enero 4, 2025

Fotos: Cortesía equipos y DPPI. Segundo bucle desde la ciudad de Bisha, esta vez de más de 400 kilómetros, con mucha piedra, zonas estrechas y fallos en los sistemas electrónicos de control de carrera y equipos dispuestos por la organización. Entre los coches, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, se han convertido en los mejores del día de los nuestros con un muy brillante quinto puesto absoluto en el día con su Dacia. Armand Monleón a la derecha de Lucas Moraes ha conseguido clasificar su Toyota Hilux dos puestos más atrás, séptimo. A continuación Carlos Sainz-Lucas Cruz, retrasados por un pinchazo sobre su Ford Raptor.. Decimoséptimos con otro Ford, Nani Roma-Alex Haro superando diversos problemas con la navegación. Dani Oliveras y Oriol Mena, sufrieron con la mecánica de sus Toyotas. Con un fuerte proceso gripal, y  también con un Toyota, Isidre Esteve debió conformarse con acabar la especial como buenamente pudo. Laia Sanz, cuando defendía el liderato de dos ruedas motrices con su Century rodando en la estela de polvo de un rival toco una piedra que la hizo volcar. Pese a que llegó a la meta, los Comisarios Técnicos la impidieron continuar en carrera por tener dañada su barra antivuelco lo que la obliga a abandonar. Entre los Challenger  Pau Navarro volvió a ser el español más destacado con un noveno puesto. Pons-Bertriu remontando han llegado dos lugares más atrás remontando con ganas. En SSV, Farres, fue el mejor al quedar noveno. Los Cámara, han llegado inmediatamente detrás, decimos. Undécimo Carlos Vento, también cogiendo el aire a la carrera.      

Defender, la marca británica de vehículos de aventura competirá con un equipo fabricante en el Dakar como parte de una campaña de tres temporadas del Campeonato Mundial de Rally Raid de la FIA (W2CR), que comenzará en 2026.Competirá con dos vehículos en las cinco pruebas del campeonato W2RC, y con tres modelos en la prueba reina del campeonato, el Rally Dakar. Lo hará en la nueva categoría Stock para vehículos derivados de la serie que, a partir de 2026, deberá adaptarse a un nuevo reglamento con muchas modificaciones, por lo que será la plataforma perfecta para demostrar sus prestaciones extremas y durabilidad. El equipo fabricante del Defender completará un programa de pruebas y desarrollo en 2025 como preparación para su primer rally Dakar en 2026.