Un filtro de gasóleo no siempre es suficiente. La presencia de agua en el gasóleo tiene un efecto devastador en
Tenemos como invitado a Víctor Alijas la cabeza visible de la carrera manchega, que nos cuenta los pormenores de la
Estamos ante un modelo muy valorado por el usuario de todo terreno puro. Con los tres argumentos más importantes que
El fabricante en esta tercera generación del modelo, se ha alejado en algunos aspectos del concepto original, afilando la línea
No te pierdas la entrevista a los organizadores. Lo cuentan todo. Como siempre en nuestro podcast «Camionetas Polvorientas».
Se denomina 10S y entre sus principales características, se encuentran la capacidad de arrastre de 4536 kilos, planetario y engranaje
Esta semana tenemos dos invitados: Raquel Arranz y Quique da Torre., máximos responsables organizativos del Clásicos del Atlas, la prueba
Están basadas en dos modelos del fabricante, con dos niveles de acabados. Todo esta montado en origen y aparece en
Se trata de un concept car que vera la luz en el inminente Japan Mobility Show a celebrarse a finales
Llega al mercado la segunda generación del exitoso modelo de la marca alemana que va camino del millón de unidades
Texto y fotos: cortesía organización. La primera edición del Tire Pro Fest, ha sido todo un éxito de asistencia a
Esta semana en el programa 014 del 3 de octubre de 2023, repasamos algunos aspectos de la carrera del fin
En nuestra decimotercera entrega del programa, tendremos a Enrique Batanero como invitado, Presidente del Automóvil Club Alcarreño, entidad organizadora de
En los tiempos que corren, el fabricante coreano, no solo mantiene acabados con tracción total en sus modelos, sino que
Javier Vega el máximo responsable de la compañía, nos acompaña esta semana con motivo de que cumplen nada menos que
Volkswagen hará llegar al mercado a primeros de año la versión renovada del modelo, que va camino de las ocho
Ford pone en el mercado una versión hibrida enchufable de su pick up. Esto permitirá un uso eléctrico total durante
Es en concreto el nuevo clase E All-Terrin, que llegará a nuestro mercado a primeros de año. Contará con tracción
Manteniendo sus icónicas líneas el modelo más legendario de Jeep, tiene ya definidas sus novedades cara a la próxima actualización.
A falta de una cita puntuable, Oriol Vidal se ha proclamando Campeón del Mundo de Rallies Todo Terreno dentro de
Un filtro de gasóleo no siempre es suficiente. La presencia de agua en el gasóleo tiene un efecto devastador en los inyectores. Además, el agua se condensa de forma continua en el depósito de combustible, y no hay manera de erradicarla al 100%. A menudo se acumula en el fondo del depósito porque el agua pesa más que el combustible. Esto favorece el desarrollo de microorganismos que se alimentan del gasóleo. Estas bacterias crean productos de desecho que colonizan el circuito del gasóleo, obstruyéndolo y corroyéndolo. Una solución: los pre filtros Racor. Este protege al máximo los componentes del motor diesel, eliminando las impurezas del combustible (sílice, arena, óxido y algas) separando el agua del combustible, que a continuación aísla en la cubeta de decantación. La gama Racor es famosa por sus cualidades de pre filtración del combustible. Los filtros contienen elementos patentados «Aquabloc» que permiten una pre filtración de 30 micras y una separación del 100% del agua del gasóleo. Pre filtro RACOR RA500 (FRP1001) a317 € IVA incl. Filtro + decantador Racor RA230 (FRP1005) a 225 € IVA incl. Filtro + decantador Racor RA120 (FRP1004) a192 € IVA incl. Pre filtro GP227 (FRP1002) a 99 € IVA incl.
Tenemos como invitado a Víctor Alijas la cabeza visible de la carrera manchega, que nos cuenta los pormenores de la ultima cita del Nacional de Todo Terreno. También damos un avance de como ha ido la carrera del Mundial en el país alauí.
Estamos ante un modelo muy valorado por el usuario de todo terreno puro. Con los tres argumentos más importantes que debe tener un vehículo de tracción total para circular con garantías fuera del asfalto: chasis macizo, puentes rígidos en ambos trenes y caja de cambios con reductora. Las preparaciones con base Patrol son infinitas, desde mínimas mejoras hasta transformaciones integrales. En la prueba que nos ocupa, se trata de dos Y61 idénticos, que a la hora de la verdad, han recibido mejoras de concepto idénticas pero con soluciones diferentes, lo que de muestra que cada cliente final tiene sus propias convicciones. En MPI4x4, responsables del trabajo lo saben y sin titubeos se ponen a disposición de quien va a hacer uso de su Nissan y quiere fiabilidad, capacidades mejoradas y sobre todo confianza en el coche. La primera unidad es la más desarrollada con modificaciones que saltan a la vista muchas de ellas con elaboración artesanal.: Paragolpes delantero y trasero a medida con cabestrante Warn con luces largo alcance de LED integradas. Estriberas rock sliders Mpi 4×4. Toma de admisión elevada en fibra en el color de la carrocería. Neumáticos BF Goodrich MT km3 en medidas 35×12.5 R 17 en llantas Braid Winrace S Beadlock B. Mecánicamente, amortiguadores OME BP 51 con muelles King Spring, barras Panhard reforzadas y regulables. Barras de dirección reforzadas y amortiguador de dirección Profender Atomic. Para mejorar la respuesta eléctrica, doble batería con separador de carga e inversos de corriente 12v/220v. El motor y la centralita se mantienen de serie. El interior permanece de origen en la parte delantera salvo los soportes de emisora y sistemas de navegación. La zona de carga si ha recibido complementos que la hacen más funcional y operativa. Incluye cajoneras, baca interior porta objetos en aluminio y mesa en el portón abatible estos últimos a medida. La rueda de repuesto se aloja en el interior cuando se necesita. El segundo Nissan, a nivel exterior dispone de cabestrante Warn y protección de bajos Almont. Toma de admisión elevada convencional y neumáticos BF Goddrich AT k02 en medida 285/75 R16, en llantas Braid Beadlock B. A nivel mecánico, se le han instalado Muelles OME y amortiguadores King Shocks con botella separada y barras Panhard reforzadas y regulables. También barras de dirección reforzadas, amortiguadores de dirección Profender Atomic y latiguillos metálicos. Cuenta también con doble batería con separador de carga, sin mejoras en cuanto al motor. El interior, cuenta con la correspondiente emisora y sus soportes, manteniéndose el resto original. En la zona de carga, se instala una cajonera con bandeja extraíble con nevera 55L y baca interior portaobjetos artesanal. Ni que decir tiene que el Patrol gusta a todo buen aficionado al todo terreno de siempre, y con estas modificaciones, sencillas pero efectivas, mantiene su empaque y lo que es mejor mejora su efectividad. El trabajo es impecable y las piezas hechas a medida por MPI 4×4, están muy bien elaboradas y con una terminación impecable. Al movernos no se producen ni ruidos ni vibraciones. Lo mejor es que al ser en medidas estándar del Nissan las envían a domicilio y son fáciles de instalar en nuestros Patrol. Pese a que no se fabrica, estos Y61, suponen todo un lujo para la vista y más aun para sus propietarios, que tienen una base solida, fiable y capaz para las rutas de fin de semana y sobre todo para los viajes y expediciones autónomos.
El fabricante en esta tercera generación del modelo, se ha alejado en algunos aspectos del concepto original, afilando la línea de la carrocería que es ahora más baja aparentemente y más turismo y lo que es peor, no dispone de versión 4×4. Aun así es armonioso y atractivo y recuerda a sus hermanos mayores de gama. Ahora además, se ha optimizado su capacidad en autonomía y prestaciones. Detalles en negro y también cromados, gustaran a un mayor abanico de clientes finales. La carrocería bicolor también acentúa su atractivo y puede presumir de estar tan bien cuidado en diseño como otros Opel de más empaque. El interior es limpio, en cuanto a diseño y con buenos materiales, destacando unos asientos más envolventes de lo que nos encontramos habitualmente. No todos los interruptores son digitales lo que se agradece y cuenta con una pantalla de 10 pulgadas. Los traseros tienen su espacio en contra de lo que por el tamaño exterior pudiera preverse. El maletero cubica 310 litros, algo menos que las versiones convencionales por aquello de las baterías que ocupan espacio. Es algo justo pero acorde con el tamaño del Mokka. En cuanto al motor este anuncia 136 caballos y una autonomía superior a los 300 kilómetros. En marcha es agradable para todo. Mínimos ruidos y eficacia total, con las prestaciones que dan los eléctricos en cuanto a aceleración y agilidad. El tamaño, es perfecto para el tráfico urbano. Muy equipado y con ayudas a la conducción, se convierte en un perfecto aliado en nuestros desplazamientos por la urbe. El precio de este Opel arranca por encima de los 40000 euros, cifra considerable, pero la electrificación sigue teniendo su costo. A cambio tendremos un vehículo muy resultón, moderno y con autonomía suficiente para la vida diaria en los núcleos urbanos, su elemento natural. En el monte, perdiendo facultades. No es un coche pensado para salir con ganas del asfalto, sobre todo al desaparecer la versión 4×4, pero por altura libre las pistas y los caminos en buen estado serán abordables para nuestro Mokka.
No te pierdas la entrevista a los organizadores. Lo cuentan todo. Como siempre en nuestro podcast «Camionetas Polvorientas».
Se denomina 10S y entre sus principales características, se encuentran la capacidad de arrastre de 4536 kilos, planetario y engranaje recto de dos etapas, engranaje de anillo giratorio, cable sintético negro de 28 metros de longitud y 1 centímetro de diámetro con funda protectora, 31, 5 kilogramos de peso, cable de uso de cinco metros e inalámbrico de 30, piezas rugerizadas siguiendo la norma IP68 e IP 66. Su distribuidor en nuestro país es: www.promyges.com
Esta semana tenemos dos invitados: Raquel Arranz y Quique da Torre., máximos responsables organizativos del Clásicos del Atlas, la prueba decana de regularidad de las que se celebran en Marruecos. Nos dejan los pormenores de la prueba, como participar en la misma y las acciones solidarias que acompañan a la caravana deportiva.
Están basadas en dos modelos del fabricante, con dos niveles de acabados. Todo esta montado en origen y aparece en ficha técnica. La Primastar cuenta con dos camas, de medidas 2 metros x 1,2 y 1,9 x 1,08, cocina con fregadero y nevera, ducha, mesa y asientos giratorios. Tienen dos motorizaciones de 130 y 150 caballos y posibilidad de cambio manual y automático. La Townstar de menor tamaño, también cuenta con dos camas, en este caso de 1,90 metros x 1,02 y 1,85 x 1,17. Cocina completa y ducha como su hermana mayor, la misma gama de motorizaciones y versión 100% eléctrica en pocos meses.
Se trata de un concept car que vera la luz en el inminente Japan Mobility Show a celebrarse a finales de mes. Esta basado en la línea de la marca denominada V2X (vehicle to everything)., y pensado para hacer recorridos fuera del asfalto. Cuenta con tracción total gracias al sistema e-4force, una aerodinámica muy optimizada y muchos detalles pensados para los viajes autónomos, como el asiento trasero giratorio que permite junto con los escalones del portón, tener una zona de descanso incorporada.
Llega al mercado la segunda generación del exitoso modelo de la marca alemana que va camino del millón de unidades fabricadas. Ahora ofrece más espacio, al ser 6 centímetros más largo, se ofrece en nueve colores y dispondrá de llantas de hasta 20 pulgadas. En cuanto a motores existe una horquilla de entre 150 y 204 caballos de potencia, todos ellos con cambio automático DSG. Las versiones de tracción total se reservan para el diesel más potente de 193 caballos y el 2.0 TSi de gasolina de 204. También habrá versión hibrida enchufable con 100 kilómetros de autonomía en eléctrico.
Texto y fotos: cortesía organización. La primera edición del Tire Pro Fest, ha sido todo un éxito de asistencia a lo largo de todo el fin de semana. Más de 25.000 personas han visitado las instalaciones del Recinto Ferial de la Diputación de Salamanca, para disfrutar de las muchas y diversas actividades previstas en el programa. Este evento, destinado a aficionados y profesionales del neumático y motor, se ha convertido en un referente nacional e internacional. Los preparativos para la segunda edición ya están en marcha. Ha sido el primer festival de estas características que se ha celebrado en España y en él han participado pilotos como Lorenzo Santolino, Iván Cervantes, Víctor López, Ángel Campos, Marc Solà, Fidel Castillo o Sergio Verdugo. Todos ellos han ofrecido espectáculo y diversión a las millas de personas que han asistido a sus demostraciones en vivo y en directo. El espectáculo sobre ruedas ha sido continuo con actividades como la Master Class 4×4 ofrecida por Masía Pelarda; las pruebas de velocidad y aceleración a carga del piloto español Víctor López, corredor en la Isla de Man; las demostraciones de Enduro a carga del piloto salmantino Lorenzo Santolino; el Buggie Show de ‘Ahúja Racing’ liderado por Fidel Castillo y Marc Solá; los circuitos de moto para menores liderados por Sergio Verdugo y el de motos eléctricas con Velca; o experiencias de conducción con Tesla y Bentley. Las jornadas profesionales sobre tendencias en movilidad, logística e innovaciones en el sector también han congregado el máximo interés; al mismo tiempo que la exposición de vehículos y neumáticos de todas las gamas. Tire Pro Fest ha recibido a Emilio Froján, CEO de Velca, Ricard Guillem, fundador de Cafler, Marco Conde, CEO de Motoreto o Mario Vicente, considerado uno de los principales business angel de España e inversor en diferentes startups del sector. Además, marcas de primer nivel en torno al mundo del neumático han mostrado lo mejor de cada casa y han presentado sus novedades Porsche, Tesla, Bentley, Maserati, Ineos, BMW, Audi, Mercedes Benz (Concesionario Adarsa) o diferentes colecciones como la del Museo de automoción de Salamanca, el Museo de la Moto de Santa Marta o la muestra Privada de clásicos del Grupo Andrés. También tuvieron lugares concentraciones de Club Vespa España y del Club Porsche España. El festival coorganizado por Agencia 51, Grupo Andrés y Diputación de Salamanca ha tenido como patrocinador principal a Michelín, así como el apoyo de otras marcas como General Tire o Astara Retail (concesionario de Bentley, Masserati e Ineos Grenadier), entre otras. La información y el programa detallado pueden consultarse en la web fest.tirepro.es
Esta semana en el programa 014 del 3 de octubre de 2023, repasamos algunos aspectos de la carrera del fin de semana, recordando como era nada menos que hace !36 temporadas! Además ofrecemos una ruta para Toyotas Clásicos y recordamos el sorteo de las camisas aniversario de The Adventure Factory.
En nuestra decimotercera entrega del programa, tendremos a Enrique Batanero como invitado, Presidente del Automóvil Club Alcarreño, entidad organizadora de la penúltima prueba del Campeonato de España. Recuerda suscribirte y dar «me gusta», para ayudarnos. Recuerda que sorteamos una camisa de señora y otra de caballero conmemorativas del XXX aniversario de The Adventure Factory.
En los tiempos que corren, el fabricante coreano, no solo mantiene acabados con tracción total en sus modelos, sino que pone en el mercado uno enteramente nuevo que aparte de una imagen indiscutiblemente campera, ofrece buenos ángulos característicos, tracción 4×4 y bloqueo de diferencial central. Exteriormente, tiene detalle que recuerdan a otros modelos de los que han triunfado en el sector, destacando las líneas cuadradas, la parrilla delantera con tomas de aire verticales e incluso cubierta de rueda de repuesto simulada y anillas de sujeción de carga sobre el capo delantero. Lateralmente, también da imagen de malote y robusto con un tamaño generoso que supera los cuatro metros de longitud. Desde esta vista quedan patentes los veinte centímetros de altura libre y los buenos ángulos para superar obstáculos. Cuenta con un propulsor 1.5 que da 173 caballos y se puede elegir con tracción a un eje o total y caja de cambios de seis velocidades manual o automática. Los acabados 4×4 cuentan con bloqueo de diferencial central que funciona a velocidades inferiores a los 40 kilómetros hora. Existe la posibilidad de incorporar combustión por GLP y la versión 100% eléctrica, llegará a primeros de año. El interior está bien concebido y cuenta con un buen aprovechamiento de las generosas medidas exteriores. Tres pantallas digitales son protagonistas del salpicadero junto con los numerosos huecos porta objetos. Las plazas traseras, no le van a la zaga y el espacio para las piernas es considerable incluso con tres ocupantes. En cuanto al maletero, cubica 839 litros con las dos filas de asientos en su posición original, pudiendo alcanzar los 1672 con la segunda abatida. Se comercializa en siete colores y tres niveles de equipamiento con un precio de acceso de 31000 euros en el que se cuenta ya con un completísimo equipamiento, alcanzando los 45000 en las versiones más asequibles con tracción total.
Javier Vega el máximo responsable de la compañía, nos acompaña esta semana con motivo de que cumplen nada menos que 30 años de historia. Nos adelanta las actividades que se van a llevar a cabo con tal motivo, las novedades de catalogo y lo que es mejor regalos para los suscriptores del canal.
Volkswagen hará llegar al mercado a primeros de año la versión renovada del modelo, que va camino de las ocho millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2007. Exterior actualizado y con mejor coeficiente de penetración aerodinámica, faros matriciales y nuevas llantas son los signos más destacados exteriormente. El interior también se renueva y cuenta con unos asientos más cómodos y lo ultimo en info entretenimiento en unas pantallas completamente puestas al día.
Ford pone en el mercado una versión hibrida enchufable de su pick up. Esto permitirá un uso eléctrico total durante 45 kilómetros, además de contar con generador a bordo. Mantendrá su motor térmico Ecoboost 2.3 y 3500 kilogramos de capacidad máxima de remolque. Llegara a los concesionarios de nuestro país en los primeros meses del próximo año.
Es en concreto el nuevo clase E All-Terrin, que llegará a nuestro mercado a primeros de año. Contará con tracción 4Matic y suspensión neumática mono cámara. Su maletero podrá albergar 1830 litros en configuración de asientos abatidos y su capacidad de remolque podrá superar las dos toneladas. Contara con motores de entre 145 y 280 caballos.
Manteniendo sus icónicas líneas el modelo más legendario de Jeep, tiene ya definidas sus novedades cara a la próxima actualización. Exteriormente, la calandra se retoca, la antena vendrá ahora en el parabrisas y las llantas tendrán nuevo diseño. Las ayudas a la conducción y el paquete de seguridad serán más completos. En nuestro continente tendrá el foco comercial en la versión hibrida enchufable y mantendrá en todo momento sus capacidades todo terreno.
A falta de una cita puntuable, Oriol Vidal se ha proclamando Campeón del Mundo de Rallies Todo Terreno dentro de la categoría de buggies ligeros de serie, T-4 copilotando al lituano Rockas Baziuska. No podíamos dejar pasar la ocasión de charlar con el y celebrar el resultado. Esta semana en nuestro podcast: «Camionetas Polvorientas», le hemos tenido como invitado. No hay que perderse sus opiniones y menos aun sus planes de futuro. Como siempre en Youtube, iVoox y Spotify. Recuerda suscribirte y dar -me gusta- para que el canal tenga buena salud.
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