El fabricante australiano pone en el mercado diversas soluciones para mejorar la pick up de Toyota. Todas mejoran ángulos característicos
Después del Q3 y del e-Tron, llega el turno de trasera truncada al Q5. Se puede adquirir con propulsores convencionales
El SUV coupé de Renault, ha gustado al publico y lleva dos meses siendo un modelo con tremendo éxito de
Nuestro amigo Enrique en su video del mes, nos cuenta las nociones básicas para llevar la carga en un viaje
El fabricante australiano pone en el mercado diversas soluciones para mejorar la pick up de Toyota. Todas mejoran ángulos característicos y permiten el montaje de cabestrante. Los sensores de movimiento de origen se mantienen en todos los casos. Su distribuidos en nuestro país: www.promyges.com
Después del Q3 y del e-Tron, llega el turno de trasera truncada al Q5. Se puede adquirir con propulsores convencionales gasolina y diésel o hibridos de entre 163 y 341 caballos. Su precio de salida está en 55810 euros.
El SUV coupé de Renault, ha gustado al publico y lleva dos meses siendo un modelo con tremendo éxito de ventas. Desde finales de marzo que arrancó su comercialización, se han llevado a cabo 2000 pedidos de las cuales 1300 ha sido a particulares. Llega ahora la versión hibrida, ETECH que une un propulsor de combustión de 91 caballos a dos eléctricos hasta sumar 145.
Nuestro amigo Enrique en su video del mes, nos cuenta las nociones básicas para llevar la carga en un viaje de varias semanas. Y sabe de lo que habla, ya que ya estuvo en Mongolia rodando desde aquí como participante en un Mongol Rally a bordo de un Santana SJ 410 que llevaba la guantera atrás. Aquel reto de meter todo en nada le enseño bien y ahora lo demuestra.
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