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Pedro Calef, presidente de Ebro hizo hincapié en los setenta años de historia de la marca y su compromiso con la sociedad española, entonces y ahora. También presentó al nuevo equipo directivo de la marca, entusiastas de la automoción y especialmente enfocados en llevar a Ebro desde Barcelona a todo el mundo. Calef estuvo acompañado por Xu Jonhson, su homólogo en Chery Automobile España, líder tecnológico y socio global de la marca española. Con él compartió la visión de Ebro, resumida en la frase “una marca de España para España, en Europa para Europa”. Además, adelantó las tecnologías innovadoras con los que la marca afronta su futuro. Posteriormente, Peter Matkin, Site Leader del Chery Technical Centre Shanghai, y Jorge Susaeta, Deputy CEO de Ebro, profundizaron en aspectos clave de los nuevos modelos. Descubrieron a los asistentes el concepto de diseño de la marca y cómo se aplica a Ebro s700 y Ebro s800. También se mostraron todas las ventajas de la innovadora tecnología Q-Power y las mejoras en rendimiento y eficiencia que supone. De gran parte de ellas ya se benefician los modelos recién presentados. Un capítulo aparte merecieron las futuras versiones PHEV (híbridas enchufables) que, con una autonomía eléctrica de 91 km y emisiones ultra bajas, se sitúan entre las más eficientes de su categoría. Y, por supuesto, obtienen la etiqueta 0 de la DGT y todas las ventajas fiscales y facilidades en la movilidad diaria que ello supone. Los asistentes al evento también conocieron de primera mano el destacado equipamiento de los nuevos Ebro. Este incluye un sistema de sonido premium, pantalla completa en el S800 y cámara 360º, avanzados sistema de seguridad ADAS. Además, se compartió con los asistentes toda la información sobre las posibilidades de personalización de la gama, que ofrece dos acabados exclusivos con opciones adaptadas a las necesidades de cada cliente. Esta cita tan especial también contó con la participación de Andrés Chamorro y Jorge Rodríguez, directores comercial y de posventa de la marca, respectivamente. Ambos presentaron el nuevo concepto de red de concesionarios, un formato que, en espacios modernos y funcionales, prioriza la experiencia del cliente. Asimismo, se explicó la estrategia de posventa y el fuerte compromiso con el cliente de Ebro. Este se concreta en servicios de reparación en todas las salas de exposición, entregas en 24 horas y una garantía de 7 años o 150.000 km. Cuenta con una atractiva oferta de lanzamiento: desde 199 € al mes para el s700 Luxury, un precio inicial de 29.990 € y disponibilidad inmediata en la red de concesionarios. Por su parte, el Ebro s800 desembarcará en la red comercial un poco más adelante.  

Con el paso de los años y debido al peso del capó de tu 4×4, los amortiguadores originales se desgastan y les cuesta más sostener el capó. No hay nada más molesto que tener que sostener el capó con una mano mientras otro «hurga» bajo sus entrañas. Para ello, Euro4x4parts te ofrece amortiguadores de capó genéricos para que puedas sustituirlos a un coste accesible. Fabricados con materiales resistentes a la corrosión y a las variaciones de la temperatura, garantizan una larga vida útil, incluso en condiciones de uso extremas. Algunas referencias de nuestro catálogo: Amortiguador de capó para Nissan Patrol Y61 (LCV1000) a 37,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 8 (LCV1004) a 29,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 10 (LCV1011) a 29,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Hyundai Santa Fe 1 (LCV1013) a 10 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Jeep Cherokee 2 (LCV1015) a 11 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 12 (LCV1017) a 42,60 € (IVA incluido).

Pura ciencia ficción hemos tenido que hacer al atrasarse la presentación un día. No obstante avanzamos unas pinceladas de lo que va a pasar en enero en Arabia Saudí de la mano de Manu Rodríguez.  Habrá más programas especiales previos a la carrera.

La feria no para de crecer y hasta setenta y dos expositores se han dado cita en el Mirador de Cuatro Vientos. Cerca de dos docenas se quedaron fuera, lo que da reflejo del interés que los vehículos en miniatura para pista eléctrica generan. Sería imposible contar todo lo visto aunque nos ciñéramos nada más que a las novedades en lo que a modelos todo terreno se refiere, por lo que haremos un resumen. Fly sin atreverse del todo (de momento),  se acerca a nuestro mundo con reproducciones del Porsche 911 con versiones que participaron en el Rally Safari en los 70 o en el Londres Sidney, unidad que montaba aparatosas defensas.  En el horizonte los pioneros en competir con el modelo en el Dakar, antes incluso de que lo hiciera la marca de forma oficial. Off Road Resins , basa en la inmediatez su éxito, y mientras ultima el nuevo Ford Ranger T1+ tiene ya ultimadas unidades con la decoración del Mini que utilizaron Carlos Sainz y Alex Haro en el Rally Todo Terreno de Portugal de la Copa del Mundo de este mismo año. De inminente aparición las decoraciones de Joao Ferreira, y para más adelante la de Pau Navarro. No olvidan los clásicos y se comercializa ya el Citroën ganador de la edición africana de 1991, en un kit pensado para los más pacientes con más de sesenta piezas. El Audi ganador del Dakar saudí de este año, no solo tiene reproducciones sino que se han elaborado hasta dioramas, de lo más detallado. La imagen reproduce el momento de la llegada a la meta. Maralic presentaba el Lamborghini LM 002 que participó en el Dakar en 1988. Paralelamente se comercializara la versión de calle en varios colores. También incluyen en el catalogo el Audi que corrió en 1985, con todos los detalles del vehículo. En camiones, los impresionantes MAN Kat  6×6 que se usaron antaño como asistencia, también tienen su hueco. Fly además puso a la venta dos series limitadas a beneficio de dos ONG, la primera para www.nadiesincenar.com y la segunda para la fundación de enfermedades Prionicas. Ambas tuvieron éxito y se vendieron de forma ágil. Desde que se comenzó con los preparativos del foro, se produjo el desastre natural en el levante peninsular y el sector no podía dejar de apoyar soluciones. Con unidades cedidas por particulares y expositores, se puso en marcha una cesta de regalos que fueron rifados yendo a parar a un visitante de Manresa. Casi 4000 euros se consiguieron con la acción que serán para comprar juguetes para guarderías y colegios de primaria de niños de las zonas afectadas. Se llevaran en mano con vehículos cedidos por el concesionario oficial Toyota Kobe Motor que tuvo varias unidades de Yaris expuestas en el exterior de la feria..  

Recién desembarcado en el mercado español, el Leapmotor C-10 lo tiene todo para llamar la atención y sorprender. Su diseño exterior, solido y robusto, destaca por un empaque y una elegancia que le dan un aspecto premium. Unas sensaciones que no se desmienten en el interior, con unos acabados y unos materiales cuidados hasta el último detalle, una habitabilidad de referencia y las tecnologías más avanzadas en aspectos como el confort, la seguridad y las funciones de ayuda a la conducción. El estilo exterior del Leapmotor C10 es imponente por sus dimensiones. Con una longitud de 4.739 mm, una anchura de 1.900 mm, una altura de 1.680 mm y una distancia entre ejes de 2.825 mm, destaca por su gran presencia en carretera, además de ofrecer un interior espacioso y funcional. Su altura libre al suelo contribuye a garantizar la estabilidad y la seguridad en todo tipo de terrenos. El frontal del Leapmotor C10 presenta un diseño equilibrado, con faros LED automáticos y barras de techo que realzan el espíritu aventurero del vehículo. Las tres cinturas paralelas en los laterales, junto con los tiradores de las puertas enrasados en negro y la antena «aleta de tiburón», aportan un toque moderno y aerodinámico. Además, el limpiaparabrisas trasero oculto bajo el spoiler y los elegantes pilotos traseros LED contribuyen al aspecto tecnológico y vanguardista del vehículo. En el interior, la atención a los detalles y a la sostenibilidad han sido prioritarios para crear un habitáculo innovador en el que elegancia, funcionalidad y confort se dan la mano. Su cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas que, junto con la pantalla central de alta definición de 14,6 pulgadas, contribuye a la sensación de estar conduciendo un coche altamente tecnológico. Con 435 litros de capacidad de maletero en condiciones normales, el vehículo puede albergar hasta siete maletas de 20 pulgadas. Cuando los asientos traseros están abatidos, la capacidad del maletero aumenta hasta 1.410 litros, suficientes para alojar 15 maletas del mismo tamaño. El maletero puede alcanzar una profundidad máxima de 1.820 mm y una anchura de 1.110 mm, ofreciendo una versatilidad prácticamente sin rival. El espacio interior es muy modulable. Permite múltiples configuraciones que se adaptan como un guante a las necesidades de cada momento. Por ejemplo, a través del botón de control central es posible ajustar fácilmente la posición de los asientos para encontrar una posición de descanso cómoda. Por no mencionar que es posible abatir dos o todos los asientos traseros para crear aún más espacio. Además, con los asientos delanteros y traseros completamente abatidos, el C10 puede convertirse en una cama doble de 1,8 metros de largo y 1,2 metros de ancho. Además, el vehículo incluye 26 espacios de almacenamiento: 10 en la primera fila, 10 en la segunda y 6 en el maletero, lo que garantiza que haya un espacio específico para cualquier necesidad.    

Después de fabricar 2.500 unidades, Porsche se despide del 911 Dakar con la entrega de un modelo especial Sonderwunsch en la planta de Zuffenhausen. Ampliamente personalizado, se trata de un encargo de un coleccionista italiano de coches deportivos. En noviembre de 2022, Porsche presentó el 911 Dakar, un vehículo deportivo tan eficaz fuera del asfalto como en carreteras secundarias. Su altura libre al suelo de serie es aproximadamente 50 milímetros superior a la de un 911 Carrera con suspensión deportiva. Entre sus detalles offroad específicos figuran unas argollas de remolque delantera y trasera rojas de aluminio forjado, así como unas aletas y unos estribos ensanchados. El motor biturbo de seis cilindros y tres litros de cubicaje, con una potencia de 480 CV (353 kW) y un par máximo de 570 Nm, genera unas prestaciones impresionantes con un distintivo y pasional sonido bóxer. Pintura tricolor personalizada en el final de la serie El modelo de edición limitada se ha mostrado en el Museo Porsche, no sin antes recibir el tratamiento Sonderwunsch completo, que incluye un exclusivo trabajo de pintura con tres tonos. El amarillo Signal y el azul Gentian metalizado combinan a la perfección con el paquete de diseño Rallye, que evoca el aspecto del vehículo ganador del París-Dakar de 1984. Una línea azul pintada entre las dos grandes zonas de color completa el conjunto. Este último tono, bautizado como azul Lampedusa en honor a la isla mediterránea italiana, fue creado en colaboración con el nuevo propietario del coche. Las llantas de aleación de este ejemplar único también están pintadas en amarillo Signal, con el borde en azul Lampedusa. La decoración se realizó totalmente a mano y en estrecha colaboración entre el cliente y los diseñadores de Porsche. Los faros Matrix LED están resaltados con un anillo de color azul Lampedusa. Los elementos protectores de acero inoxidable presentes en la parte delantera y trasera, así como los estribos, son negros. En el interior, aparece más amarillo en contraste con el color negro. Por ejemplo, en las costuras y los listones embellecedores del salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas. La inscripción «911 Dakar» está bordada con hilo amarillo Speed en los reposacabezas de los asientos deportivos Plus. El selector de marchas del cambio PDK de ocho velocidades está realzado con una inserción de cuero amarillo Speed. Al abrir las puertas, unos LED proyectan el logotipo Sonderwunsch en el suelo. Debido a su exhaustiva personalización, este 911 Dakar se elaboró hasta el final en la sección de encargos especiales. Antes de que llegue a su nuevo hogar, los visitantes del Museo Porsche podrán apreciarlo

La pistola de soplado está compuesta por una boquilla colocada en una pistola que se utiliza para soplar aire comprimido. Es ideal para tareas ligeras de secado, limpieza y desempolvado de las superficies de trabajo o las piezas durante tus sesiones de mecánica. También, en caso de disponer de un compresor con capacidad suficiente, para quitar el polvo del filtro de aire de tu 4×4 en tus raids. Se vende con un tubo flexible largo para estar listo para su uso. Manguera en espiral de 7 metros de largo. Dos conectores rápidos: Nitto y tipo US. Pistola de soplado + válvula (6MN1011) a 29,90 € (IVA incluido).      

El legendario e icónico Clase G ha celebrado sus 45 años de una manera muy especial y lo ha hecho por todo lo alto. El lugar elegido ha sido Ciudad Rodrigo; ciudad y fortaleza histórica, nexo de unión de España y Portugal que ha sido testigo de un encuentro de 45 propietarios de Clase G de España y Portugal donde además se presentó el nuevo Clase G 580 eléctrico. Los 45 propietarios de Clase G han podido participar en diversas actividades organizadas a lo largo de la ciudad, así como poner a prueba sus vehículos en pruebas de todoterreno especialmente diseñadas para la ocasión. También han podido probar de primera mano y en primicia el nuevo Clase G 580 eléctrico y ser testigos de su evolución tecnológica y su claro ADN todoterreno.  La tarde del sábado brindó una climatología perfecta y un ambiente cálido y festivo. Todos los presentes rindieron homenaje a este icónico todoterreno con una concentración con los 45 Clase G, culminando con un desfile de los vehículos por la localidad ante la mirada de cientos de asistentes. El nuevo Clase G 580 e: símbolo de fusión entre tradición y progreso. La gran estrella del evento fue sin duda el nuevo Clase G eléctrico, que estuvo disponible para pruebas de conducción y sorprendió tanto a los apasionados del todoterreno como a los de la electrificación. Con el nuevo Mercedes-Benz G 580 e con tecnología EQ (consumo de energía en ciclo combinado: 30,3-27,7 kWh/100 km | Emisiones de CO₂ en ciclo combinado: 0 g/km), Mercedes -Benz presenta la primera variante eléctrica de su icónico todoterreno. Simboliza la fusión de tradición y progreso como ningún otro. El nuevo G eléctrico se mantiene fiel al carácter del modelo, conservando su silueta angulosa, incluidos todos los elementos icónicos. Al igual que las variantes con motor convencional, su carrocería está construida sobre un chasis larguero. El equipo de desarrollo modificó y reforzó su estructura para integrar el tren motriz eléctrico. También se mantuvo la combinación de la suspensión delantera con dobles brazos transversales superpuestos y el nuevo eje trasero rígido. La batería de iones de litio de alto voltaje integrada en el chasis garantiza un centro de gravedad bajo. Con una capacidad útil de 116 kWh, proporciona energía suficiente para una autonomía de hasta 466 km (WLTP).    

Basado en la versión larga del Multivan T7 y construido sobre la versátil plataforma MQB, este modelo no solo hereda el espíritu aventurero de sus predecesores, sino que incorpora las más avanzadas innovaciones tecnológicas. Con nuevas opciones de motorización, mejoras en el diseño y un equipamiento pensado para el máximo confort, el California T7 se perfila como el vehículo ideal para disfrutar de escapadas memorables. Referencia en practicidad con el concepto de tres zonas. Una de las novedades más importantes del nuevo California T7 es que, por primera vez, todas las versiones del modelo cuentan con dos puertas correderas laterales de serie, lo que permite una mayor movilidad entre las diferentes zonas del vehículo y el exterior. Esta nueva configuración brinda la posibilidad de disponer de tres zonas: una interior y dos exteriores. La estancia principal la conforma todo el espacio que está por detrás de los asientos delanteros, los cuales se pueden girar 180 grados según el acabado escogido. Cuando se utiliza como vehículo camper, la zona de asientos del nuevo California puede convertirse rápidamente en una zona social con suelo plano y asientos enfrentados. Y gracias al techo elevable, con tres ventanas y gran apertura frontal de serie, ofrece una impresionante altura interior de hasta 2,11 metros. Adicionalmente, los nuevos asientos traseros individuales son extraíbles y cuentan con cajones debajo de ellos para almacenar objetos y mantener el espacio ordenado. La puerta corredera en el lado derecho del vehículo ofrece un punto seguro de entrada y salida en el lado de la acera del vehículo, igual que en su predecesor. Lo más destacado, sin embargo, es que el nuevo California también tiene una puerta corredera en el lado del conductor, que se abre para crear un espacio exterior adicional. Para maximizar las posibilidades camper, el toldo se puede pedir para el lado derecho o izquierdo del vehículo; esto nos da la oportunidad de crear dos estancias exteriores libres de lluvia y sol. Batalla larga y estreno de tecnología PHEV. La longitud del nuevo California es de 5,17 metros, con una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,99 m (con el techo abierto, la altura interior sube a 2,11 metros). El valor de la altura por debajo de los dos metros le permite acceder a la mayoría de aparcamientos cubiertos, algo que resulta realmente práctico y evita preocupaciones relacionadas con rozar el techo. La distancia entre ejes es de 3,12 metros, lo que garantiza un habitáculo aún más espacioso que el del anterior modelo. El VW California T7 se ofrece con el eficiente propulsor turbodiésel de inyección directa 2.0 TDI con 150 CV de tracción delantera, con un consumo medio declarado de solo 6,5 l/100 km en ciclo WLTP. También se ofrece por primera vez con tecnología eHybrid, híbrida enchufable, con una potencia conjunta de 245 CV y tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Esto significa que el nuevo VW California tendrá capacidad para circular en modo totalmente eléctrico y, por tanto, contará con la etiqueta cero emisiones de la DGT. Las dos motorizaciones ofrecen de serie el eficaz cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades. Cuatro acabados y nueve colores a elegir. California Beach: Ofrece seis plazas en configuración 2+2+2 en asientos individuales y espacio para que duerman dos personas bajo el techo elevable, que puede abrirse y cerrarse manualmente con un nuevo mecanismo de fácil accionamiento. La cama elevada del techo mide 2.054 x 1.137 mm en todos los modelos del nuevo California y está equipado con un cómodo colchón y muelles de alta calidad. También cuenta con un sistema de oscurecimiento con cortinas con capuchas y magnéticas, además de un climatizador de tres zonas con panel adicional en el habitáculo. California Beach Tour: El segundo nivel de equipamiento añade asientos del conductor y del acompañante giratorios y regulables en altura, dos sillas ergonómicas y mesa plegables en la tapa del maletero, iluminación en el techo elevable, ventanas correderas y pantalla de control en el montante C. El California Beach Tour de cinco plazas está equipado con tres asientos individuales en la parte trasera; los respaldos de los dos asientos traseros exteriores pueden abatirse completamente hacia atrás. Esto permite crear dos espacios adicionales para dormir en el habitáculo. Para ello, el California Beach Tour lleva a bordo un colchón plegable adicional (1.980 x 1.330 mm), que puede plegarse por completo en una bandeja portaequipajes en el maletero cuando no se utiliza. También incorpora calefacción independiente camper. California Beach Camper: Al igual que la variante Beach Tour, tiene cinco plazas. Incluye una minicocina con un hornillo de gas de un solo anillo, cajón para cubiertos y espacio de almacenamiento adicional (se integra en un módulo instalado de forma fija en el compartimento de carga). Para utilizarla, el módulo de cocina se extrae hacia la parte trasera cuando la tapa del maletero está abierta, lo que también protege de la lluvia y evita humos dentro del vehículo. California Ocean: Tiene cuatro plazas y está equipado con numerosos detalles adicionales de serie, como el techo elevable eléctrico, toldo en el lado izquierdo, puertas correderas con cierre asistido, 2ª y 3ª batería adicional con transformador de tensión de bajo voltaje, cocina de verano con mesa plegable extraíble (que también puede utilizarse en el interior y como prolongación de la encimera), armarios, nevera y fregadero. Otra de las grandes diferencias respecto a su predecesor es que a partir de la versión Beach Tour, todos los modelos del nuevo California vienen equipados con una unidad de control de autocaravana en el pilar C del lado del pasajero. A través de su pantalla táctil de 5 pulgadas se puede controlar y verificar diversas funciones camper como el nivel de agua dulce y aguas residuales, la iluminación interior, el nivel de carga de la batería, la nevera y la calefacción estacionaria. Tanto la variante Beach como Beach Tour se pueden matricular como vehículo mixto adaptable, aportando al cliente que cumpla los requisitos la oportunidad de beneficiarse de las ventajas impositivas que ofrece este tipo de homologación. El nuevo California T7 permite elegir entre

Desde la distancia, esta semana Betrand Bluteau, además de darnos la ultima hora de como va su equipo cara al Dakar 2025, nos cuenta la mala experiencia de ver como el reglamento no es observado por los Deportivos del Rally de Marruecos privándoles del titulo de SSV en el Campeonato del Mundo. También comentamos la Baja Oeste de Portugal donde hubo participación española.  

La línea de faros supletorios del fabricante australiano, cumple con las necesidades de cualquier usuario. La gama Intensity se comercializa en tres acabados: IQ, V2 y Solis,  con diferentes potencias y acabados según el uso al que vaya a ser destinado. La Nacho, se divide en Grande y Quatro, teniendo un uso muy versátil y practico. Por ultimo tienen en catalogo la Bushranger Night Hawk, de la que existen más referencias para poder equipar el mayor numero de modelos. www.Promyges.com es el distribuidor de estas marcas en nuestro país.

Esta semana, sin olvidarnos de la tragedia causada por las lluvias en el levante, volvemos a tener a José Luis León repasando en un tercer capitulo su trayectoria deportiva. Vendrán más episodios.

Las barras LED rectas Equip’addict están disponibles en cinco tamaños. Estas barras LED están equipadas con un haz llamado «Combo», que combina haces «Spot» (de largo alcance) y ‘Flood’ (haz ancho). También cuentan con luces de posición integradas en blanco y ámbar. Los chips LED que las componen son de la marca especializada en iluminación OSRAM, lo que demuestra la calidad de estos productos Equip’addict. La excelente calidad de su carcasa garantiza una larga vida útil. Incluyen: Conector eléctrico, dos soportes laterales, dos soportes traseros y toda la tornillería. Características: Flujo luminoso: de 4500 a 14500 lúmenes. Temperatura de color: 600 kelvins. Normas CEE: R112/R7/R10. Grado de protección: IP67. Las referencias del catálogo de Euro4x4parts: –          Barra LED 10″ recta Equip’addict (LLE1032) a 70 € (IVA incluido). –          Barra LED 21″ recta Equip’addict (LLE1033) a 119 € (IVA incluido). –          Barra LED 32″ recta Equip’addict (LLE1034) a 140 € (IVA incluido). –          Barra LED 40″ recta Equip’addict (LLE1035) a 159 € (IVA incluido). –          Barra LED 52″ recta Equip’addict (LLE1036) a 179 € (IVA incluido).

El nuevo Livan X3 Pro ya está disponible en la nueva red de concesionarios de la marca (www.livanauto.es) desde 16.995 euros. Disfrutar de su estilo, eficiencia y fiabilidad resulta incluso más económico al utilizar la financiera de marca, en cuyo caso el precio se reduce a unos atractivos 14.995 euros. Además, el Livan X3 Pro propone una de las mejores garantías del mercado: 5 años o 100.000 kilómetros. El nuevo Livan X3 Proes un SUV ideal para el uso diario gracias sus medidas compactas: sólo 4 metros de largo, 1,76 de ancho, 1,57 de alto y 1.180 kilos de peso. Pero la comodidad de su amplio habitáculo y los 400 litros de capacidad para el equipaje, lo convierten en un buen compañero para realizar todo tipo de viajes. Bajo su piso, además, hay espacio para la rueda de repuesto, algo que tampoco ofrece la mayoría de sus rivales. El Livan X3 Pro está impulsado por un motor de 1,5 litros con inyección indirecta MPI, que alcanza los 103 CV de potencia y 140 Nm de par. Esta potencia, en conjunción con su ajustado peso, resulta una combinación ideal para este SUV compacto y le proporciona un rendimiento ágil, tanto en ciudad como en carretera. La transmisión, manual con 5 velocidades, facilita un total control sobre el dinamismo del coche. Además, el nuevo Livan X3 Pro, ofrece de serie un asistente de arranque en pendientes que evita, durante tres segundos, su retroceso y garantiza un inicio de la marcha relajado en todos los terrenos. Asimismo, cuenta con otras ayudas, como el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y de Tracción (TCS), repartidor electrónico de la fuerza de frenado (EBD). El equipo de frenos está formado por cuatro discos y las llantas de aleación, de 16 pulgadas de diámetro, montan neumáticos con 205 milímetros de ancho y 60 de perfil. En su habitáculo encontramos unos cómodos asientos tapizados eco-cuero. El volante deportivo multifunción, con ajuste en inclinación, proporciona un cómodo y suave control de la dirección asistida electrónicamente. Además, desde él pueden responderse llamadas de teléfono, gestionar el equipo de música o el control de la velocidad de crucero. Gracias a este último, y al limitador de velocidad del Livan X3 Pro, los viajes son mucho más seguros, eficientes y relajados. Por su parte, la pantalla táctil de 8 pulgadas –ubicada estratégicamente en la consola central para no interferir en la visibilidad del conductor– da acceso directo al sistema de info-entretenimiento ya la conexión vía Bluetooth. También puede comprobarse en ella qué hay detrás del vehículo gracias a las imágenes que transmite la cámara trasera de ayuda al aparcamiento. La marca Livan pertenece a Geely Auto Group (al igual que Volvo,Lynk&Co o Polestar entre otras) y sus modelos se construyen en la red de modernas factorías que el Grupo tiene en las ciudades chinas de Chongquing, Shandong, Linhai, Guiyang y Chengdu. Alguna de ellas, como la llamada “factoría oscura”, resulta un estupendo ejemplo de lo último en producción automovilística: está completamente robotizada y la fabricación no requiere presencia humana en las líneas, así que se lleva a cabo en penumbra solamente bajo la iluminación de la llamada “luz negra”. Además, Geelydispone de tres centros propios de I+D en China más otros tantos situados en Coventry (Reino Unido), Fráncfort (Alemania) y Gotemburgo (Suecia).    

Desarrollado originalmente para satisfacer las necesidades de los usuarios que querían la velocidad de un gancho y la funcionalidad de un sistema de cabestrante cerrado, el UltraHook de perfil bajo cuenta con el primer orificio de montaje de grillete de sistema cerrado del sector mecanizado en el cuerpo del gancho y se instala en cuestión de minutos. Un pasador de cierre, que se almacena en el cuerpo del gancho, puede bloquear el cierre de seguridad de forma segura en su lugar para un verdadero Closed Loop System™. Los agarres integrados para los dedos promueven la orientación correcta del “enganche”. UltraHook es el primer gancho de cabrestante que puede guardarse ordenadamente contra el guía de un cabrestante protegiéndolo de una conexión de metal con metal, gracias a las almohadillas de goma EPDM, que también eliminan el traqueteo del UltraHook. Soporte de grillete fácil de instalar con un orificio mecanizado en el cuerpo del gancho. El orificio de montaje del pasador del grillete acepta pasadores roscados de grilletes comunes de ¾ y grilletes blandos de hasta 1/2. Puede utilizarse como gancho convencional o como soporte de grillete. No es necesario empalmar el cable: el diseño de doble pasador de cizalladura acepta ojales de cable, para su uso con cable de cabrestante de acero o sintético. Ligero – mecanizado CNC de precisión en aluminio de grado militar serie 7000. Deformación máxima de apertura claramente grabada con láser El pestillo de seguridad con pasador de bloqueo integrado permite un verdadero sistema de cabestrante cerrado  

Esta semana aparte de contar las novedades de los últimos días, contamos con los organizadores del Raid Clásicos del Atlas, recién llegados de sus reconocimientos para la edición invernal de su carrera.  Muy interesantes sus vivencias sobre lo que ha causado la lluvia de semanas en las pistas y caminos marroquíes. Sus consejos son básicos.

Mitsubishi Motors ha anunciado  la continuación de su ofensiva de productos en Europa con dos nuevos modelos SUV pertenecientes al segmento C, el de mayor volumen del mercado, que se lanzarán en 2025. A finales de 2023 la compañía ya trasladó su intención de lanzar un SUV 100% eléctrico (BEV) que será el primer vehículo de estas características de Mitsubishi Motors en Europa desde que la marca produjo el primer vehículo eléctrico del mundo de un fabricante importante, el i-MiEV en 2010. Ahora, a este lanzamiento se le une un nuevo modelo también SUV que contará con motores micro híbridos de gasolina (MHEV) e híbridos auto recargables (HEV). La introducción de estos dos vehículos en 2025, tras el lanzamiento del Colt y del ASX en 2023, y la presentación del buque insignia de la marca, el Outlander PHEV, en 2024, elevarán el total de lanzamientos de modelos completamente nuevos a cinco en el período de 2023 a 2025.

Esta semana, repasamos lo acontecido en la 38 edición de la Baja Portalegre, recién celebrada. Atentos a los datos. Van a sorprender.