Esta semana conversamos con un joven muy implicado en el sector, responsable del programa «Aventuras sobre Tacos 4×4». Con éxito en las redes y buen futuro por delante. De casta le viene al galgo, ya que es hijo de uno de los participantes del C.E.R.T.T. de hace unas pocas temporadas. También comentamos la Baja Polonia recién celebrada.
Lleva un cuarto de siglo en el mercado, al que han llegado más de cuatro millones y medio de unidades. El modelo japonés en su última versión, adopta ligeros retoques estéticos, pero lo más importante es que no solo mantiene, sino que mejora sus aptitudes todo terreno. Los retoques estéticos son mínimos y mantienen el aspecto de inocente familiar, pero sigue aportando una tremenda solvencia para cuando tenga que salir del asfalto. El complemento perfecto es un sistema hibrido que le permitirá circular con libertad en las grandes urbes sin problemas. Mecánicamente, al propulsor térmico de 150 caballos se une uno eléctrico con el que puede rodar 1,5 kilómetros en modo eléctrico 100%, ayudando en maniobras de aparcamiento y lo que es más importante, obtener la etiqueta ECO para poder entrar en las ciudades, con restricciones a la circulación de vehículos convencionales. Mantiene y completa el sistema de seguridad activa y pasiva. Conectividad asegurada al contemplar el uso de todo tipo de Smartphone en su pantalla de 8 pulgadas. El sistema de seguridad Subaru se ha mejorado y se ofrece de serie en todos los acabados. Para uso fuera de asfalto, tiene una altura libre de 22 centímetros y sigue disponiendo del sistema S-AWD, que a diferencia de su hermano el Outback, se activa desde una rueda situada en la consola amoldable a las necesidades de uso por parte del conductor. En modo para nieve profunda y barro, se desactiva superados los 40 kilómetros por hora, pero vuelve a funcionar de forma automática, si bajamos de 35. El control de descensos también ha sido mejorado. La horquilla de precios va desde los 35400 a los 39900 euros según equipamiento. Es sin duda una opción de las mas versátiles del mercado, que permitirá a las familias moverse sin problemas por la ciudad, viajar cómodamente y poder salir del asfalto con confianza.
Su papel es fundamental, puesto que garantizan varias funciones directamente relacionadas con la seguridad del vehículo. Intervienen directamente en la estabilidad direccional de tu 4×4 y garantizan tu seguridad. ¡Razón de más para que no los descuides! Podemos decir que sus funciones principales son templar y proteger. Deben templar los movimientos de pivote del tren delantero para así evitar bandazos y otros volantazos. Efectivamente, cual una vulgar rueda de carro de supermercado, las ruedas delanteras de un vehículo tienden a echarse a un lado cuando topan con un obstáculo. Por ejemplo, cuando una rueda delantera se topa con un agujero, una piedra o incluso cualquier obstáculo lo suficientemente grande como para modificar su trayectoria, la rueda tenderá a girarse sobre sí misma. Y entonces, la fuerza ejercida podrá ocasionar un ligero «golpe» en el volante, que casi siempre viene seguido por un leve cambio direccional que deberás corregir. El amortiguador de dirección sirve para frenar estos movimientos parásitos y así evitar que tengas que pelearte con el volante. Lo que es cierto para una berlina, también lo es, y mucho, para nuestros vehículos todoterreno que deben circular en terrenos complicados donde abundan baches y agujeros. Pero el amortiguador de dirección no se limita a hacer que la conducción sea más ligera y suave. ¡También sirve para proteger la mecánica y tus dedos! En efecto, a veces una rueda se topa con un obstáculo de tal magnitud que va a provocar un gran impacto en la dirección, ocasionando que esta rueda alcance su ángulo de giro máximo. El amortiguador absorberá el golpe y servirá de tope, evitando en la mayoría de los casos roturas mecánicas y rebotes bruscos del volante, que podrían romperte los dedos. Conviene recordar que en conducción TT, los pulgares siempre deben estar sobre el aro del volante, y nunca en su interior. ¿Reforzados o no? Los amortiguadores de dirección de origen en general están bastante bien calibrados y su funcionamiento es excelente en un uso normal. Sin embargo, existen modelos reforzados para los que se salen de este «marco». Generalmente, los modelos reforzados son más duros que los de origen y están recomendados para los que les gusta ir rápido en las pistas o incluso para quienes compiten o hacen raid. También es recomendable poner un modelo reforzado cuando aumentas el tamaño de las ruedas, puesto que los esfuerzos y los golpes se incrementarán. Los síntomas No resulta fácil detectar al volante un amortiguador desgastado. Hay que conocer muy bien las reacciones del vehículo y a menudo llevarlo hasta el límite para empezar a sospechar que algo va mal. La mayoría de las veces, los síntomas aparecen de manera muy progresiva, lo que hace que el diagnostico sea difícil. No es común que un amortiguador de dirección falle de buenas a primeras. Generalmente, la dirección irá perdiendo estabilidad y las ruedas rebotarán y empezarán a vibrar cada vez más fuerte y con mayor frecuencia. En carretera y con mayor motivo en pistas llenas de baches, el bamboleo del volante será más frecuente, la dirección se soltará y será difícil controlar, y las correcciones del volante empezarán a ser mayores. En cualquier caso, es fácil salir de dudas, ya que no hay nada tan sencillo como retirar un amortiguador. No dudes en quitarlo para comprobar directamente con la mano el amortiguador en cuestión. Ejemplos: 1002 : Nissan Y60 1005 : Toyota Série 6, 7 et 8 1014 : Nissan Y60 1015 : Suzuki 410, 413 y Samurai 1028 : Nissan Y61 1071 : Suzuki Jimny 1089 : Toyota Série 8
Este mes el video nos muestra como instalar una caja de relés que nos permitirá tener controlado el sistema eléctrico de nuestro todo terreno.
Llevar cocina encima ya no será un problema con este Fire Pit. Es perfecto tanto para calentar como para cocinar y por supuesto para preparar una buena barbacoa alli donde estemos acampados. Tan solo habrá que hacerse con acopio de leña y ponerse a preparar nuestros mejores platos camperos. Es totalmente desmontable y con la calidad habitual de ARB distribuida en nuestro país por: www,promyges.com
Esta semana conversamos con un joven muy implicado en el sector, responsable del programa «Aventuras sobre Tacos 4×4». Con éxito en las redes y buen futuro por delante. De casta le viene al galgo, ya que es hijo de uno de los participantes del C.E.R.T.T. de hace unas pocas temporadas. También comentamos la Baja Polonia recién celebrada.
Lleva un cuarto de siglo en el mercado, al que han llegado más de cuatro millones y medio de unidades. El modelo japonés en su última versión, adopta ligeros retoques estéticos, pero lo más importante es que no solo mantiene, sino que mejora sus aptitudes todo terreno. Los retoques estéticos son mínimos y mantienen el aspecto de inocente familiar, pero sigue aportando una tremenda solvencia para cuando tenga que salir del asfalto. El complemento perfecto es un sistema hibrido que le permitirá circular con libertad en las grandes urbes sin problemas. Mecánicamente, al propulsor térmico de 150 caballos se une uno eléctrico con el que puede rodar 1,5 kilómetros en modo eléctrico 100%, ayudando en maniobras de aparcamiento y lo que es más importante, obtener la etiqueta ECO para poder entrar en las ciudades, con restricciones a la circulación de vehículos convencionales. Mantiene y completa el sistema de seguridad activa y pasiva. Conectividad asegurada al contemplar el uso de todo tipo de Smartphone en su pantalla de 8 pulgadas. El sistema de seguridad Subaru se ha mejorado y se ofrece de serie en todos los acabados. Para uso fuera de asfalto, tiene una altura libre de 22 centímetros y sigue disponiendo del sistema S-AWD, que a diferencia de su hermano el Outback, se activa desde una rueda situada en la consola amoldable a las necesidades de uso por parte del conductor. En modo para nieve profunda y barro, se desactiva superados los 40 kilómetros por hora, pero vuelve a funcionar de forma automática, si bajamos de 35. El control de descensos también ha sido mejorado. La horquilla de precios va desde los 35400 a los 39900 euros según equipamiento. Es sin duda una opción de las mas versátiles del mercado, que permitirá a las familias moverse sin problemas por la ciudad, viajar cómodamente y poder salir del asfalto con confianza.
Su papel es fundamental, puesto que garantizan varias funciones directamente relacionadas con la seguridad del vehículo. Intervienen directamente en la estabilidad direccional de tu 4×4 y garantizan tu seguridad. ¡Razón de más para que no los descuides! Podemos decir que sus funciones principales son templar y proteger. Deben templar los movimientos de pivote del tren delantero para así evitar bandazos y otros volantazos. Efectivamente, cual una vulgar rueda de carro de supermercado, las ruedas delanteras de un vehículo tienden a echarse a un lado cuando topan con un obstáculo. Por ejemplo, cuando una rueda delantera se topa con un agujero, una piedra o incluso cualquier obstáculo lo suficientemente grande como para modificar su trayectoria, la rueda tenderá a girarse sobre sí misma. Y entonces, la fuerza ejercida podrá ocasionar un ligero «golpe» en el volante, que casi siempre viene seguido por un leve cambio direccional que deberás corregir. El amortiguador de dirección sirve para frenar estos movimientos parásitos y así evitar que tengas que pelearte con el volante. Lo que es cierto para una berlina, también lo es, y mucho, para nuestros vehículos todoterreno que deben circular en terrenos complicados donde abundan baches y agujeros. Pero el amortiguador de dirección no se limita a hacer que la conducción sea más ligera y suave. ¡También sirve para proteger la mecánica y tus dedos! En efecto, a veces una rueda se topa con un obstáculo de tal magnitud que va a provocar un gran impacto en la dirección, ocasionando que esta rueda alcance su ángulo de giro máximo. El amortiguador absorberá el golpe y servirá de tope, evitando en la mayoría de los casos roturas mecánicas y rebotes bruscos del volante, que podrían romperte los dedos. Conviene recordar que en conducción TT, los pulgares siempre deben estar sobre el aro del volante, y nunca en su interior. ¿Reforzados o no? Los amortiguadores de dirección de origen en general están bastante bien calibrados y su funcionamiento es excelente en un uso normal. Sin embargo, existen modelos reforzados para los que se salen de este «marco». Generalmente, los modelos reforzados son más duros que los de origen y están recomendados para los que les gusta ir rápido en las pistas o incluso para quienes compiten o hacen raid. También es recomendable poner un modelo reforzado cuando aumentas el tamaño de las ruedas, puesto que los esfuerzos y los golpes se incrementarán. Los síntomas No resulta fácil detectar al volante un amortiguador desgastado. Hay que conocer muy bien las reacciones del vehículo y a menudo llevarlo hasta el límite para empezar a sospechar que algo va mal. La mayoría de las veces, los síntomas aparecen de manera muy progresiva, lo que hace que el diagnostico sea difícil. No es común que un amortiguador de dirección falle de buenas a primeras. Generalmente, la dirección irá perdiendo estabilidad y las ruedas rebotarán y empezarán a vibrar cada vez más fuerte y con mayor frecuencia. En carretera y con mayor motivo en pistas llenas de baches, el bamboleo del volante será más frecuente, la dirección se soltará y será difícil controlar, y las correcciones del volante empezarán a ser mayores. En cualquier caso, es fácil salir de dudas, ya que no hay nada tan sencillo como retirar un amortiguador. No dudes en quitarlo para comprobar directamente con la mano el amortiguador en cuestión. Ejemplos: 1002 : Nissan Y60 1005 : Toyota Série 6, 7 et 8 1014 : Nissan Y60 1015 : Suzuki 410, 413 y Samurai 1028 : Nissan Y61 1071 : Suzuki Jimny 1089 : Toyota Série 8
Este mes el video nos muestra como instalar una caja de relés que nos permitirá tener controlado el sistema eléctrico de nuestro todo terreno.
Llevar cocina encima ya no será un problema con este Fire Pit. Es perfecto tanto para calentar como para cocinar y por supuesto para preparar una buena barbacoa alli donde estemos acampados. Tan solo habrá que hacerse con acopio de leña y ponerse a preparar nuestros mejores platos camperos. Es totalmente desmontable y con la calidad habitual de ARB distribuida en nuestro país por: www,promyges.com
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