Es la cuarta generación del modelo, que abrió el camino a los S.U.V. de gama alta. En esta ocasión, ha
Participar en el Nacional con un buggie ligero, sin tener que comprarlo y prepararlo es posible gracias a la iniciativa
El modelo del fabricante alemán, presenta una versión, con toques de S.U.V. y aspecto de todo camino. La carrocería tiene una
Tras la asociación Renaul-Nissan, el grupo inicia una nueva colaboración con el grupo Daimler, para con Mercedes Benz poner en
Es la cuarta generación del modelo, que abrió el camino a los S.U.V. de gama alta. En esta ocasión, ha recibido mejoras estéticas y ha incorporado a la gama una versión híbrida. Las motorizaciones de gasolina disponen de dos modelos biturbo V-6 y V-8 de 333 y 435 caballos respectivamente. En diesel, un cuatro cilindros en linea de de 204 y un V-6 de 258 son las opciones, aunque lo mas destacado es el propulsor hibrido enchufable de 333 caballos y que disfruta de varias posibilidades de utilización, con el motor térmico, el eléctrico que permite alcanzar los 130 kilómetros por hora y el mixto, que utiliza ambos.
Participar en el Nacional con un buggie ligero, sin tener que comprarlo y prepararlo es posible gracias a la iniciativa del Gass Clavat y Buggie Xtrem Racing que ponen a disposición de los interesados, unidades de Polaris RZR 1000 XP listas para correr en las carreras puntuables del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. El sistema es a traves de alquiler, algo que tiene un costo de 5.000 euros mas I.V.A. por carrera, precio que incluye todo lo necesario para participar, incluidos consumibles, asistencia verificaciones, mecánicos, alojamientos etc. Tan solo quedan excluidos los costos de las licencias del piloto y el copiloto y la equipación de los mismos. Para ampliar la información existen las webs: www.buggyxtrem.com, y www.gassclavat.com , el correo: xavi.blanco@gassclavat.com y el telefono: 627419857
El modelo del fabricante alemán, presenta una versión, con toques de S.U.V. y aspecto de todo camino. La carrocería tiene una altura libre de 15 centímetros, se han colocado barras de techo cromadas y se ha pintado el paragolpes y la parte baja de los laterales en negro. Monta llantas exclusivas de diecisiete pulgadas y dispone de los motores habituales de 90 caballos, uno de gasolina 1.2 TSi y un diésel 1.4 TDi.
Tras la asociación Renaul-Nissan, el grupo inicia una nueva colaboración con el grupo Daimler, para con Mercedes Benz poner en el mercado una pick-up de una tonelada, que tendrá la base de la Nissan NP300. y se construirá en la factoría de esta marca en Barcelona y en la argentina de Córdoba. El vehiculo se distribuirá en Europa, Australia, Sudáfrica y América latina.
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