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Los amortiguadores de portón trasero son fundamentales para garantizar el acceso seguro y práctico al maletero de tu 4×4. Diseñados para sostener el portón trasero y mantenerlo abierto, nuestros amortiguadores ofrecen robustez, durabilidad y una fácil instalación. Fabricados con materiales resistentes a la corrosión y a las variaciones de la temperatura, garantizan una larga vida útil, incluso en condiciones extremas de uso. Con el paso de los años y debido al peso del portón trasero de tu 4×4, los amortiguadores originales se desgastan y les cuesta más sostener el portón. No hay nada más molesto que tener que sostener el portón con una mano para poder coger algo del maletero. Amortiguador de portón trasero izquierdo o derecho para Nissan Patrol 160, 260 (LVH1006) a 14,30 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero izquierdo o derecho para Range Rover Classic (LVH1011) a16,50 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero inferior para Suzuki Vitara (LVH1015) a 17,10 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero derecho para Toyota Serie 4 (LVH1020) a 53,30 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero o derecho para Jeep Cherokee 2(LVH1023) a 14,90 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero izquierdo o derecho para Toyota Serie 8 (LVH1029) a 42,60 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero izquierdo o derecho para Toyota Serie 6 (LVH1036) a 34,10 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero izquierdo o derecho para Jeep Cherokee 2 (LVH1045) a 15,90 € (IVA incluido). Amortiguador de portón trasero derecho para Toyota Serie 10 (LVH1056) a 31,40 € (IVA incluido).      

El pasado 13 de diciembre comenzó la producción del nuevo Outlander PHEV en la prestigiosa fábrica de Okazaki, situada en el corazón de Japón y equipada para garantizar que cada unidad producida cumpla con los más altos estándares de la industria. Este emblemático modelo, buque insignia de la compañía, representa la culminación de años de innovación, ingeniería avanzada y un compromiso inquebrantable con la calidad. Orientado para el mercado europeo, el Outlander ha sido diseñado para redefinir su segmento, fue el primero en establecer el formato PHEV y SUV y vuelve con la finalidad de cambiar la perspectiva de un cliente cada vez más exigente. Se trata de un modelo que supone un paso más en la ofensiva de productos de la compañía. Con una apariencia distintiva, el Mitsubishi combina un rendimiento excepcional gracias al sistema inteligente S-AWC (Super All Wheel Control), que garantiza la máxima tracción en todo tipo de terrenos, tecnologías de vanguardia y un diseño elegante que refleja la identidad y visión de la marca. Las primeras unidades ya están rumbo hacia Europa y llegarán a los concesionarios de nuestro país en el mes de marzo. El Outlander PHEV protagoniza así el primer hito de un excelente año para la marca nipona que a lo largo del ejercicio continuará ampliando su cartera de productos con dos nuevos vehículos que se comercializarán en el segmento SUV-C, uno con motores micro híbridos de gasolina (MHEV) e híbridos autor recargables (HEV), y un vehículo 100% eléctrico (BEV).

Segundo programa con el copiloto de referencia de la especialidad. Recién abandonado el Dakar 2025, nos cuenta sus primeras impresiones, sobre la carrera, sobre su accidente y sobre su exclusión por parte de los Comisarios Técnicos.  

Primero de los especiales sobre nuestra carrera. Con Manu Rodríguez. En la sede de Toyota Kobe Motor. Alberto Dorsche es el perfecto anfitrión.  

Optimiza tus aventuras off-road con el panel de control Equip’addict, diseñado para ofrecer un control preciso y fiable de tus equipos auxiliares. Este módulo centralizado te facilita el control de la iluminación LED, la nevera, el compresor de aire y otros accesorios esenciales de tu 4×4. Fabricado con materiales robustos, su resistencia a las condiciones extremas garantiza una durabilidad máxima en cualquier circunstancia. Su diseño compacto y ergonómico se integra fácilmente en el interior de tu 4×4, con una interfaz intuitiva que simplifica la manipulación, incluso en movimiento. El kit incluye: Panel de control, caja de fusibles y fusibles, soporte y tornillos de fijación, bridas de sujeción, mazo de cables y hoja de etiquetas. Información técnica: 12 voltios, panel de control con seis interruptores, dimensiones del panel de control en cm (largo x ancho): 7,62 x 5,08, dimensiones de la caja de fusibles en cm (largo x ancho x alto): 15,24 x 8,94 8,30. Panel de control Equip’addict (LLE1037) a 140 € (IVA incluido).

Pareja de lujo  esta semana. Isidre Esteve-Txema Villalobos, nos cuentan los pormenores de su inminente participación en el inminente Dakar saudí 2025. Su falta de fortuna de las dos ultimas ediciones celebradas debería ser recompensada.

ARB ha diseñado una serie de mejoras que ya se pueden incorporar al modelo. Defensas, suspensiones específicas, bacas, taloneras, iluminación suplementaria, etc. El distribuidor en nuestro país de ARB es: www.promyges.com Por otro lado aumenta la gama a la hora de adquirirlo. El acabado VX-L, desde 95.000 € o por 594€/mes con Toyota Easy Plus, combina robustez, tecnología y prestaciones avanzadas, manteniendo la excelencia que definen al Land Cruiser. Junto al consolidado best seller VX, con un precio desde 85.450€ o por 560€/mes con Toyota Easy Plus, satisface las expectativas de los clientes más exigentes. El nuevo Land Cruiser 250 cuenta con la innovadora plataforma GA-F de Nueva Arquitectura Global de Toyota, una respuesta de marcha y manejo mejorada tanto off-road como en carretera, y es el primer Land Cruiser en adoptar la dirección asistida eléctrica y una nueva transmisión automática de ocho velocidades. A finales de 2025 se actualizará la motorización de Land Cruiser con un motor-generador eléctrico de 48V.

Esta semana tenemos de nuevo a Andrés Castillo, ingeniero y profesor en QEV Technologies, ingeniero colaborador con Carlos Sainz desde hace cuatro temporadas en la Extrem E , además de estar en el equipo Audi del Dakar saudí de este año . Nos hace revelaciones sorprendentes sobre los cuatro equipos favoritos a la victoria en la edición 2025, metiendo en la ecuación con muchas posibilidades al Ford de Carlos Sainz-Lucas Cruz. Si quieres estar informado atento a sus declaraciones.  

Radicada en Zaragoza, Vehículos Industriales y Agrícolas, S.A. fue probablemente una de las firmas españolas del panorama automovilístico más desconocida. Su baja producción y el hecho de encontrarse alejada de los principales centros industriales españoles mantuvieron a Viasa en el ostracismo. Esta obra viene a paliar en gran medida este desconocimiento, presentando un profundo estudio sobre la firma zaragozana con un detallado repaso a los modelos producidos, pocos en número, pero en una gran cantidad de variantes, sin olvidar los prototipos y estudios que no pasaron del papel. Pero además se analiza la trayectoria de la firma Jeep en España con anterioridad al inicio de la producción de Viasa, con hallazgos sorprendentes e inéditos hasta la fecha, así como los acontecimientos que culminaron con la producción de los Jeep en España desentrañando además otros aspectos hasta ahora confusos como la composición accionarial de la firma. Por último y una vez desaparecida Viasa se hace un repaso al regreso de los Jeep estadounidenses a nuestro país y la variedad de modelos más o menos inspirados en estos que se comercializaron en España. Esta escrito por Francisco Díaz, cuenta con 500 páginas y 650 fotografías y está editado por UNO Editorial.

Una chapa de freno es el «guardabarros» del disco o el tambor de freno de tu 4×4. Protege el disco o los forros de freno, evitando la proyección de grava y las salpicaduras de agua o barro. Por razones de peso, este recambio de metal es fino. Con el tiempo y en función de su uso, estas chapas de freno se deterioran en mayor o menor medida. Por ello, te ofrecemos esta gama de chapas de freno, disponible tanto para la parte delantera como para la trasera de tu 4×4. Chapa de freno delantero izquierdo de origen para Toyota Serie 7 y 8 (BPD1002) a 105 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero derecho de origen para Toyota Hilux 6 (BPD1017) a 180 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo de origen para Toyota Hilux 6 (BPD1018) a 180 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo genérico para Mitsubishi L200 y Montero 1 (BPD1029) a 74,60 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo genérico para Land Rover Defender (BPD1040) a 53 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo o derecho de origen para Nissan Patrol Y61 (BPD1059) a 101 € (IVA incluido). Chapa de freno delantero izquierdo genérico para Mitsubishi L200 y Pajero 2 (BPD1060) a 39,40 € (IVA incluido). Chapa de freno delantero izquierdo de origen para Toyota HZJ 3/78 (BPD1074) a 33 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo o derecho de origen para Nissan Patrol Y60 (BPD1127) a 85 € (IVA incluido).  

Esta semana contamos con Gerard Farrés y Diego Ortega, una de las parejas deportivas más competitivas, que lamentablemente ven bifurcar sus caminos para 2025. Un divorcio forzoso que en un futuro perderá fuerza para volver a ver a estos dos colosos juntos en el mismo vehiculo. El Dakar saudí, esta a la vuelta de la esquina.  

La XXVII Feria del Vehículo Clásico, se celebró en el recinto ferial de Alcañiz  recibió la visita de más de 8.000 personas, y concentró las propuestas comerciales de noventa expositores vinculados al segmento del motor clásico. El mayor número de expositores presentes en esta edición redundó en una oferta comercial más completa, con más producto y más calidad, circunstancia que fue altamente valorada por los entusiastas del vehículo clásico en los corrillos.  En el ámbito del automóvil en AutoClassic se expusieron desde unidades históricas preguerra hasta clásicos populares y piezas de colección de interesante atractivo como los Jaguar MKII, Mark V y XK 120, Mercedes Benz Pagoda, Ford Mustang Eleanor, Volvo 121 Wagon, Samba Rallye Emelba, Ferrari 512 BerlinetaBoxer y el Renault 5 Turbo 2 de competición, entre otros. En el segmento de automobilia, la Feria de Alcañiz contó con la participación de empresas y profesionales dedicados a la venta de piezas, recambios, miniaturas, objetos vintage, textil, etc. La oferta comercial se completó con la participación delos artistas plásticos Jorge Brichette y José María Villafuerte que expusieron su obra dedicada al mundo del motor y la competición; y el espacio Car Garage dedicado a la compraventa de vehículos entre particulares. Uno de los objetivos de la Feria de Alcañiz es poner en valor el rico patrimonio clásico que atesoran los aficionados y coleccionistas. En este sentido, esta edición ha contado con el apoyo de entidades como Bajo Aragón Club de Vehículos Antiguos, Federación Interclubes de Vehículos Clásicos de Aragón (FIVECA), el Real Automóvil Club Circuito de Guadalope (RACCG), la Federación Española de Vehículos Antiguos (Feva) y MotorLand; y con los clubes Lancia, Alfa Romeo y Renault 4/4, entre otros.    

El nuevo SUV 100% eléctrico de altas prestaciones del segmento D ya está a la venta en España desde 39.780 euros2 para la versión Comfort, desde 43.290 euros2 para la versión Design y desde 46.180 euros2 para el tope de gama Excellence. Equipado con la revolucionaria Blade Battery y la tecnología Cell to Body, el BYD Sealión 7 cuenta con diferentes opciones de batería y una autonomía de hasta 502 km en ciclo combinado. La versión de tracción total desarrolla 530 CV (390 kW) y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos. El BYD Sealión 7 cuenta con la tecnología más innovadora para convertirse en la elección ideal para los clientes europeos.

Pedro Calef, presidente de Ebro hizo hincapié en los setenta años de historia de la marca y su compromiso con la sociedad española, entonces y ahora. También presentó al nuevo equipo directivo de la marca, entusiastas de la automoción y especialmente enfocados en llevar a Ebro desde Barcelona a todo el mundo. Calef estuvo acompañado por Xu Jonhson, su homólogo en Chery Automobile España, líder tecnológico y socio global de la marca española. Con él compartió la visión de Ebro, resumida en la frase “una marca de España para España, en Europa para Europa”. Además, adelantó las tecnologías innovadoras con los que la marca afronta su futuro. Posteriormente, Peter Matkin, Site Leader del Chery Technical Centre Shanghai, y Jorge Susaeta, Deputy CEO de Ebro, profundizaron en aspectos clave de los nuevos modelos. Descubrieron a los asistentes el concepto de diseño de la marca y cómo se aplica a Ebro s700 y Ebro s800. También se mostraron todas las ventajas de la innovadora tecnología Q-Power y las mejoras en rendimiento y eficiencia que supone. De gran parte de ellas ya se benefician los modelos recién presentados. Un capítulo aparte merecieron las futuras versiones PHEV (híbridas enchufables) que, con una autonomía eléctrica de 91 km y emisiones ultra bajas, se sitúan entre las más eficientes de su categoría. Y, por supuesto, obtienen la etiqueta 0 de la DGT y todas las ventajas fiscales y facilidades en la movilidad diaria que ello supone. Los asistentes al evento también conocieron de primera mano el destacado equipamiento de los nuevos Ebro. Este incluye un sistema de sonido premium, pantalla completa en el S800 y cámara 360º, avanzados sistema de seguridad ADAS. Además, se compartió con los asistentes toda la información sobre las posibilidades de personalización de la gama, que ofrece dos acabados exclusivos con opciones adaptadas a las necesidades de cada cliente. Esta cita tan especial también contó con la participación de Andrés Chamorro y Jorge Rodríguez, directores comercial y de posventa de la marca, respectivamente. Ambos presentaron el nuevo concepto de red de concesionarios, un formato que, en espacios modernos y funcionales, prioriza la experiencia del cliente. Asimismo, se explicó la estrategia de posventa y el fuerte compromiso con el cliente de Ebro. Este se concreta en servicios de reparación en todas las salas de exposición, entregas en 24 horas y una garantía de 7 años o 150.000 km. Cuenta con una atractiva oferta de lanzamiento: desde 199 € al mes para el s700 Luxury, un precio inicial de 29.990 € y disponibilidad inmediata en la red de concesionarios. Por su parte, el Ebro s800 desembarcará en la red comercial un poco más adelante.  

Con el paso de los años y debido al peso del capó de tu 4×4, los amortiguadores originales se desgastan y les cuesta más sostener el capó. No hay nada más molesto que tener que sostener el capó con una mano mientras otro «hurga» bajo sus entrañas. Para ello, Euro4x4parts te ofrece amortiguadores de capó genéricos para que puedas sustituirlos a un coste accesible. Fabricados con materiales resistentes a la corrosión y a las variaciones de la temperatura, garantizan una larga vida útil, incluso en condiciones de uso extremas. Algunas referencias de nuestro catálogo: Amortiguador de capó para Nissan Patrol Y61 (LCV1000) a 37,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 8 (LCV1004) a 29,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 10 (LCV1011) a 29,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Hyundai Santa Fe 1 (LCV1013) a 10 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Jeep Cherokee 2 (LCV1015) a 11 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 12 (LCV1017) a 42,60 € (IVA incluido).