Ecos de la Baja Aragón y II. La letra pequeña.
No podemos dejar de comentar, circunstancias paralelas a la cita más internacional de nuestro certamen. La carrera no para de crecer, y el parque de trabajo lleva varias ediciones quedándose pequeño a todas luces, por no hablar de los problemas de alojamiento, porque Teruel tiene siempre turismo y la carrera arrastra mucho personal. Hay equipos que optan por la auto caravana y no se mueve nada más que para disputar los tramos. La logística es básica y los equipos tienen que hacer compras más que serias para saciar el hambre y la sed de los equipos. Tras la rueda de prensa oficial de la prueba, se presentó el África Race, que seguirá uniendo en competición el sur de nuestro continente con Dakar después de dos semanas de etapas, manteniendo vivo un recorrido histórico. Con su alma mater Jean Louis Schlesser, el el acto estuvo acompañado de José María Serviá responsable del recorrido, y los pilotos Manuel Plaza y Mauricio Guerini participantes de la carrera en ediciones ya celebradas. El máximo responsable de la A.S.O. David Casterá, estuvo de visita. Secreto a voces es su intención de poner de nuevo en marcha el Transiberico, la prueba que unía en el Mundial España y Portugal. Pedro Pecero, responsable de la Baja Dehesa de Extremadura debería estar involucrado. De momento se les vio juntos en varias ocasiones. El tiempo dirá. Lo de los vadeos para los buggies ligeros sobre todo si no llevan parabrisas, suele traducirse en problemas serios de visibilidad. Xavier Panseri, sale al tramo bien pertrechado con una esponja con mango de buen tamaño. Para seguir la prueba nos movimos en un Subaru Forester hibrido, que se mueve bien dentro y fuera del asfalto. La tracción total permanente con modo de terreno delicado, nos permitió llegar a los puntos de paso más recónditos. En carretera, sin problemas. Mano a mano muchos kilómetros de autovía con el Audi de Sanz-Cruz.
