enero 31, 2022

Siguen llegando referencias de modelos fabricados en China. DFSK que tenía modelos ya en nuestro mercado combinando combustible con GLP y que ya os mostramos: https://montalbanmedia.com/prueba-1500-kilometros-con-el-dsfk-580-suv-oriental-con-argumentos/ https://montalbanmedia.com/prueba-dfsk-f5-glp-oriental-para-europa/ En este caso es un modelo de menor tamaño de carrocería y con propulsión totalmente eléctrica. Exteriormente, sus líneas tienen marcado aspecto de SUV con carrocería elevada, pasos de rueda protegidos con un inserto plástico que además da la vuelta al vehículo. Una inserción oscura en el pilar C, da imagen de techo flotante. También encontramos detalles cromados y sobre todo destaca la parrilla delantera completamente carenada. El interior está bien rematado y con materiales agradables aunque existen demasiadas zonas en negro brillante, que se ensucian con facilidad. Asientos cómodos y buen espacio para todo. El volante tiene un tacto y un grosor agradable. Pantalla digital de generoso tamaño y con la conectividad actualizada. El climatizador utiliza consola propia y tiene botonera lo que permite una utilización más cómoda. En las plazas traseras, espacio de sobra para dos y algo justo para tres, no olvidemos que es un modelo de medidas contenidas. En cuanto al maletero, tiene 300 litros con los asientos en posición original y si los plegamos llega hasta loa 1500. Lo mejor es que bajo la tapa de carga, tenemos rueda de repuesto, algo que en vehículos de muchas mayores pretensiones, ni está ni se le espera. El propulsor eléctrico ocupa el espacio natural del vano motor y anuncia 163 caballos y casi 350 kilómetros de autonomía. A bordo, nos encontramos a un autentico disparo para moverse por ciudad. Ágil en prestaciones y maniobras. Su comportamiento es bueno en cualquier circunstancia. Tamaño contenido y buena habitabilidad además de buen espacio de carga son sus argumentos con el remate de que pagaremos menos por el que por uno equivalente de la competencia. El Seres 3 se trata de un modelo 100% eléctrico que por relación precio equipamiento es una opción muy competitiva. Tendremos un coche con etiqueta “0” cómodo, ágil y perfecto para recorridos urbanos y desplazamientos cortos que incluyan alguna salida que otra del asfalto. Su precio ronda los 25000 euros, con un equipamiento completo, lo que debería animar no solo a particulares sino a empresas, que pueden renovar su flota con un desembolso contenido. En el monte, lo justo. No está pensado para uso intensivo fuera del asfalto. Sus neumáticos 225/55 en llanta de 18 pulgadas son puramente de asfalto. Pero la altura libre y las ayudas a la conducción en cuanto a la ayuda de arranque en pendiente y el control de descensos pueden permitirnos alguna salida por pistas y caminos en buen estado.