noviembre 9, 2015

Con la firma con el equipo South Racing para participar en el próximo Dakar americano con un Ford Ranger aun sin secarse, el piloto de Vic se desplazó a una jornada de test de Jatón Racing en Masia Pelarda donde se dedico a poner a punto una de las Hilux del preparador argentino afincado en nuestro país, en concreto la que utilizará el piloto boliviano Rodrigo Gutiérrez en la pasada Baja Portalegre y que debía ser modificada de reglajes cara a la carrera que recorrerá su país y Argentina en el próximo mes de Enero. Esto le venía bien a Xevi para hacer kilómetros con todo terreno de competición para acostumbrarse a la disciplina. Una vez terminado el trabajo, nos concedió unos minutos de amable charla como es habitual en él. -En primer lugar darte la bienvenida a la disciplina, porque no te recuerdo en un raid. ¿Me equivoco? La verdad es que en cierto modo sí, ya que comencé mi actividad deportiva en algo próximo ya que dispute carreras de enduro a finales de los ochenta, dejándolo al ganar el título Nacional del 98 a Marc Coma, por lo que no lo hacía mal. Posteriormente me pase a los coches y he estado varias temporadas haciendo programas nacionales e internacionales en los que he conseguido varios títulos. -¿Cómo es que de repente te pasas a las carreras de todo terrenos? No ha sido tan precipitado. El principal culpable ha sido Raúl Romero, del equipo Avintia del Mundial de Motociclismo, que ya quiso que participara en la carrera en la pasada edición, estuve a punto de participar con un Herrator, pero finalmente el único que pudo estar en la salida fue Ramón Vila. En unos entrenos a principio de año, me hice daño en dos vertebras por lo que este 2015 me he quedado en el dique seco. Volviendo las fechas previas a la prueba, he conseguido concretar mi participación. -¿Qué plan de preparación y adaptación tienes previsto? Con el Ford rodé en Portugal hace unos días, hoy estoy aquí y lo que intento es poder hacer el mayor número de kilómetros de aquí a que empiece la carrera. Ni que decir tiene que mi experiencia en arena es nula por lo que tengo previstas dos bajadas a Marruecos a entrenar y probarme en ese terreno. En resumidas cuentas todos lo kilómetros que pueda. -¿Que es lo que te atrae de los raids? Principalmente que hay que tener enormes dotes de improvisación, no sabes realmente que hay detrás de cada rasante o cada duna, como va a estar el terreno y que puede cambiar a lo largo de los kilómetros y esto supone para mí todo un desafío, además la sensación de libertad, de tener varios pasos alternativos en muchos tramos y no tener que correr “encasillado” en un pasillo de asfalto tierra o nieve como en los rallies. Por último el ambiente es según se dice el mejor de todas las disciplinas, algo que en los rallies es menos común. Son los tres factores que destacaría. -Por último, ¿esta va a ser una participación esporádica o vas a seguir con los 4×4? De momento vamos a ver cómo me va en América y en función de esto me gustaría poder tener de nuevo programa mundialista, pero esta vez en todo terreno. Perfecto, un nuevo miembro dispuesto a correr con camionetas polvorientas, le gustará como a todos los que lo prueban.