El fabricante español pone en el mercado una nueva versión de su conocido modelo León, adoptando soluciones para poder circular
Las Inscripciones de la 8ª edición de la Land Rover Party ya están abiertas. Una vez más el primer fin
El Fenix 2, es un completo aparato para llevar en la muñeca, a la hora de salir al monte con
La compañía de distribución de accesorios: www.euro4x4parts.com acaba de incorporar a su catalogo la gama de manómetros y relojes Prosport.
La feria turolense, no deja de crecer, y las expectativas han quedado satisfechas con aumento de expositores, actividades y asistentes.
No están los tiempos para gastos desmesurados, y menos para caprichos, pero tener un 4×4 con una mínima preparación para
La web especializada: www.plasma4x4.com dispone en su catalogo de toldos laterales de tamaño maxi y fácil instalación, con precios especiales.
La marca japonesa entra en el mercado de los SUV de tamaño medio con este modelo que tendrá diversas versiones.
Este pasado fin de semana, el Circuito del Jarama acogió la quinta edición del Jarama Vintage Festival, reviviendo el ambiente
El exitoso modelo de la marca bávara recibe una actualización que llegará a nuestro mercado antes de que acabe el
El fabricante europeo, dispone en su catalogo de varios modelos con tracción total. El Octavia combi y el superb en
ROOMBOX FREE TECH. SOLUCIÓN PARA TODOS LOS VEHÍCULOS. Una curiosa patente llega al mercado con la intención de dar solución
El SUV 4×4, en su versión de tres motores dos eléctricos y uno de explosión, ha llevado a cabo el
El SUV de la marca del león, incorpora dos propulsores de ultima generación, los cuales cumplen la normativa Euro 6
La ultima versión del 4×4 alemán, ha sido presentado en el Motorshow de Leipzig junto con otras novedades de la
El SUV japones, se puede encontrar ahora en los concesionarios de la marca, con tan solo tracción en el eje
La pick-up japonesa, desde su lanzamiento en 2005 ha conseguido llegar a comercializarse en 158 países, y lo que es
Esta versión del SUV, es de lejos la mas deportiva y capaz. Incorpora el motor 1.8 TSI tracción 4×4, cambio
La pick-up japonesa, cambia algunos puntos básicos de forma inminente comercialmente hablando. Las llantas en toda la gama pasan a
Más igualado, imposible La segunda edición del Ecodesafío Burn by Duster Cuenca ha vuelto a cumplir con los objetivos marcados.
El fabricante español pone en el mercado una nueva versión de su conocido modelo León, adoptando soluciones para poder circular fuera de asfalto. El modelo con carrocería familiar, tiene quince milímetros mas que el resto de versiones del modelo y esta dotado de tracción total permanente gracias a un sistema Haldex de V generación, que tramite tracción del eje delantero al trasero cuando lo cree necesario al rodar sobre superficies deslizantes. Dispone de motores TDI y TSI con una horquilla de potencias que va de los 110 a los 184 caballos. Diferentes aditamentos estéticos como bajos de carrocería y aletines, diferencian estéticamente al modelo que también ha renovado su interior.
Las Inscripciones de la 8ª edición de la Land Rover Party ya están abiertas. Una vez más el primer fin de semana de octubre abrirá con la ya clásica Land rover Party. El 4 y 5 de octubre de 2014 Les Comes volverá a abrir sus puertas a todos aquellos aficionados al mundo del Off Road especialmente para los amantes de la marca Off Road por excelencia, Land Rover. Si tienes un Land Rover o Range Rover del año que sea acércate ese fin de semana a la finca de Les Comes de Súria (Barcelona) y disfruta de un terreno idóneo para la práctica del 4×4. Más de 60kms de pistas forestales con distintos niveles de dificultad, zonas extremas, circuito de iniciación, rutas verdes para los Freelander y Evoque, paseos por los alrededores de la finca y cursos de conducción 4×4. Pero no todo es conducción, además, cursos de cocina, exhibiciones, zona comercial, zona infantil, circuito aventura, gastronomía…y todo lo necesario para pasar un fin de semana en familia en un entorno idílico. Recuerda que si no tienes un Land Rover o Range Rover puedes asistir y participar igualmente a todas las actividades a un precio especial. Si quieres inscribirte puedes hacerlo a través de la página web www.landroverparty.com.
El Fenix 2, es un completo aparato para llevar en la muñeca, a la hora de salir al monte con nuestro 4×4 con todas los aditamentos necesarios para moverse en actividades al aire libre. A las básicas funciones de un reloj de este tipo, que unen el cronografo, el altímetro, el barómetro y la brújula, dispone de G.P.S. y como opción de pulsometro y termómetro, disponiéndose incluso de un soporte para bicicleta de montaña. Tiene un precio recomendado de 399 euros.
La compañía de distribución de accesorios: www.euro4x4parts.com acaba de incorporar a su catalogo la gama de manómetros y relojes Prosport. Ya sea para darle un toque «racing» a tu 4×4 habitual o bien para usarlos en tu prototipo, estos relojes dan una mayor precisión, un rango de medición más amplio o simplemente complementan una información que tu salpicadero original no te proporciona. Se convierten en una gran ayuda a la hora de dar un diagnóstico directo de tu mecánica, ya que te proporcionan informaciones indispensables cuando se lleva a cabo una utilización intensiva del vehículo. En raid, en carrera, trial o extremo, tu atención, que está centrada en la conducción, precisa de una excelente visibilidad sobre estos manómetros. Gracias a los distintos colores, medidas y estilos, podrás mejorar la ergonomía de tu habitáculo y ser más eficiente. Disponibles en 45mm y 52mm (previa petición también se suministran de 60, 85 y 95mm). Existen en sistema analógico y digital. En catalogo existen también bases, cuñas, sondas y kit de adaptación, sea cual sea la preparación o el motor. Las funciones principales son: Temperatura gas de escape, presión de aceite, temperatura de aceite, temperatura del agua, voltímetro, proporción mezcla aire/carburante, presión de carburante, vacío, presión de turbo mecánico o eléctrico, temperatura exterior, temperatura de admisión, temperatura intercooler entrada/salida, cuentakilómetros, cuentarrevoluciones y reloj.
La feria turolense, no deja de crecer, y las expectativas han quedado satisfechas con aumento de expositores, actividades y asistentes. Si el año pasado se superaron holgadamente los 400 vehiculos 4×4 inscritos, en esta edición se ha rozado el liston de los 600. Buena climatología y excelente ambiente han sido el denominador común del fin de semana. En la zona de expositores, todo tipo de actividad comercial se llevo a cabo. Desde la presentación de novedades, hasta la posibilidad de adquirir accesorios a buen precio, pasando por el conocimiento directo de productos y quienes los comercializan. En la parte activa, diferentes exhibiciones, y pruebas de habilidad, deleitaron a los asistentes, sin olvidar la posibilidad de llevar a cabo rutas, cursos, participar en sorteos, conferencias, sorteos… Han sido dos días de intensa agenda que han contentado a todos los implicados.
No están los tiempos para gastos desmesurados, y menos para caprichos, pero tener un 4×4 con una mínima preparación para hacer un uso frecuente del mismo fuera del asfalto, aun es posible con un presupuesto mínimo. Este Galloper es un buen ejemplo de ello. Con seis mil euros, (un millón de las antiguas pesetas) se puede tener un 4×4 en toda regla. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4 En un mercado en el que la oferta de vehículos 4×4 nuevos es cada vez más escasa, y no precisamente barata, ante el continuo aumento de los SUV, de los utilitarios “levantados” y demás modelos con aspecto campero, por lo que si queremos un todo terreno de verdad y que cueste poco, estamos obligados a bucear en el mercado de segunda mano. Galloper como marca ya revoluciono el sector en su día con precios rompedores. De la mano de Mitsubishi se comercializaban en su red, vehículos con carrocerías antiguas bajo la marca Galloper, a precios mucho más baratos que los últimos modelos japoneses de Mitsubishi, (de hecho las ventas se desviaban a la marca barata y el mercado de segunda mano de vehículos de la propia marca se resintió). Su publicidad era clara “algún día todo el mundo tendrá un Galloper”, y la verdad es que entre 4×4 y monovolúmenes se les veía en las calles y carreteras con frecuencia. Ahora están prácticamente desaparecidos, pero de encontrar uno en buen estado son una buena opción de compra. El que ilustra estas páginas, era conocido por su actual propietario, sabia el uso que había tenido, tenía poco más de sesenta mil kilómetros reales y se encontraba en muy buen estado. En concreto era un Exceed Confort Intercooler turbo 2.5 de 105 c.v. matriculado en el año 2.000. Pagó cuatro mil euros por él. A esto hubo que sumar todas las modificaciones, ahorrándose mucho al ser bastantes las llevadas a cabo en una empresa familiar, lo que recorta el presupuesto de material y sobre todo de mano de obra, rondando todo lo instalado los mil quinientos euros. Homologarlo todo costó cuatrocientos treinta mas, y pasar la I.T.V. otros ochenta, para tenerlo todo legalizado y en orden de marcha cien mas, quedándonos así en el umbral del millón de pesetas de gasto, que es una cifra abordable frente a lo que cuesta un vehículo nuevo. PREPARACION, LO JUSTO. La idea era mejorar los ángulos característicos, proteger la mecánica y ganar en tracción, es decir, lo básico. Como el presupuesto era mínimo, varias de las piezas fueron llevadas a cabo por el propietario con sus propias manos, dejando tan solo lo imprescindible para ser instalado por un taller profesional, por supuesto una empresa que llevara a cabo el tema de la homologación esta y la posterior I.T.V. Así las cosas, de forma artesanal se llevaron a cabo el paragolpes delantero (chapa de 3 milímetros 50 euros de costo) donde se alojan dos faros Hella Comet 450 de largo alcance (150 euros) y se reubica la placa de matrícula, el trasero, (chapa de 2 milímetros 70 euros) recolocando en este ultimo todo el sistema de iluminación y las anillas de remolque, las taloneras laterales (50 euros) y el protector del depósito de combustible (chapa de tres milímetros 50 euros). Todo esto lo llevó a cabo Albert Abelenda, el propietario, en las instalaciones de una empresa de su familia que se dedica a la realización de estructuras metálicas. Las piezas a realizar eran muy cuadradas y con las dobleces muy claras por lo que llevarlas a cabo era complicado pero menos. Sumado todo los desembolsado superamos por trescientos los seis mil euros lo que supone ajustarse al presupuesto todo lo posible. La mano de obra lo hubiera disparado, pero es una ventaja que tiene el propietario. Posteriormente se instalaron las protecciones de bajos en la zona de la dirección, del carter y la caja de trasferencias de la marca Almont 4wd de aluminio de 6 milímetros (500 euros). Se coloco una toma de aire elevada de Snorkels Europe (99 euros), se sustituyeron las llantas originales por otras en medidas 8”x16” (200 euros) y se montaron unos neumáticos de taco Cooper en medida 265775R16 123/120Q, heredadas (530 euros) de otro usuario que cambiaba de medida, unos aletines de goma Acriu (50 euros) en los cuatro pasos de rueda “tapan” la nueva monta del tren rodante. Para ganar en altura se colocó un body-lift de 3 centímetros de grosor (35 euros). DE TODA LA VIDA. El vehículo, nos sigue gustando estéticamente. Caja corta y cuadrada, buena visibilidad y aspecto serio al ser el coche de un color metalizado oscuro. El acabado de las piezas artesanales es más que digno e ideal teniendo en cuenta el costo que tuvo su realización, El interior está bien mantenido y la tapicería no está excesivamente usada. Es una maravilla rodar con un vehículo con el concepto que popularizo el todo terreno. Tracción trasera con la delantera conectable, y posibilidad de inserción de una caja de reducción ¡todo ello de uso mecánico! y no eléctrico, lo que hace ganar en fiabilidad de uso. Los neumáticos son efectivos y la ganancia en altura permite abordar los pasos complicados de cualquier ruta. Definitivamente por menos de lo que cuesta un utilitario nuevo podemos tener un 4×4 en toda regla, con las mejoras básicas para ganar en efectividad, legalizado y listo para practicar nuestra afición favorita. Además a este le auguramos larga vida, por la juventud y entusiasmo de su propietario, quien ojala pueda en el futuro tener otro aun mejor, pero seguro que de este Galloper no se olvida. Es una pena que los sucesivos planes de incentivos para la compra de vehículos nuevos, la falta de uso, las cada vez mayores prohibiciones y restricciones para rodar en pistas y caminos hayan mandado y estén mandando vehículos de costo cercano a este (por abajo) a los desguaces y la chatarra. Los Suzukis de Linares, Ladas, Nissan, Opel… cada vez se ven menos y de
La web especializada: www.plasma4x4.com dispone en su catalogo de toldos laterales de tamaño maxi y fácil instalación, con precios especiales.
La marca japonesa entra en el mercado de los SUV de tamaño medio con este modelo que tendrá diversas versiones. El 300h monta el ciclo Atkinsón de tracción y reducidas emisiones. El 200t, llevara motor turbo de dos litros. Llegaran al mercado europeo en Octubre y se podrán adquirir aparte de con tracción 4×4 con solo a un eje y F Sport.
Este pasado fin de semana, el Circuito del Jarama acogió la quinta edición del Jarama Vintage Festival, reviviendo el ambiente de las carreras y la sociedad de los 60´70´y 80´en una lograda ambientación. Aunque la mayor parte de las actividades se llevo a cabo con vehículos de velocidad sobre asfalto, hubo sitio para los 4×4, que llevaron a cabo desfiles y demostraciones. Aunque en su mayoría eran todo terrenos de carácter militar, en el parque cerrado de clubes,entre los deportivos se vieron unidades de 4×4 clásicos. La presencia de los mismos debería crecer en ediciones sucesivas.
El exitoso modelo de la marca bávara recibe una actualización que llegará a nuestro mercado antes de que acabe el año. Con mas de un cuarto de millón de unidades vendidas, el X6 mantendrá el accionamiento permanente del sistema de tracción total y dispondrá de varios motores desde un diésel de 190 c.v. hasta un V-8 de gasolina de 330.
El fabricante europeo, dispone en su catalogo de varios modelos con tracción total. El Octavia combi y el superb en acabado berlina y combi, disponen del sistema. El Yeti, tiene la versión normal y la outdoor y es inminente la aparición del nuevo Scout. El pasado año todos los modelos fueron convenientemente actualizados, llegando a protagonizar mas del 20% del mercado Skoda.
ROOMBOX FREE TECH. SOLUCIÓN PARA TODOS LOS VEHÍCULOS. Una curiosa patente llega al mercado con la intención de dar solución al siempre complicado tema de hacer noche en lugares apartados. La idea se basa en un maletín transportable, que alberga una vez desplegado, en la parte trasera del vehiculo dos camas, cocina, mesa y sillas, lo que permiten en pocos minutos convertir la parte trasera de nuestro vehiculo (desde minibuses hasta utilitarios pasando por 4×4 de todo tipo) en un lugar mas que habitable. Esta basado en un peculiar sistema de piezas encajables, que permiten colocar los elementos según las necesidades del usuario. Existen en varias medidas según el vehiculo en el que vaya a ser utilizado con unas cifras plegado que van de los 100x49x12 a los 120x49x12. Peso de 29 a 41 kilogramos y cama de 180 a 200 cm. Los precios oscilan entre los 1.645 euros y los 2.220 euros. Por medidas y peso es legalmente transportable en avión.
El SUV 4×4, en su versión de tres motores dos eléctricos y uno de explosión, ha llevado a cabo el viaje entre la localidad suiza de Arkingen y la holandesa de Amsterdam dejando el consumo en 5,4 litros. El recorrido incluyó un 38% de trayecto por autopista. El deposito lleno en la salida (45 litros), fue suficiente para completar 830 kilómetros.
El SUV de la marca del león, incorpora dos propulsores de ultima generación, los cuales cumplen la normativa Euro 6 en cuanto a emisiones. y disfrutan de la tecnología Blue HDI. El mas potente será el 2.0 de 150 c.v. , quedando por debajo el 1.6 de 120 c.v.
La ultima versión del 4×4 alemán, ha sido presentado en el Motorshow de Leipzig junto con otras novedades de la marca. De lineas mas afiladas que las de su antecesor, mantiene sus capacidades 4×4 y las ayudas electrónicas a la conducción.
El SUV japones, se puede encontrar ahora en los concesionarios de la marca, con tan solo tracción en el eje delantero, lo que supone un escalón de acceso al modelo. El 220 DI-D Motion 2wd mantiene todo el equipamiento de la versión 4×4, incluido su motor de 150 c.v. Tan solo pierde algunos detalles estéticos como las protecciones de bajos y los pasos de rueda. Su precio con todos los descuentos, queda en 25.900 euros.
La pick-up japonesa, desde su lanzamiento en 2005 ha conseguido llegar a comercializarse en 158 países, y lo que es mejor alcanzar el millón de unidades puestas en circulación, lo que sin duda refrenda al modelo como una de los vehículos 4×4 mas populares.
Esta versión del SUV, es de lejos la mas deportiva y capaz. Incorpora el motor 1.8 TSI tracción 4×4, cambio DSG, chasis ajustable en altura, y frenos del Octavia RS como rasgos mecánicos mas significativos. El interior no va a la zaga, ya que incorpora suelo de aluminio, volante y asientos deportivos, detalles en fibra de carbono, extintor… Un atractivo proyecto que de llegar a la serie, haría mas que felices a los seguidores mas radicales de la marca.
La pick-up japonesa, cambia algunos puntos básicos de forma inminente comercialmente hablando. Las llantas en toda la gama pasan a ser de 17”, algo a priori negativo, por ser una medida con pocos modelos de neumáticos técnicos disponibles si es que queremos mejorar nuestra tracción fuera de asfalto. Como positivo, el diferencial trasero pasa a ser de accionamiento voluntario, siempre con la reductora puesta y a menos de 8km/h.
Más igualado, imposible La segunda edición del Ecodesafío Burn by Duster Cuenca ha vuelto a cumplir con los objetivos marcados. Un evento en el que se promueve un uso ecológico de los TT y SUV en el campo, pero que, a la vez, permite a los participantes luchar entre si por comprobar quién navega mejor. Y todo ello con recorridos en los que se busca que sea la capacidad de orientación y no el nivel de preparación del vehículo lo que marque las diferencias entre unos y otros. Buena prueba es que al comienzo de la segunda de las dos jornadas programadas en Cuenca, cuatro coches muy dispares (un Dacia Duster 4×2, un Nissan X-Trail, un Land Rover Discovery y un Nissan Pick-Up) se jugaban el triunfo a una carta en el recorrido final del Trofeo de Navegación, un bonito trazado por los alrededores de la ciudad de Cuenca en el que había que localizar una serie de fotografías. Final apretado tras el que hubo empate a puntos entre los equipos formados por Miguel Ángel Rica y Javier Alejandro de Esteban (Land Rover Discovery) y por Juan Ignacio Morales y Jane Wise (Dacia Duster 1.6 4×2), grandes favoritos al haberse impuesto con autoridad en el Ecodesafío Burn by Duster Valle del Almanzora. Empate que se resolvió a favor de los primeros gracias a su mejor posición en el tramo realizado el sábado por la mañana, en el que habían quedado segundos al marcar 61,94 km de recorrido, frente a los 62,0 km que marcó su rival. Esos 60 metros dieron la victoria a la pareja del Discovery, más un talón de 200 euros de Euro4x4Parts. Y es que las diferencias han sido muy ajustadas a lo largo del fin de semana en el apartado de navegación, como demuestra que hubiera menos de un kilómetro de diferencia entre los once primeros clasificados en el tramo inaugural, entre Cuenca y Priego. Ya por la tarde, las cosas se complicaron un poco más con un recorrido de 55 km siguiendo un mapa dibujado a mano, que se “atragantó” a la mayoría de los asistentes, ya que sólo 5 consiguieron cubrir el recorrido completo, lo que supuso un buen número de penalizaciones para los demás. Eso sí, fue la prueba que más gustó a los participantes. En el Trofeo Michelin de Consumo, las diferencias también estuvieron muy apretadas entre los primeros, aunque en este caso son varios los factores que permiten una buena posición, pues de nada vale realizar una conducción eficiente durante los recorridos, o tener un coche que gaste poco, si luego te pierdes y haces más kilómetros, ya que al final sumas litros a tu casillero. Y si no que se lo pregunten a Pepe Barba, quien posiblemente fue el que hizo una conducción más eficiente con su Renault Captur, pero realizó 30 km de más en el recorrido el mapa, distancia suficiente para consumir los 0,9 litros que le separaron de la primera posición. La victoria en el trofeo de consumo fue un mano a mano entre el Dacia Duster 4×2 del equipo formado por García/Alba/García y el Suzuki Jimny 4×4 de Perdiguero/Martínez/Perdiguero. Ambos combinaron una conducción eficiente con una navegación bastante buena (los dos estuvieron entre los cinco que completaron el recorrido del mapa sin penalizaciones) jugando sus cartas a la perfección. Mientras el Duster 4×2 resultaba mucho más efectivo en las zonas lisas, el Jimny contaba en su favor con la baza de su mejor tracción en las empinadas y pedregosas subidas de la montañosa zona por la que discurría una buena parte del recorrido, donde no perdía un ápice de motricidad. Finalmente, una diferencia de sólo 0,1 litros consumidos inclinaba la balanza en favor del Dacia Duster de García/Alba/García, que se anotaban el Trofeo Michelin de Consumo, cuyo premio son unos neumáticos Michelin Latitude Cross para su vehículo, que podrán disfrutar en la próxima cita del Ecodesafío Burn by Duster.
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