Esta semana tenemos a dos grandes. José María Serviá y Fina Román, nos cuentan como están siendo sus actividades y nos avanzan el recorrido del África Race 2025, carrera que unirá el sur de Europa con la capital de Senegal en unas semanas. También comentamos la recién celebrada Baja Jordania. No te pierdas el programa.
La pistola de soplado está compuesta por una boquilla colocada en una pistola que se utiliza para soplar aire comprimido. Es ideal para tareas ligeras de secado, limpieza y desempolvado de las superficies de trabajo o las piezas durante tus sesiones de mecánica. También, en caso de disponer de un compresor con capacidad suficiente, para quitar el polvo del filtro de aire de tu 4×4 en tus raids. Se vende con un tubo flexible largo para estar listo para su uso. Manguera en espiral de 7 metros de largo. Dos conectores rápidos: Nitto y tipo US. Pistola de soplado + válvula (6MN1011) a 29,90 € (IVA incluido).
El legendario e icónico Clase G ha celebrado sus 45 años de una manera muy especial y lo ha hecho por todo lo alto. El lugar elegido ha sido Ciudad Rodrigo; ciudad y fortaleza histórica, nexo de unión de España y Portugal que ha sido testigo de un encuentro de 45 propietarios de Clase G de España y Portugal donde además se presentó el nuevo Clase G 580 eléctrico. Los 45 propietarios de Clase G han podido participar en diversas actividades organizadas a lo largo de la ciudad, así como poner a prueba sus vehículos en pruebas de todoterreno especialmente diseñadas para la ocasión. También han podido probar de primera mano y en primicia el nuevo Clase G 580 eléctrico y ser testigos de su evolución tecnológica y su claro ADN todoterreno. La tarde del sábado brindó una climatología perfecta y un ambiente cálido y festivo. Todos los presentes rindieron homenaje a este icónico todoterreno con una concentración con los 45 Clase G, culminando con un desfile de los vehículos por la localidad ante la mirada de cientos de asistentes. El nuevo Clase G 580 e: símbolo de fusión entre tradición y progreso. La gran estrella del evento fue sin duda el nuevo Clase G eléctrico, que estuvo disponible para pruebas de conducción y sorprendió tanto a los apasionados del todoterreno como a los de la electrificación. Con el nuevo Mercedes-Benz G 580 e con tecnología EQ (consumo de energía en ciclo combinado: 30,3-27,7 kWh/100 km | Emisiones de CO₂ en ciclo combinado: 0 g/km), Mercedes -Benz presenta la primera variante eléctrica de su icónico todoterreno. Simboliza la fusión de tradición y progreso como ningún otro. El nuevo G eléctrico se mantiene fiel al carácter del modelo, conservando su silueta angulosa, incluidos todos los elementos icónicos. Al igual que las variantes con motor convencional, su carrocería está construida sobre un chasis larguero. El equipo de desarrollo modificó y reforzó su estructura para integrar el tren motriz eléctrico. También se mantuvo la combinación de la suspensión delantera con dobles brazos transversales superpuestos y el nuevo eje trasero rígido. La batería de iones de litio de alto voltaje integrada en el chasis garantiza un centro de gravedad bajo. Con una capacidad útil de 116 kWh, proporciona energía suficiente para una autonomía de hasta 466 km (WLTP).
Basado en la versión larga del Multivan T7 y construido sobre la versátil plataforma MQB, este modelo no solo hereda el espíritu aventurero de sus predecesores, sino que incorpora las más avanzadas innovaciones tecnológicas. Con nuevas opciones de motorización, mejoras en el diseño y un equipamiento pensado para el máximo confort, el California T7 se perfila como el vehículo ideal para disfrutar de escapadas memorables. Referencia en practicidad con el concepto de tres zonas. Una de las novedades más importantes del nuevo California T7 es que, por primera vez, todas las versiones del modelo cuentan con dos puertas correderas laterales de serie, lo que permite una mayor movilidad entre las diferentes zonas del vehículo y el exterior. Esta nueva configuración brinda la posibilidad de disponer de tres zonas: una interior y dos exteriores. La estancia principal la conforma todo el espacio que está por detrás de los asientos delanteros, los cuales se pueden girar 180 grados según el acabado escogido. Cuando se utiliza como vehículo camper, la zona de asientos del nuevo California puede convertirse rápidamente en una zona social con suelo plano y asientos enfrentados. Y gracias al techo elevable, con tres ventanas y gran apertura frontal de serie, ofrece una impresionante altura interior de hasta 2,11 metros. Adicionalmente, los nuevos asientos traseros individuales son extraíbles y cuentan con cajones debajo de ellos para almacenar objetos y mantener el espacio ordenado. La puerta corredera en el lado derecho del vehículo ofrece un punto seguro de entrada y salida en el lado de la acera del vehículo, igual que en su predecesor. Lo más destacado, sin embargo, es que el nuevo California también tiene una puerta corredera en el lado del conductor, que se abre para crear un espacio exterior adicional. Para maximizar las posibilidades camper, el toldo se puede pedir para el lado derecho o izquierdo del vehículo; esto nos da la oportunidad de crear dos estancias exteriores libres de lluvia y sol. Batalla larga y estreno de tecnología PHEV. La longitud del nuevo California es de 5,17 metros, con una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,99 m (con el techo abierto, la altura interior sube a 2,11 metros). El valor de la altura por debajo de los dos metros le permite acceder a la mayoría de aparcamientos cubiertos, algo que resulta realmente práctico y evita preocupaciones relacionadas con rozar el techo. La distancia entre ejes es de 3,12 metros, lo que garantiza un habitáculo aún más espacioso que el del anterior modelo. El VW California T7 se ofrece con el eficiente propulsor turbodiésel de inyección directa 2.0 TDI con 150 CV de tracción delantera, con un consumo medio declarado de solo 6,5 l/100 km en ciclo WLTP. También se ofrece por primera vez con tecnología eHybrid, híbrida enchufable, con una potencia conjunta de 245 CV y tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Esto significa que el nuevo VW California tendrá capacidad para circular en modo totalmente eléctrico y, por tanto, contará con la etiqueta cero emisiones de la DGT. Las dos motorizaciones ofrecen de serie el eficaz cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades. Cuatro acabados y nueve colores a elegir. California Beach: Ofrece seis plazas en configuración 2+2+2 en asientos individuales y espacio para que duerman dos personas bajo el techo elevable, que puede abrirse y cerrarse manualmente con un nuevo mecanismo de fácil accionamiento. La cama elevada del techo mide 2.054 x 1.137 mm en todos los modelos del nuevo California y está equipado con un cómodo colchón y muelles de alta calidad. También cuenta con un sistema de oscurecimiento con cortinas con capuchas y magnéticas, además de un climatizador de tres zonas con panel adicional en el habitáculo. California Beach Tour: El segundo nivel de equipamiento añade asientos del conductor y del acompañante giratorios y regulables en altura, dos sillas ergonómicas y mesa plegables en la tapa del maletero, iluminación en el techo elevable, ventanas correderas y pantalla de control en el montante C. El California Beach Tour de cinco plazas está equipado con tres asientos individuales en la parte trasera; los respaldos de los dos asientos traseros exteriores pueden abatirse completamente hacia atrás. Esto permite crear dos espacios adicionales para dormir en el habitáculo. Para ello, el California Beach Tour lleva a bordo un colchón plegable adicional (1.980 x 1.330 mm), que puede plegarse por completo en una bandeja portaequipajes en el maletero cuando no se utiliza. También incorpora calefacción independiente camper. California Beach Camper: Al igual que la variante Beach Tour, tiene cinco plazas. Incluye una minicocina con un hornillo de gas de un solo anillo, cajón para cubiertos y espacio de almacenamiento adicional (se integra en un módulo instalado de forma fija en el compartimento de carga). Para utilizarla, el módulo de cocina se extrae hacia la parte trasera cuando la tapa del maletero está abierta, lo que también protege de la lluvia y evita humos dentro del vehículo. California Ocean: Tiene cuatro plazas y está equipado con numerosos detalles adicionales de serie, como el techo elevable eléctrico, toldo en el lado izquierdo, puertas correderas con cierre asistido, 2ª y 3ª batería adicional con transformador de tensión de bajo voltaje, cocina de verano con mesa plegable extraíble (que también puede utilizarse en el interior y como prolongación de la encimera), armarios, nevera y fregadero. Otra de las grandes diferencias respecto a su predecesor es que a partir de la versión Beach Tour, todos los modelos del nuevo California vienen equipados con una unidad de control de autocaravana en el pilar C del lado del pasajero. A través de su pantalla táctil de 5 pulgadas se puede controlar y verificar diversas funciones camper como el nivel de agua dulce y aguas residuales, la iluminación interior, el nivel de carga de la batería, la nevera y la calefacción estacionaria. Tanto la variante Beach como Beach Tour se pueden matricular como vehículo mixto adaptable, aportando al cliente que cumpla los requisitos la oportunidad de beneficiarse de las ventajas impositivas que ofrece este tipo de homologación. El nuevo California T7 permite elegir entre
Desde la distancia, esta semana Betrand Bluteau, además de darnos la ultima hora de como va su equipo cara al Dakar 2025, nos cuenta la mala experiencia de ver como el reglamento no es observado por los Deportivos del Rally de Marruecos privándoles del titulo de SSV en el Campeonato del Mundo. También comentamos la Baja Oeste de Portugal donde hubo participación española.
La línea de faros supletorios del fabricante australiano, cumple con las necesidades de cualquier usuario. La gama Intensity se comercializa en tres acabados: IQ, V2 y Solis, con diferentes potencias y acabados según el uso al que vaya a ser destinado. La Nacho, se divide en Grande y Quatro, teniendo un uso muy versátil y practico. Por ultimo tienen en catalogo la Bushranger Night Hawk, de la que existen más referencias para poder equipar el mayor numero de modelos. www.Promyges.com es el distribuidor de estas marcas en nuestro país.
Esta semana, sin olvidarnos de la tragedia causada por las lluvias en el levante, volvemos a tener a José Luis León repasando en un tercer capitulo su trayectoria deportiva. Vendrán más episodios.
Las barras LED rectas Equip’addict están disponibles en cinco tamaños. Estas barras LED están equipadas con un haz llamado «Combo», que combina haces «Spot» (de largo alcance) y ‘Flood’ (haz ancho). También cuentan con luces de posición integradas en blanco y ámbar. Los chips LED que las componen son de la marca especializada en iluminación OSRAM, lo que demuestra la calidad de estos productos Equip’addict. La excelente calidad de su carcasa garantiza una larga vida útil. Incluyen: Conector eléctrico, dos soportes laterales, dos soportes traseros y toda la tornillería. Características: Flujo luminoso: de 4500 a 14500 lúmenes. Temperatura de color: 600 kelvins. Normas CEE: R112/R7/R10. Grado de protección: IP67. Las referencias del catálogo de Euro4x4parts: – Barra LED 10″ recta Equip’addict (LLE1032) a 70 € (IVA incluido). – Barra LED 21″ recta Equip’addict (LLE1033) a 119 € (IVA incluido). – Barra LED 32″ recta Equip’addict (LLE1034) a 140 € (IVA incluido). – Barra LED 40″ recta Equip’addict (LLE1035) a 159 € (IVA incluido). – Barra LED 52″ recta Equip’addict (LLE1036) a 179 € (IVA incluido).
El nuevo Livan X3 Pro ya está disponible en la nueva red de concesionarios de la marca (www.livanauto.es) desde 16.995 euros. Disfrutar de su estilo, eficiencia y fiabilidad resulta incluso más económico al utilizar la financiera de marca, en cuyo caso el precio se reduce a unos atractivos 14.995 euros. Además, el Livan X3 Pro propone una de las mejores garantías del mercado: 5 años o 100.000 kilómetros. El nuevo Livan X3 Proes un SUV ideal para el uso diario gracias sus medidas compactas: sólo 4 metros de largo, 1,76 de ancho, 1,57 de alto y 1.180 kilos de peso. Pero la comodidad de su amplio habitáculo y los 400 litros de capacidad para el equipaje, lo convierten en un buen compañero para realizar todo tipo de viajes. Bajo su piso, además, hay espacio para la rueda de repuesto, algo que tampoco ofrece la mayoría de sus rivales. El Livan X3 Pro está impulsado por un motor de 1,5 litros con inyección indirecta MPI, que alcanza los 103 CV de potencia y 140 Nm de par. Esta potencia, en conjunción con su ajustado peso, resulta una combinación ideal para este SUV compacto y le proporciona un rendimiento ágil, tanto en ciudad como en carretera. La transmisión, manual con 5 velocidades, facilita un total control sobre el dinamismo del coche. Además, el nuevo Livan X3 Pro, ofrece de serie un asistente de arranque en pendientes que evita, durante tres segundos, su retroceso y garantiza un inicio de la marcha relajado en todos los terrenos. Asimismo, cuenta con otras ayudas, como el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y de Tracción (TCS), repartidor electrónico de la fuerza de frenado (EBD). El equipo de frenos está formado por cuatro discos y las llantas de aleación, de 16 pulgadas de diámetro, montan neumáticos con 205 milímetros de ancho y 60 de perfil. En su habitáculo encontramos unos cómodos asientos tapizados eco-cuero. El volante deportivo multifunción, con ajuste en inclinación, proporciona un cómodo y suave control de la dirección asistida electrónicamente. Además, desde él pueden responderse llamadas de teléfono, gestionar el equipo de música o el control de la velocidad de crucero. Gracias a este último, y al limitador de velocidad del Livan X3 Pro, los viajes son mucho más seguros, eficientes y relajados. Por su parte, la pantalla táctil de 8 pulgadas –ubicada estratégicamente en la consola central para no interferir en la visibilidad del conductor– da acceso directo al sistema de info-entretenimiento ya la conexión vía Bluetooth. También puede comprobarse en ella qué hay detrás del vehículo gracias a las imágenes que transmite la cámara trasera de ayuda al aparcamiento. La marca Livan pertenece a Geely Auto Group (al igual que Volvo,Lynk&Co o Polestar entre otras) y sus modelos se construyen en la red de modernas factorías que el Grupo tiene en las ciudades chinas de Chongquing, Shandong, Linhai, Guiyang y Chengdu. Alguna de ellas, como la llamada “factoría oscura”, resulta un estupendo ejemplo de lo último en producción automovilística: está completamente robotizada y la fabricación no requiere presencia humana en las líneas, así que se lleva a cabo en penumbra solamente bajo la iluminación de la llamada “luz negra”. Además, Geelydispone de tres centros propios de I+D en China más otros tantos situados en Coventry (Reino Unido), Fráncfort (Alemania) y Gotemburgo (Suecia).
Desarrollado originalmente para satisfacer las necesidades de los usuarios que querían la velocidad de un gancho y la funcionalidad de un sistema de cabestrante cerrado, el UltraHook de perfil bajo cuenta con el primer orificio de montaje de grillete de sistema cerrado del sector mecanizado en el cuerpo del gancho y se instala en cuestión de minutos. Un pasador de cierre, que se almacena en el cuerpo del gancho, puede bloquear el cierre de seguridad de forma segura en su lugar para un verdadero Closed Loop System™. Los agarres integrados para los dedos promueven la orientación correcta del “enganche”. UltraHook es el primer gancho de cabrestante que puede guardarse ordenadamente contra el guía de un cabrestante protegiéndolo de una conexión de metal con metal, gracias a las almohadillas de goma EPDM, que también eliminan el traqueteo del UltraHook. Soporte de grillete fácil de instalar con un orificio mecanizado en el cuerpo del gancho. El orificio de montaje del pasador del grillete acepta pasadores roscados de grilletes comunes de ¾ y grilletes blandos de hasta 1/2. Puede utilizarse como gancho convencional o como soporte de grillete. No es necesario empalmar el cable: el diseño de doble pasador de cizalladura acepta ojales de cable, para su uso con cable de cabrestante de acero o sintético. Ligero – mecanizado CNC de precisión en aluminio de grado militar serie 7000. Deformación máxima de apertura claramente grabada con láser El pestillo de seguridad con pasador de bloqueo integrado permite un verdadero sistema de cabestrante cerrado
Hemos probado las versiones más prestacionales del modelo, las Raptor de gasolina y Diesel. Nos quedamos con las ganas de conocer el acabado de acceso, algo que ahora hemos podido concretar. Existe una versión aun más básica, que con un motor de 170 caballos y menores ayudas a la conducción fuera de asfalto, pensada para empresas y trabajadores que lleven a cabo un uso mayoritariamente profesional. Nos hemos subido a la más equipada del acabado. Esta Wildtrack también es atractiva transmitiendo robustez y capacidad al primer vistazo. Lo que más la diferencia de sus hermanas mayores son las llantas y el neumático de taco, ya que en eta ocasión son más pequeñas y montan unos Goodyear Wrangler totalmente de asfalto. Los bajos, tienen unas protecciones mejores de lo habitual lo que nos permitirá con cuidado rodar por zonas rotas. En la parte trasera se ubica la rueda de repuesto, que es idéntica a las cuatro rodantes incluida la llanta. Todo un detalle. La caja de carga, es común a toda la gama. Nuestra unidad contaba con tapa automática. Se mantienen las tomas eléctricas para todo tipo de aparatos. Contamos con un peldaño en cada lateral que ayuda a acceder a lo que estemos colocando. Además de cargar, la capacidad de remolque es de 3500 kilogramos, cifra considerable. El motor en este caso es un 3000V6 que da 240 caballos, que nos parecieron suficientes para mover esta Ranger. Se mostró progresivo en cualquier circunstancia y en cuanto al consumo a nosotros sin ir a economizar, con dos ocupantes y su equipaje rodando con la tracción total ocasionalmente, y con bastante barro alcanzamos los 14 litros, lejos de los 10 anunciados por el fabricante. El uso que le demos influirá bastante en este aspecto. El interior es el de una buena berlina. Materiales de calidad, buenos asientos con tacto agradable donde se toque. Muchos huecos para objetas invitando todo a salir de viaje de inmediato. El logo de este acabado se encuentra en diversos puntos del coche como el exterior o el respaldo de los asientos. Las plazas traseras, son más que correctas para lo que se estila en las pick up con una inclinación menos vertical de lo habitual y espacio para tres si no son muy corpulentos. En marcha disfrutaremos del confort de un vehículo Premium en una “camioneta” pura y dura. Posición de conducción perfecta, suavidad en todo y confort continúo. En tráfico urbano, no debemos olvidar que movemos más de cinco metros, pero las ayudas al aparcamiento y la eficaces cámaras ayudan lo suyo. En carretera, muy buen comportamiento general, con unos tarados de suspensión correctos y un andar noble y seguro. El sistema de tracción en la posición de Automático, hace ganar en confianza, sobre todo en vías rápidas con piso deslizante. No se notan los kilómetros y haciendo memoria respecto de las Raptor nos resulto más eficaz, al contar con neumático de asfalto menos ruidoso y con más agarre en carretera. Existe una Wildtrak desde 55000 euros según descuentos, y nos parece que con la diferencia, con montar un neumático mixto, nos defenderíamos en pistas y caminos y ahorraríamos un buen dinero para emplear en viajes respecto de sus hermanas mayores además de tener un plazo de entrega más corto y un uso más polivalente. Lo dicho, para todos los días. Vistas juntas se pueden afirmar que hay diferencias, pero desde luego hay muchas más similitudes. En el monte, muy capaz. Es una delicia esta Ranger. Contamos con buenos argumentos a favor, casi 22 centímetros de altura libre y buenos ángulos para ser este tipo de vehículo. La suspensión se adapta bien a las irregularidades aunque la probamos sin apenas peso atrás. Dispone de varios modos de conducción pero sobre todo domina una rueda que permite pasar desde simple tracción trasera a total con reductora. Lo complementa la posibilidad de bloquear el diferencial trasero. Mejoraría lógicamente con un neumático mixto en una medida más de la de origen. Las pick up, siguen siendo una opción prioritaria para quienes necesitan un todo terreno de verdad. Suben de precio pero los pocos todo terrenos convencionales que ofrece el mercado han subido aun más.
Esta semana aparte de contar las novedades de los últimos días, contamos con los organizadores del Raid Clásicos del Atlas, recién llegados de sus reconocimientos para la edición invernal de su carrera. Muy interesantes sus vivencias sobre lo que ha causado la lluvia de semanas en las pistas y caminos marroquíes. Sus consejos son básicos.
Mitsubishi Motors ha anunciado la continuación de su ofensiva de productos en Europa con dos nuevos modelos SUV pertenecientes al segmento C, el de mayor volumen del mercado, que se lanzarán en 2025. A finales de 2023 la compañía ya trasladó su intención de lanzar un SUV 100% eléctrico (BEV) que será el primer vehículo de estas características de Mitsubishi Motors en Europa desde que la marca produjo el primer vehículo eléctrico del mundo de un fabricante importante, el i-MiEV en 2010. Ahora, a este lanzamiento se le une un nuevo modelo también SUV que contará con motores micro híbridos de gasolina (MHEV) e híbridos auto recargables (HEV). La introducción de estos dos vehículos en 2025, tras el lanzamiento del Colt y del ASX en 2023, y la presentación del buque insignia de la marca, el Outlander PHEV, en 2024, elevarán el total de lanzamientos de modelos completamente nuevos a cinco en el período de 2023 a 2025.
Esta semana, repasamos lo acontecido en la 38 edición de la Baja Portalegre, recién celebrada. Atentos a los datos. Van a sorprender.
Indispensable para cualquier propietario de todo terreno que desee maximizar la organización y protección de su equipo. Diseñada específicamente para las cuñas niveladoras TRED, esta bolsa robusta ofrece una solución de almacenamiento compacta y eficaz. Fabricada con materiales resistentes a la intemperie, garantiza el perfecto estado de tus cuñas, sean cuales sean las condiciones exteriores. La bolsa también dispone de un asa reforzada para un transporte fácil y seguro. Dimensiones: 500 mm x 280 mm x 200 mm. Doble cierre de cremallera. Ligero acolchado interno integral. Cómoda asa de goma. Bolsa de almacenamiento para cuñas niveladoras TRED (6T61007) a 59 € (IVA incluido).
Conocimos la versión eléctrica 100% hace unos meses, por lo que se puede recordar lo vivido. https://montalbanmedia.com/prueba-jeep-avenger-un-suv-con-futuro-4×4/ Ahora nos hemos subido a el acabado hibrido, que solo difiere en lo mecánico, ya que estéticamente, salvo algún matiz es idéntico. Por no cambiar, no ha cambiado ni el color de la unidad. Un dorado muy llamativo que capta la atención allí por donde pasamos. Nos sigue gustando el modelo que rezuma símbolos que son marca de la casa en Jeep, como la parrilla delantera, y la presencia del nombre Jeep en muchos rincones como llantas, asientos, etc. Desde cualquier ángulo, es resultón y atractivo y además diferente a la competencia por formas y remates. El motor que es el aspecto diferencial es un tres cilindros que rinde 100 caballos se ve complementado con uno de hibridación ligera que da 29 añadidos. El interior se mantiene idéntico, curioso el sistema de activación del cambio automático por botones al que hay que acostumbrarse. La climatización y alguna que otra función también se activan por botones lo cual es de agradecer. Pantalla de 10,1 pulgadas que resulta fácil de controlar y no resulta nada intrusiva. A bordo todo igual a su hermano eléctrico, buenos acabados y muchos huecos para objetos con buen espacio delante. Detrás, dos viajaran cómodos y tres justos. En cuanto al consumo los 4,9 litros de media anunciados por el fabricante se nos quedaron lejos, pero sin la más mínima intención de ahorrar en nuestra prueba tuvimos un consumo que superó por poco los seis. A la cifra ayuda la colaboración del motor eléctrico que ayuda en maniobras y arranques. El maletero de acabado hibrido cubica 380 litros. Puede parecer escaso, pero las dimensiones del modelo son también contenidas. Exteriormente el logo con la “e” minúscula en verde es lo único que lo diferencia de sus hermanos de gama. En marcha es agradable de conducir en toda circunstancia, es un buen compañero de fatigas y lo mejor es que vale para todo. Ágil en ciudad, buen viajero y con posibilidades de salir del asfalto. El precio arranca en 26000 euros en los acabados básicos superando los 30000 en los más equipados. En unas semanas llegará la versión 4×4. La más deseada. Daremos cuenta. En el monte, mejor de lo previsto. No estamos ante el típico SUV que tiene su caja más elevada que la de un turismo. El Avenger aparte de esto, dispone de varias posibilidades de conducción (sport, eco, arena y barro), toda una declaración de intenciones. Complementa la ayuda al arranque en pendiente y el control de descensos. Sus neumáticos son de asfalto pero con unos de invierno o mixtos, podremos rodar por los caminos mejor que con un turismo y mejor que muchos SUV..
Este año, no se ha llevado a cabo el programa de actividades clásico y se centró el grueso de las experiencias en eventos externos. Dos días de rutas con más de 500 participantes 100 de ellos en la playa y el resto en la pista de pruebas Sarzana Fuoristrada. preparada al efecto. Hubo una pequeña parte de exposición con el 4×4 Fest Village que acogió a una treintena de empresas. Para 2025 el Festival volverá a tener su formato original.
El programa de esta semana es de relumbrón. La piloto nos comenta el recientemente celebrado Rally de Marruecos ultima cita del Mundial Todo Terreno y nos hace llegar sus proyectos de futuro y su situación en la delicada Xtrem e. No te lo pierdas.
También es el primer modelo en adoptar el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid de Škoda, que combina robustez, funcionalidad y autenticidad. El Elroq ofrece una amplia gama de opciones de propulsión y batería, con una autonomía máxima de más de 560 kilómetros. Su amplio equipamiento de serie incluye cámara de visión trasera, Crew Protect Assist, Side Assist, pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas y SmartLink. Esta combinación convierte al Elroq en el vehículo eléctrico más asequible de su segmento en el mercado europeo, con un precio de partida de 33.900 euros antes de cualquier subvención estatal. Como resultado, Škoda también logra la paridad de precio entre el nuevo Elroq y su homólogo Karoq ICE en muchos mercados. El SUV está disponible para configurar desde primeros de este mes en los concesionarios oficiales de la marca, incluyendo una First Edition limitada, disponible en los mercados europeos a partir del primer trimestre de 2025.
El Campeonato de España tenia muchas cosas decididas antes de la ultima cita de Cuenca, pero hasta casi una docena de pilotos podían ganar la categoría «reina» de los buggies ligeros. Hubo varias alternativas durante la carrera y quien se llevo finalmente el gato al agua fue Jesus Fuster. Nos lo cuenta esta semana en nuestro programa.
Esta semana tenemos a dos grandes. José María Serviá y Fina Román, nos cuentan como están siendo sus actividades y nos avanzan el recorrido del África Race 2025, carrera que unirá el sur de Europa con la capital de Senegal en unas semanas. También comentamos la recién celebrada Baja Jordania. No te pierdas el programa.
La pistola de soplado está compuesta por una boquilla colocada en una pistola que se utiliza para soplar aire comprimido. Es ideal para tareas ligeras de secado, limpieza y desempolvado de las superficies de trabajo o las piezas durante tus sesiones de mecánica. También, en caso de disponer de un compresor con capacidad suficiente, para quitar el polvo del filtro de aire de tu 4×4 en tus raids. Se vende con un tubo flexible largo para estar listo para su uso. Manguera en espiral de 7 metros de largo. Dos conectores rápidos: Nitto y tipo US. Pistola de soplado + válvula (6MN1011) a 29,90 € (IVA incluido).
El legendario e icónico Clase G ha celebrado sus 45 años de una manera muy especial y lo ha hecho por todo lo alto. El lugar elegido ha sido Ciudad Rodrigo; ciudad y fortaleza histórica, nexo de unión de España y Portugal que ha sido testigo de un encuentro de 45 propietarios de Clase G de España y Portugal donde además se presentó el nuevo Clase G 580 eléctrico. Los 45 propietarios de Clase G han podido participar en diversas actividades organizadas a lo largo de la ciudad, así como poner a prueba sus vehículos en pruebas de todoterreno especialmente diseñadas para la ocasión. También han podido probar de primera mano y en primicia el nuevo Clase G 580 eléctrico y ser testigos de su evolución tecnológica y su claro ADN todoterreno. La tarde del sábado brindó una climatología perfecta y un ambiente cálido y festivo. Todos los presentes rindieron homenaje a este icónico todoterreno con una concentración con los 45 Clase G, culminando con un desfile de los vehículos por la localidad ante la mirada de cientos de asistentes. El nuevo Clase G 580 e: símbolo de fusión entre tradición y progreso. La gran estrella del evento fue sin duda el nuevo Clase G eléctrico, que estuvo disponible para pruebas de conducción y sorprendió tanto a los apasionados del todoterreno como a los de la electrificación. Con el nuevo Mercedes-Benz G 580 e con tecnología EQ (consumo de energía en ciclo combinado: 30,3-27,7 kWh/100 km | Emisiones de CO₂ en ciclo combinado: 0 g/km), Mercedes -Benz presenta la primera variante eléctrica de su icónico todoterreno. Simboliza la fusión de tradición y progreso como ningún otro. El nuevo G eléctrico se mantiene fiel al carácter del modelo, conservando su silueta angulosa, incluidos todos los elementos icónicos. Al igual que las variantes con motor convencional, su carrocería está construida sobre un chasis larguero. El equipo de desarrollo modificó y reforzó su estructura para integrar el tren motriz eléctrico. También se mantuvo la combinación de la suspensión delantera con dobles brazos transversales superpuestos y el nuevo eje trasero rígido. La batería de iones de litio de alto voltaje integrada en el chasis garantiza un centro de gravedad bajo. Con una capacidad útil de 116 kWh, proporciona energía suficiente para una autonomía de hasta 466 km (WLTP).
Basado en la versión larga del Multivan T7 y construido sobre la versátil plataforma MQB, este modelo no solo hereda el espíritu aventurero de sus predecesores, sino que incorpora las más avanzadas innovaciones tecnológicas. Con nuevas opciones de motorización, mejoras en el diseño y un equipamiento pensado para el máximo confort, el California T7 se perfila como el vehículo ideal para disfrutar de escapadas memorables. Referencia en practicidad con el concepto de tres zonas. Una de las novedades más importantes del nuevo California T7 es que, por primera vez, todas las versiones del modelo cuentan con dos puertas correderas laterales de serie, lo que permite una mayor movilidad entre las diferentes zonas del vehículo y el exterior. Esta nueva configuración brinda la posibilidad de disponer de tres zonas: una interior y dos exteriores. La estancia principal la conforma todo el espacio que está por detrás de los asientos delanteros, los cuales se pueden girar 180 grados según el acabado escogido. Cuando se utiliza como vehículo camper, la zona de asientos del nuevo California puede convertirse rápidamente en una zona social con suelo plano y asientos enfrentados. Y gracias al techo elevable, con tres ventanas y gran apertura frontal de serie, ofrece una impresionante altura interior de hasta 2,11 metros. Adicionalmente, los nuevos asientos traseros individuales son extraíbles y cuentan con cajones debajo de ellos para almacenar objetos y mantener el espacio ordenado. La puerta corredera en el lado derecho del vehículo ofrece un punto seguro de entrada y salida en el lado de la acera del vehículo, igual que en su predecesor. Lo más destacado, sin embargo, es que el nuevo California también tiene una puerta corredera en el lado del conductor, que se abre para crear un espacio exterior adicional. Para maximizar las posibilidades camper, el toldo se puede pedir para el lado derecho o izquierdo del vehículo; esto nos da la oportunidad de crear dos estancias exteriores libres de lluvia y sol. Batalla larga y estreno de tecnología PHEV. La longitud del nuevo California es de 5,17 metros, con una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,99 m (con el techo abierto, la altura interior sube a 2,11 metros). El valor de la altura por debajo de los dos metros le permite acceder a la mayoría de aparcamientos cubiertos, algo que resulta realmente práctico y evita preocupaciones relacionadas con rozar el techo. La distancia entre ejes es de 3,12 metros, lo que garantiza un habitáculo aún más espacioso que el del anterior modelo. El VW California T7 se ofrece con el eficiente propulsor turbodiésel de inyección directa 2.0 TDI con 150 CV de tracción delantera, con un consumo medio declarado de solo 6,5 l/100 km en ciclo WLTP. También se ofrece por primera vez con tecnología eHybrid, híbrida enchufable, con una potencia conjunta de 245 CV y tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Esto significa que el nuevo VW California tendrá capacidad para circular en modo totalmente eléctrico y, por tanto, contará con la etiqueta cero emisiones de la DGT. Las dos motorizaciones ofrecen de serie el eficaz cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades. Cuatro acabados y nueve colores a elegir. California Beach: Ofrece seis plazas en configuración 2+2+2 en asientos individuales y espacio para que duerman dos personas bajo el techo elevable, que puede abrirse y cerrarse manualmente con un nuevo mecanismo de fácil accionamiento. La cama elevada del techo mide 2.054 x 1.137 mm en todos los modelos del nuevo California y está equipado con un cómodo colchón y muelles de alta calidad. También cuenta con un sistema de oscurecimiento con cortinas con capuchas y magnéticas, además de un climatizador de tres zonas con panel adicional en el habitáculo. California Beach Tour: El segundo nivel de equipamiento añade asientos del conductor y del acompañante giratorios y regulables en altura, dos sillas ergonómicas y mesa plegables en la tapa del maletero, iluminación en el techo elevable, ventanas correderas y pantalla de control en el montante C. El California Beach Tour de cinco plazas está equipado con tres asientos individuales en la parte trasera; los respaldos de los dos asientos traseros exteriores pueden abatirse completamente hacia atrás. Esto permite crear dos espacios adicionales para dormir en el habitáculo. Para ello, el California Beach Tour lleva a bordo un colchón plegable adicional (1.980 x 1.330 mm), que puede plegarse por completo en una bandeja portaequipajes en el maletero cuando no se utiliza. También incorpora calefacción independiente camper. California Beach Camper: Al igual que la variante Beach Tour, tiene cinco plazas. Incluye una minicocina con un hornillo de gas de un solo anillo, cajón para cubiertos y espacio de almacenamiento adicional (se integra en un módulo instalado de forma fija en el compartimento de carga). Para utilizarla, el módulo de cocina se extrae hacia la parte trasera cuando la tapa del maletero está abierta, lo que también protege de la lluvia y evita humos dentro del vehículo. California Ocean: Tiene cuatro plazas y está equipado con numerosos detalles adicionales de serie, como el techo elevable eléctrico, toldo en el lado izquierdo, puertas correderas con cierre asistido, 2ª y 3ª batería adicional con transformador de tensión de bajo voltaje, cocina de verano con mesa plegable extraíble (que también puede utilizarse en el interior y como prolongación de la encimera), armarios, nevera y fregadero. Otra de las grandes diferencias respecto a su predecesor es que a partir de la versión Beach Tour, todos los modelos del nuevo California vienen equipados con una unidad de control de autocaravana en el pilar C del lado del pasajero. A través de su pantalla táctil de 5 pulgadas se puede controlar y verificar diversas funciones camper como el nivel de agua dulce y aguas residuales, la iluminación interior, el nivel de carga de la batería, la nevera y la calefacción estacionaria. Tanto la variante Beach como Beach Tour se pueden matricular como vehículo mixto adaptable, aportando al cliente que cumpla los requisitos la oportunidad de beneficiarse de las ventajas impositivas que ofrece este tipo de homologación. El nuevo California T7 permite elegir entre
Desde la distancia, esta semana Betrand Bluteau, además de darnos la ultima hora de como va su equipo cara al Dakar 2025, nos cuenta la mala experiencia de ver como el reglamento no es observado por los Deportivos del Rally de Marruecos privándoles del titulo de SSV en el Campeonato del Mundo. También comentamos la Baja Oeste de Portugal donde hubo participación española.
La línea de faros supletorios del fabricante australiano, cumple con las necesidades de cualquier usuario. La gama Intensity se comercializa en tres acabados: IQ, V2 y Solis, con diferentes potencias y acabados según el uso al que vaya a ser destinado. La Nacho, se divide en Grande y Quatro, teniendo un uso muy versátil y practico. Por ultimo tienen en catalogo la Bushranger Night Hawk, de la que existen más referencias para poder equipar el mayor numero de modelos. www.Promyges.com es el distribuidor de estas marcas en nuestro país.
Esta semana, sin olvidarnos de la tragedia causada por las lluvias en el levante, volvemos a tener a José Luis León repasando en un tercer capitulo su trayectoria deportiva. Vendrán más episodios.
Las barras LED rectas Equip’addict están disponibles en cinco tamaños. Estas barras LED están equipadas con un haz llamado «Combo», que combina haces «Spot» (de largo alcance) y ‘Flood’ (haz ancho). También cuentan con luces de posición integradas en blanco y ámbar. Los chips LED que las componen son de la marca especializada en iluminación OSRAM, lo que demuestra la calidad de estos productos Equip’addict. La excelente calidad de su carcasa garantiza una larga vida útil. Incluyen: Conector eléctrico, dos soportes laterales, dos soportes traseros y toda la tornillería. Características: Flujo luminoso: de 4500 a 14500 lúmenes. Temperatura de color: 600 kelvins. Normas CEE: R112/R7/R10. Grado de protección: IP67. Las referencias del catálogo de Euro4x4parts: – Barra LED 10″ recta Equip’addict (LLE1032) a 70 € (IVA incluido). – Barra LED 21″ recta Equip’addict (LLE1033) a 119 € (IVA incluido). – Barra LED 32″ recta Equip’addict (LLE1034) a 140 € (IVA incluido). – Barra LED 40″ recta Equip’addict (LLE1035) a 159 € (IVA incluido). – Barra LED 52″ recta Equip’addict (LLE1036) a 179 € (IVA incluido).
El nuevo Livan X3 Pro ya está disponible en la nueva red de concesionarios de la marca (www.livanauto.es) desde 16.995 euros. Disfrutar de su estilo, eficiencia y fiabilidad resulta incluso más económico al utilizar la financiera de marca, en cuyo caso el precio se reduce a unos atractivos 14.995 euros. Además, el Livan X3 Pro propone una de las mejores garantías del mercado: 5 años o 100.000 kilómetros. El nuevo Livan X3 Proes un SUV ideal para el uso diario gracias sus medidas compactas: sólo 4 metros de largo, 1,76 de ancho, 1,57 de alto y 1.180 kilos de peso. Pero la comodidad de su amplio habitáculo y los 400 litros de capacidad para el equipaje, lo convierten en un buen compañero para realizar todo tipo de viajes. Bajo su piso, además, hay espacio para la rueda de repuesto, algo que tampoco ofrece la mayoría de sus rivales. El Livan X3 Pro está impulsado por un motor de 1,5 litros con inyección indirecta MPI, que alcanza los 103 CV de potencia y 140 Nm de par. Esta potencia, en conjunción con su ajustado peso, resulta una combinación ideal para este SUV compacto y le proporciona un rendimiento ágil, tanto en ciudad como en carretera. La transmisión, manual con 5 velocidades, facilita un total control sobre el dinamismo del coche. Además, el nuevo Livan X3 Pro, ofrece de serie un asistente de arranque en pendientes que evita, durante tres segundos, su retroceso y garantiza un inicio de la marcha relajado en todos los terrenos. Asimismo, cuenta con otras ayudas, como el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y de Tracción (TCS), repartidor electrónico de la fuerza de frenado (EBD). El equipo de frenos está formado por cuatro discos y las llantas de aleación, de 16 pulgadas de diámetro, montan neumáticos con 205 milímetros de ancho y 60 de perfil. En su habitáculo encontramos unos cómodos asientos tapizados eco-cuero. El volante deportivo multifunción, con ajuste en inclinación, proporciona un cómodo y suave control de la dirección asistida electrónicamente. Además, desde él pueden responderse llamadas de teléfono, gestionar el equipo de música o el control de la velocidad de crucero. Gracias a este último, y al limitador de velocidad del Livan X3 Pro, los viajes son mucho más seguros, eficientes y relajados. Por su parte, la pantalla táctil de 8 pulgadas –ubicada estratégicamente en la consola central para no interferir en la visibilidad del conductor– da acceso directo al sistema de info-entretenimiento ya la conexión vía Bluetooth. También puede comprobarse en ella qué hay detrás del vehículo gracias a las imágenes que transmite la cámara trasera de ayuda al aparcamiento. La marca Livan pertenece a Geely Auto Group (al igual que Volvo,Lynk&Co o Polestar entre otras) y sus modelos se construyen en la red de modernas factorías que el Grupo tiene en las ciudades chinas de Chongquing, Shandong, Linhai, Guiyang y Chengdu. Alguna de ellas, como la llamada “factoría oscura”, resulta un estupendo ejemplo de lo último en producción automovilística: está completamente robotizada y la fabricación no requiere presencia humana en las líneas, así que se lleva a cabo en penumbra solamente bajo la iluminación de la llamada “luz negra”. Además, Geelydispone de tres centros propios de I+D en China más otros tantos situados en Coventry (Reino Unido), Fráncfort (Alemania) y Gotemburgo (Suecia).
Desarrollado originalmente para satisfacer las necesidades de los usuarios que querían la velocidad de un gancho y la funcionalidad de un sistema de cabestrante cerrado, el UltraHook de perfil bajo cuenta con el primer orificio de montaje de grillete de sistema cerrado del sector mecanizado en el cuerpo del gancho y se instala en cuestión de minutos. Un pasador de cierre, que se almacena en el cuerpo del gancho, puede bloquear el cierre de seguridad de forma segura en su lugar para un verdadero Closed Loop System™. Los agarres integrados para los dedos promueven la orientación correcta del “enganche”. UltraHook es el primer gancho de cabrestante que puede guardarse ordenadamente contra el guía de un cabrestante protegiéndolo de una conexión de metal con metal, gracias a las almohadillas de goma EPDM, que también eliminan el traqueteo del UltraHook. Soporte de grillete fácil de instalar con un orificio mecanizado en el cuerpo del gancho. El orificio de montaje del pasador del grillete acepta pasadores roscados de grilletes comunes de ¾ y grilletes blandos de hasta 1/2. Puede utilizarse como gancho convencional o como soporte de grillete. No es necesario empalmar el cable: el diseño de doble pasador de cizalladura acepta ojales de cable, para su uso con cable de cabrestante de acero o sintético. Ligero – mecanizado CNC de precisión en aluminio de grado militar serie 7000. Deformación máxima de apertura claramente grabada con láser El pestillo de seguridad con pasador de bloqueo integrado permite un verdadero sistema de cabestrante cerrado
Hemos probado las versiones más prestacionales del modelo, las Raptor de gasolina y Diesel. Nos quedamos con las ganas de conocer el acabado de acceso, algo que ahora hemos podido concretar. Existe una versión aun más básica, que con un motor de 170 caballos y menores ayudas a la conducción fuera de asfalto, pensada para empresas y trabajadores que lleven a cabo un uso mayoritariamente profesional. Nos hemos subido a la más equipada del acabado. Esta Wildtrack también es atractiva transmitiendo robustez y capacidad al primer vistazo. Lo que más la diferencia de sus hermanas mayores son las llantas y el neumático de taco, ya que en eta ocasión son más pequeñas y montan unos Goodyear Wrangler totalmente de asfalto. Los bajos, tienen unas protecciones mejores de lo habitual lo que nos permitirá con cuidado rodar por zonas rotas. En la parte trasera se ubica la rueda de repuesto, que es idéntica a las cuatro rodantes incluida la llanta. Todo un detalle. La caja de carga, es común a toda la gama. Nuestra unidad contaba con tapa automática. Se mantienen las tomas eléctricas para todo tipo de aparatos. Contamos con un peldaño en cada lateral que ayuda a acceder a lo que estemos colocando. Además de cargar, la capacidad de remolque es de 3500 kilogramos, cifra considerable. El motor en este caso es un 3000V6 que da 240 caballos, que nos parecieron suficientes para mover esta Ranger. Se mostró progresivo en cualquier circunstancia y en cuanto al consumo a nosotros sin ir a economizar, con dos ocupantes y su equipaje rodando con la tracción total ocasionalmente, y con bastante barro alcanzamos los 14 litros, lejos de los 10 anunciados por el fabricante. El uso que le demos influirá bastante en este aspecto. El interior es el de una buena berlina. Materiales de calidad, buenos asientos con tacto agradable donde se toque. Muchos huecos para objetas invitando todo a salir de viaje de inmediato. El logo de este acabado se encuentra en diversos puntos del coche como el exterior o el respaldo de los asientos. Las plazas traseras, son más que correctas para lo que se estila en las pick up con una inclinación menos vertical de lo habitual y espacio para tres si no son muy corpulentos. En marcha disfrutaremos del confort de un vehículo Premium en una “camioneta” pura y dura. Posición de conducción perfecta, suavidad en todo y confort continúo. En tráfico urbano, no debemos olvidar que movemos más de cinco metros, pero las ayudas al aparcamiento y la eficaces cámaras ayudan lo suyo. En carretera, muy buen comportamiento general, con unos tarados de suspensión correctos y un andar noble y seguro. El sistema de tracción en la posición de Automático, hace ganar en confianza, sobre todo en vías rápidas con piso deslizante. No se notan los kilómetros y haciendo memoria respecto de las Raptor nos resulto más eficaz, al contar con neumático de asfalto menos ruidoso y con más agarre en carretera. Existe una Wildtrak desde 55000 euros según descuentos, y nos parece que con la diferencia, con montar un neumático mixto, nos defenderíamos en pistas y caminos y ahorraríamos un buen dinero para emplear en viajes respecto de sus hermanas mayores además de tener un plazo de entrega más corto y un uso más polivalente. Lo dicho, para todos los días. Vistas juntas se pueden afirmar que hay diferencias, pero desde luego hay muchas más similitudes. En el monte, muy capaz. Es una delicia esta Ranger. Contamos con buenos argumentos a favor, casi 22 centímetros de altura libre y buenos ángulos para ser este tipo de vehículo. La suspensión se adapta bien a las irregularidades aunque la probamos sin apenas peso atrás. Dispone de varios modos de conducción pero sobre todo domina una rueda que permite pasar desde simple tracción trasera a total con reductora. Lo complementa la posibilidad de bloquear el diferencial trasero. Mejoraría lógicamente con un neumático mixto en una medida más de la de origen. Las pick up, siguen siendo una opción prioritaria para quienes necesitan un todo terreno de verdad. Suben de precio pero los pocos todo terrenos convencionales que ofrece el mercado han subido aun más.
Esta semana aparte de contar las novedades de los últimos días, contamos con los organizadores del Raid Clásicos del Atlas, recién llegados de sus reconocimientos para la edición invernal de su carrera. Muy interesantes sus vivencias sobre lo que ha causado la lluvia de semanas en las pistas y caminos marroquíes. Sus consejos son básicos.
Mitsubishi Motors ha anunciado la continuación de su ofensiva de productos en Europa con dos nuevos modelos SUV pertenecientes al segmento C, el de mayor volumen del mercado, que se lanzarán en 2025. A finales de 2023 la compañía ya trasladó su intención de lanzar un SUV 100% eléctrico (BEV) que será el primer vehículo de estas características de Mitsubishi Motors en Europa desde que la marca produjo el primer vehículo eléctrico del mundo de un fabricante importante, el i-MiEV en 2010. Ahora, a este lanzamiento se le une un nuevo modelo también SUV que contará con motores micro híbridos de gasolina (MHEV) e híbridos auto recargables (HEV). La introducción de estos dos vehículos en 2025, tras el lanzamiento del Colt y del ASX en 2023, y la presentación del buque insignia de la marca, el Outlander PHEV, en 2024, elevarán el total de lanzamientos de modelos completamente nuevos a cinco en el período de 2023 a 2025.
Esta semana, repasamos lo acontecido en la 38 edición de la Baja Portalegre, recién celebrada. Atentos a los datos. Van a sorprender.
Indispensable para cualquier propietario de todo terreno que desee maximizar la organización y protección de su equipo. Diseñada específicamente para las cuñas niveladoras TRED, esta bolsa robusta ofrece una solución de almacenamiento compacta y eficaz. Fabricada con materiales resistentes a la intemperie, garantiza el perfecto estado de tus cuñas, sean cuales sean las condiciones exteriores. La bolsa también dispone de un asa reforzada para un transporte fácil y seguro. Dimensiones: 500 mm x 280 mm x 200 mm. Doble cierre de cremallera. Ligero acolchado interno integral. Cómoda asa de goma. Bolsa de almacenamiento para cuñas niveladoras TRED (6T61007) a 59 € (IVA incluido).
Conocimos la versión eléctrica 100% hace unos meses, por lo que se puede recordar lo vivido. https://montalbanmedia.com/prueba-jeep-avenger-un-suv-con-futuro-4×4/ Ahora nos hemos subido a el acabado hibrido, que solo difiere en lo mecánico, ya que estéticamente, salvo algún matiz es idéntico. Por no cambiar, no ha cambiado ni el color de la unidad. Un dorado muy llamativo que capta la atención allí por donde pasamos. Nos sigue gustando el modelo que rezuma símbolos que son marca de la casa en Jeep, como la parrilla delantera, y la presencia del nombre Jeep en muchos rincones como llantas, asientos, etc. Desde cualquier ángulo, es resultón y atractivo y además diferente a la competencia por formas y remates. El motor que es el aspecto diferencial es un tres cilindros que rinde 100 caballos se ve complementado con uno de hibridación ligera que da 29 añadidos. El interior se mantiene idéntico, curioso el sistema de activación del cambio automático por botones al que hay que acostumbrarse. La climatización y alguna que otra función también se activan por botones lo cual es de agradecer. Pantalla de 10,1 pulgadas que resulta fácil de controlar y no resulta nada intrusiva. A bordo todo igual a su hermano eléctrico, buenos acabados y muchos huecos para objetos con buen espacio delante. Detrás, dos viajaran cómodos y tres justos. En cuanto al consumo los 4,9 litros de media anunciados por el fabricante se nos quedaron lejos, pero sin la más mínima intención de ahorrar en nuestra prueba tuvimos un consumo que superó por poco los seis. A la cifra ayuda la colaboración del motor eléctrico que ayuda en maniobras y arranques. El maletero de acabado hibrido cubica 380 litros. Puede parecer escaso, pero las dimensiones del modelo son también contenidas. Exteriormente el logo con la “e” minúscula en verde es lo único que lo diferencia de sus hermanos de gama. En marcha es agradable de conducir en toda circunstancia, es un buen compañero de fatigas y lo mejor es que vale para todo. Ágil en ciudad, buen viajero y con posibilidades de salir del asfalto. El precio arranca en 26000 euros en los acabados básicos superando los 30000 en los más equipados. En unas semanas llegará la versión 4×4. La más deseada. Daremos cuenta. En el monte, mejor de lo previsto. No estamos ante el típico SUV que tiene su caja más elevada que la de un turismo. El Avenger aparte de esto, dispone de varias posibilidades de conducción (sport, eco, arena y barro), toda una declaración de intenciones. Complementa la ayuda al arranque en pendiente y el control de descensos. Sus neumáticos son de asfalto pero con unos de invierno o mixtos, podremos rodar por los caminos mejor que con un turismo y mejor que muchos SUV..
Este año, no se ha llevado a cabo el programa de actividades clásico y se centró el grueso de las experiencias en eventos externos. Dos días de rutas con más de 500 participantes 100 de ellos en la playa y el resto en la pista de pruebas Sarzana Fuoristrada. preparada al efecto. Hubo una pequeña parte de exposición con el 4×4 Fest Village que acogió a una treintena de empresas. Para 2025 el Festival volverá a tener su formato original.
El programa de esta semana es de relumbrón. La piloto nos comenta el recientemente celebrado Rally de Marruecos ultima cita del Mundial Todo Terreno y nos hace llegar sus proyectos de futuro y su situación en la delicada Xtrem e. No te lo pierdas.
También es el primer modelo en adoptar el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid de Škoda, que combina robustez, funcionalidad y autenticidad. El Elroq ofrece una amplia gama de opciones de propulsión y batería, con una autonomía máxima de más de 560 kilómetros. Su amplio equipamiento de serie incluye cámara de visión trasera, Crew Protect Assist, Side Assist, pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas y SmartLink. Esta combinación convierte al Elroq en el vehículo eléctrico más asequible de su segmento en el mercado europeo, con un precio de partida de 33.900 euros antes de cualquier subvención estatal. Como resultado, Škoda también logra la paridad de precio entre el nuevo Elroq y su homólogo Karoq ICE en muchos mercados. El SUV está disponible para configurar desde primeros de este mes en los concesionarios oficiales de la marca, incluyendo una First Edition limitada, disponible en los mercados europeos a partir del primer trimestre de 2025.
El Campeonato de España tenia muchas cosas decididas antes de la ultima cita de Cuenca, pero hasta casi una docena de pilotos podían ganar la categoría «reina» de los buggies ligeros. Hubo varias alternativas durante la carrera y quien se llevo finalmente el gato al agua fue Jesus Fuster. Nos lo cuenta esta semana en nuestro programa.
Montalban Media es un portal de noticias 4×4. En Montalban Media Encontrarás todas las novedades sobre el mundo del motor 4×4 y toda la actualidad 4×4.
Noticias 4×4 | Carreras 4×4 | Actualidad Carreras 4×4 | Carreras Pruebas 4×4 | Motor 4×4 | Actualidad Motor 4×4 | Pruebas Motor 4×4 | Reportajes Motor 4×4 | Viajes 4×4 | Rutas 4×4 | Fotos 4×4 | Galeria de Fotos 4×4 | Videos 4×4 | Videos de Carreras 4×4 | Videos de 4×4 | Compra-Venta 4×4 | Actualidad 4×4 |
Copyright © 2024 Montalbanmedia. All rights reserved
Diseño web por loopcreativo
