MOTOR

Todas las noticias de MOTOR en el mundo del 4x4

madrid car experience

Salones. Madrid Car Experience. Cambio de registro.

Lo decimos por que en la corriente continental de electrificación que vivimos, los fabricantes empiezan a  introducir en sus gamas modelos híbridos recuperando motores de combustión de bajas emisiones. Pero vayamos por partes. Que Madrid acoja un evento de estas características, supone un intento de recuperar el exitoso salón comercial que se celebraba hace unos años. Las marcas han respondido a medias echándose en falta bastantes fabricantes. Aquí mostramos un resumen de las novedades de lo que incorpora tracción total o está pensado para aunque sea de forma ocasional, salir del asfalto. Ford presentaba el Explorer 100% eléctrico anunciando una generosa autonomía. Le acompañaban el nuevo Kuga y la Tourneo Courier, esta última con diversas posibilidades de camperización. Lexus, mostraba su última incorporación, el NX Overtrail, un acabado centímetro y medio más alto que sus hermanos de gama, con tracción total y rueda mixta. Nissan presumía con su X-Trail Adventure, del que ya hablamos en nuestra web, una de las opciones más camperas de los japoneses. BYD complementa su oferta con la llegada a nuestro mercado este verano del Seal U hibrido enchufable, acabando con la exclusividad de coches totalmente eléctricos de su catalogo. Hyundai, tenía a la vista su batería de modelos, todos ellos con diferentes soluciones de propulsión. Novedad, no solo como marca sino como fabricante con sede en nuestro país, Ebro daba a conocer los modelos de SUV que se fabricaran en Barcelona y que llegaran a los clientes finales el próximo año. Por un lado el S700 y aun de mayor tamaño el S800, pensados para familias. Paralelamente exponían su pick up completamente electrificada. Las empresas que estuvieron presentes, lo hicieron con el respaldo de personal de la cúpula de las compañías. Por poner un ejemplo, la actualización del Kia fue dada a conocer por el propio presidente de la compañía en nuestro país, Emilio Herrera. Futuras ediciones del Madrid Car Experience deberían volver a poner a la ciudad en el calendario de salones del sector interesantes.  

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dakar carlos tatay

Camionetas Polvorientas 045. Dakar saudí 2025, Carlos Tatay y Baja Lorca. Días intensos.

Esta semana ponemos en marcha el programa 045. Asistimos a cubrir la presentación del Dakar saudí 2025, y no hemos podido resistir la tentación de conocer al «novato» Carlos Tatay, que viene de las motos y que debuta en la próxima Baja Lorca. De esta carrera que se celebra este fin de semana, conocemos lo que les espera a los participantes gracias a nuestra conversación con José Mulero, cabeza visible del Automóvil Club de la ciudad murciana, organizador de la carrera.

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prueba ford bronco

Prueba. Ford Bronco Badlands. Un 4×4 todo poderoso.

Lo primero que hay que hacer es felicitar al fabricante y sobre todo a los responsables de la distribución de la marca norteamericana en el mercado de nuestro continente. Los hombres del ovalo, tienen todo tipo de soluciones de movilidad de última generación con diferentes acabados de motorización, hibridación y electrificación, pero no se olvidan de los coches de verdad y de siempre. Tras conocer la Ranger Raptor y sus dos motorizaciones que ya pasaron por nuestras manos, https://montalbanmedia.com/prueba-ford-ranger-raptor-uno-de-los-lideres-de-la-resistencia-4×4/ https://montalbanmedia.com/prueba-ford-ranger-raptor-diesel-para-llegar-a-mas/ hemos podido conocer ahora de cerca el Bronco. Trío de todo terrenos genuinos con verdaderas capacidades de salir fuera del asfalto. Este Bronco, en el acabado Badlands es el más preparado para la práctica de todo terreno intensivo y solo verlo impresiona. Baste un dato, no recordamos un coche que haya levantado tanta expectación en nuestra semana de pruebas. Baste un dato, nos han llegado a poner coches en doble fila para que al intentar salir tocando el claxon, aparecieran interesados como de la nada que habían aparcado mal aposta para que cuando saliéramos pudieran acercarse a ver el coche. Y es que cumple a rajatabla la normativa del sector. Líneas cuadradas se mire por donde se mire. Es como concebimos un todo terreno desde que tenemos conciencia de lo que son. A este Bronco se le unen detalles en la carrocería como las robustas anillas de remolque delanteras y traseras y las barran en techo y capó y una más que destacada altura libre y de la carrocería. El remate es un color verde eléctrico que le impide pasar desapercibido lo pongas como lo pongas. El frontal, con generosos faros redondos principales y una prominente parrilla con el logo bien destacado,  suponen toda una declaración de intenciones, Parece que te va a comer. El lateral sigue con la tendencia “dura” del modelo, puertas bien marcadas, taloneras y destacados pasos de rueda. Seguimos demostrando poder. El interior es amplio para cinco ocupantes con postura de conducción perfecta, sentados mejor que tumbados, y el maletero es capaz para el equipaje que deseemos mover. Las llantas de bonita factura montan neumáticos mixtos en medida 285/70R17. Perfectos para pistas y caminos en cualquier condición y de buen resultado en asfalto. La parte trasera es también de las que gustan. El portón se abre en dos mitades, basculante la luna y lateral la propia puerta, que queda prácticamente tapada por la rueda de repuesto, tan grande como sus hermanas rodantes. Un detalle, la placa de matrícula queda expuesta en unos intensivo en trialeras y caminos en mal estado. El motor es un 2.7 Eco Boost que rinde 334 caballos. Da gusto. Gasolina pura y dura. Ronquido grave y agradable desde el ralentí. Acelerando, un lujo para los oídos. Y prestaciones siempre. Las prestaciones son vigorosas teniendo en cuenta, el peso, el tamaño y la aerodinámica del modelo. El complemento es una caja de cambios de 10 velocidades. En cuanto al consumo, no hay que volverse loco. El que se compre un Bronco tiene para llenarlo las veces que haga falta. Nosotros solo nos preocupamos de intentar hacer viajes o parte de ellos intentando bajar de 12 litros a los cien kilómetros. En esa cifra nos quedamos en el mejor de los casos, con dos personas a bordo y bastante equipaje. Siempre decimos que el aceite y la gasolina salen del pie derecho y en este Ford la frase queda perfecta. Se puede moderar el gasto si rodamos de forma progresiva. Al ataque, notaremos la diferencia. Subirse no es tan fácil, ya que la altura es superior a la de cualquier todo terreno convencional, pero una vez a bordo, todo es perfecto. La posición de conducción es la de los todo terreno genuinos, sentados y no tumbados. Cómoda sobre todo cuando hay muchos kilómetros a recorrer. Los traseros son suficientes para tres adultos y también con la deseable posición erguida. Los viajes largos no serán problemas. El maletero grande y muy cuadrado invita a cargar lo que haga falta, y es perfecto para neveras cajoneras y demás accesorios habituales para hacer recorridos de varios días de duración. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad se multiplica de forma considerable. Hay que tener en cuenta siempre las dimensiones que movemos, para no tener ningún toque. Las maniobras son fáciles gracias al completo conjunto de cámaras que permiten controlar el contorno de la carrocería. En marcha es una delicia, gracias a la altura con la que conducimos, lo que permite dominar mas superficie a ojos vista. En carretera el confort se mantiene, aunque a alta velocidad y con viento el techo de fibra es algo ruidoso. Perderemos eficacia en carreteras de montaña, ya que movemos un volumen considerable con un centro de gravedad mayor que la media de vehículos. Precio. Hay que comprender de lo que estamos hablando. 91695 euros cuesta este Ford. Es una cifra considerable pero quien adquiera uno contara con un todo terreno de verdad, muy exclusivo y con prestaciones fuera de lo normal. Existe una versión más económica y menos campera, la Outerbanks, que se queda en 87094. Pero metidos en el laberinto… Contamos de paso con garantía de tres años extensible a cinco. En el monte. Lo dicho, todo poderoso. Es una delicia salir del asfalto con este Ford. Sabemos de las cualidades que atesora, pero ponerlas en práctica convence aun más. Contamos con muchos argumentos a favor. Tracción total en varios modos de utilización, tres bloqueos (delantero, trasero y central), desconexión de la barra estabilizadora…La suspensión de buen recorrido con amortiguadores Bilstein de última generación, complementan a la perfección el conjunto. El avance siempre es poderoso y capaz, el tren delantero independiente supone una ventaja en contra de lo que podría parecer respecto del eje rígido. Los bajos están bien protegidos lo que nos dará confianza. Las cámaras con la conducción con las marchas cortas insertadas nos avanzan el recorrido que las ruedas delantera van a llevar a cabo según la posición del volante, lo que ayuda como si tuviéramos

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jaguar f pace

Serie limitada. Jaguar F-Pace 90 aniversario. Casi un siglo de avances.

Jaguar está a punto de cumplir nueve décadas innovando y produciendo motores de combustión interna, un hito que va a celebrar con la edición del 90º Aniversario del F-Pace. La edición del 90º Aniversario se basa en la versión R-Dynamic y luce insignias distintivas para conmemorar el último modelo F-Pace, ya que Jaguar se convertirá en una marca de lujo totalmente eléctrica a partir de 2025. El galardonado F-Pace combina un imponente exterior con un interior diseñado con destreza y motores avanzados, incluidos un eficiente vehículo eléctrico enchufable y un V8 sobrealimentado. Ofrece color metalizado, llantas de aleación con pulido a espejo, cristales oscurecidos, techo panorámico deslizante y tecnología de cámara periférica 3D para aumentar aún más el valor de la Edición 90º Aniversario. La versión de vehículo eléctrico enchufable ofrece una autonomía de conducción completamente eléctrica de hasta 64 km (WLTP) y carga rápida del 0 al 80 % en tan solo 30 minutos. El F-Pace SVR 575 Edition, que se presentó en 2023 con un aumento de potencia de 25 CV, es el F-Pace más potente de la historia y ofrece un rendimiento extraordinario. El F-Pace fue el primer SUV de Jaguar y es uno de los modelos con más éxito de todos los tiempos con las 328.000 unidades fabricadas en la planta de producción de Solihull.  

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grenadier belstaff

Serie limitada. Grenadier 1924. El 4×4 británico se hermana con la firma de ropa técnica Belstaff.

Ineos Automotive ha presentado el Grenadier 1924, su primer vehículo de edición limitada, para conmemorar los primeros cien años de la legendaria marca de ropa de diseño Belstaff. Sólo se van a producir 1.924 unidades. Estarán disponibles en todo el mundo a partir del 26 de junio de 2024 y lucirán un número de edición limitada único y el emblema exclusivo del centenario de Belstaff. El Grenadier se ha asociado con Belstaff desde su nacimiento para ofrecer dos paquetes inspirados en las icónicas chaquetas de la marca: el Trialmaster y el Fieldmaster. Sin embargo, esta edición limitada da un paso más en cuanto a estilo para rendir tributo a esta marca de prendas de gran resistencia. Se podrá reconocer de inmediato el Grenadier 1924 gracias a su paleta de colores en contraste formada por los tonos Inky Black y Magic Mushroom y unas llantas de aleación bitono, de 17 pulgadas, con acabado de corte de diamante en negro brillante. También por su revestimiento de vinilo negro para cubrir el cromado de la parrilla y las placas antideslizamiento de la parte delantera y trasera en gris oscuro. Con inspiración en el paquete del emblemático Fieldmaster, el Grenadier 1924 está equipado con un acabado verde oscuro en el salpicadero, las consolas central y superior, los botones y los revestimientos de las puertas. Además, monta tapicería de cuero negro en el volante, el freno de mano y las asas de los pasajeros. El techo interior está tapizado en color gris oscuro. Lynn Calder, directora general de Ineos Automotive, comenta: «Un estilo que perdura un siglo merece ser celebrado, y el Grenadier 1924 rinde tributo a esta legendaria marca no sólo con un diseño espectacular, sino también con una conducción totalmente fiable. Belstaff ha sido la marca elegida por generaciones de motoristas, deportistas y pioneros, así que sabemos que no podíamos elegir mejor socio». Ineos Automotive y Belstaff, ambas propiedad de Ineos, comparten una misma filosofía: crear productos auténticos de gran calidad diseñados para perdurar en el tiempo. Se revelará el Grenadier 1924 al público en el evento del centenario entre el 24 y el 28 de mayo en Stoke‑on-Trent, la ciudad inglesa donde nació Belstaff. Se podrá encargar el Grenadier 1924 en www.ineosgrenadier.com y en todos los centros distribuidores autorizados de Ineos a partir del 26 de junio de 2024.    

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas 044. Sainz a Ford como adelantamos. !RESPETO! Pep Vila es el invitado de hoy.

El piloto madrileño como adelantamos en enero confirma su presencia con la marca del ovalo en el próximo Dakar saudí y Mundial de Rallies Todo Terreno.  Pero el invitado del programa es el verdadero gurú y precursor del todo terreno en nuestro país, Pep Vila. Respeto. Camel Trophy, Dakar, Euro Jeep Camp, Festival 4×4, Nacional de Enduro… Y por su puesto su Compañía Promotor Events, ratifican al que es toda una figura y referencia del sector. Cuenta muchas cosas.

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euro4x4parts

Accesorios. Testigos de desgaste de pastillas de freno de Euro4x4parts. Para bien.

El testigo de desgaste de las pastillas de freno es una innovación tecnológica destinada a la mejora de la seguridad del automóvil. Este dispositivo avanzado está integrado en los sistemas de frenado modernos para controlar en tiempo real el estado de desgaste de las pastillas de freno. A diferencia del testigo de desgaste tradicional, basado en un contacto físico para señalar el desgaste, este testigo utiliza un circuito eléctrico que envía una señal cuando las pastillas alcanzan un nivel crítico de desgaste. Esta señal consiste en un indicador luminoso en el salpicadero, que alerta al conductor de la necesidad inminente de sustituir las patillas de freno para garantizar una eficacia óptima de la frenada de tu 4×4 y la seguridad de los pasajeros. Euro4x4parts te ofrece dos tipos de calidad: OEM (en inglés, Original EquipmentManufacturer):recambio fabricado por un proveedor que suministra a uno o varios fabricantes de recambios originales y Generico: recambio de calidad llamado «adaptable», que ofrece las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor de origen. Testigo de desgaste trasero OEM para Discovery 3 y 4 (BTE1002) a 10 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Range Rover 3 y Sport (BTE1018) a 16 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para BMW X3 y X4 (BTE1025) a 13 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Audi Q5 (BTE1027) a 9,50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste trasero genérico para BMW X5 y X6(BTE1042)a 12,38 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero OEM para Mini Countryman(BTE1045) a 17,50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste trasero OEM para BMW X1 y Mini Countryman(BTE1046) a 13.50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Range Rover Sport (BTE1048) a 10 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero o trasero genérico para Mercedes ML (BTE1053) a 3,50 € (IVA incluido).

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas 043. Lo que nunca se ha dicho.

Esta semana hacemos un resumen de la Baja Dehesa de Extremadura, de la que tenéis información en la web, por que nos puede como noticia de la semana, la primera parte de la entrevista que hicimos a José Luis León patrón de Tot Curses, en la que desvela parte de las graves circunstancias por las que ha pasado en su relación con la competición. Atentos.

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korando black pack

Gama. Black Pack. Un Korando más exclusivo. Con versión 4×4.

El modelo coreano se comercializa con este nuevo acabado, que destaca por la inserción de varios elementos de la carrocería en negro. Parrilla, faros, llantas, retrovisores y difusor entre otros forman parte de esta atractiva terminación que se puede adquirir desde 17800 euros. Se puede elegir entre dos potencias de motor de gasolina de 149 y 163 caballos respectivamente, pudiéndose adquirir esta ultima con tracción 4×4. La instalación de GLP para conseguir la etiqueta ECO es otra de las opciones.

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qashqai adventure

Gama. Adventure. Nuevo acabado para el Nissan X-Trail.

Llegará en verano, siendo la opción más campera del modelo. Dispondrá de ocho colores exteriores siendo tres de ellos bitono. Llantas especificas y detalles en la carrocería diferencian el exterior. Interiormente tapicería repelente al agua y alfombras de goma marcaran la diferencia. Existirá versión de tracción total, la e-4Force.

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ssangyong torres

Gama. Cinco claves del Ssangyong Torres. Ahora, mejorando precios.

El nuevo Torres ha roto los esquemas del segmento SUV con una serie de argumentos que lo han convertido en una de las revelaciones de este año. Gracias a estos cinco puntos vas a conocer, en detalle, todo lo que ofrece el nuevo todoterreno de la marca coreana, que ahora se posiciona, además, con un precio muy atractivo. 1.- Diseño que atrapa todas las miradas: El Torres es el primero de una serie de modelos que llegarán en los próximos años con la nueva filosofía de diseño “Powered by Toughness”. Su parrilla del radiador de seis elementos verticales, sumado a sus ópticas full LED, ofrecen como resultado una imagen muy robusta. En el diseño lateral, destacan unos voluminosos pasos de rueda, que se conectan entre ellos gracias a un protector de carrocería de color negro, que resalta la imagen del conjunto. El perfecto complemento a la robusta estética del Torres lo encontramos en su parte trasera, con muchos detalles que evocan a los todoterreno clásicos. Sobresale el embellecedor de forma hexagonal del portón trasero, que se asemeja a una clásica cubierta de rueda de repuesto, imagen 4×4 reforzada con la manija del portón, situada en el lado derecho. 2.- Un interior moderno y sofisticado: El cuadro de instrumentos de 12,5″, el más grande de su categoría, ofrece toda la información que el conductor necesita, a la vez que asegura una buena visibilidad hacia delante. Se trata de un conjunto digital, dividido en tres secciones, que comunica claramente toda la información de conducción necesaria, incluidos diversos parámetros del vehículo, haciéndolo de forma muy intuitiva. En la parte central del cuadro, una pantalla a color de 4,2″ muestra la computadora de viaje, con datos como las ayudas a la conducción, la presión de los neumáticos, la economía de combustible, o alertas como la advertencia de hielo en la carretera, además de un largo etcétera y en el centro del salpicadero encontramos una pantalla de audio inteligente de 9”, con cámara marcha atrás HD. El Torres dispone de cinco cómodas plazas, más un maletero con una capacidad de 703 litros, que aumenta a 839 litros sin el piso de carga. Capacidad que se incrementa hasta los 1.662 litros con la segunda fila de asientos abatida. El Torres ofrece uno de los mayores espacios de su categoría. 3.- Motor, transmisión y chasis: El Torres está propulsado por un eficiente motor de gasolina 1.5 GDI Turbo, de cuatro cilindros y con 163 CV de potencia. Desde su lanzamiento ofrecerá versión GLP, capaz de funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado de petróleo e incorporando, por ello, el distintivo ECO de la DGT. Además, dentro de poco se añadirá a la gama una versión 100% eléctrica. Para la entrega de la potencia a las ruedas, el Torres dispone de dos tipos de cajas de cambios, una manual y una automática, además de dos sistemas diferentes de tracción: 4×2 y 4×4. 4. Tecnología y seguridad: La seguridad de sus ocupantes es otro de los aspectos que más se ha cuidado en el desarrollo del Torres. Cuenta, de serie en toda la gama, con siete airbags (conductor, pasajero, laterales para conductor y pasajero, dos de cortina y uno central entre los asientos delanteros). De los seis niveles de automatización de conducción marcados por SAE International, el Torres ofrece 2.5, que está justo por encima de la Automatización de conducción parcial. En este sentido, el Control de crucero adaptativo inteligente (IACC) mantiene la distancia entre nuestro coche y el que nos precede, en función de la velocidad establecida por el conductor, mientras ayuda a mantenerse en el carril a través de un conjunto de asistencia a la conducción de última generación. Además, como sucede en toda la gama SsangYong, el Torres contará de serie, en todos sus acabados, con el Sistema Avanzado de Seguridad SsangYong SASS. La seguridad ha sido uno de los pilares básicos en el diseño del chasis del Torres. Es por ello por lo que se ha utilizado un 78% de acero de alta resistencia, del cual un 34% es acero de súper alta resistencia y un 44% acero de alta resistencia. 5.- Nuevo precio a partir del 1 de mayo: El nuevo Torres estrena nuevo precio con el cambio de mes, ahora desde 27.200 euros financiando con el partner financiero de la marca, Santander Consumer Finance, una tarifa que lo posiciona en un lugar predominante dentro del segmento en el que compite  

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nuevo mercedes clase g

Presentación. El Mercedes G, se actualiza. Incluyendo versión electrica.

Es un modelo icónico que se comercializa desde 1979 siendo muy del gusto del buen aficionado, ya que disfruta de unas aptitudes todo terreno perfectas para salir del asfalto con garantías. Ahora llega una actualización, en parte estética, pero en su grueso en lo que a los sistemas de propulsión se refiere. La principales novedades se centran en la parrilla frontal que adopta nuevas ópticas de LED y los paragolpes, más redondeados. El interior,  que mantiene sus impecables calidades, actualiza completamente su sistema de info entretenimiento. Las motorizaciones reciben ahora una versión de hibridación ligera, y la mayor novedad, una 100% eléctrica que incorpora un motor por rueda y anuncia una autonomía de 473 kilómetros. La rueda de repuesto desaparece y ocupa su puesto la caja que contiene los cables para llevar a cabo las recargas.

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prueba ford bronco diesel

Prueba. Ford Ranger Raptor diésel. Para llegar a más.

Desde luego que es uno de los modelos más codiciados por los aficionados por cumplir con los cánones de los todo terreno de verdad, lo que  unido un acabado brutal, unas prestaciones brillantes y detalles muy deportivos le ha convertido en autentico objeto de deseo. La prueba la puedes recordar aquí: https://montalbanmedia.com/prueba-ford-ranger-raptor-uno-de-los-lideres-de-la-resistencia-4×4/ Ahora hemos podido conocer de cerca la versión diesel. Alternativa a las todopoderosas  de gasolina. Exteriormente, es prácticamente igual, salvo por la ausencia de la doble salida de escape cromada. La unidad en azul USA, es preciosa pero puestos a pedir, el naranja es el color para este coche, ya que lo ha diferenciado del resto de modelos del mercado. El frontal, sigue pareciendo querer comérselo todo, con mucha altura y prominente forma. Los faros LED, complementan el conjunto, reforzando el atractivo de diseño de la Raptor. La zona de carga es gemela a los gasolina, con la tapa de cómoda apertura eléctrica, manteniendo anclajes y tomas de corriente. Sitio para todo. Bajos también protegidos lo que unido a la altura libre de 26,5 centímetros, suponen toda una garantía en el franqueo de obstáculos. Las dimensiones exteriores son las mismas debiendo recordar que a este tamaño de carrocería lógicamente le acompaña un ángulo ventral justo. Los interiores son calcados con detalles en naranja, que refuerzan nuestra opinión de adquirir el coche en ese color. Buena postura de conducción en cualquier circunstancia y espacio de sobra en los asientos delanteros. Los traseros son para tres personas de verdad, provocando también una postura perfecta hasta en viajes largos. El motor, que es lo que diferencia esta versión es un ECO Blue de 4 cilindros 2.0 que rinde 210 caballos. Su capacidad de arrastre se cifra en 2,5 toneladas, cerca de lo que pesa el coche. Está pensado para los que no se quieran pasar con el consumo, y  recordando que la gasolina y el aceite salen del pie derecho, los resultados, fueron en orden de lo que anuncia el fabricante. Nos movimos con dos personas y equipaje. En autovía a velocidad constante en el umbral de lo multable, conseguimos bajar de los doce litros por muy poco. El comportamiento es progresivo y capaz, desde luego lejos de como empuja el de gasolina pero más que suficiente para el peso que movemos. Además, en pasos complicados y a baja velocidad, siempre esta ahí. Rodando rápido por carreteras locales, subió un poco y se disparo cuando con la tracción total y sin miramientos nos movimos por pistas y caminos arenosos en muchos casos. Se mantiene el cambio de diez marchas, los siete modos de conducción, los bloqueos y demás ayudas a la conducción, y por supuesto la amortiguación Fox con muelles en ambos trenes No obstante,  teniendo en cuenta lo que movemos, no nos parece disparatado, por peso tamaño y aerodinámico, debemos fijarnos en los verdaderos valores del Raptor. En tráfico urbano, donde le dejen circular, habrá que tener siempre en cuenta el tamaño sobre todo en maniobras y aparcamiento. En tramos virados y carreteras de montaña, cuidado con las inercias, y con que ocupamos mucho espacio. En vías rápidas, viajaremos en un autentico salón, cómodos y sin que se note el paso de los kilómetros. Es fuera del asfalto donde el Raptor saca a la luz sus mejores argumentos. Intachable en pistas y caminos, cuando la cosa se complica, el avance no queda comprometido. Es una opción seria para los que no busquen prestaciones puras. Su precio de partida arranca en los 65795 euros. A por él.

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nuevo mitsubishi ASX

Presentación. Nuevo Mitsubishi ASX. el SUV japonés, se renueva.

Directamente al segmento de los SUV urbanos compactos, llega al mercado la nueva propuesta de la marca de los tres diamantes. Su frontal es diferente al resto de oferta del mercado y marca las lineas maestras de nuevos modelos que llegaran al mercado. De línea elegante, llega a nuestro mercado en cinco colores con la posibilidad de tener totalidad bicolor al ser el techo negro una opción. Se comercializa en versiones de gasolina, hibrida y microhíbrida para adecuarse a las necesidades del mercado y de las restricciones medioambientales. El interior es de diseño limpio  y bien equipado con pantalla de 10 pulgadas y cuatro modos de conducción disfrutando de cinco años de garantía y asistencia.

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autopia 2024

Ferias. Autopia. Creciendo y gustando. El 4×4 destacado.

La edición de este año ha superado todas las expectativas, en una jornada primaveral en lo meteorológico que ha animado al público que ha superado las 6000 personas que han recorrido las 70 hectáreas de exposición. Estaban previstos 700 vehículos, pero finalmente la cifra a superado el millar, representando todas las categorías, desde súper deportivos hasta motocicletas pasando por libros, ropa y accesorios. Había cerca de una docena de parcelas bien diferenciadas por décadas o modelos. No obstante la armonía ha sido el denominador común y se han podido ver junto a joyas como uno de los Pegaso oficiales de los Dakares africanos, piezas también de colección como un grupo de Ferrari 355 Berlinetta. La competición fue protagonista con una explanada montada por la Real Federación española de Automovilismo, con prototipos de diversas especialidades, que acercaron las carreras al gran público. Como no podía ser de otra manera, el todo terreno, ocupó su propio espacio y algunos rincones especiales, con unidades participantes en el Nacional de Todo Terreno, como el Toyota líder en categoría de coches de serie de Dorsch-Martínez. El Dakar tuvo una brillante representación con el montaje del equipo Astara, con dos unidades de su buggie y un camión de asistencia que gusto mucho y recibió innumerables visitas. Los vehículos veteranos se encontraban en perfecto estado de restauración y en orden de marcha pese a acumular décadas de uso. Los modelos de la zona 4×4 eran de los más variado desde Toyotas legendarios hasta modernos SUV que incluían la camperización por no hablar de los que usa organizaciones en competiciones. Circuitos de radiocontrol, actividades para niños y una completa zona gastronómica completaron el espacio en una jornada automovilística de las que no se olvidan. Desde la organización ya trabajan en la edición del próximo año donde esperan mejorar todas las cifras.  

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byd seal u

Contacto. BYD Seal U. Un SUV que viene a conquistar.

Se trata del último de los modelos de la marca que llega a nuestro país, dentro de la cascada de novedades de la marca, que parece no tener fin. Con la misma plataforma que otros modelos en esta ocasión la apuesta es para entrar de lleno en el segmento D de este tipo de vehículos, ofreciendo espacio, posibilidades de uso y buenas calidades sin que el precio se dispare. No en vano la “U” corresponde a Utilidad, algo que está muy presente. Un diseño exterior muy atractivo consecuencia del estudio de imagen de la compañía que cuida mucho este apartado, lo presenta con una imagen muy actual pensando en satisfacer al cliente final. Ópticas muy horizontales, continuas en la parte trasera, gran superficie acristalada que incluye el techo panorámico, amplio portón de carga y buena accesibilidad están presentes. Se ofrece en seis colores con dos niveles de acabado, el confort y el Desing, siendo este último más sofisticado y prestacional, con batería de mayor capacidad y mayor autonomía superando en uso urbano con creces los 500 kilómetros. La capacidad del maletero con cinco ocupantes es de 552 litros, aumentando  1440 si abatimos la segunda fila de asientos. Tecnológicamente, utiliza la batería que la compañía ha desarrollado, de impecable resistencia y configuración, muy plana lo que redunda en un centro de gravedad más bajo y mayor confort  y espacio para los pasajeros. El motor cuenta con 218 caballos teniendo la velocidad máxima limitada a 175 kilómetros por hora. El interior goza de impecables acabados y materiales de calidad que se perciben en todo momento. Dispone de la amplia pantalla digital con dos posibilidades de colocación, y mucha botonadura con interruptor. La bomba de calor que incorpora permite disfrutar de la temperatura más acorde con las circunstancias. Hay dos colores de tapicería en asientos calefactables y refrigerables, de diseño envolvente. En cuanto a precios, se cifran según acabados entre los 42290 euros de la versión confort y los 45790 de la Desing. Con todos los descuentos ayudas y promociones caen respectivamente a los 32080 y 35580.      

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euro4x4parts

Accesorios: Poleas de reenvió de Euro4x4parts. Multiplica tu fuerza de arrastre.

Si necesitas una mayor capacidad de tracción o cambiar la dirección de arrastre, opta por una o varias poleas de reenvío. Te permitirán aumentar la fuerza de tracción, que se multiplicará por dos, tres o cuatro en función de las poleas utilizadas. Así, con la polea adecuada, sacarte de un atasco ya no será un problema. La polea puede utilizarse de dos maneras: Puede utilizarse a modo de polipasto, es decir, para aumentar la fuerza de tu cabrestante y, por lo tanto, reducir su esfuerzo de tracción. Puede utilizarse para adecuar el ángulo de arrastre, es decir, para modificar la dirección de tracción cuando no se puede hacer directamente, como, por ejemplo, a la hora de sortear un obstáculo en el camino. Euro4x4parts te ofrece seis modelos de poleas de reenvío con distintas capacidades, algunos para cables de acero y otros para cuerdas sintéticas. Las referencias de Euro4x4parts: Polea de reenvío con apertura, capacidad ocho toneladas (6PO1001) a 30 € (IVA incluido). Polea de reenvío con apertura, capacidad 4 toneladas (6PO1002) a 45 € (IVA incluido). Polea de reenvío con apertura, capacidad 10 toneladas (6PO1003) a 50 € (IVA incluido). Polea de reenvío reforzada ARB, capacidad 9 toneladas (6PO1004) a 158,54 € (IVA incluido). Polea de reenvío de aluminio Equip’addict, capacidad 20 toneladas (6PO1005) a 29 € (IVA incluido). Polea de reenvío Terrafirma, capacidad 18 toneladas (6PO1012) a 119 € (IVA incluido).  

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madrid car experience

Salones. Madrid Car Experience. Cambio de registro.

Lo decimos por que en la corriente continental de electrificación que vivimos, los fabricantes empiezan a  introducir en sus gamas modelos híbridos recuperando motores de combustión de bajas emisiones. Pero vayamos por partes. Que Madrid acoja un evento de estas características, supone un intento de recuperar el exitoso salón comercial que se celebraba hace unos años. Las marcas han respondido a medias echándose en falta bastantes fabricantes. Aquí mostramos un resumen de las novedades de lo que incorpora tracción total o está pensado para aunque sea de forma ocasional, salir del asfalto. Ford presentaba el Explorer 100% eléctrico anunciando una generosa autonomía. Le acompañaban el nuevo Kuga y la Tourneo Courier, esta última con diversas posibilidades de camperización. Lexus, mostraba su última incorporación, el NX Overtrail, un acabado centímetro y medio más alto que sus hermanos de gama, con tracción total y rueda mixta. Nissan presumía con su X-Trail Adventure, del que ya hablamos en nuestra web, una de las opciones más camperas de los japoneses. BYD complementa su oferta con la llegada a nuestro mercado este verano del Seal U hibrido enchufable, acabando con la exclusividad de coches totalmente eléctricos de su catalogo. Hyundai, tenía a la vista su batería de modelos, todos ellos con diferentes soluciones de propulsión. Novedad, no solo como marca sino como fabricante con sede en nuestro país, Ebro daba a conocer los modelos de SUV que se fabricaran en Barcelona y que llegaran a los clientes finales el próximo año. Por un lado el S700 y aun de mayor tamaño el S800, pensados para familias. Paralelamente exponían su pick up completamente electrificada. Las empresas que estuvieron presentes, lo hicieron con el respaldo de personal de la cúpula de las compañías. Por poner un ejemplo, la actualización del Kia fue dada a conocer por el propio presidente de la compañía en nuestro país, Emilio Herrera. Futuras ediciones del Madrid Car Experience deberían volver a poner a la ciudad en el calendario de salones del sector interesantes.  

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dakar carlos tatay

Camionetas Polvorientas 045. Dakar saudí 2025, Carlos Tatay y Baja Lorca. Días intensos.

Esta semana ponemos en marcha el programa 045. Asistimos a cubrir la presentación del Dakar saudí 2025, y no hemos podido resistir la tentación de conocer al «novato» Carlos Tatay, que viene de las motos y que debuta en la próxima Baja Lorca. De esta carrera que se celebra este fin de semana, conocemos lo que les espera a los participantes gracias a nuestra conversación con José Mulero, cabeza visible del Automóvil Club de la ciudad murciana, organizador de la carrera.

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prueba ford bronco

Prueba. Ford Bronco Badlands. Un 4×4 todo poderoso.

Lo primero que hay que hacer es felicitar al fabricante y sobre todo a los responsables de la distribución de la marca norteamericana en el mercado de nuestro continente. Los hombres del ovalo, tienen todo tipo de soluciones de movilidad de última generación con diferentes acabados de motorización, hibridación y electrificación, pero no se olvidan de los coches de verdad y de siempre. Tras conocer la Ranger Raptor y sus dos motorizaciones que ya pasaron por nuestras manos, https://montalbanmedia.com/prueba-ford-ranger-raptor-uno-de-los-lideres-de-la-resistencia-4×4/ https://montalbanmedia.com/prueba-ford-ranger-raptor-diesel-para-llegar-a-mas/ hemos podido conocer ahora de cerca el Bronco. Trío de todo terrenos genuinos con verdaderas capacidades de salir fuera del asfalto. Este Bronco, en el acabado Badlands es el más preparado para la práctica de todo terreno intensivo y solo verlo impresiona. Baste un dato, no recordamos un coche que haya levantado tanta expectación en nuestra semana de pruebas. Baste un dato, nos han llegado a poner coches en doble fila para que al intentar salir tocando el claxon, aparecieran interesados como de la nada que habían aparcado mal aposta para que cuando saliéramos pudieran acercarse a ver el coche. Y es que cumple a rajatabla la normativa del sector. Líneas cuadradas se mire por donde se mire. Es como concebimos un todo terreno desde que tenemos conciencia de lo que son. A este Bronco se le unen detalles en la carrocería como las robustas anillas de remolque delanteras y traseras y las barran en techo y capó y una más que destacada altura libre y de la carrocería. El remate es un color verde eléctrico que le impide pasar desapercibido lo pongas como lo pongas. El frontal, con generosos faros redondos principales y una prominente parrilla con el logo bien destacado,  suponen toda una declaración de intenciones, Parece que te va a comer. El lateral sigue con la tendencia “dura” del modelo, puertas bien marcadas, taloneras y destacados pasos de rueda. Seguimos demostrando poder. El interior es amplio para cinco ocupantes con postura de conducción perfecta, sentados mejor que tumbados, y el maletero es capaz para el equipaje que deseemos mover. Las llantas de bonita factura montan neumáticos mixtos en medida 285/70R17. Perfectos para pistas y caminos en cualquier condición y de buen resultado en asfalto. La parte trasera es también de las que gustan. El portón se abre en dos mitades, basculante la luna y lateral la propia puerta, que queda prácticamente tapada por la rueda de repuesto, tan grande como sus hermanas rodantes. Un detalle, la placa de matrícula queda expuesta en unos intensivo en trialeras y caminos en mal estado. El motor es un 2.7 Eco Boost que rinde 334 caballos. Da gusto. Gasolina pura y dura. Ronquido grave y agradable desde el ralentí. Acelerando, un lujo para los oídos. Y prestaciones siempre. Las prestaciones son vigorosas teniendo en cuenta, el peso, el tamaño y la aerodinámica del modelo. El complemento es una caja de cambios de 10 velocidades. En cuanto al consumo, no hay que volverse loco. El que se compre un Bronco tiene para llenarlo las veces que haga falta. Nosotros solo nos preocupamos de intentar hacer viajes o parte de ellos intentando bajar de 12 litros a los cien kilómetros. En esa cifra nos quedamos en el mejor de los casos, con dos personas a bordo y bastante equipaje. Siempre decimos que el aceite y la gasolina salen del pie derecho y en este Ford la frase queda perfecta. Se puede moderar el gasto si rodamos de forma progresiva. Al ataque, notaremos la diferencia. Subirse no es tan fácil, ya que la altura es superior a la de cualquier todo terreno convencional, pero una vez a bordo, todo es perfecto. La posición de conducción es la de los todo terreno genuinos, sentados y no tumbados. Cómoda sobre todo cuando hay muchos kilómetros a recorrer. Los traseros son suficientes para tres adultos y también con la deseable posición erguida. Los viajes largos no serán problemas. El maletero grande y muy cuadrado invita a cargar lo que haga falta, y es perfecto para neveras cajoneras y demás accesorios habituales para hacer recorridos de varios días de duración. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad se multiplica de forma considerable. Hay que tener en cuenta siempre las dimensiones que movemos, para no tener ningún toque. Las maniobras son fáciles gracias al completo conjunto de cámaras que permiten controlar el contorno de la carrocería. En marcha es una delicia, gracias a la altura con la que conducimos, lo que permite dominar mas superficie a ojos vista. En carretera el confort se mantiene, aunque a alta velocidad y con viento el techo de fibra es algo ruidoso. Perderemos eficacia en carreteras de montaña, ya que movemos un volumen considerable con un centro de gravedad mayor que la media de vehículos. Precio. Hay que comprender de lo que estamos hablando. 91695 euros cuesta este Ford. Es una cifra considerable pero quien adquiera uno contara con un todo terreno de verdad, muy exclusivo y con prestaciones fuera de lo normal. Existe una versión más económica y menos campera, la Outerbanks, que se queda en 87094. Pero metidos en el laberinto… Contamos de paso con garantía de tres años extensible a cinco. En el monte. Lo dicho, todo poderoso. Es una delicia salir del asfalto con este Ford. Sabemos de las cualidades que atesora, pero ponerlas en práctica convence aun más. Contamos con muchos argumentos a favor. Tracción total en varios modos de utilización, tres bloqueos (delantero, trasero y central), desconexión de la barra estabilizadora…La suspensión de buen recorrido con amortiguadores Bilstein de última generación, complementan a la perfección el conjunto. El avance siempre es poderoso y capaz, el tren delantero independiente supone una ventaja en contra de lo que podría parecer respecto del eje rígido. Los bajos están bien protegidos lo que nos dará confianza. Las cámaras con la conducción con las marchas cortas insertadas nos avanzan el recorrido que las ruedas delantera van a llevar a cabo según la posición del volante, lo que ayuda como si tuviéramos

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jaguar f pace

Serie limitada. Jaguar F-Pace 90 aniversario. Casi un siglo de avances.

Jaguar está a punto de cumplir nueve décadas innovando y produciendo motores de combustión interna, un hito que va a celebrar con la edición del 90º Aniversario del F-Pace. La edición del 90º Aniversario se basa en la versión R-Dynamic y luce insignias distintivas para conmemorar el último modelo F-Pace, ya que Jaguar se convertirá en una marca de lujo totalmente eléctrica a partir de 2025. El galardonado F-Pace combina un imponente exterior con un interior diseñado con destreza y motores avanzados, incluidos un eficiente vehículo eléctrico enchufable y un V8 sobrealimentado. Ofrece color metalizado, llantas de aleación con pulido a espejo, cristales oscurecidos, techo panorámico deslizante y tecnología de cámara periférica 3D para aumentar aún más el valor de la Edición 90º Aniversario. La versión de vehículo eléctrico enchufable ofrece una autonomía de conducción completamente eléctrica de hasta 64 km (WLTP) y carga rápida del 0 al 80 % en tan solo 30 minutos. El F-Pace SVR 575 Edition, que se presentó en 2023 con un aumento de potencia de 25 CV, es el F-Pace más potente de la historia y ofrece un rendimiento extraordinario. El F-Pace fue el primer SUV de Jaguar y es uno de los modelos con más éxito de todos los tiempos con las 328.000 unidades fabricadas en la planta de producción de Solihull.  

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grenadier belstaff

Serie limitada. Grenadier 1924. El 4×4 británico se hermana con la firma de ropa técnica Belstaff.

Ineos Automotive ha presentado el Grenadier 1924, su primer vehículo de edición limitada, para conmemorar los primeros cien años de la legendaria marca de ropa de diseño Belstaff. Sólo se van a producir 1.924 unidades. Estarán disponibles en todo el mundo a partir del 26 de junio de 2024 y lucirán un número de edición limitada único y el emblema exclusivo del centenario de Belstaff. El Grenadier se ha asociado con Belstaff desde su nacimiento para ofrecer dos paquetes inspirados en las icónicas chaquetas de la marca: el Trialmaster y el Fieldmaster. Sin embargo, esta edición limitada da un paso más en cuanto a estilo para rendir tributo a esta marca de prendas de gran resistencia. Se podrá reconocer de inmediato el Grenadier 1924 gracias a su paleta de colores en contraste formada por los tonos Inky Black y Magic Mushroom y unas llantas de aleación bitono, de 17 pulgadas, con acabado de corte de diamante en negro brillante. También por su revestimiento de vinilo negro para cubrir el cromado de la parrilla y las placas antideslizamiento de la parte delantera y trasera en gris oscuro. Con inspiración en el paquete del emblemático Fieldmaster, el Grenadier 1924 está equipado con un acabado verde oscuro en el salpicadero, las consolas central y superior, los botones y los revestimientos de las puertas. Además, monta tapicería de cuero negro en el volante, el freno de mano y las asas de los pasajeros. El techo interior está tapizado en color gris oscuro. Lynn Calder, directora general de Ineos Automotive, comenta: «Un estilo que perdura un siglo merece ser celebrado, y el Grenadier 1924 rinde tributo a esta legendaria marca no sólo con un diseño espectacular, sino también con una conducción totalmente fiable. Belstaff ha sido la marca elegida por generaciones de motoristas, deportistas y pioneros, así que sabemos que no podíamos elegir mejor socio». Ineos Automotive y Belstaff, ambas propiedad de Ineos, comparten una misma filosofía: crear productos auténticos de gran calidad diseñados para perdurar en el tiempo. Se revelará el Grenadier 1924 al público en el evento del centenario entre el 24 y el 28 de mayo en Stoke‑on-Trent, la ciudad inglesa donde nació Belstaff. Se podrá encargar el Grenadier 1924 en www.ineosgrenadier.com y en todos los centros distribuidores autorizados de Ineos a partir del 26 de junio de 2024.    

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas 044. Sainz a Ford como adelantamos. !RESPETO! Pep Vila es el invitado de hoy.

El piloto madrileño como adelantamos en enero confirma su presencia con la marca del ovalo en el próximo Dakar saudí y Mundial de Rallies Todo Terreno.  Pero el invitado del programa es el verdadero gurú y precursor del todo terreno en nuestro país, Pep Vila. Respeto. Camel Trophy, Dakar, Euro Jeep Camp, Festival 4×4, Nacional de Enduro… Y por su puesto su Compañía Promotor Events, ratifican al que es toda una figura y referencia del sector. Cuenta muchas cosas.

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euro4x4parts

Accesorios. Testigos de desgaste de pastillas de freno de Euro4x4parts. Para bien.

El testigo de desgaste de las pastillas de freno es una innovación tecnológica destinada a la mejora de la seguridad del automóvil. Este dispositivo avanzado está integrado en los sistemas de frenado modernos para controlar en tiempo real el estado de desgaste de las pastillas de freno. A diferencia del testigo de desgaste tradicional, basado en un contacto físico para señalar el desgaste, este testigo utiliza un circuito eléctrico que envía una señal cuando las pastillas alcanzan un nivel crítico de desgaste. Esta señal consiste en un indicador luminoso en el salpicadero, que alerta al conductor de la necesidad inminente de sustituir las patillas de freno para garantizar una eficacia óptima de la frenada de tu 4×4 y la seguridad de los pasajeros. Euro4x4parts te ofrece dos tipos de calidad: OEM (en inglés, Original EquipmentManufacturer):recambio fabricado por un proveedor que suministra a uno o varios fabricantes de recambios originales y Generico: recambio de calidad llamado «adaptable», que ofrece las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor de origen. Testigo de desgaste trasero OEM para Discovery 3 y 4 (BTE1002) a 10 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Range Rover 3 y Sport (BTE1018) a 16 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para BMW X3 y X4 (BTE1025) a 13 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Audi Q5 (BTE1027) a 9,50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste trasero genérico para BMW X5 y X6(BTE1042)a 12,38 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero OEM para Mini Countryman(BTE1045) a 17,50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste trasero OEM para BMW X1 y Mini Countryman(BTE1046) a 13.50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Range Rover Sport (BTE1048) a 10 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero o trasero genérico para Mercedes ML (BTE1053) a 3,50 € (IVA incluido).

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas 043. Lo que nunca se ha dicho.

Esta semana hacemos un resumen de la Baja Dehesa de Extremadura, de la que tenéis información en la web, por que nos puede como noticia de la semana, la primera parte de la entrevista que hicimos a José Luis León patrón de Tot Curses, en la que desvela parte de las graves circunstancias por las que ha pasado en su relación con la competición. Atentos.

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korando black pack

Gama. Black Pack. Un Korando más exclusivo. Con versión 4×4.

El modelo coreano se comercializa con este nuevo acabado, que destaca por la inserción de varios elementos de la carrocería en negro. Parrilla, faros, llantas, retrovisores y difusor entre otros forman parte de esta atractiva terminación que se puede adquirir desde 17800 euros. Se puede elegir entre dos potencias de motor de gasolina de 149 y 163 caballos respectivamente, pudiéndose adquirir esta ultima con tracción 4×4. La instalación de GLP para conseguir la etiqueta ECO es otra de las opciones.

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qashqai adventure

Gama. Adventure. Nuevo acabado para el Nissan X-Trail.

Llegará en verano, siendo la opción más campera del modelo. Dispondrá de ocho colores exteriores siendo tres de ellos bitono. Llantas especificas y detalles en la carrocería diferencian el exterior. Interiormente tapicería repelente al agua y alfombras de goma marcaran la diferencia. Existirá versión de tracción total, la e-4Force.

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ssangyong torres

Gama. Cinco claves del Ssangyong Torres. Ahora, mejorando precios.

El nuevo Torres ha roto los esquemas del segmento SUV con una serie de argumentos que lo han convertido en una de las revelaciones de este año. Gracias a estos cinco puntos vas a conocer, en detalle, todo lo que ofrece el nuevo todoterreno de la marca coreana, que ahora se posiciona, además, con un precio muy atractivo. 1.- Diseño que atrapa todas las miradas: El Torres es el primero de una serie de modelos que llegarán en los próximos años con la nueva filosofía de diseño “Powered by Toughness”. Su parrilla del radiador de seis elementos verticales, sumado a sus ópticas full LED, ofrecen como resultado una imagen muy robusta. En el diseño lateral, destacan unos voluminosos pasos de rueda, que se conectan entre ellos gracias a un protector de carrocería de color negro, que resalta la imagen del conjunto. El perfecto complemento a la robusta estética del Torres lo encontramos en su parte trasera, con muchos detalles que evocan a los todoterreno clásicos. Sobresale el embellecedor de forma hexagonal del portón trasero, que se asemeja a una clásica cubierta de rueda de repuesto, imagen 4×4 reforzada con la manija del portón, situada en el lado derecho. 2.- Un interior moderno y sofisticado: El cuadro de instrumentos de 12,5″, el más grande de su categoría, ofrece toda la información que el conductor necesita, a la vez que asegura una buena visibilidad hacia delante. Se trata de un conjunto digital, dividido en tres secciones, que comunica claramente toda la información de conducción necesaria, incluidos diversos parámetros del vehículo, haciéndolo de forma muy intuitiva. En la parte central del cuadro, una pantalla a color de 4,2″ muestra la computadora de viaje, con datos como las ayudas a la conducción, la presión de los neumáticos, la economía de combustible, o alertas como la advertencia de hielo en la carretera, además de un largo etcétera y en el centro del salpicadero encontramos una pantalla de audio inteligente de 9”, con cámara marcha atrás HD. El Torres dispone de cinco cómodas plazas, más un maletero con una capacidad de 703 litros, que aumenta a 839 litros sin el piso de carga. Capacidad que se incrementa hasta los 1.662 litros con la segunda fila de asientos abatida. El Torres ofrece uno de los mayores espacios de su categoría. 3.- Motor, transmisión y chasis: El Torres está propulsado por un eficiente motor de gasolina 1.5 GDI Turbo, de cuatro cilindros y con 163 CV de potencia. Desde su lanzamiento ofrecerá versión GLP, capaz de funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado de petróleo e incorporando, por ello, el distintivo ECO de la DGT. Además, dentro de poco se añadirá a la gama una versión 100% eléctrica. Para la entrega de la potencia a las ruedas, el Torres dispone de dos tipos de cajas de cambios, una manual y una automática, además de dos sistemas diferentes de tracción: 4×2 y 4×4. 4. Tecnología y seguridad: La seguridad de sus ocupantes es otro de los aspectos que más se ha cuidado en el desarrollo del Torres. Cuenta, de serie en toda la gama, con siete airbags (conductor, pasajero, laterales para conductor y pasajero, dos de cortina y uno central entre los asientos delanteros). De los seis niveles de automatización de conducción marcados por SAE International, el Torres ofrece 2.5, que está justo por encima de la Automatización de conducción parcial. En este sentido, el Control de crucero adaptativo inteligente (IACC) mantiene la distancia entre nuestro coche y el que nos precede, en función de la velocidad establecida por el conductor, mientras ayuda a mantenerse en el carril a través de un conjunto de asistencia a la conducción de última generación. Además, como sucede en toda la gama SsangYong, el Torres contará de serie, en todos sus acabados, con el Sistema Avanzado de Seguridad SsangYong SASS. La seguridad ha sido uno de los pilares básicos en el diseño del chasis del Torres. Es por ello por lo que se ha utilizado un 78% de acero de alta resistencia, del cual un 34% es acero de súper alta resistencia y un 44% acero de alta resistencia. 5.- Nuevo precio a partir del 1 de mayo: El nuevo Torres estrena nuevo precio con el cambio de mes, ahora desde 27.200 euros financiando con el partner financiero de la marca, Santander Consumer Finance, una tarifa que lo posiciona en un lugar predominante dentro del segmento en el que compite  

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nuevo mercedes clase g

Presentación. El Mercedes G, se actualiza. Incluyendo versión electrica.

Es un modelo icónico que se comercializa desde 1979 siendo muy del gusto del buen aficionado, ya que disfruta de unas aptitudes todo terreno perfectas para salir del asfalto con garantías. Ahora llega una actualización, en parte estética, pero en su grueso en lo que a los sistemas de propulsión se refiere. La principales novedades se centran en la parrilla frontal que adopta nuevas ópticas de LED y los paragolpes, más redondeados. El interior,  que mantiene sus impecables calidades, actualiza completamente su sistema de info entretenimiento. Las motorizaciones reciben ahora una versión de hibridación ligera, y la mayor novedad, una 100% eléctrica que incorpora un motor por rueda y anuncia una autonomía de 473 kilómetros. La rueda de repuesto desaparece y ocupa su puesto la caja que contiene los cables para llevar a cabo las recargas.

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prueba ford bronco diesel

Prueba. Ford Ranger Raptor diésel. Para llegar a más.

Desde luego que es uno de los modelos más codiciados por los aficionados por cumplir con los cánones de los todo terreno de verdad, lo que  unido un acabado brutal, unas prestaciones brillantes y detalles muy deportivos le ha convertido en autentico objeto de deseo. La prueba la puedes recordar aquí: https://montalbanmedia.com/prueba-ford-ranger-raptor-uno-de-los-lideres-de-la-resistencia-4×4/ Ahora hemos podido conocer de cerca la versión diesel. Alternativa a las todopoderosas  de gasolina. Exteriormente, es prácticamente igual, salvo por la ausencia de la doble salida de escape cromada. La unidad en azul USA, es preciosa pero puestos a pedir, el naranja es el color para este coche, ya que lo ha diferenciado del resto de modelos del mercado. El frontal, sigue pareciendo querer comérselo todo, con mucha altura y prominente forma. Los faros LED, complementan el conjunto, reforzando el atractivo de diseño de la Raptor. La zona de carga es gemela a los gasolina, con la tapa de cómoda apertura eléctrica, manteniendo anclajes y tomas de corriente. Sitio para todo. Bajos también protegidos lo que unido a la altura libre de 26,5 centímetros, suponen toda una garantía en el franqueo de obstáculos. Las dimensiones exteriores son las mismas debiendo recordar que a este tamaño de carrocería lógicamente le acompaña un ángulo ventral justo. Los interiores son calcados con detalles en naranja, que refuerzan nuestra opinión de adquirir el coche en ese color. Buena postura de conducción en cualquier circunstancia y espacio de sobra en los asientos delanteros. Los traseros son para tres personas de verdad, provocando también una postura perfecta hasta en viajes largos. El motor, que es lo que diferencia esta versión es un ECO Blue de 4 cilindros 2.0 que rinde 210 caballos. Su capacidad de arrastre se cifra en 2,5 toneladas, cerca de lo que pesa el coche. Está pensado para los que no se quieran pasar con el consumo, y  recordando que la gasolina y el aceite salen del pie derecho, los resultados, fueron en orden de lo que anuncia el fabricante. Nos movimos con dos personas y equipaje. En autovía a velocidad constante en el umbral de lo multable, conseguimos bajar de los doce litros por muy poco. El comportamiento es progresivo y capaz, desde luego lejos de como empuja el de gasolina pero más que suficiente para el peso que movemos. Además, en pasos complicados y a baja velocidad, siempre esta ahí. Rodando rápido por carreteras locales, subió un poco y se disparo cuando con la tracción total y sin miramientos nos movimos por pistas y caminos arenosos en muchos casos. Se mantiene el cambio de diez marchas, los siete modos de conducción, los bloqueos y demás ayudas a la conducción, y por supuesto la amortiguación Fox con muelles en ambos trenes No obstante,  teniendo en cuenta lo que movemos, no nos parece disparatado, por peso tamaño y aerodinámico, debemos fijarnos en los verdaderos valores del Raptor. En tráfico urbano, donde le dejen circular, habrá que tener siempre en cuenta el tamaño sobre todo en maniobras y aparcamiento. En tramos virados y carreteras de montaña, cuidado con las inercias, y con que ocupamos mucho espacio. En vías rápidas, viajaremos en un autentico salón, cómodos y sin que se note el paso de los kilómetros. Es fuera del asfalto donde el Raptor saca a la luz sus mejores argumentos. Intachable en pistas y caminos, cuando la cosa se complica, el avance no queda comprometido. Es una opción seria para los que no busquen prestaciones puras. Su precio de partida arranca en los 65795 euros. A por él.

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nuevo mitsubishi ASX

Presentación. Nuevo Mitsubishi ASX. el SUV japonés, se renueva.

Directamente al segmento de los SUV urbanos compactos, llega al mercado la nueva propuesta de la marca de los tres diamantes. Su frontal es diferente al resto de oferta del mercado y marca las lineas maestras de nuevos modelos que llegaran al mercado. De línea elegante, llega a nuestro mercado en cinco colores con la posibilidad de tener totalidad bicolor al ser el techo negro una opción. Se comercializa en versiones de gasolina, hibrida y microhíbrida para adecuarse a las necesidades del mercado y de las restricciones medioambientales. El interior es de diseño limpio  y bien equipado con pantalla de 10 pulgadas y cuatro modos de conducción disfrutando de cinco años de garantía y asistencia.

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autopia 2024

Ferias. Autopia. Creciendo y gustando. El 4×4 destacado.

La edición de este año ha superado todas las expectativas, en una jornada primaveral en lo meteorológico que ha animado al público que ha superado las 6000 personas que han recorrido las 70 hectáreas de exposición. Estaban previstos 700 vehículos, pero finalmente la cifra a superado el millar, representando todas las categorías, desde súper deportivos hasta motocicletas pasando por libros, ropa y accesorios. Había cerca de una docena de parcelas bien diferenciadas por décadas o modelos. No obstante la armonía ha sido el denominador común y se han podido ver junto a joyas como uno de los Pegaso oficiales de los Dakares africanos, piezas también de colección como un grupo de Ferrari 355 Berlinetta. La competición fue protagonista con una explanada montada por la Real Federación española de Automovilismo, con prototipos de diversas especialidades, que acercaron las carreras al gran público. Como no podía ser de otra manera, el todo terreno, ocupó su propio espacio y algunos rincones especiales, con unidades participantes en el Nacional de Todo Terreno, como el Toyota líder en categoría de coches de serie de Dorsch-Martínez. El Dakar tuvo una brillante representación con el montaje del equipo Astara, con dos unidades de su buggie y un camión de asistencia que gusto mucho y recibió innumerables visitas. Los vehículos veteranos se encontraban en perfecto estado de restauración y en orden de marcha pese a acumular décadas de uso. Los modelos de la zona 4×4 eran de los más variado desde Toyotas legendarios hasta modernos SUV que incluían la camperización por no hablar de los que usa organizaciones en competiciones. Circuitos de radiocontrol, actividades para niños y una completa zona gastronómica completaron el espacio en una jornada automovilística de las que no se olvidan. Desde la organización ya trabajan en la edición del próximo año donde esperan mejorar todas las cifras.  

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byd seal u

Contacto. BYD Seal U. Un SUV que viene a conquistar.

Se trata del último de los modelos de la marca que llega a nuestro país, dentro de la cascada de novedades de la marca, que parece no tener fin. Con la misma plataforma que otros modelos en esta ocasión la apuesta es para entrar de lleno en el segmento D de este tipo de vehículos, ofreciendo espacio, posibilidades de uso y buenas calidades sin que el precio se dispare. No en vano la “U” corresponde a Utilidad, algo que está muy presente. Un diseño exterior muy atractivo consecuencia del estudio de imagen de la compañía que cuida mucho este apartado, lo presenta con una imagen muy actual pensando en satisfacer al cliente final. Ópticas muy horizontales, continuas en la parte trasera, gran superficie acristalada que incluye el techo panorámico, amplio portón de carga y buena accesibilidad están presentes. Se ofrece en seis colores con dos niveles de acabado, el confort y el Desing, siendo este último más sofisticado y prestacional, con batería de mayor capacidad y mayor autonomía superando en uso urbano con creces los 500 kilómetros. La capacidad del maletero con cinco ocupantes es de 552 litros, aumentando  1440 si abatimos la segunda fila de asientos. Tecnológicamente, utiliza la batería que la compañía ha desarrollado, de impecable resistencia y configuración, muy plana lo que redunda en un centro de gravedad más bajo y mayor confort  y espacio para los pasajeros. El motor cuenta con 218 caballos teniendo la velocidad máxima limitada a 175 kilómetros por hora. El interior goza de impecables acabados y materiales de calidad que se perciben en todo momento. Dispone de la amplia pantalla digital con dos posibilidades de colocación, y mucha botonadura con interruptor. La bomba de calor que incorpora permite disfrutar de la temperatura más acorde con las circunstancias. Hay dos colores de tapicería en asientos calefactables y refrigerables, de diseño envolvente. En cuanto a precios, se cifran según acabados entre los 42290 euros de la versión confort y los 45790 de la Desing. Con todos los descuentos ayudas y promociones caen respectivamente a los 32080 y 35580.      

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euro4x4parts

Accesorios: Poleas de reenvió de Euro4x4parts. Multiplica tu fuerza de arrastre.

Si necesitas una mayor capacidad de tracción o cambiar la dirección de arrastre, opta por una o varias poleas de reenvío. Te permitirán aumentar la fuerza de tracción, que se multiplicará por dos, tres o cuatro en función de las poleas utilizadas. Así, con la polea adecuada, sacarte de un atasco ya no será un problema. La polea puede utilizarse de dos maneras: Puede utilizarse a modo de polipasto, es decir, para aumentar la fuerza de tu cabrestante y, por lo tanto, reducir su esfuerzo de tracción. Puede utilizarse para adecuar el ángulo de arrastre, es decir, para modificar la dirección de tracción cuando no se puede hacer directamente, como, por ejemplo, a la hora de sortear un obstáculo en el camino. Euro4x4parts te ofrece seis modelos de poleas de reenvío con distintas capacidades, algunos para cables de acero y otros para cuerdas sintéticas. Las referencias de Euro4x4parts: Polea de reenvío con apertura, capacidad ocho toneladas (6PO1001) a 30 € (IVA incluido). Polea de reenvío con apertura, capacidad 4 toneladas (6PO1002) a 45 € (IVA incluido). Polea de reenvío con apertura, capacidad 10 toneladas (6PO1003) a 50 € (IVA incluido). Polea de reenvío reforzada ARB, capacidad 9 toneladas (6PO1004) a 158,54 € (IVA incluido). Polea de reenvío de aluminio Equip’addict, capacidad 20 toneladas (6PO1005) a 29 € (IVA incluido). Polea de reenvío Terrafirma, capacidad 18 toneladas (6PO1012) a 119 € (IVA incluido).  

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