octubre 1, 2024

Por Manu Rodríguez Llegamos a la última cita de la temporada del CERTT 2024 en Cuenca y a buen seguro que las calculadoras de algunos de los equipos estarán “echando humo” en busca de prever ese resultado final que les ponga en la situación de cumplir con sus objetivos. Y decimos tan sólo “algunos equipos” pues, por motivos diversos, se da la situación de llegar a la última prueba en  la capital manchega con veintiuno de los veintisiete títulos convocados ( si casi la mitad respecto de los inscritos, una locura) ya resueltos. Esta es sin duda una de las peores noticias que un certamen deportivo puede experimentar, la de no llegar con las espadas en alto hasta el último momento, de manera que el interés se mantenga vivo hasta cruzar la línea de meta. No obstante, aún quedan algunas categorías por dilucidar. Antes del análisis, debemos tener en cuenta dos importantes premisas indicadas por el reglamento deportivo a la hora de establecer las diferentes clasificaciones finales. De la media docena de carreras puntuables tan sólo se retendrán cuatro resultados, debiendo por tanto restarse los dos peores. Y finalmente sólo permanecerán en las clasificaciones finales aquellos participantes que hayan tomado parte en al menos la mitad  de las seis citas programadas. Con ello claro, echemos pues un vistazo a cómo están las cosas y las diferentes posibilidades que ofrece este desenlace de la temporada. Se hace hincapié fundamentalmente en las clasificaciones de pilotos. 1 y 2. Campeonato de España de Rallyes TT para Pilotos y Copilotos de Coches TT. Título absoluto adjudicado por KO con el subcampeonato aún en el aire. El título absoluto ya quedó adjudicado matemáticamente para Santiago Carnicer y Sergio Peinado a dos pruebas de la conclusión del certamen, en una temporada difícilmente superable para ellos. Y las dos siguientes plazas del pódium final también están adjudicadas, tan sólo a falta de establecer el orden en que quedarán. En la segunda posición provisional figura la piloto María Gameiro, con Federico Mogni justo a su espalda. Con la no participación  de la piloto portuguesa  en Cuenca, a Mogni le bastaría finalizar en la quinta plaza para alzarse con el subcampeonato, una posición sin duda al alcance para el de TH Trucks y su Polaris T4. Pero no sin suspense, pues en caso de abandono, la depuración de resultados dejaría las posiciones con la portuguesa tres puntos por encima de Mogni. El foco de la general absoluta estará pues centrado ahí. 3 y 4. Campeonato de España de Rallyes TT para Pilotos y Copilotos de SSV. Lucha cerrada a tres por el último título de la categoría SSV  (no homologados FIA). Edesio Caamaño, Teo Viñarás y Mario Morillo se batirán en Cuenca por el título de Campeón de Pilotos sobre SSV en la previsible última convocatoria de esta categoría. Y su posición final depende de multitud de posibilidades. La regularidad ha alzado a Caamaño a un liderato provisional virtual, ciertamente volátil, pues es el único que ha sumado en las cinco pruebas precedentes y será el que más deberá restar para obtener el neto. Lo cierto es que Morillo comenzó la temporada arrasando, con tres victorias consecutivas que ponían el título en total franquía para él. Pero su abandono en el Cierzo Rally y su no participación en la Baja Aragón han agotado sus resultados a descartar, y la sombra de un tercer “cero” podría echar por tierra un inicio de temporada realmente deslumbrante. No obstante, su posición en carrera será cómoda, pues con tan sólo un noveno puesto neutralizaría una hipotética victoria de Caamaño, siempre y cuando en esa misma combinación Viñarás no fuera segundo, lo que otorgaría el título a este. Mientras que, si la victoria fuera para el propio Viñarás, Morillo se vería obligado a ser al menos tercero para poder neutralizarlo. A partir de ahí, las alternativas entre este trío son numerosas, teniendo en cuenta que el hipotético abandono de los tres favorecería a Teo Viñarás tras el descarte de los dos peores resultados. Ruido de sables pues para una interesantísima resolución final entre estos tres contendientes por el título de SSV. 5. Campeonato de España de Rallyes TT para Marcas – Vehículos TT. Sin competidores… podría incluso considerarse como un certamen “mono marca”. Los Campeonatos de Marcas están reservados a aquellos constructores que cuentan con licencia de Marca dentro de la RFEdA. Adjudicación directa pues para Toyota como único compareciente que cumple los requisitos reglamentarios. 6.Campeonato de España de Rallyes TT para Marcas – SSV. Más de lo mismo. Ídem del Campeonato de Marcas para Vehículos TT, adjudicado a Yamaha como único compareciente. 7 y 8. Copa de España de Rallyes de Regularidad TT para Pilotos y Copilotos. Duelo a dos por el título con permiso de un tercero que podría venir desde atrás. La Copa de España de Regularidad se debatirá a priori con la lucha entre los dos primeros clasificados de la provisional, Javier Foix y Juan Escribano, siendo no obstante este último quien cuenta con mayores posibilidades. Foix, pese a ir líder en la provisional, con la depuración final de resultados no depende exclusivamente de sí mismo. Para obtener el título, no solo necesita la victoria en Cuenca, sino que además su rival sea tercero como máximo. De ser este segundo, empatarían, y el empate favorece a Escribano que fue quien lograra antes un mejor resultado. Paralelamente, otra combinación de posibilidades bastante inverosímil, también otorgaría posibilidad matemática de título a Juan Morera, vencedor de la categoría en la Baja Aragón y actual cuarto clasificado. Su hipotética victoria, si Foix es cuarto o inferior y Escribano es octavo o inferior, le otorgaría el título. Interesante pues esta última cita en el capítulo de la Regularidad. 9 y 10. Copa de España de Rallyes TT para Pilotos y Copilotos de Vehículos Gr. T1. Poca emoción en una categoría desigual y de participación dispersa. Adjudicado ya matemáticamente desde la cuarta prueba manos de Santiago Carnicer y Sergio Peinado, con Remigio Rovira y Rosa Delicado