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Este invierno, Nissan lleva a las pistas de esquí europeas la fuerza de la tracción total de su exclusiva tecnología e-4ORCE, con la creación de un X-Trail e-4ORCE modificado para las necesidades del rescate en montaña. Las modificaciones del X-Trail Mountain Rescue incluyen la sustitución de las ruedas por orugas de nieve, que proporcionan una tracción segura en pistas resbaladizas y con nieve, mientras que los asientos traseros se han retirado para permitir la instalación de una camilla, para el transporte de esquiadores heridos al centro médico más cercano, así como un asiento para un profesional médico. En el exterior, se ha añadido un portaequipajes a medida para transportar una camilla de evacuación y palas para la nieve. También se han incorporado al techo y al capó del X-Trail un conjunto de luces y sirena. Se han instalado guardabarros y pasos de rueda delanteros y traseros más anchos para alojar las orugas, mientras que en la parte delantera se ha mejorado el parachoques para incorporar un cabrestante. En los parachoques delantero y trasero se ha añadido un gancho de remolque reforzado y en los laterales, se han incluido estribos para facilitar el acceso, ya que esta versión del X-Trail es 23 cm más alta sobre sus orugas que la versión de carretera. El desarrollo y la fabricación del X-Trail Mountain Rescue se concibieron para poner de relieve el avanzado sistema de tracción total bimotor electrificado e-4ORCE con el que está equipado el X-Trail. Lo que diferencia a este sistema de los sistemas mecánicos tradicionales es que puede reaccionar a los cambios en los niveles de adherencia en 0’0001 de segundo, aproximadamente 10.000 veces más rápido que un sistema de tracción total tradicional, y puede ajustar la distribución de potencia a las ruedas de forma individual, en función de la adherencia disponible. Los ocupantes no se darán cuenta de que el sistema e-4ORCE trabaja con tanta eficacia para generar tracción en todas las condiciones, que les permitirá viajar tranquilos por carreteras urbanas mojadas, suburbanas frondosas, de campo embarradas o de montaña nevadas. El X-Trail Mountain Rescue apoya una campaña que tiene lugar en cinco estaciones de esquí europeas bajo el lema «Ride Responsibly» (conduce de manera responsable). Nissan fomentará la “etiqueta en el esquí” en las pistas mediante la colocación de señales digitales que animen a los esquiadores a reducir la velocidad en los puntos de encuentro de las pistas para reducir el riesgo de colisión. De manera similar a las señales de tráfico que muestran la velocidad de un vehículo, los paneles controlarán la velocidad de los esquiadores y mostrarán el mensaje «Gracias» para aquellos que se acerquen a una velocidad considerada, o «Reduzca la velocidad» si su marcha se considera excesiva. El X-Trail Mountain Rescue se expondrá en la popular estación de esquí italiana de Cervinia.  

Esta semana seguimos con nuestro protagonista que nos cuenta las vicisitudes vividas en las primeras jornadas de competición y su planteamiento para lo que queda de carrera. La carrera desde dentro.

Es un fabricante chino que se dispone  a comercializar sus productos en nuestro país. Arrancará a mediados de año con el 7, un SUV 4×4 de cinco plazas hibrido enchufable. Antes de 2025, tendrá una versión más amplia y lujosa el 8, con la misma base técnica. Ambos tendrán tracción total y ayudas a la conducción fuera del asfalto. Desde la compañía se trabaja ya en la red de concesionarios y en tener en nuestro país almacén de piezas y recambios.

Esta semana y sucesivas, tendremos al copiloto español tres veces ganador de la carrera, que nos cuenta los entresijos previos a su participación en la edición de inminente celebración. Vivir la prueba desde dentro es el objetivo.

Un coche creado como una verdadera herramienta de trabajo que puede con las tareas más duras. El MWM Spartan EV es práctico, minimalista y, sobre todo, sencillo de reparar cuando surge un inconveniente. Resulta el vehículo ideal para los aficionados al todo-terreno que necesitan un 4×4 que pueda con todo y, además, sea respetuoso con el medioambiente. Porque, gracias a su potente motor eléctrico de 120 kW (163 CV), no tiene emisiones contaminantes y avanza en silencio por el campo. Unas características que hacen de él un perfecto aliado para las empresas que deben ser cuidadosas con el medioambiente: jardinería, agrícolas, forestales o de minería subterránea. Entornos donde la falta de emisiones y la fiabilidad resultan esenciales. El motor del MWM Spartan EV es síncro de imanes permanentes y alcanza una potencia máxima de 120 kW. Además, gracias al par instantáneo de 600 Nm, su conducción es dinámica, suave y, por supuesto, silenciosa. La mecánica, refrigerada por agua, dispone de un flujo de enfriamiento entre 8 y 10 litros por minuto con lo que se asegura tener siempre una temperatura óptima de trabajo. El motor se alimenta de una batería con 63 kW/h de capacidad, que permite 262 km de autonomía y está compuesta por celdas de iones de litio. Están diseñadas para ocupar el menor espacio posible, empaquetadas en embalajes metálicos estancos, y situadas principalmente bajo los asientos traseros. Otros dos grupos de celdas se colocan en ambos laterales del automóvil. Con esta configuración se asegura una adecuada distribución de pesos, una prácticamente nula interferencia en el espacio del habitáculo y, además, la ausencia de problemas a la hora de vadear corrientes de agua de hasta medio metro de profundidad. Además, el MWM Spartan EV puede almacenar la energía cinética liberada al frenar en su batería. Un factor que redunda en una mayor autonomía, alimentar el aire acondicionado o la calefacción sin aumentar excesivamente el gasto de electricidad y no menos importante, prolongar la vida de las pastillas de freno. Para ello se puede elegir entre tres configuraciones para la recuperación de energía: autopista, campo y ciudad. El sistema de tracción 4×4 del Spartan EV puede enviar su potencia al eje delantero, al trasero o a ambos. Además, cuenta con reductora. El exterior y el interior del MWM Spartan EV están creados pensando en primer lugar la funcionalidad. Así, nos encontramos con un diseño exterior con un característico aire vintage, volúmenes muy cuadrados y cortos voladizos, tanto en el eje delantero como en el posterior. Esta es la forma más racional de obtener un habitáculo espacioso y buenas capacidades todoterreno para vencer los obstáculos del camino con ángulos de entrada y salida óptimos. Algo a lo que contribuyen opcionales como el cabrestante Warn y la parrilla protectora que se prolonga hasta los bajos del Spartan EV. Además, los estribos reforzados con dos vigas transversales son capaces de resistir el levantamiento con un gato en caso de que el vehículo se quede atascado. La escalera y la baca, fabricados con los mismos robustos materiales, ampliarán la capacidad de carga en caso necesario. En el interior, su salpicadero metálico muy funcional y completamente liso, así como una pantalla central con todos los datos necesarios, aseguran una buena visibilidad de la información y, también, una limpieza sencilla tras una dura jornada. Además, los pedales están diseñados para utilizarse con seguridad incluso calzando botas de agua embarradas. El MWM Spartan EV se fabrica en las modernas instalaciones que la marca tiene en Štěnovice (República Checa) inauguradas en 2021. Está homologado como vehículo N1 y disponible en cuatro colores: blanco, negro, verde y marrón. Tiene un precio de 44.902 euros con promociones y ayudas públicas ya descontadas. Tiene tres años de garantía o 100000 kilómetros y cinco para las baterías. Invicta Electric es el importador y distribuidor.  

Esta semana nuestro invitado es nada menos que Andres Castillo, ingeniero de motorsport, docente en QEV Technologies, ingeniero jefe del equipo de Carlos Sainz en Extrem E y responsable técnico del Audi de Mattias Ekstrom en el inminente Dakar saudí. Nadie como él para pronosticarnos como será el discurrir de la carrera.

Este faro LED Equip’addict 7″ tiene un diámetro de 170 mm y está homologado. Está equipado con 18 LED que emiten 9.000 lúmenes de luz a una potencia de 90 W. Es hermético IP67, lo que significa que es resistente al polvo y al agua. Este faro LED Equip’addict tiene un grosor de 78 mm para que pueda instalarse fácilmente en tu vehículo. Se vende con su cableado de 12V incluido. Faro LED Equip’addict 7″ homologado(LED1221) a 265 € IVA incl.  

En nuestro programa de esta semana, el piloto madrileño Carlos Vento que será el único que hará por llegar a Dakar dentro de la carrera que organiza Jean Louis Schlesser, nos cuenta sus impresiones. Tiene por delante atravesar Marruecos, Mauritania y Senegal como se hace desde finales de los setenta. Paralelamente comentamos las noticias de la semana que se centran en las presentaciones cara al Dakar saudí y las carreras que se han celebrado.

Un sistema de doble batería está diseñado para conectar las dos baterías (arranque y servicio) en paralelo cuando el motor, y por tanto el alternador, está en marcha, y separarlas cuando el motor está apagado para evitar que se descarguen. La batería de servicio se usa para alimentar los equipos adicionales de tu vehículo: iluminación, nevera, compresor, cafetera, etc. Este sistema de doble batería IBS DBS está especialmente diseñado para vehículos transformados, incluidos los que funcionan con un sistema de 24 V. El sistema de gestión automática de doble batería IBS DBS separa la batería de arranque de la auxiliar cuando el vehículo está parado y permite que las baterías compartan la carga cuando el coche está en movimiento. Para situaciones de emergencia, el sistema IBS DBS está equipado con un botón de «enlace manual». Este botón es muy útil para el arranque de emergencia o cuando se utilizan dispositivos que consumen mucha energía, como un cabrestante eléctrico, un convertidor o un compresor. Todos los sistemas inteligentes IBS DBS están equipados con el relé de potencia IBS 200A. Se fabrican en Suiza, lo que garantiza una calidad óptima. Sistema de doble batería IBS DBS 12V(QEN1056)  a € IVA incl. Sistema de doble batería IBS DBS 24V(QEN1057) a 429,90 € IVA incl. Relé automático 12V (QEN1069) a 199 € IVA incl. Cargador DC/DC – 12V IBS (QEN1070) a 449 € IVA incl. Cargador DC/DC – 12V IBS, compatible con paneles solares (QEN1071) a 549 € IVA incl.            

El piloto, que además gestiona su propia estructura deportiva, nos pone en situación de lo que se le avecina en la segunda quincena de enero. Primero que su equipo con casi media docena de rivales inscritos acabe la carrera lo mejor posible, pero paralelamente, contemplar las evoluciones de su querubín Pau encuadrado en la estructura de X-Raid a bordo de un Mini T1+. Finalmente, descubrimos su vicio automovilístico oculto. completa el programa la relación de noticias de la semana.

Se cumple ya una década desde que arrancara este mercado semestral que reúne a los coleccionistas más avezados de todo el país e incluso del extranjero. Con varios miles de personas de público y más de un centenar de expositores, nos centraremos en las novedades de todo terreno y carreras afines. Fly se rinde definitivamente a las referencias que reviven modelos de Porsche 911 de competición de diferentes décadas. Ya a punto de entrar en fase de distribución daban a conocer tres referencias correspondientes a ediciones del Rally Safari de primeros de los setenta Repletas de detalles se podrán adquirir por separado o en caja conmemorativa. En condiciones de llegar a las tiendas similares, el Rally Maratón Londres-Sidney también tendrá su reproducción con el modelo de Stuttgart, en una versión muy compleja de completar pero que luce perfecta, tanto en versión limpia, como con las huellas de la competición. En el horizonte los tres participantes en el Dakar antes de la llegada de los coches oficiales. Más moderna y aun en fase de desarrollo es la referencia correspondiente a la unidad utilizada por Zanini-Autet en el Nacional de Tierra de 1991. Una vez terminado, llegara el acabado correspondiente a la Baja Aragón de esa temporada. El fabricante madrileño llevo a cabo una cena de hermandad en la que los asistentes recibieron un coche conmemorativo exclusivo reservado tan solo para los asistentes a la velada. Fidelizando al cliente final como se debe. Danta Model Cars, ha llevado a cabo un kit de resina valido para el Fiat Panda o el Seat Marbella. Incluye las piezas necesarias para dejarlo listo para rodar y con hoja de calcas para la decoración. En un diorama presentaban distintos acabados de diferentes carreras para Clásicos donde participan estos pequeños modelos. Off Road Resins, puede presumir de tener los últimos modelos de todo terrenos recién llegados a las competiciones a tamaño real. A las varias decoraciones de las distintas Toyota T-1+, se unen las de los tres Audi oficiales y como última referencia incorporada la del Century de los hermanos Coronel. El Mini T1+ esta en el horno con llegada inminente. ETCslot, comercializa el Nissan Patrol de la antigua Copa de la marca japonesa. El utilizado por Biamonti en dos acabados diferentes como pasó en la vida real, precede a diferentes decoraciones que llegaran paulatinamente a los comercios especializados. Los camiones no se quedan atrás, y Maralic, ha presentado dos acabados de diferentes carreras de dos Mercedes Unimog, aumentando de paso los diferentes modelos que uso en sucesivas ediciones Pep Vila.                      

Con este kit de conexión desarrollado y fabricado por Euro4x4parts dentro de su nuevo departamento de elaboración de piezas y accesorios propios. Se puede instalar esta conexión de toma de admisión elevada Equip’addict FSE1000 en el Nissan Patrol Y60 sin ningún problema. El kit de conexión incluye: un conector, dos tapones yuna plantilla de corte de la caja de aire. Kit de conexión para snorkel Patrol Y60 solo (FSE1121) a 69 € IVA incl. Snorkel Equip’addict + Kit de conexión para Patrol Y60 (FSE1122) a 149 € IVA incl.  

Esta semana, contamos la actualidad de las ultimas jornadas referente al sector, entre lo que se incluye el avance del recorrido del Dakar saudí 2024, con mas de la mitad del mismo nuevo y una etapa de dos días a la antigua usanza. Los vehículos que vamos a probar en la web, los próximos eventos y una novedad editorial están entre los contenidos de el programa. No te lo pierdas y suscríbete.

Solución para cable con montaje oculto de cabestrante. (Las imágenes corresponden a la explicación presencial que tuvo lugar en la pasada asamblea de la A.U.T.T. por parte de Luis Ugarte). Cuando un cabrestante está instalado con montaje oculto y sólo vemos la salida del cable a través de la guía, no podemos ver bien el cable ni las vueltas que quedan alojadas en el tambor (siempre hay que dejar un mínimo de cinco vueltas). Por esto, en Implementos hemos ideado esta solución, de manera que no sea posible que el cable se saque por completo. Se trata de un sencillo invento utilizando el propio tirador de gancho Warn y un poco de cinta aislante. Se hace un doblez para crear dos gazas, una en cada extremo. Se introduce el extremo de cable por una de las gazas, se enrollan las cinco vueltas y se introduce el otro extremo por la otra gaza consiguiendo así que el cable quede estrangulado y que por mucho que tiremos del mismo hará tope dejando fijas esas vuelta obligatorias en el tambor. El video complementa la explicación.: https://www.instagram.com/reel/CxbH4ntsh93/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA==          

Mitsubishi Motors Corporation anuncia que la primera generación del Pajero (en nuestro país, Montero), lanzado en 1982, ha sido seleccionado para su incorporación por el Salón de la Fama del Automóvil de Japón1 (JAHFA) por sus decisivas contribuciones a la historia del automóvil a nivel mundial. El primer Montero se lanzó en 1982 como un vehículo que combinaba un excelente comportamiento 4×4 con la facilidad de uso para el día a día de un automóvil de pasajeros. Durante su historia logró el apoyo de innumerables usuarios y estableció una sólida posición como uno de los líderes del auge de los vehículos recreativos y 4×4 en Japón. Se fabricaron un total de 3,25 millones de unidades a lo largo de sus cuatro generaciones hasta que finalizó la producción en 2021. Se ha exportado a más de 170 países y es amado por fanáticos de todo el mundo. En Japón, el Montero se convirtió en un modelo icónico de Mitsubishi Motors, derivando en distintas series como el Pajero Mini kei-car2 en 1994, el SUV compacto Pajero Junior en 1995 y el SUV compacto Pajero iO en 1998. En el ámbito del deporte de motor, el Montero compitió por primera vez en 1983 en el rally más duro del mundo, el Rally Dakar, consiguiendo la victoria en 1985, la primera para un vehículo japonés. Compitió en el Dakar 26 veces y obtuvo un total de 12 victorias, incluidas siete victorias consecutivas, lo que demuestra sus excelentes prestaciones en cualquier terreno y su extrema durabilidad. Los conocimientos adquiridos a través de su experiencia en el ámbito del deporte de motor se aprovecharon para mejorar el atractivo del producto, así como otros modelos de producción. Su tecnología de tracción a las cuatro ruedas, así como su durabilidad, seguridad y fortaleza, siguen siendo aspectos centrales que hacen que los vehículos de Mitsubishi Motors sean lo que son. Hoy en día, gracias a vehículos como el Montero, Mitsubishi Motors sigue ofreciendo estilos de vida de movilidad satisfactorios que despiertan el espíritu aventurero de los conductores.

Esta emana en la emisión del 8-11-2023, damos un repaso a la actualidad y comentamos carreras inminentes y ecos de las recién celebradas.