DAKAR, SIGUE VIVO.
Por quinto año consecutivo, la carrera ha hecho el sueño realidad de muchos aficionados a las carreras 4×4 en Africa.
Como cada año por estas fechas, desde hace mas de un cuarto de siglo un grupo de aficionados al mundo del automovilismo, los rallies y las carreras 4×4 participan en una competición que a través de varias etapas, comunica el sur de Europa con la capital de Senegal, Dakar.
Este año el recorrido tenia 6.000 kilometros de los que cerca de 4.000 eran contra el crono. Tras las verificaciones en el suroeste de Francia, en Saint Cyprien, se llevo a cabo un enlace hasta Almeria, donde tuvo lugar el embarque hasta el continente africano, donde ya comenzaron las etapas con especiales cronometradas. Esta es la película de la carrera.
1ª ETAPA. NADOR-BOUDNIB 658 KILOMETROS. 245 DE ESPECIAL.
La primera etapa del Africa Race, debía ponerse en marcha nada mas desembarcar en Nador, pero el hecho de que la caravana perdiera muchísimo tiempo en el paso de los controles aduaneros, ha hecho que las motos vieran recortada su etapa y los coches y los camiones no pudieran competir debido al retraso acumulado. Así los 656 kilómetros del día fueron de mero enlace hasta el campamento. “Se la Afrique, patrón”.
2ª ETAPA. BOUDNIB-TAGOUNITE 432 KILOMETROS. 409 DE ESPECIAL.
Por fin el cronometro se puso en marcha,Lo menos que podemos decir es que la categoría de coches ha estado muy entretenida. Una vez más, aunque en desventaja por el hecho de que ser el vehículo de apertura, Jean Louis Schlesser ha sido otro piloto puntero capaz de haber cometido un error menor. Imperial en Merzouga, pero luego capturado por Jerome Pelichet, el cuatro veces ganador de la carrera fue finalmente capaz de alcanzar la meta con casi cinco minutos de ventaja sobre su compatriota. Un resultado excelente que, sin embargo, no debe hacer olvidar el nivel de rendimiento de los adversarios de Jean Louis Schlesser, empezando por la belga Cauwenberge, tercero a casi 18 minutos, seguido de cerca por el temido Hummer del checo Miroslav Zapletal. Una última palabra sobre Loomans. Jacky que tenía un día complicado con una enganchada y un pinchazo, cediendo poco más de 29 minutos sobre el ganador. En la categoría de camiones, la batalla se ve terrible entre los gigantes del desierto. Al firmar el sexto mejor tiempo absoluto al volante de su Kamaz, Shibalov lidera la categoría. Sin embargo, Elisabete Jacinto, séptimo mejor tiempo del día, puso su candidatura sobre la mesa, ya que terminó a menos de 10 minutos del camión ruso. Por detrás, el tercero, el húngaro Niklos, ha perdido más de 30 minutos respecto de la portuguesa. El Tatra de Tomas Tomecek, actual ganador de la categoría, cedio casi una hora.
3ª ETAPA. TAGOUNITE-OUED DRAA. 525 KILOMETROS. 433 DE ESPECIAL.
Lo menos que podemos decir es que el último día del año 2012 no ha sido fácil, tanto para la organización como para los participantes. Tras el anuncio de ayer del fatal ataque al corazón de Christian Craff, el ambiente era más bien triste esta mañana en la salida, sobre todo en la categoría de coches. Por segundo día consecutivo, Jean Louis Schlesser y Ciryl Esquirol , el Campeón del Mundo de Enduro de nuevo sentado en el asiento derecho del Buggy tuvo la difícil tarea de abrir el camino.de nuevo. Primer vehículo para cruzar la línea de meta y por lo tanto ganador de la jornada, Jean Louis Schlesser sin embargo, no fue muy entusiasta: «Hemos ganado la especial y se lo dedico esta victoria a mi amigo Cristiano Graff que nos dejó ayer. Pensé en él todo el día. A menudo me pidió consejo y fue regularmente a verme al campamento. Realmente se lo perderá. Para volver a la carrera, René nos ha castigado otra vez hoy con un especial africana real. Algunos no van .a olvidarla. En cuanto a mí, a excepción de un accidente de micro y un pinchazo, no he tenido ningún problema en particular. Que dure la racha”. En efecto, aparte de Jerome Pelichet, nadie ha sido capaz de seguir el cuatro veces ganador del evento. Conduciendo su Toyota ha cedido tan solo tres minutos al líder. Tercero a poco más de 34 minutos entró Loomans. El belga justifico su retraso en un leve accidente y un pinchazo. “Debo decir que el terreni en primer lugar pedregoso anunciado por René Metge me hizo no me animo a montar neumáticos para la arena donde las dificultades del Erg Chegaga me pasaron factura”. En los T3-light, buggies ligeros, la batalla está en marcha entre Thierry Morin, el defensor del titulo y Fabrice Della Barbera , el mejor especialista belga. Una vez más, hoy en día, la victoria fue para su compañero de equipo Chapot Remy Morin. En camiones, la victoria fue de nuevo para el Kamaz de Anton Shibalov. Precediendo a Tomecek y su Tatra. Tomas estaba feliz de haber resuelto sus problemas con un combustible defectuoso. A tan solo diez segundos se clasificó la portuguesa Elisabette Jacinto.
4ª ETAPA. OUED DRAA-GWIRAT LARJAM. 451 KILOMETROS. 343 DE ESPECIAL.
Los coches y los camiones han tenido un comienzo de año de lo más entretenido. En primer lugar porque Jean Louis Schlesser, entro en el campamento como líder, ganando la especial pese a su llegada tardía a la línea de salida. Una actuación espectacular explicada por el francés, con el humor de siempre: «Llegué tarde a la salida porque pensé que René Metge nos había dado tiempo para dormir porque era ¡Año Nuevo! Hablando en serio, hubo cierta confusión sobre el horario de salida, pero no fue importante porque me permitió atacar al 100%. Los últimos treinta kilómetros fueron muy divertidos. Al principio de la carrera, me quedé detrás del Kamaz por un momento y puedo decir que el joven piloto ruso realmente me impresionó con sus habilidades de conducción”. Detrás de Schlesser, rodando sin ningún problema, se clasifico Jérôme Pelichet y su Toyota a 3’13”. En tercera posición del día, encontramos a Miroslav Zapletal con su prototipo Hummer que absorbe perfectamente las secciones rocosas. El checo terminó 8’55 por detrás del líder, y sólo 6 segundos por delante de Loomans. Desafortunadamente, en la meta recibió la triste noticia que esperaba a Frits Driesmans, copiloto de Jacky, relativa al estado de salud de su padre. El belga inmediatamente tomó la decisión de abandonar y Frits comenzó el viaje de regreso para reunirse con su familia en casa. Es una pena para el rally el hecho de quedarse sin una pareja tan importante, pero también demuestra que el equipo de Loomans es una verdadera familia. La categoría de camiones ha montado todo un espectáculo, sobre todo por parte de Elisabete Jacinto. Habiendo comenzado por la mañana detrás del Kamaz y el Tatra, la piloto portuguesa estaba sumamente motivada y sacó la artillería pesada:. «Decidí atacar hoy. Cuando vi el Tatra de Tomecek parado, me espolee aún más acercándome al Kamaz y teniendo una buena pelea. Estaba tal vez demasiado entusiasmada porque me apoye en un poco de hierba de camello y mi camión acabo acostado de lado. El conductor del Kamaz vino a ayudarme a salir y nos puso de nuevo sobre cuatro ruedas. Les agradezco el gesto enormemente, y estoy muy contenta de haber ganado la especial”.
5ª ETAPA. OUED HAMRA-DAKHLA 689 KILOMETROS. 331 DE ESPECIAL.
La última jornada de competición en suelo marroquí, tuvo como vencedor a Pelichet que se mostro exultante: “Una vez más, todo fue perfectamente hoy y estoy obviamente muy contento de haber ganado la etapa. Estoy especialmente animado para el futuro por que salgo de Marruecos, con sólo 10 minutos de retraso respecto de la cabeza. Cuando se conoce un 4X4, y especialmente a mi Toyota, que es mucho más eficiente en la frágil arena mauritana, se crean expectativas por que avancen las etapas”. El análisis del piloto francés es apropiado, aunque sabemos que Schlesser perdió 1’13» y mantiene el liderato de la clasificación general, es muy eficiente en todos los terrenos en la segunda semana de la carrera del Africa Race, que tiene el pronostico más abierto que nunca. Por otra parte, el cuatro veces ganador de la carrera es consciente: «Fue un nivel muy difícil de navegación con una gran cantidad de trampas y cambios de pista en todas las direcciones. Quiero reconocer el merito de mi copiloto Ciryi Esquirol que no ha cometido el más mínimo error hasta la fecha. Era muy importante no perder tiempo, porque Pelichet no cede y esperar tener que sufrir en Mauritania. Detrás se prevé una extraordinaria batalla por el tercer escalón del podio. En efecto, en la víspera de las etapas Mauritanas de enfoque altamente selectivo se vaticinan emocionantes, ya que a la tercera posición en la etapa del dia del ruso Anton Grigorov, que llego a 8’54» al volante de un potente OSC, la quinta posición a 16’26” del Hummer de Zapletal y la séptima del Toyota de Joost Cauwenberge, retrasado por dos pinchazos, y agregando al portugués Paulo Ferreira con su Nissan, hay cuatro equipos con menos de una hora de diferencia en la tabla. Basta con decir que cualquier cosa todavía puede suceder. Unas palabras también sobre el extraordinario rendimiento de Vincent Thijs, conduciendo un Mitsubishi Pajero, ex oficial, ya que es uno con el que Jean-Pierre Fontenay ganó el Dakar, el belga ha hecho un brillante cuarto. Finalmente, después de dos días para reparar su buggy en el desierto de Marruecos, «el africano» firmó su regreso. Hubert Auriol fue galardonado con el puesto decimocuarto de la especial. En la categoría reservada para buggies ligeros, Rémy Chapot sigue solo en la cabeza de la clase, alcanzando el lugar vigésimo séptimo. el francés ganó cinco lugares en la general y aumenta su ventaja sobre sus oponentes.Gigantes en el desierto, el Kamaz impulsado por Shibalov vivía ayer otro día sin incidentes. Elisabete Jacinto, se clasifico a tan sólo 30 segundos. Tomas Tomecek defensor del título y ganador dos veces de la carrera, llego a dos minutos y admite que él también está a la espera de las especiales Mauritanas, donde su Tatra se sentirá mucho más cómodo.
JORNADA DE REPOSO EN DAKHLA.
Dakhla a acogido hoy a la caravana del Africa Race en la merecida para todos jornada de descanso. Atrás quedan cinco etapas marroquíes, algunas completamente inéditas como la de ayer miércoles, que volvió locos a los copilotos por la complicada navegación y otras clásicas con muchas dunas, como las que atravesaron respectivamente los ergs Chebbi y Chegaga.
El recorrido preparado por Rene Metge, José María Servia y Fina Román ha sido realmente selectivo, y muy al gusto de los participantes, por lo menos hasta hoy. Han sido cerca de 3.000 kilómetros los llevados a cabo de los cuales casi 2.000 han sido contra el crono. Mañana viernes comienzan otros seis días que les harán atravesar Mauritania, hasta Senegal y su capital, Dakar.
Quedan otros tantos 3.000 kilómetros, siendo de especiales cerca de 1.800. La complicada arena mauritana será el juez implacable para definir la clasificación final, ya que las distancias son aun escasas entre los participantes. Schlesser domina en coches, pero tiene a Pelichet a diez minutos. A continuación cuatro equipos en una hora permitirán vivir jornadas apasionantes. En camiones, Shibalov, se destaca con su Kamaz, pero Jacinto y Tomecek no han dicho su última palabra…La carrera se está emitiendo por el canal de T.V. Energy cada noche entre las 22 y las 22h 30m. En lo negativo hay que lamentar el fallecimiento de Christian Craff al sufrir un ataque cardiaco agudo y la retirada de Loomans al quedarse sin copiloto cuando este debió volver a Europa, ante el grave estado de salud de su padre.
6ª ETAPA. DAKHLA-CHAMI 372 KILOMETROS. 161 DE ESPECIAL.
La carrera entró por fin en Mauritania, en una jornada marcada por la navegación, incluyendo un paso muy complicado, que bien gestionado, garantizaba una buena clasificación. Asi las cosas, Jean Louis Schlesser se adjudicó su cuarta victoria de etapa. Esta vez, él disfrutó de un éxito particular: «Es muy raro que yo no diga que comparto mi triunfo con mi copiloto, pero hoy, si tenemos el tiempo más rápido, se debe a que en un punto, existían dos opciones. Cyril quería que fuera en ese momento la izquierda. No me gustó y seguí mi instinto. Era la opción correcta y hemos sido capaces de superar a Jerome Pelichet. Pero Cyril Esquirol lo está haciendo muy bien en su segunda carrera como copiloto. Por su parte, Jérôme Pelichet tuvo un mal día porque perdió 5’46» sobre Schlesser. La operación incorrecta en el punto antes comentado le retrasó. Por el contrario, Joost Van Cauwenberg mostró su satisfacción a la llegada ya que desde el inicio de la carrera es la primera vez que su Toyota no ha sufrido un pinchazo. Él también estaba muy satisfecho con el trabajo de su copiloto, Jacques Castelein. Entraron justo antes que el portugués Paulo Ferreira confirmando tambien en esta segunda semana su excelente debut en la carrera.. Especial mención para Abdelhamid Abouyussef , quinto en la especial y Patrick y Jean Martin que consigue meter su Volkswagen Tarek entre los diez primeros. En coches de serie victoria y liderato reforzado para el Toyoyta de Kanat Shagirov. Entre los camiones, Camiones, la velocidad de Kamaz hizo la diferencia. Anton Shibalov se adjudicó la etapa, endosandole poco más de 7 minutos a Elisabete Jacinto, que sigue ocupando el segundo lugar de la categoría al volante de su MAN. Tercer lugar para el belga Essers.
7ª ETAPA. CHAMI-AKJOUJT 646 KILOMETROS. 437 DE ESPECIAL.
Ayer por la tarde, durante la rueda de prensa diaria, René Metge señaló que Mauritania es un país fabuloso, pero implacable. La ruta de la séptima etapa entre Akjoujt y Chami, ha causado daños en la caravana del rally. Esta mañana, una tormenta de arena barrió la línea de salida cerca del campamento. Quince minutos separaron Pelichet del lider Schlesser. Jerome pierde las esperanzas de victoria cada día que pasa. Ya que cada retraso diario, le hunde un poco más en la tabla. El destacado real del día en coches es Anton Grigorov a bordo de su OSC. El ruso terminó cuarto. Derrotó a otro rápido del día, Jorda, que conduce un Buggy RMA, logró llegar en quinta posición de esta especial extremadamente difícil, ya que como explicó Cyril Esquirol el copiloto Jean-Louis Schlesser: “Fue una especial extremadamente difícil y agotadora con una navegación complicada por el viento y la arena que contiene partes difíciles de tratar con hierba de camello y sin sombras en las dunas. Nos sorprende a ganar la especial, como hemos visto en la hierba de camello. Es muy impresionante”. ‘
También hay que tener en cuenta los buenos resultados de Bunel Gourdy, septimo y Jean Yves Fromont y el amistoso piloto belga Rudy Goeminne. Por el contrario, entre los mayores perdedores de la jornada, nos encontramos Aboyoussef, prisioneros en las dunas a la espera del camión escoba que también tendrá que ayudar a Louis Burton, ambos podrán experimentar los placeres de una noche bajo el cielo estrellado del desierto de Mauritania. Otros han acabado, pero perdiendo todas sus posibilidades en la general. Hubert Auriol, de nuevo con problemas de caja de cambios ha sido vigésimo tercero, Gilles Florin vigesimosexto y el portugués Paulo Ferreira, vigesimoctavo a casi cuatro horas de la cabeza de carrera hoy. En Elisabete Jacinto ha sido víctima de un accidente monstruoso y termina a casi cuatro horas del ganador. Las dificultades son también para el MAN de Franssen. Sin embargo, todo salió muy bien para Kamaz de Anton Shibalov, de nuevo vencedor sobre el Tatra de Tomas Tomecek. Tercero Miklos Kovacs con un Scania.
8ª ETAPA. AKJOUJT-AKJOUJT 477 KILOMETROS. 320 DE ESPECIAL.
Esta octava etapa del África Race fue descrita como la más bella por René Metge, el director deportivo, porque evoca paisajes inigualables, y con tormenta de arena todo el día complicado en gran medida la tarea de los competidores. Jean Louis Schlesser sigue pasando todos los obstáculos para ganar en coches. Con una especial de 320 kilómetros, algunos podían tener una tendencia a pensar que el bucle alrededor de Akjoujt sería una formalidad. Si este es el caso, entonces se equivocaron. Baste decir que esta jornada se realizada en el corazón de Mauritania no ha sido fácil. De hecho, las dunas de arena eran difíciles y la navegación se complicó extremadamente causa del viento que sopla arena actualmente en el norte del país.. Por otra parte, al salir de su prototipo Jean Louis Schlesser aparecía especialmente marcado por el esfuerzo, pero el jefe también estaba sonriente porque se dio cuenta una vez más de haber cuajado una etapa perfecta y fue incluso capaz de jugar a ser guía para los moteros. «Cuando llegamos a la salida de las primeras dunas, justo antes de la CP 1, todas las motos de competición se agruparon. Realmente, buscaban pasar por donde René anunció ya que “sólo había una salida posible”. Así que me fui con ellos todo el camino. Era bastante surrealista y también ha sido filmado por la T.V. de la carrera. Entonces abrimos permanentemente y fue un momento especial muy, muy difícil, pero magnífica, y sin duda traerá recuerdos increíbles a los que lo han hecho en su totalidad: .Jean Louis Schlesser , estuvo presente en la conversación entre Martin y Patrick Yves Fromont, segundos y cuartos del día respectivamente, para darse cuenta de que algo había ocurrido realmente en el octava etapa. Mención especial también para Joost Van Cauwenberge, terceros en su Toyota Pick Up, Por último, Guillaume y Xavier Jorda estuvieron bien clasificados en esta quinta especial y así entraron en el top 10 en la clasificación general. Sin embargo, algunos han perdido un tiempo precioso Pelichet y Zapletal que se han hundido en la tabla. Nivel general, Jean Louis Schlesser está solo en su mundo siendo su primer seguidor el Osc de Grigorov, a más de cinco horas del líder precediendo al Volkswagen Tarek Yves Fromont. En camiones. Elisabete Jacinto ganóla etapa resarciéndose de sus problemas del dia anterior por delante del Tatra de Tomas Tomecek precediendo al ScaniaMiklos Kovacs. En la general, el Kamaz de Shibalov se mantiene líder.
9ª ETAPA. AKJOUJT-TENADI. 459 KILOMETROS.441 DE ESPECIAL.
Tras la dura y complicada etapa de ayer, la organización, anunciaba para hoy una jornada aun mas complicada. De repente Metge dio mucha información a los competidores afirmando que todo había sido planeado por la organización para ayudar a los supervivientes de Mauritania. Al final de la especial instalados en el campamento a cincuenta kilómetros de Nuakchot, los competidores de coches y camiones fueron unánimes sobre el hecho de que acababan de vivir una etapa única, con todas las dificultades de las legendarias africanas. Yves Fromont, copilotado por su hijo John y han sido segundos en la especial conduciendo su Volkswagen Tarek. Rendimiento excelente de este buggy construido unos diez años atrás por VW y no ha envejecido. La prueba es que Abouyoussef Abdelhamid con una unidad gemela, ha conseguido hoy una gran victoria, al igual que hizo Stephen Henrand hace dos años, en Tenadi con el mismo coche en el mismo escenario. Todo sonrisas el ganador, que además es el organizador del Rally de los Faraones, comentó la primera victoria de su carrera ante las cámaras de televisión, «Dejé el cuchillo entre los dientes esta mañana porque quería vengar la afrenta de mi fracaso en la séptima especial. No cometí ningún error y mi copiloto, Mahmoud fue absolutamente perfecto. Antes de esta carrera, yo nunca había montado un coche de dos ruedas motrices, así que tuve que aprender a volar. Ahora creo que entiendo cómo va este vehículo maravilloso y espero que esta victoria va a llamar a Otras. Schlesser, ocupo hoy la tercera etapa del podio y mantuvo su holgada diferencia en la general. Detrás de estos tres buggies, Van Cauwenberg es el primer 4×4 en cruzar la línea de meta. El conductor admitió le produjo un montón de placer en la conducción. En la categoría de camiones, el Kamaz conducido por Shibalov volvió a imponerse, delante del MAN de Jacinto y el Tatra deTomecek.
10ª ETAPA. TENADI-KOBA 648 KILOMETROS. 196 DE ESPECIAL.
La última etapa mauritana de 190 km de Especial y entre Tenadi y Koba también fue una oportunidad única para que algo de brillo obtuvieran quienes han tenido una actuación discreta y para que otros reforzaran sus posiciones. Joost van Cauwenbe. Esta noche, después de que el enlace a Koba en Senegal, la general se congela, ya que en la ultima especial en la playa de Dakar, salvo imprevistos no producirá cambios. Al igual que en 2012, el inicio de esta etapa final entre Mauritania y Senegal se ha dado desde el campamento de Tenadi, muy hermoso y plantado a lo largo de las dunas. Basta con decir que los competidores rápidamente entraron en el meollo de la cronometrada en esta especial de sólo 196 km, pero particularmente complicados.
Jean Louis Schlesser terminó segundo en esta última cronometrada, lo que demuestra su supremacía en la prueba y la demostración de su gran eficacia en África. Ya se ve Quiero compartir esta victoria con mi compañero Cyril Esquirol, ha progresado increíblemente y ahora es un copiloto real. Él ha hecho un trabajo notable debido a que el rally fue de nuevo muy complicado de navegación. También quiero dar las gracias a mi equipo de mecánicos que siempre cumplen con mis necesidades. Ahora tenemos un coche fiable con un rendimiento a increíble nivel que nos permita luchar con los mejores 4X4. Vamos a seguir trabajando para ganar carreras para Sonangol, nuestro patrocinador, y también para crecer y mejorar aún más esta carrera. Una vez terminada la entrevista, Jean Louis Schlesser estaba ansioso por ir a felicitar a Joost van Cauwenberge que acababa de ganar la etapa final. El piloto belga estaba encantado de que finalmente ha resuelto los pequeños problemas de juventud de su Toyota y han funcionado perfectamente en esta corta especial para ser un 4×4. Una vez más, Yves Fromont y su hijo John se representan con su Tarek terceros del dia. En cuanto a los camiones, la velocidad del Kamaz todavía funciona de maravilla en este corta especial relegando al Tatra de Tomas Tomecek a más de 10 minutos y Miklos Kovacs y su Scania acasi 15 minutos. Mañana si no fallan estarán en la meta de Dakar.
11ª ETAPA. KOBA-DAKAR. 236 KILOMETROS 24 DE ESPECIAL.
Y el día llegó, por quinto año consecutivo la caravana del Africa Race, ha conseguido realizar un recorrido todo terreno como mandan los cánones de los legendarios raids. Saliendo del sur de Europa, y atravesando Marruecos, Mauritania y Senegal han alcanzado Dakar y su mítico lago Rosa. La carrera, está alejada de los caprichos de las marcas y muy centrada en igualar las posibilidades de los equipos privados, manteniendo el espíritu de todos los que aman el continente africano. La última etapa de alrededor de veinte kilómetros, fue finalmente neutralizada para que los supervivientes de la carrera pudieran disfrutar del recorrido por la playa dakariana. El cuadro de ganadores es el siguiente: En coches, la victoria fue para Schlesser y su Buggie, que en contra de lo que pueda parecer no lo tuvo fácil ya que rivales como Loomans, Pelichet o Zapletal parecían poder disputarle la victoria. Las averías y fuerzas mayores les han impedido presentar batalla. En el segundo lugar se ha clasificado el también francés Fromont, al que copilotaba su hijo a bordo de un Volkswagen Tarek ex-oficial. El podio lo ha completado el belga Van Cauwenberge con un Toyota. La categoría de coches de serie, tuvo como vencedor al Toyota del ruso Shagirov también con un vehículo del fabricante japonés. En camiones, el Kamaz de Shibalov, dominio con autoridad precediendo al vencedor en titulo el Tatra de Tomecek, y al MAN de la portuguesa Jacinto.
CLASIFICACION COCHES.
1º Schlesser-Esquirol Buggie 37h 09´45”; 2º Fromont-Fromont Tarek 42h 59´28”; 3º Van Caunwenberge- Castelen Toyota 43h 08´38”, 4º Grigorov-Mishin OSC 44h 07´13”; 5º Jorda-Lormand Buggie 4h 46´54”; 6º Martin-Metz Volkswagen 48h 11´02”; 7º Shagirov-Morov Toyota 56h 16´03”; 8º Saukans-Ducens Osc 57h 56´48”; 9º Van Putten-Zoetaert Toyota 58H 43´33”; 10º Aivazian-Luans Toyota 60h 41´29”; 11º Chapot-Paget Polaris 62h 10´29” …
CLASIFICACION CAMIONES.
1º Shivalov-Yakovlev-Sotnikov Kamaz 40h 16´53”; 2º Tomecek-Moravek Tatra 42h 57´21”, 3º Jacinto-Marques-Cochinho MAN 44h 44´14”; 4º Kovaks-Czegledi-Toth Scania 45h 37´22”; 5º Essers-Laumers-Boerboom 73h 33´34”;…
