Ecos XXXV Baja Reguengos-Mourao-Redondo. Seis deportistas y un destino.
Por primera vez en la historia del automovilismo de nuestro país, hay tres candidatos de casa a un titulo internacional. El europeo de bajas se decidirá el mismo fin de semana que el Nacional acaba en Cuenca. Calendario surrealista el de esta temporada. ¿Cómo llegan las tripulaciones con sus respectivos Can Am? A la última cita continental que tendrá a Turquia como escenario, se presenta como líder el tándem formado por Fidel Castillo-Marc Solá. El piloto sigue suspirando por las carreras de GT que tanto le gustan, pero en esta su primera temporada en la disciplina, está cuajando buenos resultados en el europeo y el Nacional, lo que debería acabar de convencerle. Buena parte de la culpa la tiene quien ocupa el asiento de la derecha, por experiencia y buen hacer. Segundo, llegará el dúo formado por Pau Navarro y Pol Ros. El piloto, lleva un año intenso, con participaciones tanto en el certamen de casa como en carreras fuera y deberá ir a la prueba después de haber debutado con una Hilux en la cita que cierra el Mundial en Marruecos. De momento rematar en oriente, le vendría bien moralmente. Cierran la terna los incombustibles Miguel Valero-Jaqueline Ricci. Pese a ser los que menos opciones tienen, deberán hacer valer su oficio. Empezaron mal la temporada y en la prueba lusa no tuvieron suerte, pero siempre están ahí. Y además les gusta salir fuera a correr por lo que el escenario les ayuda. Teníamos otro de casa en liza. Fernando Álvarez, fue finalmente tercero de T-3. También se desplazará a Turquía, a intentar mejorar su tercer puesto en la cumulada. Ha tenido un mal año sufriendo mucho con la mecánica en su OT3. De momento debutará en el Nacional de tierra la próxima semana y se prodigará más en el CERTT en 2024. La carrera lusa, ha crecido en cuanto a apoyo regional, incluyendo tanto en el nombre como en el recorrido a las Cámaras (nuestros ayuntamientos) de Mourao y Redondo, poblaciones próximas. Las localidades se vuelcan organizando actividades paralelas y haciendo rentable el impacto económico que deja la competición a su paso. Carlos Madinas, es el máximo responsable de la Sección de Motorismo de la Sociedad Artistica Reguenguense, organizador de esta Baja. Cada año mejoran y su puntuabilidad para el certamen continental está asegurada. Más de doscientos inscritos entre todas las categorías avalan el interés de los participantes, además, un parque de asistencia que se compacta para evitar el barro y que dispone de bidones de agua y zona de lavado con pistolas a presión, por no hablar de un recorrido intenso y compacto, son buenos argumentos y las ultimas mejoras incorporadas. La categorías más numerosas son las de los SSV con 64 unidades verificadas (siguen corriendo con las motos) y la T-9 equivalente a nuestra T-8 con 70. Inscripciones más económicas y que corran por separado es todo un incentivo. Los bomberos limpiaban los cruces en asfalto nada más superarlos las motos, los quads y los SSV, sin esperar a que llegaran los coches, tras los que daban una segunda pasada. Había federativos también de casa dentro del cuadro de Oficiales Hector Atienza actuaba como delegado técnico F.I.A. Hablamos de muchas disciplinas pero nos adelantó que el estamento Mundial pretende reforzar los raids en futuras temporadas. Humberto Silva, Organizador de la Baja Beja estuvo presente, nos adelantó que ya tiene fecha para su edición 2024, que tiene como principal novedad la inclusión de los camiones en la caravana. Esta es una cuestión que parece coger fuerza, y que debería ponerse en marcha en cuantas carreras el trazado lo permita. Las carreras de Badajoz y Portalegre, siguen trabajando codo con codo. En al imagen, presentes en el Alentejo, Pedro Pecero responsable de la Baja Dehesa de Extremadura y Nelson Correia pieza humana importante de la Baja Portalegre. A esta última se desplazara el grupo de extremeños que forman el núcleo duro de a carrera española, para doblar en los puestos a modo de prácticas y rodarse y no actuar solamente de año en año. Tiene el reto también de la vuelta al Mundial de el Transiberico, del que la A.S.O. y la A.C.P. son principales responsables pero en la que el Motor Club Venta de Barros será la encargada de llevar a cabo la etapa de la citad competición en nuestro país.
