Con una decoración muy llamativa el modelo en su versión King Cab, es uno de los vehículos oficiales del Mx GP of Europe, prueba que se disputa en Holanda dentro del Campeonato del Mundo de Motocross. El Fullback estaráa la venta en junio en nuestro mercado.
DIAS 30 de Abril y 1,2 DE MAYO – IV RUTA TRANSLUSITANA Como ya es costumbre, vamos aprovechar este puente para viajar al país vecino y conocer un poco más de este país que mira al océano Atlántico. En esta ruta iremos explorando un poco más de la zona centro del país, más concretamente la Serra da Lousa y las Aldeias de Xisto (al sur de la Serra da Estrela), donde esta nueva travesía discurrirá por los más variados paisajes y pueblos encantadores. Día 29 – Viernes, Reunión en Lousa: Nos reuniremos por la noche, en el pueblo de “Aldeia das Dez”, donde cenaremos y pasaremos la noche, en la casa rural “Quinta da Geia” (http://www.quintadageia.com/pt). Un alojamiento rural con encanto, que por capacidad, nos obligara a dividirnos en dos estancias, aunque la cena y los desayunos los tomaremos todos juntos. El otro alojamiento es “Casa do Seconlinho”: http://www.booking.com/hotel/pt/casa-do-secolinho.es.html Tras la cena, breafing y explicación de la ruta a realizar. Día 30 Sábado – Ruta Serra da Lousa: Por la mañana, nos despertaremos temprano para empezar este puente de aventura, tomando un buen desayuno en el jardín de la casa rural, con una vista maravillosa sobre la “Serra da Estrela”. Saldremos de “Aldeia das Dez” por caminos y cruzaremos la “Serra do Açor”, recorriendo senderos fáciles, intercalados con cortafuegos espectaculares, y bellos paisajes. La comida será en una zona de picnic situada en la cima de una colina, en la “Serra de la Lousã”. Por la tarde, empezaremos a recorrer las Aldeas de Xisto. Visitaremos las más interesantes y podremos comprar productos típicos de la región. Al final del día, llegaremos al pueblo de Lousã, después de un día de campo autentico. Dejaremos las maletas en el Hotel Palace de Lousã www.palaciodalousa.com , un antiguo edificio lleno de historia y tradiciones. Aún tendremos tiempo para visitar el Castillo de Lousã, que se encuentra al lado del famoso restaurante “O Burgo”, conocido localmente por sus deliciosos menús. Y donde está prevista la cena. Los más resistentes aun tendrán en el hotel, un gran espacio de bar, salón y jardines fantásticos, donde podrán tomar una copa, relajarse y soñar con el día siguiente. Día 1 Domingo – Ruta Lousa – Piodão: El Domingo será el día principal de esta aventura. Dejaremos el Hotel Palace de Lousã después de un exquisito desayuno, en dirección hacia la “Serra do Açor”. Durante la mañana, visitaremos alguna Aldeas de Xisto mas. Donde los participantes se sorprenderán con el sabor de los productos típicos de la región, como licores y dulces tradicionales. Antes de la comida, haremos una visita histórica, a los «neveros» edificaciones que en los tiempos de los reyes, servían para mantener la nieve, el ingrediente principal de las heladerías del reino en Lisboa. La comida será en una zona de picnic, equipado con parrillas y parque infantil, para que nada falte. Por la tarde, la ruta seguirá desde de la “Serra da Lousã” hasta la “Serra do Açor”, a través de la zona protegida del Bosque llamado “Mata da Margaraça”, donde hay una fantástica cascada de agua que no podemos perdernos. Al final del día, el camino nos llevara justo al lado del pueblo de Piodão, conocido como el pueblo «belén» de Portugal y uno de los más típicos existentes, prácticamente todo construido en pizarra y que conserva su carácter original. El alojamiento y la cena serán en el Hotel Inatel http://www.inatel.pt , y si todavía hay tiempo, se podrá bajar al pueblo, porque por la noche el pueblo tiene un encanto especial y no será un tiempo perdido. Día 2 Lunes – Ruta Piodão – Manteigas Este será el último día de ruta, pero no el menos importante. Después de una visita al pueblo Piodão para hacer las últimas compras de artesanía, será el momento en pensar en la vuelta, pero ¿por qué no hacerlo fuera de la carretera? Así que haremos un pequeño trayecto fuera de la carretera hacia la “Serra da Estrela”, subiendo hasta la Torre (punto más alto de Portugal) para disfrutar del bello paisaje. La excursión terminará con una comida opcional en un restaurante muy cerca de Covilhã, a pocos minutos de la autopista para España. Y así facilitar la vuelta a casa. La comida del sábado y domingo, será en el campo, y el Lunes opcionalmente si los participantes lo desean podrá ser en restaurante, dando por finalizada la ruta después de comer. (hay que confirmar asistencia) El alojamiento será en hotel de 3*-4* en régimen de alojamiento y desayuno. Las cenas serán libres, aunque tenemos previsto hacer las cenas, bien en el propio hotel o en algún restaurante cercano al hotel de cada noche. A un precio aún por confirmar. Todas las rutas tendrán una dificultad media-baja, con una longitud de unos 120Kms diarios. El precio incluye alojamiento y desayuno viernes, sábado y domingo. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, cenas viernes, sábado y domingo. Las comidas en el campo, comida del domingo en restaurante. Plazas están limitadas a 20 coches. El precio incluye Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, coche de organización y guía, seguro RC, etc. El precio de la travesía es de: 390€ por coche y dos adultos en hab. Doble. 456€ por coche, dos adultos y un niño (de 2 a 5 años) en hab. Triple. 506€ por coche, dos adultos y dos niños (de 2 a 5 años) en hab. Cuádruple. 522€ por coche, dos adultos y dos niños (mayores de 5 años) en hab. Cuádruple. 466€ por coche, tres adultos o niños mayores de 5 años en hab. Triple. 590€ por coche y cuatro personas en dos hab. Dobles. 338€ por coche y una persona en hab. Individual. IBERUTAS. Av. Isabel de Farnesio, 31/33 (Local 6) 28660 Boadilla del Monte (Madrid) Tel: 91.632.23.33 Fax: 91.632.23.49 Movil: 607.18.70.80 Mail: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.es
La marca esta de centenario, ya que se cumple el siglo de existencia de BMW como marca, y paralelamente son treinta los años que llevan comercializando vehículos con tracción 4×4. Y les funciona el sistema ya que uno de cada tres coches que venden lleva tracción total. Para demostrar a propios y extraños la eficacia del sistema, la marca ha organizado unas jornadas de demostración con sus vehículos, en condiciones reales de falta de adherencia, permitiendo así que sus clientes comprueben la efectividad del sistema XDrive. En concreto, en grupos reducidos reciben una charla en la que se dan a conocer unas pinceladas sobre cómo se gestó el sistema y se fue introduciendo en la gama, para a continuación disfrutar de varias actividades en las que el propio participante es el protagonista. Primeramente, se rueda con diferentes modelos de la serie X en un circuito artificial que incluye cruces de puentes, inclinaciones laterales y subidas y bajadas pronunciadas, donde aparte del sistema 4×4 se comprueba el funcionamiento del control de descensos. Posteriormente, se lleva a cabo una prueba en paralelo sobre césped, donde se comparan dos unidades de la serie 1 una de ellas con tracción a un eje y la otra con la XDrive, comprobando la eficacia de tener tracción en todas las ruedas. Lo siguiente es un circuito, técnico y revirado que permite rodar exprimiendo el sistema no solo de tracción, sino el paquete de ayudas electrónicas a la conducción que salen a relucir de forma efectiva. Por último una ruta, acaba de poner de manifiesto las bondades de disponer del sistema XDrive cuando las cosas se ponen feas. Los que no lo habían experimentado salen convencidos, y los que lo conocen ratifican lo acertado de su elección. Todo comenzó en el Salón de Frankfurt de 1985 con la presentación del 325 All Rad que tenía una relación de transmisión de potencia eje delantero/trasero de 37/63, manteniendo la filosofía de la marca de “todo atrás” pero permitiendo que el eje delantero tuviera también protagonismo. Habría que esperar a 1991 para que la serie 5 incorporara el sistema, esta vez con un reparto 36/64 gestionado eléctricamente en el 525 iX. En 1999, el X5 con un reparto 38/62 revolucionó no solo la marca, sino el segmento dando vida a un nuevo concepto de todo terreno de lujo y altas prestaciones. En 2003 con la salida del X3 y la segunda generación del x5, se estrena el sistema XDrive que aparte de la tracción, controla el Angulo de la dirección la posición del acelerador y las aceleraciones laterales. El sistema se implanta en las series 3 y 5. En 2007 se presenta el X6 incluida la versión M que también llegó al X5. En 2009, aparece el X1 el más compacto y se llega con la tracción total a la serie 7. En 2010 aparece la nueva generación del X3. En 2012 lo incorporan las versiones coupe y cabrio de la serie 6. Para 2014 llega a la serie 4 para el cabrio, coupe y gran coupe. En 2014 llega el X4, la tercera generación del X5 y la segunda del X6. Se incorpora a la serie 2 y el novedoso i8 estrena la combinación de motor de combustión y eléctrico para mover los dos trenes rodantes. Caso similar al X5 XDrive 40E modelo hibrido enchufable que también combina los dos sistemas. Por último en 2015 la serie 7 además del sistema XDrive incorporó la dirección integral activa.
Con una decoración muy llamativa el modelo en su versión King Cab, es uno de los vehículos oficiales del Mx GP of Europe, prueba que se disputa en Holanda dentro del Campeonato del Mundo de Motocross. El Fullback estaráa la venta en junio en nuestro mercado.
DIAS 30 de Abril y 1,2 DE MAYO – IV RUTA TRANSLUSITANA Como ya es costumbre, vamos aprovechar este puente para viajar al país vecino y conocer un poco más de este país que mira al océano Atlántico. En esta ruta iremos explorando un poco más de la zona centro del país, más concretamente la Serra da Lousa y las Aldeias de Xisto (al sur de la Serra da Estrela), donde esta nueva travesía discurrirá por los más variados paisajes y pueblos encantadores. Día 29 – Viernes, Reunión en Lousa: Nos reuniremos por la noche, en el pueblo de “Aldeia das Dez”, donde cenaremos y pasaremos la noche, en la casa rural “Quinta da Geia” (http://www.quintadageia.com/pt). Un alojamiento rural con encanto, que por capacidad, nos obligara a dividirnos en dos estancias, aunque la cena y los desayunos los tomaremos todos juntos. El otro alojamiento es “Casa do Seconlinho”: http://www.booking.com/hotel/pt/casa-do-secolinho.es.html Tras la cena, breafing y explicación de la ruta a realizar. Día 30 Sábado – Ruta Serra da Lousa: Por la mañana, nos despertaremos temprano para empezar este puente de aventura, tomando un buen desayuno en el jardín de la casa rural, con una vista maravillosa sobre la “Serra da Estrela”. Saldremos de “Aldeia das Dez” por caminos y cruzaremos la “Serra do Açor”, recorriendo senderos fáciles, intercalados con cortafuegos espectaculares, y bellos paisajes. La comida será en una zona de picnic situada en la cima de una colina, en la “Serra de la Lousã”. Por la tarde, empezaremos a recorrer las Aldeas de Xisto. Visitaremos las más interesantes y podremos comprar productos típicos de la región. Al final del día, llegaremos al pueblo de Lousã, después de un día de campo autentico. Dejaremos las maletas en el Hotel Palace de Lousã www.palaciodalousa.com , un antiguo edificio lleno de historia y tradiciones. Aún tendremos tiempo para visitar el Castillo de Lousã, que se encuentra al lado del famoso restaurante “O Burgo”, conocido localmente por sus deliciosos menús. Y donde está prevista la cena. Los más resistentes aun tendrán en el hotel, un gran espacio de bar, salón y jardines fantásticos, donde podrán tomar una copa, relajarse y soñar con el día siguiente. Día 1 Domingo – Ruta Lousa – Piodão: El Domingo será el día principal de esta aventura. Dejaremos el Hotel Palace de Lousã después de un exquisito desayuno, en dirección hacia la “Serra do Açor”. Durante la mañana, visitaremos alguna Aldeas de Xisto mas. Donde los participantes se sorprenderán con el sabor de los productos típicos de la región, como licores y dulces tradicionales. Antes de la comida, haremos una visita histórica, a los «neveros» edificaciones que en los tiempos de los reyes, servían para mantener la nieve, el ingrediente principal de las heladerías del reino en Lisboa. La comida será en una zona de picnic, equipado con parrillas y parque infantil, para que nada falte. Por la tarde, la ruta seguirá desde de la “Serra da Lousã” hasta la “Serra do Açor”, a través de la zona protegida del Bosque llamado “Mata da Margaraça”, donde hay una fantástica cascada de agua que no podemos perdernos. Al final del día, el camino nos llevara justo al lado del pueblo de Piodão, conocido como el pueblo «belén» de Portugal y uno de los más típicos existentes, prácticamente todo construido en pizarra y que conserva su carácter original. El alojamiento y la cena serán en el Hotel Inatel http://www.inatel.pt , y si todavía hay tiempo, se podrá bajar al pueblo, porque por la noche el pueblo tiene un encanto especial y no será un tiempo perdido. Día 2 Lunes – Ruta Piodão – Manteigas Este será el último día de ruta, pero no el menos importante. Después de una visita al pueblo Piodão para hacer las últimas compras de artesanía, será el momento en pensar en la vuelta, pero ¿por qué no hacerlo fuera de la carretera? Así que haremos un pequeño trayecto fuera de la carretera hacia la “Serra da Estrela”, subiendo hasta la Torre (punto más alto de Portugal) para disfrutar del bello paisaje. La excursión terminará con una comida opcional en un restaurante muy cerca de Covilhã, a pocos minutos de la autopista para España. Y así facilitar la vuelta a casa. La comida del sábado y domingo, será en el campo, y el Lunes opcionalmente si los participantes lo desean podrá ser en restaurante, dando por finalizada la ruta después de comer. (hay que confirmar asistencia) El alojamiento será en hotel de 3*-4* en régimen de alojamiento y desayuno. Las cenas serán libres, aunque tenemos previsto hacer las cenas, bien en el propio hotel o en algún restaurante cercano al hotel de cada noche. A un precio aún por confirmar. Todas las rutas tendrán una dificultad media-baja, con una longitud de unos 120Kms diarios. El precio incluye alojamiento y desayuno viernes, sábado y domingo. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, cenas viernes, sábado y domingo. Las comidas en el campo, comida del domingo en restaurante. Plazas están limitadas a 20 coches. El precio incluye Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, coche de organización y guía, seguro RC, etc. El precio de la travesía es de: 390€ por coche y dos adultos en hab. Doble. 456€ por coche, dos adultos y un niño (de 2 a 5 años) en hab. Triple. 506€ por coche, dos adultos y dos niños (de 2 a 5 años) en hab. Cuádruple. 522€ por coche, dos adultos y dos niños (mayores de 5 años) en hab. Cuádruple. 466€ por coche, tres adultos o niños mayores de 5 años en hab. Triple. 590€ por coche y cuatro personas en dos hab. Dobles. 338€ por coche y una persona en hab. Individual. IBERUTAS. Av. Isabel de Farnesio, 31/33 (Local 6) 28660 Boadilla del Monte (Madrid) Tel: 91.632.23.33 Fax: 91.632.23.49 Movil: 607.18.70.80 Mail: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.es
La marca esta de centenario, ya que se cumple el siglo de existencia de BMW como marca, y paralelamente son treinta los años que llevan comercializando vehículos con tracción 4×4. Y les funciona el sistema ya que uno de cada tres coches que venden lleva tracción total. Para demostrar a propios y extraños la eficacia del sistema, la marca ha organizado unas jornadas de demostración con sus vehículos, en condiciones reales de falta de adherencia, permitiendo así que sus clientes comprueben la efectividad del sistema XDrive. En concreto, en grupos reducidos reciben una charla en la que se dan a conocer unas pinceladas sobre cómo se gestó el sistema y se fue introduciendo en la gama, para a continuación disfrutar de varias actividades en las que el propio participante es el protagonista. Primeramente, se rueda con diferentes modelos de la serie X en un circuito artificial que incluye cruces de puentes, inclinaciones laterales y subidas y bajadas pronunciadas, donde aparte del sistema 4×4 se comprueba el funcionamiento del control de descensos. Posteriormente, se lleva a cabo una prueba en paralelo sobre césped, donde se comparan dos unidades de la serie 1 una de ellas con tracción a un eje y la otra con la XDrive, comprobando la eficacia de tener tracción en todas las ruedas. Lo siguiente es un circuito, técnico y revirado que permite rodar exprimiendo el sistema no solo de tracción, sino el paquete de ayudas electrónicas a la conducción que salen a relucir de forma efectiva. Por último una ruta, acaba de poner de manifiesto las bondades de disponer del sistema XDrive cuando las cosas se ponen feas. Los que no lo habían experimentado salen convencidos, y los que lo conocen ratifican lo acertado de su elección. Todo comenzó en el Salón de Frankfurt de 1985 con la presentación del 325 All Rad que tenía una relación de transmisión de potencia eje delantero/trasero de 37/63, manteniendo la filosofía de la marca de “todo atrás” pero permitiendo que el eje delantero tuviera también protagonismo. Habría que esperar a 1991 para que la serie 5 incorporara el sistema, esta vez con un reparto 36/64 gestionado eléctricamente en el 525 iX. En 1999, el X5 con un reparto 38/62 revolucionó no solo la marca, sino el segmento dando vida a un nuevo concepto de todo terreno de lujo y altas prestaciones. En 2003 con la salida del X3 y la segunda generación del x5, se estrena el sistema XDrive que aparte de la tracción, controla el Angulo de la dirección la posición del acelerador y las aceleraciones laterales. El sistema se implanta en las series 3 y 5. En 2007 se presenta el X6 incluida la versión M que también llegó al X5. En 2009, aparece el X1 el más compacto y se llega con la tracción total a la serie 7. En 2010 aparece la nueva generación del X3. En 2012 lo incorporan las versiones coupe y cabrio de la serie 6. Para 2014 llega a la serie 4 para el cabrio, coupe y gran coupe. En 2014 llega el X4, la tercera generación del X5 y la segunda del X6. Se incorpora a la serie 2 y el novedoso i8 estrena la combinación de motor de combustión y eléctrico para mover los dos trenes rodantes. Caso similar al X5 XDrive 40E modelo hibrido enchufable que también combina los dos sistemas. Por último en 2015 la serie 7 además del sistema XDrive incorporó la dirección integral activa.
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