Regularidad. XXI Clásicos del Atlas. La más dura y variada.
La decana de la especialidad de carreras de regularidad para vehículos veteranos en Marruecos ha llevado a cabo su vigésimo primera edición, en este caso invernal con cerca de medio centenar de inscritos y el recorrido más variado y exigente llevado a cabo hasta la fecha, ya que se han celebrado siete etapas con terrenos tan variados como las playas del país alauí o sus zonas de dunas pasando por pistas pedregosas y rotas o en buen estado y muy rápidas. Los todo terreno tuvieron su merito, pero los turismos que tenían tramos específicos lo pasaron mal. La regularidad no fue fácil, pero la orientación por rumbos fue aun más exigente y complicó la vida a los navegantes que a veces se quedaban en grupo en medio de la nada intentando encontrar la salida correcta. La victoria en la categoría reina la de los todo terreno de media rápida, ha sido para unos repetidores en la prueba acostumbrados a los buenos resultados. Abdel Hadi-Diez, estuvieron día a día bien colocados en las clasificaciones parciales con su Toyota, siendo incontestable su triunfo. El segundo puesto fue para los portugueses Da Cunha-Parente, siempre al acecho de los lideres pero perdiendo fuelle en la penúltima etapa a bordo de un Nissan. El podio lo cerro el Discovery de González-Ariza, muy cerca de sus predecesores pero con el mayor de los méritos, al ir cuatro ocupantes en el vehículo todos familia, desplazándose uno de ellos desde Dubai, para poder competir. Los 4×4 de media baja, tuvieron como ganadores al Lada de García-Irabien, ejemplo de que unos debutantes en el Clásicos, con coche comprado poco antes y con un repaso y preparación mínima, se puede estar muy arriba. Se clasificaron en la general justo detrás de los tres primeros de media alta. Segundos en esta categoría García-Pereda, a los que se les atragantó la quinta especial lo que les cargo de puntos, algo que les impidió estar más arriba en la meta final con su Range Rover. El podio lo completaron con idéntica montura y prácticamente idéntica actuación deportiva, Llevet-Pallares. Los turismos de media alta tuvieron en la cima de la clasificación al Mercedes de Gutiérrez-Buján, siempre al ataque y con ganas de ir rápido por muy roto que estuviera el terreno. Aquí los segundos fueron los Vázquez, con un Fiat muy preparado pero que sufrió lo suyo con los pasos más trialeros. Terceros fueron Trujillo-Besteiro, quienes empezaron mal para luego sufrir una avería en un amortiguador, lo que les impidió estar más arriba en la clasificación. Los turismos de media baja vieron ganar al Seat de Merchan-Sánchez, tras una buena carrera que les mezclo por puntos con los mejores todo terreno. Segundos Aristegui-Erauskin, siempre animosos y eficaces, con el hándicap de ser tres los ocupantes, con lo que penaliza el peso en los pequeños utilitarios. Sus compañeros de equipo, familia o como se les quiera llamar, quedaron a continuación. Con otro Seat Rementeria-Erauskin completaron el podio del que es sin duda el grupo de participantes más abnegados. Somos un medio de coches, pero hay que rendirse a la prestaciones de Mario Triguero, que volvió a imponerse entre los de dos ruedas, siendo de paso segundo absoluto resultado espectacular ya que se mueve en una humilde Vespa.
