En caso de atasco un cabestrante de 12000 libras debería ser suficiente, está perfectamente encastrado en el paragolpes delantero y la matricula es de las de tamaño reducido para que no sea un estorbo a la hora de trabajar en la zona. Barras laterales de tubo estructural de tres milímetros y protecciones de bajos completas son piezas de elaboración artesanal. Dispone de bola de remolque, ingeniosamente colocada para no perjudicar en exceso el Angulo de salida. En la rueda de repuesto van colocados un soporte para las planchas de arena y la pala. Cristales tintados y una discreta rotulación completan las modificaciones. A nivel interior una Tablet Lenovo 10 y una Twonat Sportiva son los sistemas de navegación empleados con sus respectivos soportes. Adicionalmente dispone luz de led por todo el habitáculo, separadores de carga, redes de protección de movimiento de carga y maletero preparado para la sexta rueda el interior. El portón trasero esta aprovechado al máximo con una mesa plegable y un hueco a todo lo largo de la ventana trasera para pequeños objetos. Todas las modificaciones están convenientemente homologadas y la I.T.V. esta mas que al día. COMPORTAMIENTO CONOCIDO. Es un modelo al que el paso de los años parece no afectar, y pese a que no dejan de verse uno no se cansa de mirarlo y más si se le ve preparado como este. Toda la preparación a la vista está perfectamente rematada y el coche presenta un aspecto impecable. Si el exterior esta impoluto, el interior no le va a la zaga. Esta sorprendentemente impecable y bien cuidado, su dueño nos hace la observación de que el coche viene del lavadero tras una ruta de barro, pero hay que reconocer que estamos ante un propietario cuidadoso. Nos gustan las llantas bonitas, de la marca y poco vistas, y sobre todo lo bien que está pensado todo, consecuencia de muchas horas fuera de asfalto. Rodar con el es cómodo y agradable y para nada se siente que estemos a bordo de un Montero preparado, los neumáticos producen un ruido justo en el rodaje. El coche tiene un comportamiento espectacular en el campo en todas sus posibilidades, en carretera se ha sacrificado su comportamiento a alta velocidad por la elevación y tipo de neumático siendo comodísimo para viajar a velocidades no multables. Desde luego que está concebido para que sea un escaparate de lo que se es capaz de hacer en su taller. Objetivo cumplido. Larga vida a este Mitsubishi.