Prueba. Toyota BZ4x. Un buen SUV 4×4 eléctrico de la marca japonesa.
Es la marca líder en el mercado mundial, y toda una referencia en vehículos de tracción total. Su apuesta por el eléctrico total 4×4 es el BZ4. Un SUV que marca estilo. Lo decimos porque en cuanto a la carrocería se ha apostado por una solución futurista sin estridencias que será la línea maestra de modelos venideros. El frontal sin apenas entradas de aire es diferente a cualquier otro Toyota. Faros muy rasgados y diseño muy limpio. Lateralmente puede traernos recuerdos de otros Toyota. Los pasos de rueda aumentan la sensación de robustez y las llantas de bonita factura complementan un más que atractivo conjunto. La parte trasera es también minimalista con las ópticas reducidas al mínimo, incorporando dos pequeños spoilers superiores El interior, es diferente al resto de Toyotas. Futurista pero manteniendo un orden. Ausencia de guantera, algo que compensa una consola central con varios huecos para guardar objetos y que alberga varios de los conmutadores que nos permiten mover el BZ4x. La pantalla de 12 pulgadas está bien integrada. El volante tiene un diámetro y grosor ideales, pero a la hora de fijar nuestra postura de conducción según la nuestra altura el cuadro puede quedar oculto por el propio volante, obligándonos a mirar por encima o por debajo. Los asientos son de apariencia sencilla pero son cómodos y con una sujeción correcta. Atrás mucho espacio sobre todo para las piernas pudiendo ir tres adultos no muy corpulentos sin problemas. En todo el interior, los materiales transmiten calidad y buen acabado. El maletero, puede parecer escaso con 452 litros de capacidad, que pueden crecer en 30 si quitamos el doble fondo. El motor trasero ocupa su espacio. El motor ocupa todo el vano delantero y esta complementado por el que mueve el trasero alcanzando en conjunto los 218 caballos. El fabricante anuncia una autonomía que supera los 400 kilometros, algo que esta en función no solo de la conducción sino también de los accesorios que estemos usando, algo que se refleja en los kilómetros al poner por ejemplo el climatizador, que le resta autonomía. Esta se recupera si lo quitamos. En marcha, es una delicia, suavidad y buen andar en cualquier circunstancia, con ausencia total de ruido. Esto lo compensa el buen equipo de sonido que incorpora. Su andar es firme y con aplomo, algo que se agradece con mínimas inclinaciones en curvas y frenadas. Tiene el sistema de regeneración de Un Pedal, que no resulta muy intrusivo. Hacer kilómetros es agradable En el monte, uso ocasional. El hecho de contar con tracción total, nos permitirá salir del asfalto y movernos por superficies deslizantes con ciertas garantías. No tenemos excesiva altura libre, el ángulo de ataque es escaso y movemos un peso considerable, circunstancias que no hay que olvidar a la hora de moverse. Ayuda que tenga dos modos de conducción para ello dentro del X-Mode, el modo nieve y el modo barro. Esto adapta los controles de tracción al estado de las superficies que vayamos a abordar. No está pensado para uso intensivo en el monte, para eso la marca tiene modelos imbatibles, pero si se complica el terreno estaremos mejor que en un vehículo convencional.
