Los deportistas, que participaran con un coche de la marca japonesa en el próximo Dakar Americano, han recibido una unidad respectivamente de RaAV 4 hibrido, lo que les permitirá llevar a cabo sus desplazamientos con garantías y con un consumo y emisiones reducidas al mínimo.
Tres centímetros mas de altura libre, y un embrague hidráulico multidisco controlado electrónicamente, mejoran las posibilidades en pistas y caminos del modelo. En pendientes y en remolque sera mas efectivo y montara propulsores de entre 150 y 184 caballos.
En un acto multitudinario, los deportistas han hecho la puesta de largo de su inminente participación en la carrera. Ha sido una temporada en la que han retomado la competición abandonando los buggies ligeros y volviendo a los todo terreno de carreras de toda la vida. Durante este año, con el Mitsubishi Montero con el que hará la carrera en el continente americano, ha participado en una cita del Nacional portugués, en la Baja Aragón y en unas jornadas de test en Marruecos. Al preguntarle por sus objetivos es tajante: «Queremos se competitivos, no vamos simplemente a acabar, quiero estar lo mas arriba posible». Comentándole la novedad de la sub categoría T-1S reservada a coches preparados con menos prestaciones que los prototipos de fabrica, es aun mas claro: «Según lo vi, me gusto el hecho de incluso poder destacar en este grupo, y trabajaremos para que así sea». No obstante el puntal del programa es el cojín inteligente diseñado gracias al apoyo de uno de sus patrocinadores KH-7, que en la persona del presidente de la compañía Jose Maria Lloreda presente en el acto, ha tenido su mayor valedor. Eso permitirá a Isidre correr sin preocuparse por las posibles heridas que el hecho de estar sentado muchas horas al volante, causan en las zonas de apoyo del cuerpo de espalda y piernas. Aquí tras hacer una exposición pormenorizada de su funcionamiento se mostró satisfecho: «Esto es lo que realmente me ha animado a volver a la competición, el poder correr quince días con garantías de no tener secuelas físicas». Txema Villalobos, que aparte de la mecánica tiene la responsabilidad del copilotaje, al preguntarle por su valoración sobre las dificultades de navegación que va a tener la próxima edición, comienza bromeando: «Lo hacen por que saben que voy y lo quieren poner difícil» dice, pero continua con tranquilidad: «Haré el trabajo como siempre, sentido común y ritmo adecuado serán mis aliados». En el acto estuvieron también presentes el director de Repsol Orlando Carbó, que afirmo que utilizaran la experiencia acumulada en la carrera para introducir mejoras en los lubricantes de la marca y Araceli Ruiz, directora de comunicación de Seguros Onyx, quien resaltó que los valores de la compañía que representa coinciden con los del piloto, esfuerzo, sacrificio y superación.
Los deportistas, que participaran con un coche de la marca japonesa en el próximo Dakar Americano, han recibido una unidad respectivamente de RaAV 4 hibrido, lo que les permitirá llevar a cabo sus desplazamientos con garantías y con un consumo y emisiones reducidas al mínimo.
Tres centímetros mas de altura libre, y un embrague hidráulico multidisco controlado electrónicamente, mejoran las posibilidades en pistas y caminos del modelo. En pendientes y en remolque sera mas efectivo y montara propulsores de entre 150 y 184 caballos.
En un acto multitudinario, los deportistas han hecho la puesta de largo de su inminente participación en la carrera. Ha sido una temporada en la que han retomado la competición abandonando los buggies ligeros y volviendo a los todo terreno de carreras de toda la vida. Durante este año, con el Mitsubishi Montero con el que hará la carrera en el continente americano, ha participado en una cita del Nacional portugués, en la Baja Aragón y en unas jornadas de test en Marruecos. Al preguntarle por sus objetivos es tajante: «Queremos se competitivos, no vamos simplemente a acabar, quiero estar lo mas arriba posible». Comentándole la novedad de la sub categoría T-1S reservada a coches preparados con menos prestaciones que los prototipos de fabrica, es aun mas claro: «Según lo vi, me gusto el hecho de incluso poder destacar en este grupo, y trabajaremos para que así sea». No obstante el puntal del programa es el cojín inteligente diseñado gracias al apoyo de uno de sus patrocinadores KH-7, que en la persona del presidente de la compañía Jose Maria Lloreda presente en el acto, ha tenido su mayor valedor. Eso permitirá a Isidre correr sin preocuparse por las posibles heridas que el hecho de estar sentado muchas horas al volante, causan en las zonas de apoyo del cuerpo de espalda y piernas. Aquí tras hacer una exposición pormenorizada de su funcionamiento se mostró satisfecho: «Esto es lo que realmente me ha animado a volver a la competición, el poder correr quince días con garantías de no tener secuelas físicas». Txema Villalobos, que aparte de la mecánica tiene la responsabilidad del copilotaje, al preguntarle por su valoración sobre las dificultades de navegación que va a tener la próxima edición, comienza bromeando: «Lo hacen por que saben que voy y lo quieren poner difícil» dice, pero continua con tranquilidad: «Haré el trabajo como siempre, sentido común y ritmo adecuado serán mis aliados». En el acto estuvieron también presentes el director de Repsol Orlando Carbó, que afirmo que utilizaran la experiencia acumulada en la carrera para introducir mejoras en los lubricantes de la marca y Araceli Ruiz, directora de comunicación de Seguros Onyx, quien resaltó que los valores de la compañía que representa coinciden con los del piloto, esfuerzo, sacrificio y superación.
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