Contacto. Los todo terreno del Parque Nacional de Doñana. 4×4 imprescindibles.
En tiempos, los particulares podían recorrer la zona con sus propios coches, disfrutando a discreción de parajes únicos. La propia filosofía del Parque llegada la figura de su protección integral, obligó a disponer de flota propia para que las visitas pudieran llevarse a cabo de forma correcta. Los caminos arenosos y las playas obligaron a contar con todo terrenos de forma exclusiva. La figura del autobús es la protagonista y por orden cronológico, debemos citar en primer lugar a los Unimog de los que cuentan con cinco unidades. Posteriormente se han incorporado cuatro Iveco, todos ellos con diferentes terminaciones. El carrozado es llevado a cabo por la empresa Unibus de forma personalizada y artesanal por lo que no hay dos Iveco iguales. El último de los que han pasado a formar parte del grupo, es sin duda el más atractivo, con el frontal de origen sin modificaciones. Como complemento para grupos pequeños cuentan con dos Land Rover Defender 110, pintados como sus hermanos mayores en el verde corporativo que se les ha dado desde los responsables de Doñana. Como último detalle, cuentan con un tractor que mueve el utillaje necesario para mantener los caminos en las mejores condiciones. Son vehículos de uso intensivo, que se mueven a diario y que deben estar siempre en perfecto estado de revista y funcionamiento, por lo que cuentan con un completo taller con foso incluido. Almacén de recambios que incluyen desde pistolas de impacto hasta baterías, pasando por todo tipo de piezas mecanizadas. La pistola que se utiliza para cambiar las ruedas de los camiones, es de generoso tamaño, como todo lo que rodea a estos gigantes. Todo colocado y en orden lo que permite actuar rapidez ante cualquier incidencia, que sufran los coches y en la que sea necesario el uso de recambio. En esta línea se encuentra una Toyota Hilux de apoyo, que siempre lleva en la zona de carga una rueda de repuesto para poder intervenir de la forma más inmediata. Y es que el mayor problema que se sufre es el de los pinchazos, ya que los continuos cambios de presión exigen mucho al neumático. Los de tacos están siendo desechados ya que a bajas presiones, acaban rompiendo la estructura principal pese al control que lleva a cabo el auto inflado independiente por rueda. La consecuencia ha sido el uso de dibujos menos agresivos que están dando un mejor resultado. Otro problema es el salitre del mar y la propia humedad, que pasan factura a la mecánica con más frecuencia de la deseada. En esta línea se encuentra el cambio de Unimog a Iveco por la mayor fragilidad ante los elementos y el uso de las transmisiones por ejes desplazados. Kilometrajes, averías y mantenimientos se controlan escrupulosamente. Se dispone de una cisterna de 10000 litros de capacidad, de donde se abastecen todas las unidades. El consumo medio alcanza los 80 litros a los cien, cifra que puede parecer desorbitada, pero hay que tener en cuenta que se rueda casi siempre por arena y que la playa puede cambiar las condiciones del piso de un viaje a otro. En la imagen parte del equipo humano que cuida de esta colección de incansables trabajadores. De izquierda a derecha Gonzalo Dorado, Director del Parque, uno de los once conductores fijos del equipo, Miguel Carballo jefe del parque movil y Fernando Rodríguez y Manuel Martínez, responsables del mantenimiento de estas joyas del todo terreno. Están en contacto con las fabricas menos en el caso de los Unimog, para los que tienen como referencia el concesionario oficial de la marca de su zona. No solo se mueven por Doñana, su área de influencia llega hasta el traslado de personas a zonas inaccesibles para rodajes e incluso siempre están listos para colaborar con cualquier situación adversa meteorológica o social. No están solos, el equipo de incendios lo componen una bomba Iveco y un autobús Unimog para el transporte de bomberos. Agradecemos la implicación del Gran Hotel del Coto para la realización de este reportaje.
