diciembre 7, 2016

El distribuidor de material 4×4, gusta de equipar y mostrar sus productos sobre todo en modelos recién llegados al mercado, lo que da fe de su agilidad empresarial y comercial. Este Ford Ranger de Promyges es un buen ejemplo. El Ford Ranger, como el resto de Pick-up del mercado, (las “cangrejas” en el argot del sector) forman parte del reducido grupo de 4×4 de verdad que quedan en los catálogos de los fabricantes. Recién salido al mercado, ha recibido una serie de mejoras por parte de Promyges, la empresa madrileña dedicada al sector desde hace décadas. Tan solo se ha dejado de forma premeditada de origen la monta de neumáticos, dado que al ser vehículo “demo” en estos primeros meses, los desplazamientos por carretera serán prioritarios ya que son muchos los clientes a los que se quiere acercar este Ford. Se han adoptado soluciones muy probadas con otras que son absoluta novedad, y que se generalizaran en sucesivas presentaciones de productos. Lo primero que destaca es el tamaño del vehículo, sobre todo en longitud. Pero vayamos conociendo que tiene este Ford Ranger de Promyges que lo hace diferente. Paragolpes ARB «prototipo» fabricado en base de polímeros reticulados elásticos, con soporte de cabrestante y estructura interior metálica. Esta pieza es una autentica novedad, que tiene dos objetivos claros, mantener la robustez y fiabilidad que necesita una pieza de estas características reduciendo el peso de forma considerable respecto a los paragolpes específicos metálicos, mejorando así las inercias y el reparto de pesos. El montaje del paragolpes no supone la pérdida de las 5 estrellas EurNcap que el Ranger atesora en su configuración de serie. Esta pieza crecerá en el catalogo de la compañía con la incorporación de mas referencias pensadas para otros modelos. Dicho paragolpes, está bien concebido mejora el Angulo de ataque original y viene preparado para la instalación de accesorios.  En este caso lleva dos faros Intensity (homologados E11), de 32 leds (8.200 lumens) y un cabrestante BushRanger de 9500 Libras de arrastre con cable de plasma. El resto de aspectos importantes, no se han quedado atrás. Los bajos llevan protecciones de 3 tramos de acero de 3 mm de grosor con  punto de rescate señalizado, estribos plataforma, con estructura tubular de acero anclados a chasis, paragolpes trasero, compatible con sensores de parking, sistema de remolque (tipo americano) incorporado, con capacidad de arrastre de 3.500kg. La caja de carga lleva una techo de plástico ABS modelo Ascent, con cierre centralizado, afín al del propio vehículo y ventanas abatibles, Baca  para techo, en aluminio, con malla y toldo en medidas 2.500 x 2.000 mm. Todos estos complementos exteriores, son de la marca ARB, conocidos y probados, muy al gusto del consumidor final. Si el exterior ha recibido mejoras, el interior y la mecánica no se han quedado atrás. Imprescindible la toma de admisión elevada, un sistema de doble batería, con un cargador de 3 etapas (isolator incluido) de la marca Redarc, gama BCDC y sistema de suspensión OME, con amortiguadores BP-51 de botella separada y sistema By-Pass. También de la marca ARB son el depósito de gasoil (no gasolina),  Frontier de alta capacidad fabricado en base de polímeros reticulados elásticos, sustituye el original, y cubica 140 litros. Para guardar objetos dispone de cajoneras compuestas de: un módulo cajón normal un  modulo cajón con suelo deslizante y una nevera de 47 litros de capacidad, con bandeja deslizante y monitor remoto. TODO EN ORDEN. El modelo es muy nuevo, aunque mantiene las líneas de este tipo de vehículos aunque su diseño sobre todo del frontal de aspecto afilado lo hacen mucho más atractivo. El conjunto transmite que este Ford Ranger de Promyges está preparado para lo peor. Obviaremos el tema neumáticos, ya que pide a gritos una monta superior en tamaño y de dibujo técnico, por los imperativos promocionales del resto de accesorios. El tema del paragolpes nos parece muy acertado, ya que lejos de los conocidos hasta la fecha de líneas rectas, básicos y toscos, buscando la practicidad por encima de todo, este está bien diseñado e integrado para ser un prototipo y según los hombres de Promyges es el futuro en este tipo de accesorio. Nos llamó la atención los faros de largo alcance, que se hacían notar a plena luz del día, algo que de noche debe ser definitivo. Tienen el tamaño justo pero alumbran con ganas. El cabestrante queda bien integrado y es fácil de utilizar. En cuanto a la caja de carga, sencillamente perfecta. Todo funciona como es debido y la apertura lateral es muy práctica, así como la baca, de robusta presencia y generoso tamaño. Aerodinámicamente no nos molesto y en los pocos kilómetros que hicimos con el vehículo no hubo ruidos que molestaran. El toldo, de generoso tamaño ocupa lo justo recogido y será muy de agradecer en días soleados y…lluviosos. El interior es impecable. El deslizamiento de los cajones es preciso y de buena profundidad y la nevera es accesible y cada vez más imprescindible. Lo más destacable del coche fue su comportamiento offroad gracias a los amortiguadores OME BP51. Quizás, en este modelo concreto, al no montar defensa tradicional de ARB (winch bar) se ajustó la compresión y la extensión de los amortiguadores para soportar más kilos en el tren delantero, mostrándose algo más firme en su comportamiento (pero nunca desagradable) y algo más «rebotón» en el tren trasero (íbamos sin carga y con poco combustible, algo que en condiciones normales de uso será historia). En definitiva, un conjunto de suspensión muy confortable que nos ha permitido rodar fuerte sin perder tracción en curvas y copiando muy bien las irregularidades de la pista, pidiendo incluso, más ritmo en la conducción. Es de agradecer la celeridad con la que Promyges consigue poner en el mercado accesorios para nuevos modelos, teniendo en catalogo semanas antes de su comercialización en los concesionarios oficiales, defensas, paragolpes, o fondos para la caja de carga por poner unos ejemplos en materia exterior y juegos de suspensión, bloqueos, o segundas baterías en cuanto a mecánica. Y lo que