Dos nuevos acabados del modelo de Seat, llegan al mercado. Por un lado el e-Hybrid, que cuenta con motor de gasolina de 150 caballos mas uno eléctrico de 115, que dan 245 al freno. Un enchufable de ultima generación con un precio de salida de 45890 euros. Por otro el 2.0 RSI de 245 caballos con cambio DSG-7 Y sistema de tracción total 4Drive. Deportivo y capaz.
La compañía con experiencia en otras disciplinas como circuitos o rallies, esta trabajando en la fabricación de un buggie ligero pensado para la categoría T-3, que engloba los prototipos de este tipo de vehículos, diferenciándolos de los que se fabrican en serie T-4. Alex Sabater esta al frente del proyecto que debería debutar a lo largo de la temporada, siendo la primera fecha prevista la Baja Aragón en julio. Según las palabras del responsable técnico del equipo Nacho Santamaria, hombre del sector desde hace años con un dilatado bagaje como copiloto y como mecánico a nivel nacional e internacional, lo primordial en el diseño además de cumplir con la reglamentación es la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento. El trabajo esta siendo mediatizado por la situación socio sanitaria , lo que retrasa a nivel fechas muchas de las acciones previstas.
Compactado de imágenes fabricación buggy T3 ASM Motorsport + declaraciones en castellano from Mediagé Comunicación on Vimeo.
Dos nuevos acabados del modelo de Seat, llegan al mercado. Por un lado el e-Hybrid, que cuenta con motor de gasolina de 150 caballos mas uno eléctrico de 115, que dan 245 al freno. Un enchufable de ultima generación con un precio de salida de 45890 euros. Por otro el 2.0 RSI de 245 caballos con cambio DSG-7 Y sistema de tracción total 4Drive. Deportivo y capaz.
La compañía con experiencia en otras disciplinas como circuitos o rallies, esta trabajando en la fabricación de un buggie ligero pensado para la categoría T-3, que engloba los prototipos de este tipo de vehículos, diferenciándolos de los que se fabrican en serie T-4. Alex Sabater esta al frente del proyecto que debería debutar a lo largo de la temporada, siendo la primera fecha prevista la Baja Aragón en julio. Según las palabras del responsable técnico del equipo Nacho Santamaria, hombre del sector desde hace años con un dilatado bagaje como copiloto y como mecánico a nivel nacional e internacional, lo primordial en el diseño además de cumplir con la reglamentación es la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento. El trabajo esta siendo mediatizado por la situación socio sanitaria , lo que retrasa a nivel fechas muchas de las acciones previstas.
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