Se trata de una unidad del JL la versión recién lanzada al mercado por el fabricante que incorpora algunas mejoras alguna de ellas aun en fase de desarrollo. El espacio de carga trasero comprometido en este modelo por los voluminosos pasos de rueda, tiene la solución en un único cajón de gran profundidad que permite separar los que llevemos a nuestro gusto. Como está pensado para uso intensivo, los alfombrines son de goma y con borde alto para recoger agua y barro ensuciando la moqueta original lo mínimo posible. Las estriberas reforzadas quedan perfectamente integradas con la linea de los aletines y son de gran ayuda a la hora de subirse y bajarse del coche. Lo más destacado es el sistema de suspensión que incluye por un lado un kit de elevación que hace ganar al vehículo en altura libre. Por otro un juego de amortiguadores por rueda BP-51, que no son definitivos, sobre todo en el tren trasero ya que se esta trabajando en una configuración efectiva con el coche vacío o con plenitud de carga. A nosotros nos pareció impecable en su comportamiento. Sin balanceos en carretera y tramos virados, y con buen comportamiento fuera del asfalto a baja velocidad y rodando con alegría. Desarrollado y extensamente probado en pistas y camino australianos, su sistema Bypass hace de estos amortiguadores una opción para mejorar la sensibilidad, sin necesidad de realizar ninguna modificación sobre el vehículo. Cuenta con un fácil ajuste de su configuración, gracias a su capacidad de regulación en compresión y extensión. Esto nos permitirá acondicionar el vehículo, para afrontar diferentes escenarios. El cuerpo del amortiguador, la botella de expansión y demás componentes, están todos fabricados en aluminio 6061 T6, tipo 3, de 40 micrón, anodizado reforzado. Esta aleación tiene la propiedad de ser de alta densidad, gran capacidad de disipación y resistencia. El BP-51 no solo es un producto desarrollado y testado por ARB. Sino que todos los amortiguadores BP-51 se fabrican internamente, en ARB, por el equipo de producción OME (Old Man Emu).. Los ingenieros de OME se pusieron como objetivo, diseñar amortiguadores de alto rendimiento para el vehículo actual. Cada vez con más vehículos con suspensión independiente, el objetivo se dificultaba a causa de los recorridos y configuraciones “coil over”. Con los amortiguadores tradicionales no ajustables es muy complicado, a través de valvulados y controles de los mismos, encontrar el punto óptimo de equilibrado en la configuración. La tecnología “Bypass” existe para mejorar la calidad de la conducción, pero se presenta un nuevo desafío frente al tradicional “Bypass” múltiple. Simplemente no son instalables en un “coil over” de una suspensión independiente. Otras áreas que los ingenieros OME consideran es la corrosión, disipación de calor, durabilidad y la capacidad de adaptarse a las necesidades individuales de cada vehículo y conductor. Se está trabajando en una línea actualizada de accesorios para el modelo que está llamado a ser un fijo como primera elección de los aficionados. Agradecemos que Promyges nos dejara conocer el modelo, aun sin tener su configuración definitiva.
