El fabricante australiano pone en el mercado diversas soluciones para mejorar la pick up de Toyota. Todas mejoran ángulos característicos y permiten el montaje de cabestrante. Los sensores de movimiento de origen se mantienen en todos los casos. Su distribuidos en nuestro país: www.promyges.com
Después del Q3 y del e-Tron, llega el turno de trasera truncada al Q5. Se puede adquirir con propulsores convencionales gasolina y diésel o hibridos de entre 163 y 341 caballos. Su precio de salida está en 55810 euros.
El SUV coupé de Renault, ha gustado al publico y lleva dos meses siendo un modelo con tremendo éxito de ventas. Desde finales de marzo que arrancó su comercialización, se han llevado a cabo 2000 pedidos de las cuales 1300 ha sido a particulares. Llega ahora la versión hibrida, ETECH que une un propulsor de combustión de 91 caballos a dos eléctricos hasta sumar 145.
Nuestro amigo Enrique en su video del mes, nos cuenta las nociones básicas para llevar la carga en un viaje de varias semanas. Y sabe de lo que habla, ya que ya estuvo en Mongolia rodando desde aquí como participante en un Mongol Rally a bordo de un Santana SJ 410 que llevaba la guantera atrás. Aquel reto de meter todo en nada le enseño bien y ahora lo demuestra.
El fabricante australiano pone en el mercado diversas soluciones para mejorar la pick up de Toyota. Todas mejoran ángulos característicos y permiten el montaje de cabestrante. Los sensores de movimiento de origen se mantienen en todos los casos. Su distribuidos en nuestro país: www.promyges.com
Después del Q3 y del e-Tron, llega el turno de trasera truncada al Q5. Se puede adquirir con propulsores convencionales gasolina y diésel o hibridos de entre 163 y 341 caballos. Su precio de salida está en 55810 euros.
El SUV coupé de Renault, ha gustado al publico y lleva dos meses siendo un modelo con tremendo éxito de ventas. Desde finales de marzo que arrancó su comercialización, se han llevado a cabo 2000 pedidos de las cuales 1300 ha sido a particulares. Llega ahora la versión hibrida, ETECH que une un propulsor de combustión de 91 caballos a dos eléctricos hasta sumar 145.
Nuestro amigo Enrique en su video del mes, nos cuenta las nociones básicas para llevar la carga en un viaje de varias semanas. Y sabe de lo que habla, ya que ya estuvo en Mongolia rodando desde aquí como participante en un Mongol Rally a bordo de un Santana SJ 410 que llevaba la guantera atrás. Aquel reto de meter todo en nada le enseño bien y ahora lo demuestra.
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