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Subaru, que como empresa arrancó como fabricante de aviones hace un siglo bajo el nombre de Nakajima Aircraft, centro posteriormente su producción en el automóvil terminando con el nombre de Subaru Corporatión, y con el mejor de los éxitos, ya que en el pasado año alcanzaron el millón de unidades vendidas, esperando este año mejorar la cifra en torno a un 8%. En nuestro continente, se han alcanzado las 70000 unidades de los que un 87%  son SUV, porcentaje que llega al 90% en nuestro país. Llegados a este punto, el XV es el que alcanza el grueso de las ventas de Subaru, poniéndose en el mercado 4400 unidades desde su lanzamiento en 2012, lo que suponen el 40% de las ventas de la marca en España. El cliente final, valora tres parámetros que son definitivos a la hora de decidirse a la compra: seguridad, diversión y robustez. Un dato refrenda todo, el 96% de los Subaru que se comercializan, siguen rodando después de diez años de uso. Introdujeron el motor Boxer desde 1966 y la tracción total en todos modelos desde 1972. Centrándonos en el nuevo XV el modelo pese a las apariencias es totalmente nuevo, y estrena la plataforma global que será la base de los futuros modelos de Subaru. No obstante mantiene estéticamente sus líneas maestras, estando mas en consonancia con el resto de gama sobre todo en el frontal. Detalles como los nuevos faros o los pilotos y spoiler traseros son lo que más destacan. A nivel estructural ha mejorado la rigidez lo que aporta mejor estabilidad y protección ante impactos, llegándose a limitar el balanceo un 50%.  Se ofrece amplia gama de colores todos en contraste con las diferentes molduras que rodean la carrocería y que tan buena imagen de robustez transmiten. A nivel interior, se ha ganado en todo, ya que si bien las cotas exteriores permanecen intactas, se ha ganado en habitabilidad y centímetros para los pasajeros. Detalles como un volante más pequeño y grueso o la ergonomía de todos los testigos que quedan a la vista hacen la vida a bordo más agradable. El maletero, tiene con cinco ocupantes 385 litros de capacidad, llegando a 835 con los asientos traseros abatidos. El XV disfrutará ahora de equipamiento de serie que hasta la fecha era opcional empezando por el sistema de seguridad Eye Sight, que pone en marcha frenadas de emergencia, avisa del cambio de carril etc. También estará de serie el X Mode, que permite optimizar el rendimiento en los terrenos más resbaladizos. Monta llantas de 17 o 18 pulgadas con neumáticos 225/60 o 225/55 respectivamente siempre M+S. En cuanto a propulsores, el Boxer 2.0 de 156 caballos será la monta más demandada, aunque se mantiene la 1.6 de 114. El cambio está confiado a la conocida caja Lineartronic, que en el primer caso tiene siete marchas y en el segundo seis con reductora. Está previsto mantener hasta el próximo verano propulsores diesel sin olvidar que la demanda de gasolina va en aumento. Los precios van desde los 21900 de la unidad de acceso 1.6 hasta los 28200 de la Executive Plus. Como opción se mantienen las interesantes protecciones de bajos que sustituyen a las plásticas de origen, y habrá que esperar unos meses para saber si la marca incorpora rueda de repuesto, ya que de momento los vehículos se entregan con Kit anti-pinchazos. Las primeras unidades llegaran antes de que acabe el año a los concesionarios de la marca. Por capacidades, prestaciones, tracción, peso… Estamos ante uno de los vehículos a priori realmente todo terreno que quedan en el mercado. Su tamaño compacto ayuda en el tráfico urbano y su buen comportamiento le hace un rodador incansable. El precio más que contenido hace el resto. Hay XV para rato.