Prueba. Hyundai Tucson. Preparado para seguir gustando.
Es sin duda un éxito de ventas desde su lanzamiento de esta generación en 2020, pero había que actualizarlo. En la marca se han puesto manos a la obra y han modificado lo justo, para mantener su atractivo y su buena trayectoria comercial. Exteriormente, mantiene el estilo rompedor que tanto ha gustado, lo mejor es que se distingue un Tucson desde lejos y de noche aun más con sus originales ópticas delanteras, que siguen llamando mucho la atención. El lateral se mantiene prácticamente igual con los ángulos en la carrocería que también han marcado su estilo. Las llantas de entre 17 y 19 pulgadas también son de nueva factura. La parte trasera es la que menos cambia, manteniendo la generosa boca de carga del portón trasero. El interior se ha renovado por completo y para mejor. Posición de conducción muy cómoda con la pantalla digital cóncava para optimizar su lectura. Muchos de los interruptores mantienen su activación mecánica huyendo de lo digital. Concepto practico de la consola central que permite guardar objetos incluso de gran tamaño. Los asientos traseros están bien concebidos, también son cómodos y perfectos para dos aunque algo más justos para tres. El maletero cubica según el acabado mecánico entre 546 y 620 litros por aquello de las necesidades de cada motorización que modifica el fondo de la zona de carga. Lo mejor de nuestro Tucson es que contaba con….! RUEDA DE REPUESTO! Accesorio desaparecido de muchísimos modelos. Se pinchará poco, pero cuando te toca, da gusto abrir y aunque sea de emergencia, tener donde recurrir. El propulsor de nuestra unidad rinde 215 caballos. Es el acabado de hibridación ligera, nos parece la solución más razonable frente a los de combustión convencionales y al más sofisticado hibrido enchufable que alcanza los 252. Se pueden adquirir en gasolina de 160 y en diésel de 115 y 136. A bordo, se percibe la buena calidad en todo momento y un rodar silencioso y agradable. Da gusto hacer kilómetros con él, En tráfico urbano, las cámaras que reflejan sus imágenes en el cuadro de mandos facilitan cualquier maniobra, ya que a veces los más de cuatro metros del coche se notan. Muy practicas las levas en el volante, que permiten regular la regeneración de la frenada, lo que permite recargar la carga eléctrica. En carretera, da gusto hacer kilómetros, todo bien acabado y a mano disfrutando de un autentico rodador. Perfecto para familias viajeras y con mucho por descubrir. El modelo coreano arranca en los 30000 euros de las versiones básicas y llega hasta los 50000 en las más equipadas. Se puede tener prácticamente a medida, y es una solución para todo tipo de clientes finales que buscan un coche para todo, amplio, capaz y bien equipado. Las diferencias. Luis Novo, ya paso por la web cuando probamos otro modelo de la marca. Tenía un Santa Fe y quien mejor para hablar de la marca que un cliente fiel. Lo cambió hace unos meses por un Tucson de los que revolucionaron el mercado. Además de su opinión, el tener su unidad nos permitió comparar las diferencias más fácilmente. La carrocería se mantiene igual. Todo se centra en las piezas plásticas de la parte trasera trasera y el frontal. Este último recibe unas ópticas más cuadradas y unos bajos más agresivos, con tomas de aire de mayor tamaño. La trasera tan solo modifica el difusor. Los bajos laterales también se han retocado. El cliente es claro: Llevo mucho unido a la marca y no me ha dado nunca un problema. “Estoy muy contento con el coche, es amplio, cómodo y muy bien equipado. Con este me retiro”. En el monte, mejor que muchos. Contamos con un vehículo con tracción total, ayudas a la conducción y hasta con la casi desparecida rueda de repuesto. Rodamos todo un fin de semana por pistas y caminos en Montemolin, lo que puso a prueba al Tucson. Con un neumático para fuera del asfalto, se podría salir del mismo con ciertas garantías. Pistas y caminos en buen estado serán accesibles para este Hyundai, que nos llevará a sitios donde muchos no pueden. No hay que olvidar el considerable peso, la escasa altura libre y unos ángulos característicos no muy espectaculares, pero nosotros llegamos como el resto de todo terreno a todos los rincones de la actividad sin problemas. Tal y como está el mercado es una opción a tener en cuenta.
