Pese a que el catalogo de la marca llega casi a las dos docenas de modelos, la marca ha dado
De la mano de la multinacional especializada en neumáticos y el mantenimiento de los mismos Euromaster, ha surgido la idea
Se trata de una Mitsubishi L-200 a la que se ha sustituido la parrilla y los anagramas para adecuarla a
El concepto no es nuevo. Los todo terreno han tenido en sus modelos de mayor éxito comercial versiones descapotables gracias
El modelo recibe diversos retoques. Exteriormente el frontal se adecua a la imagen del resto de modelos de la marca,
ARGO XTV “El Vehículo Extremo” Los ARGO XTV son los vehículos fuera carretera más versátiles del mundo. Diseñados para moverse
Situado entre el S y el Turbo, la versión GTS se presenta como una opción intermedia entre el escalón de
Dentro de la gama del modelo, se incorpora el motor diesel 1.3 Multijet de 95 caballos. El consumo medio del
El fabricante británico pone en el mercado una nueva serie limitada del modelo denominada «Graphite», que incluye acabados específicos que
El modelo disfruta en primer lugar de el sistema de tracción Active Drive que regula el paso de la tracción
Desde luego que cuando se puso por primera vez en el mercado, nadie pensaba que el concepto calara tan hondo.
La localidad gerundense de Sant Miquel de Campmajor y mas concretamente los instalaciones que el club Fang Aventura han sido
Los japoneses darán a conocer este nuevo prototipo futurista en el próximo Salón del Automóvil de Tokio que tendrá lugar
Viernes 2 de octubre. Casi daban las 17:00 horas cuando los organizadores de MonegrosTT terminábamos de preparar todo lo necesario
Es la ultima referencia del fabricante americano, que complementa así la versión de dos puertas. Se denomina RZR XP 4
Esta es la versión mas campera del modelo, que si bien no dispone de tracción 4×4 si viene con mejoras
Más de 800 vehículos han asistido a la gran fiesta de Land Rover celebrada en Les Comes, de los cuales,
La escalada de prestaciones en este tipo de vehículos, no para y en esta ocasión el modelo dispone de un
El sol de alta montaña es más peligroso para la salud de nuestra piel que el de playa, ya que,
El modelo japonés, es un icono en el sector y mantiene su prestigio año tras año en base a que
Pese a que el catalogo de la marca llega casi a las dos docenas de modelos, la marca ha dado a conocer tres de sus vehículos más versátiles, destacando por encima de todos el nuevo 1000 Turbo. Este se presenta no ya como un vehículo de ocio inmejorable, sino como una verdadera máquina de prestaciones de superdeportivo fuera del asfalto. Con esta nueva motorización la Prostar Turbo, nueva en todo ya que el propulsor se ha desarrollado desde cero, el vehículo de 678 kilogramos en vacio, dispone de una potencia de 144 caballos, relación a todas luces imbatible para cualquier todo terreno convencional. Este nuevo Polaris RZR XP Turbo tiene un 35% más de potencia que su antecesor y se hablamos de par, la cifra llega al 45%. Por si fuera poco el apartado de suspensiones, también se ha mejorado incorporando de serie cuatro Fox Pódium de botella externa y con diversas posibilidades de regulación En el tren delantero su extensión llega a los 406 milímetros y en el trasero a los 457. Con casi treinta y cinco centímetros de altura libre y unos ángulos característicos inmejorables, no habrá ti8alera que se le resista. A esto se unen mejoras en confort, con asientos de nueva factura más envolventes y con mejor capacidad para expulsar el agua, y un salpicadero con dos guanteras estancas una de ellas preparada para alojar un teléfono y visualizar su pantalla en marcha. Para personalizarlo y adecuarlo a los gustos del cliente final, existen nada menos que 110 accesorios. Como garantía del buen trabajo realizado en la puesta en el mercado del Turbo baste el dato de que se han realizado kilómetros de pruebas previas equivalentes a dar nueve vueltas al mundo. Más racional y con unas posibilidades de uso más generales esta el nuevo RZR 900, es el perfecto escalón de acceso, con prestaciones suficientes y sin ser tan radical como el Turbo dar a su propietario todas las garantías del vehículo de ocio. Por último, el XP 900 EPS LE Ranger es la opción de trabajo puro y duro, con la parte trasera con un generoso cofre de carga y todas las cualidades dinámicas del RZR lo que le convierte en el rey de los vehículos profesionales en medio hostil.
De la mano de la multinacional especializada en neumáticos y el mantenimiento de los mismos Euromaster, ha surgido la idea de apoyar a la Cruz Roja de la Juventud en su habitual campaña navideña para conseguir juguetes para los mas desfavorecidos. Todo usuario que adquiera neumáticos Michelin hasta el 31 de Diciembre podrá registrar su compra en la web: www.laruedadelafelicidad.com y colaborar de forma totalmente gratuita.Se esperan conseguir 20.000 juguetes nuevos de carácter educativo para niños de hasta once años. En la imagen, en el momento de la presentación, el actor Paco León embajador de la acción, Fausto Casetta Director General de Eurmoaster y Carlos Cortes, Director de la Cruz Roja de la Juventud.
Se trata de una Mitsubishi L-200 a la que se ha sustituido la parrilla y los anagramas para adecuarla a la imagen de la marca italiana. Con medidas y acabados idénticos a la japonesa, destaca la posibilidad de adquirirla con motor de gasolina. Su comercialización esta pensada para mercados de oriente medio.
El concepto no es nuevo. Los todo terreno han tenido en sus modelos de mayor éxito comercial versiones descapotables gracias a incorporar techos de lona o de fibra desmontables con mayor o menor dificultad. Land Rover ha tenido en el Defender un buen ejemplo y mejorando la idea han dotado a su modelo estrella en ventas, el Evoque de una versión de techo practicable, acción que se lleva a cabo en tan solo dieciocho segundos, pudiéndolo hacer incluso en movimiento si no superamos los 48 kilómetros por hora de velocidad. Así se convierte en el primer SUV compacto premium descapotable del mercado. Se comercializará en los acabados SE Dynamic y HSE Dynamic pudiéndose elegir entre el motor Si4 de gasolina y el 2.0 diésel. Mantendrá todas sus cualidades para rodar fuera del asfalto. Su precio de salida será de 54700 euros y estará en los concesionarios de la marca la próxima primavera.
El modelo recibe diversos retoques. Exteriormente el frontal se adecua a la imagen del resto de modelos de la marca, retocándose también el paragolpes y los grupos ópticos traseros, mostrando en conjunto un diseño mas dinámico. La gama de motores va de los 333 caballos de la versión base a los 585 de la AMG. Todas cuentan con el cambio 4Matic y dentro de las seis posibilidades de conducción existe una «Off Road» para abordar terrenos accidentados, aunque hay también un paquete opcional del mismo nombre, que dispone de bloqueo de diferencial central, intervención de la desmultiplicación para todo terreno y la posibilidad gracias a la suspensión neumática de elevar la altura libre del vehiculo hasta los 30,6 centímetros, lo que garantiza una profundidad de vadeo de 60. Por ultimo el interior, recibe nuevo tablero, consola y volante, aunque las posibilidades de personalización son casi infinitas con varios niveles de lujo en los acabados.
ARGO XTV “El Vehículo Extremo” Los ARGO XTV son los vehículos fuera carretera más versátiles del mundo. Diseñados para moverse por los terrenos más complicados, es el compañero perfecto para el ocio o el trabajo. Argo XTV Ibérica es una empresa española con sede en Gijón, que se encarga de importar los nuevos vehículos para terrenos extremos XTV. Desde Asturias, llevan la distribución de los XTV para España, Portugal y Andorra. Las siglas XTV son el acrónimo de “eXtreme Terrain Vehicle”, vehículos para terrenos extremos. Se fabrican en Ontario (Canadá), y llegan montados al puerto de Gijón para su distribución. Los Argo XTV son vehículos de todo terreno extremo, dedicados tanto al ocio como al trabajo. Mide 2,89 metros de largo, por 1,49 metros de ancho, en su versión de ocho ruedas motrices. Sus posibilidades de utilización son muchas: agricultura, mantenimiento de líneas eléctricas y forestales, bomberos y rescate, caza y pesca, estaciones de esquí, etcétera. Los Argo están disponibles con seis y con ocho ruedas motrices, y se pueden desplazar sobre todo tipo de terrenos extremos, desde terrenos fangosos, hasta arena y nieve. Además, su chasis está construido como si fuera un barco, y puede navegar en ríos y pantanos sin ninguna preparación adicional. El vehículo entra en el agua, flota y es completamente anfibio. Basta con seguir conduciendo para llegar a nuestro destino. También se puede complementar sus cualidades acuáticas acoplando un motor fuera borda en un soporte habilitado en la parte trasera del vehículo que se ofrece como opción. Otra de sus grandes ventajas, circulando en terrenos extremos, es que gracias a su bajo centro de gravedad y la gran superficie de contacto con el suelo de sus ocho ruedas motrices, le permite una extraordinaria estabilidad, y su probabilidad de volcar es cuatro veces menor que en los utilitarios UTV tradicionales. El puesto de conducción está integrado por un manillar tipo moto, que se puede desplazar de posición con tan sólo liberar una palanca, de esta forma, es posible manejarlo desde la parte izquierda, central o derecha, según las preferencias de cada usuario. El manejo es muy sencillo. En el puño derecho lleva el acelerador y en el izquierdo el freno, además se complementa con un freno de mano para estacionamiento. Se activa el contacto, y se selecciona mediante un pulsador si queremos marcha adelante o marcha atrás. La velocidad máxima que alcanza es de 40 km/h. Su capacidad todo terreno y de maniobrabilidad es infinita, pues la transmisión se realiza mediante un triple diferencial de accionamiento directo, con lo que se consigue igualar el par en todas las ruedas, de esta forma conseguimos un guiado muy suave manteniendo la tracción. Tanto es así, que puede girar 360º sobre su eje. Otra característica destacada y que le hace especialmente ecológico en terrenos frágiles, es que gracias a la baja presión de apoyo que ejercen sus ruedas, entre 0 y 1,06 psi, puede atravesar por diferentes tipos de vegetación sin dañarla. Como opción, y sin necesidad de cambiar las ruedas, se le pueden acoplar unas orugas. La forma es muy simple. Basta con extenderlas sobre el suelo, poner el ARGO encima y ajustarlas con un pasador. El Argo XTV puede transportar desde cuatro a seis pasajeros, y además dispone de una capacidad de carga de hasta 907 kilos. Está disponible con dos motores gasolina bicilíndrios y con un diesel. El gasolina básico tiene 700 CC, y 19 CV. de potencia, y el más alto de gama dispone de 750 CC. y 30 CV. de potencia. El motor diesel es un tricilíndrico de 1.000 CC. y 24 CV. de potencia. En el depósito de combustible entran 36 litros, lo que le otorga una autonomía de entre 8 y 10 horas de utilización. Cuenta con una amplio catálogo de accesorios para transformarlo según las necesidades específicas de cada usuario, y su precio se inicia en los 11.600 euros. La red de distribución se está iniciando en España, y para más información: www.argoiberica.es
Situado entre el S y el Turbo, la versión GTS se presenta como una opción intermedia entre el escalón de acceso y el acabado mas potente. Su chasis ha sido optimizado ha rebajado su altura en centímetro y medio y se ha mejorado el apartado de frenos y de tren de rodadura con llantas de veinte pulgadas.. el motor es un 3.000 centímetros cúbicos V6 biturbo que da 360 caballos de potencia El sistema de tracción total es el Porsche Tracción Navagement que tiene distribución variable de par a cada una de las cuatro ruedas. Lo ultimo en conectividad esta a bordo de este Porsche. El precio del GTS arranca de los 85.823 euros.
Dentro de la gama del modelo, se incorpora el motor diesel 1.3 Multijet de 95 caballos. El consumo medio del mismo se queda en 4,1 litros a los 100 kilómetros. El 500x se puede adquirir desde los 12.900 euros.
El fabricante británico pone en el mercado una nueva serie limitada del modelo denominada «Graphite», que incluye acabados específicos que mejoran si cabe la imagen del modelo de serie. Llantas de 19 pulgadas, y detalles estéticos tanto exteriores como interiores. Dos propulsores se pueden elegir de 211 y 256 caballos respectivamente. Esta disponible desde 63.000 euros.
El modelo disfruta en primer lugar de el sistema de tracción Active Drive que regula el paso de la tracción 4×2 a la 4×4. El sistema cuando detecta perdida de adherencia tarda 300 milisegundos en activar la tracción total. También dispone de un asistente de luces en carretera. Cámara estereoscopica con visualización desde el retrovisor. t con sensor de calidad medioambiental y un medidor de luz solar para calcular su incidencia respecto de la temperatura que se debe disfrutar en el habitáculo. Un total de 43 sensores son los responsables de que todo funcione correctamente.
Desde luego que cuando se puso por primera vez en el mercado, nadie pensaba que el concepto calara tan hondo. El primer RAV 4 nació a mediados de los noventa y ahora nos llega su ultima actualización. Los cambios se centran en el frontal que ha recibido modificaciones en parrilla faros y tomas de aire y en la parte trasera con reubicación de la antena y nuevos grupos ópticos traseros. Se comercializara a partir de diciembre con dos motorizaciones. Una diesel de 143 c.v. con propulsor 2.0 D-4D que dispondrá de tracción a un solo eje, y otra de gasolina a cargo de un 2.0 VVT-i de 151 c.v. ya con tracción 4×4. Las mejoras llegan también a los materiales y por supuesto al interior con nuevos sistemas de navegación y ocio. Tendrá tres niveles de acabado, Business, Advance y Executive segun el equipamiento, nuevos colores y un precio base de 24.300 euros. La versión híbrida llegara a mediados del próximo año.
La localidad gerundense de Sant Miquel de Campmajor y mas concretamente los instalaciones que el club Fang Aventura han sido escenario por segundo año consecutivo de esta exposición, que reúne a los aficionados al 4×4 que tienen el viaje y las expediciones como objetivo. El abanico de posibilidades para poder llevar a cabo viajes de muchos días de forma autónoma y por los lugares mas recónditos del planeta estaba representado, desde las típicas tiendas de techo hasta vehículos modificados en su carrocería hasta el punto de incluir water y ducha. Todo tipo de células estaban a la vista del cliente final, que podía elegir entre fabricantes nacionales y venidos del extranjero, con lo ultimo en posibilidades preparación final, destacando por numero las enfocadas a ser montadas en pick-ups. También había una zona de expositores donde diferentes firmas del sector, que englobaban accesorios de todo tipo, cabestrantes, protecciones, sistemas de navegación, e incluso viajes de aventura a destinos situados en los cinco continentes. Paralelamente, se llevaron a cabo charlas sobre viajes, homologaciones, preparaciones y presentaciones que fueron aumentando según avanzaba la feria. Para que no faltara de nada, se prepararon actividades infantiles y para reponer fuerzas se prepararon comidas populares. Ya se trabaja en la tercera edición que crecerá y mejorará en todos los aspectos.
Los japoneses darán a conocer este nuevo prototipo futurista en el próximo Salón del Automóvil de Tokio que tendrá lugar a finales de mes. Se trata del eX Concept, un SUV híbrido 4×4 que incorpora la ultima tecnología en cuanto a híbridos enchufables y mantiene las lineas de diseño que distinguen a la marca.
Viernes 2 de octubre. Casi daban las 17:00 horas cuando los organizadores de MonegrosTT terminábamos de preparar todo lo necesario para dar comienzo a nuestra séptima edición de Monegros2015. Las cartas estaban sobre la mesa. Banderas colocadas, cinta, bolsas de recepción y merchandising y todo lo que conlleva una reunión de amigos a la que esperábamos que asistiera un grupo bastante numeroso, de algo más de 100 vehículos. El primero de todos en aparecer fue uno de los patrocinadores, Runva Spain, venido de Castellón, para a continuación y acto seguido, comenzar a llegar participantes, primero poco a poco, después, en grupos más numerosos todos llenos de energía y ganas de pasarlo bien y exprimir al máximo las numerosas actividades del fin de semana. Las primeras cervezas y cafés servidos por los integrantes del Bar Goya de Muel, que colabora ya desde hace un par de ediciones, fueron consumidas, entre risas y buen ambiente. Había comenzado Monegros2015.Mientras tanto, seguían llegando participantes y patrocinadores. Unos montaban sus expositores y otros sus tiendas, puesto que un buen grupo pernoctaría con nosotros en el circuito, y que noches la de este año…. El resto, se alojó en los establecimientos de los patrocinadores el “Hotel del Vino” de Cariñena, y el “Meson de Aragón” de María de Huerva. Ya en la primera noche, tuvimos nocturna, con más de un atasco, y muchas muchas risas, apuestas varias e invitaciones a tal o cual trialera, y como suele suceder, nos dieron las tres, y las cuatro y las cinco, y a las siete, sin apenas dormir, ya estábamos de nuevo en harina. El grueso de los participantes, hicieron sus inscripciones en la plaza de Muel, a la población que nos da su cariño año tras año, junto al bar Goya y al Bar la Luna, patrocinadores del evento, y pronto comenzaron las salidas. Primero los participantes del geo, quienes tras el briefing de las 08:45 dieron comienzo a la prueba, y a continuación, el resto de participantes se fueron marchando de ruta. Otros que llegaban más tarde, pasaban por el bar, las zonas del circuito y los expositores. Todos pudieron disfrutar del embutido de salamanca preparado por la carnicería zaragozana “El Buen Bistec” para las bosas del picnic. De este modo trascurrió la mañana del sábado. Las charlas gratuitas, de orientación de Aventura GPS, impartidas por José Quinto por la mañana, y las de Nosegps impartidas por la tarde, así como las de amortiguación de nuestros vehículos de Profender fueron un complemento ideal con gran aceptación entre los asistentes. Se acercaba la hora de la especial que habíamos preparado junto con “4x4Proyect”, que era el patrocinador de esa zona, otra de las novedades de esta Monegros2015. A las 17:00 horas los osados participantes que se inscribieron para pasar la zona se colocaban los cascos y se celebraba la primera manga, la clasificatoria. Algunos se quedaban atrás y otros hacían unos tiempos contra el crono, que a priori ninguno de los que la preparamos hubiéramos pensando. Hay nivel, y mucho. De nuevo el circuito series estaba de bote en bote, y mucho fue el público que se acercó ya el sábado por la tarde – noche a dar una vuelta por el circuito Monegrostt y tomarse alguna cosa disfrutando del ambiente off road, a la par que Juan preparaba en nuestro Bar un asado de jamón, que a partir de las 20:00 estaría ya listo para ser consumido por todo el que quisiera, de forma gratuita, otra de las novedades de este año, invitados por Monegrostt y el Bar Goya. Y entre tapa de jamón asado y cerveza, muchos fueron cenando, cenando y comentando las jugadas, los saltos, las derrapadas y la espectacularidad de las zonas previamente marcadas por la organización este año, también y como no, ya había vídeos y fotos en las redes, unos de la especial, otros del circuito, y de los chicos del equipo Rbxtrem que vinieron con su proto, expuesto en la carpa de Euro4x4parts. De nuevo nos dieron las tantas en el bar de Monegrostt, que dejaron imágenes dignas de mención, pero que no vamos a mencionar de ningún modo, como siempre se dice, esas cosas quedan en casa, para los que las vivimos, pero las risas, a veces, superaban el volumen de la música, música que ponía el DJ, y que amenizó bien el encuentro. Durante la mañana del domingo, de nuevo se marchaban los participantes del geo, tanto categoría “FULL” como “LITE” o Atv/Buggie, y siendo poco más de las 10 de la mañana daba comienzo la final de la especial 4×4 Proyect en la que participaron primero los inscritos que no entraron en clasificación, bien por su deseo expreso, o bien por características de sus vehículos, para después, lo que sería la gran final, muy reñida y que gano Iñigo, de Sastraka Auto en Lekumberri que no solo ha demostrado ser un gran preparador, sino que además está claro es un gran piloto, enhorabuena Iñigo. Acto seguido y como todos los años, se disputaba el trial Monegrostt que como siempre, reunió a un gran número de público, y que en esta ocasión, se centró en una sola zona, solo una pero muy intensa, una zona de arena, que hizo a más de uno sudar la gota gorda, y desfallecer sin remisión a más de un embrague. Mientras esto sucedía unos cuantos disfrutaban como niños en alguna de las pozas del circuito, que casi se tragan a varios vehículos. Los amigos de la DYA estuvieron al pie del cañón asistiendo al evento. El patrocinador “Dronevision” estuvo todo el fin de semana y en días anteriores obteniendo material para preparar con sus drones lo que dentro de unos días será el vídeo oficial de Monegros2015. Entre tanto llegaba la hora de la comida popular y de hermandad, regada con botellas de vino “Prinur” aportadas por el “Hotel de Vino de Cariñena”, que se celebraría de nuevo en el polideportivo de Muel pasadas las 14 horas. Allí se reunió casi todo
Es la ultima referencia del fabricante americano, que complementa así la versión de dos puertas. Se denomina RZR XP 4 Turbo EPS. Su motor da 144 c.v. y tiene un 30% as de potencia y un 45% mas de par que su antecesor. Esta completamente rediseñado y optimizado para adaptarse a las nuevas exigencias y se ha probado en una distancia equivalente a nueve vueltas al mundo antes de incorporarse a la cadena de montaje. El conjunto lleva también amortiguadores Fox Podium y dispone de hasta 110 accesoios para ser personalizado. Las familias mas aventureras o las excursiones con amigos ya tienen su compañero ideal.
Esta es la versión mas campera del modelo, que si bien no dispone de tracción 4×4 si viene con mejoras respecto del modelo de serie para circular fuera del asfalto. A nivel estructural tiene un centímetro mas de altura libre que sus compañeros de gama, cuenta con un panel protector del la parte baja del motor y dispone del sistema Tracción + que gracias a un diferencial inteligente, permite al vehiculo poder moverse por superficies deslizantes con mayor facilidad que un tracción a un eje convencional funcionando por debajo de los 50 km/h. Se complementa con elementos decorativos específicos tanto exteriores como interiores, esta disponible en motores de 95 y 120 c.v. y su precio base es de 15.321 euros.
Más de 800 vehículos han asistido a la gran fiesta de Land Rover celebrada en Les Comes, de los cuales, casi 500 han sido Land Rover y el resto de visitantes que no se han querido perder este gran evento de la marca inglesa. Más de 2.000 personas han podido disfrutar de todas las actividades que el equipo de la Land Rover Party había preparado para el fin de semana. El gran aumento de participantes venidos de todo los rincones de la península ibérica y de diferentes partes de Europa hacen de este evento uno de los referentes para la marca Inglesa en el sur del continente. La IX edición de la Land Rover Party ha reunido este fin de semana alrededor de 500 vehículos Land Rover provenientes de todos los rincones de Europa para participar en lo que ha sido un fin de semana lleno de actividades para los amantes de la marca inglesa y también para todos aquellos visitantes que han querido disfrutar de un fin de semana de aventura en familia. Ha habido un gran aumento de participación respecto al año anterior tanto por parte de usuarios de vehículos Land Rover, como respecto a los visitantes y al número de expositores, el cual este año en doblado el número del año anterior. Desde Inglaterra, Francia, Luxemburgo, Italia, Portugal, Bélgica… han venido a disfrutar de esta gran fiesta de Land Rover que cada vez tiene más importancia a nivel Europeo. El Club G4 Challenge de Europa ha asistido con 13 coches originales procedentes del Reino Unido y Francia, tiñendo una parte de Les Comes, con el característico color naranja de sus vehículos y haciendo un homenaje a esta mítica aventura de Land Rover de la cual se realizaron dos ediciones y que están en la memoria de todos los seguidores de la marca. La exposición de vehículos clásicos Land Rover ha aportado un año más el tono nostálgico al evento, con más de 20 vehículos que han hecho las delicias de todos los presentes. Todas las novedades del fin de semana como los circuitos de vehículos Land Rover eléctricos proporcionados por la marca de juguetes Famosa, o el espectáculo de coches Land Rover a escala, han sido un gran éxito a lo largo de todo el fin de semana. Además el domingo se han realizado diversos sorteos entre los asistentes, como un fin de semana con un Discovery Sport (uno de los nuevos modelos de la marca), o un Land Rover eléctrico de juguete valorado en más de 400€. Los visitados también han disfrutado de Les Comes 4×4 Tour, otra de las novedades que invitaba a los participantes sin vehículos Land Rover a disfrutar de los caminos 4×4 que ofrece la finca de Les Comes, las cuales, junto con el curso de conducción impartido por los profesionales del centro Land Rover Experience, han sido uno de los principales atractivos para todos los participantes y una vez más ha sido de las actividades mejores valoradas por todo el público. En esta novena edición también ha habido representación de la red de concesionarios Land Rover de Cataluña, convirtiéndose en un buen punto de encuentro entra la marca y los potenciales clientes que han descubierto en Les Comes las extraordinarias capacidades de estos vehículos y han podido conocer la nueva gama de modelos de la marca. La organización de Les Comes, valora muy positivamente el evento y ya piensa en la décima edición para seguir sorprendiendo un año más a los asistentes que quieran pasar un gran fin de semana en familia y amigos en la gran fiesta de Land Rover.
La escalada de prestaciones en este tipo de vehículos, no para y en esta ocasión el modelo dispone de un nuevo propulsor de 3.000 centímetros cúbicos y 360 caballos de potencia, lo que garantiza prestaciones espectaculares. Paralelamente de han realizado retoques en detalles en la carroce ria y se ha endurecido la suspensión, lo que da un carácter aun mas deportivo al 4×4 alemán.
El sol de alta montaña es más peligroso para la salud de nuestra piel que el de playa, ya que, al estar en cotas superiores su intensidad es mayor y más dañina. Por cada 1000 metros de altura se aumenta entre un 10 y un 15% el efecto de la radiación ultravioleta, pudiendo producir, a la larga, problemas dérmicos. El mejor modo de prevenir sus posibles daños dérmicos es utilizando un fotoprotector solar de factor elevado (preferiblemente FPS 50), que siempre deberá ser igual o mayor al que se aplica habitualmente en la playa. DEPORTES DE MONTAÑA. Antes de practicar deportes de montaña, como el esquí o el ciclismo es necesario aplicar abundantemente crema solar en rostro, orejas y cuello. Y al finalizar la actividad reparar la piel con una crema aftersun. Laboratorio Genové, S.A., recomienda su gama de productos Genosun con tecnología Astaxactive® que incorpora una combinación de Astaxantina, β-caroteno y Vitamina E a dosis precisas, que protegen la piel de forma efectiva frente a los rayos UV. Genosun Fotoprotector Solar Facial Fluido Antiaging SPF 50+ Ultra protección solar facial antiaging de amplio espectro UVA/UVB. Indicado para todo tipo de pieles, especialmente sensibles, fototipos claros, cicatrices, post cirugía e hiperpigmentaciones. Su fórmula antiaging, aporta a la piel ácido fítico, polifenoles, proteínas, vitaminas y sales minerales. Además, incorpora Vitamina E fosforilada, un complejo especialmente diseñado para la piel sensible, que ayuda a reducir la aparición de eritemas e inflamación. PVP: 17,90 € Genosun Oral. Para conseguir una mayor protección e hidratación de la piel todo el año lo ideal es tomar Genosun Oral, unos comprimidos con Astaxantina que preparan la piel para el sol. De este modo, queda protegida de las quemaduras solares y se activa el moreno. En época de invierno, están especialmente recomendado para las personas que practican deporte en la alta montaña con una cierta asiduidad. PVP: 22,99 € También disponibles para niños y crema para después del sol.
El modelo japonés, es un icono en el sector y mantiene su prestigio año tras año en base a que pese a la continua renovación y mejora sigue atesorando unas tremendas cualidades para circular fuera del asfalto. Para esta nueva actualización lo mas noticiable es la adopción de un nuevo propulsor 2.8 D-4 D de 177 caballos. Cumple la normativa Euro 6 en cuanto a emisiones y es mas eficiente y silencioso. Se puede adquirir con cambio manual o con la caja automática 6 Super ECT mas rápida y eficaz. En el interior nuevas tapicerías de cuero inserciones metálicas y lo ultimo en navegación digital están presentes. También existen nuevos colores para la carrocería.
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