MOTOR

Lo decimos por que en la corriente continental de electrificación que vivimos, los fabricantes empiezan a  introducir en sus gamas modelos híbridos recuperando motores de combustión de bajas emisiones. Pero vayamos por partes. Que Madrid acoja un evento de estas características, supone un intento de recuperar el exitoso salón comercial que se celebraba hace unos años. Las marcas han respondido a medias echándose en falta bastantes fabricantes. Aquí mostramos un resumen de las novedades de lo que incorpora tracción total o está pensado para aunque sea de forma ocasional, salir del asfalto. Ford presentaba el Explorer 100% eléctrico anunciando una generosa autonomía. Le acompañaban el nuevo Kuga y la Tourneo Courier, esta última con diversas posibilidades de camperización. Lexus, mostraba su última incorporación, el NX Overtrail, un acabado centímetro y medio más alto que sus hermanos de gama, con tracción total y rueda mixta. Nissan presumía con su X-Trail Adventure, del que ya hablamos en nuestra web, una de las opciones más camperas de los japoneses. BYD complementa su oferta con la llegada a nuestro mercado este verano del Seal U hibrido enchufable, acabando con la exclusividad de coches totalmente eléctricos de su catalogo. Hyundai, tenía a la vista su batería de modelos, todos ellos con diferentes soluciones de propulsión. Novedad, no solo como marca sino como fabricante con sede en nuestro país, Ebro daba a conocer los modelos de SUV que se fabricaran en Barcelona y que llegaran a los clientes finales el próximo año. Por un lado el S700 y aun de mayor tamaño el S800, pensados para familias. Paralelamente exponían su pick up completamente electrificada. Las empresas que estuvieron presentes, lo hicieron con el respaldo de personal de la cúpula de las compañías. Por poner un ejemplo, la actualización del Kia fue dada a conocer por el propio presidente de la compañía en nuestro país, Emilio Herrera. Futuras ediciones del Madrid Car Experience deberían volver a poner a la ciudad en el calendario de salones del sector interesantes.  

Esta semana ponemos en marcha el programa 045. Asistimos a cubrir la presentación del Dakar saudí 2025, y no hemos podido resistir la tentación de conocer al «novato» Carlos Tatay, que viene de las motos y que debuta en la próxima Baja Lorca. De esta carrera que se celebra este fin de semana, conocemos lo que les espera a los participantes gracias a nuestra conversación con José Mulero, cabeza visible del Automóvil Club de la ciudad murciana, organizador de la carrera.

Jaguar está a punto de cumplir nueve décadas innovando y produciendo motores de combustión interna, un hito que va a celebrar con la edición del 90º Aniversario del F-Pace. La edición del 90º Aniversario se basa en la versión R-Dynamic y luce insignias distintivas para conmemorar el último modelo F-Pace, ya que Jaguar se convertirá en una marca de lujo totalmente eléctrica a partir de 2025. El galardonado F-Pace combina un imponente exterior con un interior diseñado con destreza y motores avanzados, incluidos un eficiente vehículo eléctrico enchufable y un V8 sobrealimentado. Ofrece color metalizado, llantas de aleación con pulido a espejo, cristales oscurecidos, techo panorámico deslizante y tecnología de cámara periférica 3D para aumentar aún más el valor de la Edición 90º Aniversario. La versión de vehículo eléctrico enchufable ofrece una autonomía de conducción completamente eléctrica de hasta 64 km (WLTP) y carga rápida del 0 al 80 % en tan solo 30 minutos. El F-Pace SVR 575 Edition, que se presentó en 2023 con un aumento de potencia de 25 CV, es el F-Pace más potente de la historia y ofrece un rendimiento extraordinario. El F-Pace fue el primer SUV de Jaguar y es uno de los modelos con más éxito de todos los tiempos con las 328.000 unidades fabricadas en la planta de producción de Solihull.  

Ineos Automotive ha presentado el Grenadier 1924, su primer vehículo de edición limitada, para conmemorar los primeros cien años de la legendaria marca de ropa de diseño Belstaff. Sólo se van a producir 1.924 unidades. Estarán disponibles en todo el mundo a partir del 26 de junio de 2024 y lucirán un número de edición limitada único y el emblema exclusivo del centenario de Belstaff. El Grenadier se ha asociado con Belstaff desde su nacimiento para ofrecer dos paquetes inspirados en las icónicas chaquetas de la marca: el Trialmaster y el Fieldmaster. Sin embargo, esta edición limitada da un paso más en cuanto a estilo para rendir tributo a esta marca de prendas de gran resistencia. Se podrá reconocer de inmediato el Grenadier 1924 gracias a su paleta de colores en contraste formada por los tonos Inky Black y Magic Mushroom y unas llantas de aleación bitono, de 17 pulgadas, con acabado de corte de diamante en negro brillante. También por su revestimiento de vinilo negro para cubrir el cromado de la parrilla y las placas antideslizamiento de la parte delantera y trasera en gris oscuro. Con inspiración en el paquete del emblemático Fieldmaster, el Grenadier 1924 está equipado con un acabado verde oscuro en el salpicadero, las consolas central y superior, los botones y los revestimientos de las puertas. Además, monta tapicería de cuero negro en el volante, el freno de mano y las asas de los pasajeros. El techo interior está tapizado en color gris oscuro. Lynn Calder, directora general de Ineos Automotive, comenta: «Un estilo que perdura un siglo merece ser celebrado, y el Grenadier 1924 rinde tributo a esta legendaria marca no sólo con un diseño espectacular, sino también con una conducción totalmente fiable. Belstaff ha sido la marca elegida por generaciones de motoristas, deportistas y pioneros, así que sabemos que no podíamos elegir mejor socio». Ineos Automotive y Belstaff, ambas propiedad de Ineos, comparten una misma filosofía: crear productos auténticos de gran calidad diseñados para perdurar en el tiempo. Se revelará el Grenadier 1924 al público en el evento del centenario entre el 24 y el 28 de mayo en Stoke‑on-Trent, la ciudad inglesa donde nació Belstaff. Se podrá encargar el Grenadier 1924 en www.ineosgrenadier.com y en todos los centros distribuidores autorizados de Ineos a partir del 26 de junio de 2024.    

El piloto madrileño como adelantamos en enero confirma su presencia con la marca del ovalo en el próximo Dakar saudí y Mundial de Rallies Todo Terreno.  Pero el invitado del programa es el verdadero gurú y precursor del todo terreno en nuestro país, Pep Vila. Respeto. Camel Trophy, Dakar, Euro Jeep Camp, Festival 4×4, Nacional de Enduro… Y por su puesto su Compañía Promotor Events, ratifican al que es toda una figura y referencia del sector. Cuenta muchas cosas.

El testigo de desgaste de las pastillas de freno es una innovación tecnológica destinada a la mejora de la seguridad del automóvil. Este dispositivo avanzado está integrado en los sistemas de frenado modernos para controlar en tiempo real el estado de desgaste de las pastillas de freno. A diferencia del testigo de desgaste tradicional, basado en un contacto físico para señalar el desgaste, este testigo utiliza un circuito eléctrico que envía una señal cuando las pastillas alcanzan un nivel crítico de desgaste. Esta señal consiste en un indicador luminoso en el salpicadero, que alerta al conductor de la necesidad inminente de sustituir las patillas de freno para garantizar una eficacia óptima de la frenada de tu 4×4 y la seguridad de los pasajeros. Euro4x4parts te ofrece dos tipos de calidad: OEM (en inglés, Original EquipmentManufacturer):recambio fabricado por un proveedor que suministra a uno o varios fabricantes de recambios originales y Generico: recambio de calidad llamado «adaptable», que ofrece las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor de origen. Testigo de desgaste trasero OEM para Discovery 3 y 4 (BTE1002) a 10 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Range Rover 3 y Sport (BTE1018) a 16 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para BMW X3 y X4 (BTE1025) a 13 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Audi Q5 (BTE1027) a 9,50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste trasero genérico para BMW X5 y X6(BTE1042)a 12,38 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero OEM para Mini Countryman(BTE1045) a 17,50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste trasero OEM para BMW X1 y Mini Countryman(BTE1046) a 13.50 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero genérico para Range Rover Sport (BTE1048) a 10 € (IVA incluido). Testigo de desgaste delantero o trasero genérico para Mercedes ML (BTE1053) a 3,50 € (IVA incluido).

Esta semana hacemos un resumen de la Baja Dehesa de Extremadura, de la que tenéis información en la web, por que nos puede como noticia de la semana, la primera parte de la entrevista que hicimos a José Luis León patrón de Tot Curses, en la que desvela parte de las graves circunstancias por las que ha pasado en su relación con la competición. Atentos.

El modelo coreano se comercializa con este nuevo acabado, que destaca por la inserción de varios elementos de la carrocería en negro. Parrilla, faros, llantas, retrovisores y difusor entre otros forman parte de esta atractiva terminación que se puede adquirir desde 17800 euros. Se puede elegir entre dos potencias de motor de gasolina de 149 y 163 caballos respectivamente, pudiéndose adquirir esta ultima con tracción 4×4. La instalación de GLP para conseguir la etiqueta ECO es otra de las opciones.

Llegará en verano, siendo la opción más campera del modelo. Dispondrá de ocho colores exteriores siendo tres de ellos bitono. Llantas especificas y detalles en la carrocería diferencian el exterior. Interiormente tapicería repelente al agua y alfombras de goma marcaran la diferencia. Existirá versión de tracción total, la e-4Force.

Esta semana tenemos al Presidente del Motor Club Villafranca de los Barros, que nos trae información puntual de la Baja Todo Terreno Dehesa de Extremadura, puntuable para el Europeo y para el Nacional. Entérate de lo que va a pasar.  

El nuevo Torres ha roto los esquemas del segmento SUV con una serie de argumentos que lo han convertido en una de las revelaciones de este año. Gracias a estos cinco puntos vas a conocer, en detalle, todo lo que ofrece el nuevo todoterreno de la marca coreana, que ahora se posiciona, además, con un precio muy atractivo. 1.- Diseño que atrapa todas las miradas: El Torres es el primero de una serie de modelos que llegarán en los próximos años con la nueva filosofía de diseño “Powered by Toughness”. Su parrilla del radiador de seis elementos verticales, sumado a sus ópticas full LED, ofrecen como resultado una imagen muy robusta. En el diseño lateral, destacan unos voluminosos pasos de rueda, que se conectan entre ellos gracias a un protector de carrocería de color negro, que resalta la imagen del conjunto. El perfecto complemento a la robusta estética del Torres lo encontramos en su parte trasera, con muchos detalles que evocan a los todoterreno clásicos. Sobresale el embellecedor de forma hexagonal del portón trasero, que se asemeja a una clásica cubierta de rueda de repuesto, imagen 4×4 reforzada con la manija del portón, situada en el lado derecho. 2.- Un interior moderno y sofisticado: El cuadro de instrumentos de 12,5″, el más grande de su categoría, ofrece toda la información que el conductor necesita, a la vez que asegura una buena visibilidad hacia delante. Se trata de un conjunto digital, dividido en tres secciones, que comunica claramente toda la información de conducción necesaria, incluidos diversos parámetros del vehículo, haciéndolo de forma muy intuitiva. En la parte central del cuadro, una pantalla a color de 4,2″ muestra la computadora de viaje, con datos como las ayudas a la conducción, la presión de los neumáticos, la economía de combustible, o alertas como la advertencia de hielo en la carretera, además de un largo etcétera y en el centro del salpicadero encontramos una pantalla de audio inteligente de 9”, con cámara marcha atrás HD. El Torres dispone de cinco cómodas plazas, más un maletero con una capacidad de 703 litros, que aumenta a 839 litros sin el piso de carga. Capacidad que se incrementa hasta los 1.662 litros con la segunda fila de asientos abatida. El Torres ofrece uno de los mayores espacios de su categoría. 3.- Motor, transmisión y chasis: El Torres está propulsado por un eficiente motor de gasolina 1.5 GDI Turbo, de cuatro cilindros y con 163 CV de potencia. Desde su lanzamiento ofrecerá versión GLP, capaz de funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado de petróleo e incorporando, por ello, el distintivo ECO de la DGT. Además, dentro de poco se añadirá a la gama una versión 100% eléctrica. Para la entrega de la potencia a las ruedas, el Torres dispone de dos tipos de cajas de cambios, una manual y una automática, además de dos sistemas diferentes de tracción: 4×2 y 4×4. 4. Tecnología y seguridad: La seguridad de sus ocupantes es otro de los aspectos que más se ha cuidado en el desarrollo del Torres. Cuenta, de serie en toda la gama, con siete airbags (conductor, pasajero, laterales para conductor y pasajero, dos de cortina y uno central entre los asientos delanteros). De los seis niveles de automatización de conducción marcados por SAE International, el Torres ofrece 2.5, que está justo por encima de la Automatización de conducción parcial. En este sentido, el Control de crucero adaptativo inteligente (IACC) mantiene la distancia entre nuestro coche y el que nos precede, en función de la velocidad establecida por el conductor, mientras ayuda a mantenerse en el carril a través de un conjunto de asistencia a la conducción de última generación. Además, como sucede en toda la gama SsangYong, el Torres contará de serie, en todos sus acabados, con el Sistema Avanzado de Seguridad SsangYong SASS. La seguridad ha sido uno de los pilares básicos en el diseño del chasis del Torres. Es por ello por lo que se ha utilizado un 78% de acero de alta resistencia, del cual un 34% es acero de súper alta resistencia y un 44% acero de alta resistencia. 5.- Nuevo precio a partir del 1 de mayo: El nuevo Torres estrena nuevo precio con el cambio de mes, ahora desde 27.200 euros financiando con el partner financiero de la marca, Santander Consumer Finance, una tarifa que lo posiciona en un lugar predominante dentro del segmento en el que compite  

Es un modelo icónico que se comercializa desde 1979 siendo muy del gusto del buen aficionado, ya que disfruta de unas aptitudes todo terreno perfectas para salir del asfalto con garantías. Ahora llega una actualización, en parte estética, pero en su grueso en lo que a los sistemas de propulsión se refiere. La principales novedades se centran en la parrilla frontal que adopta nuevas ópticas de LED y los paragolpes, más redondeados. El interior,  que mantiene sus impecables calidades, actualiza completamente su sistema de info entretenimiento. Las motorizaciones reciben ahora una versión de hibridación ligera, y la mayor novedad, una 100% eléctrica que incorpora un motor por rueda y anuncia una autonomía de 473 kilómetros. La rueda de repuesto desaparece y ocupa su puesto la caja que contiene los cables para llevar a cabo las recargas.

Esta semana comentamos como le ha ido a los nuestros en el Morocco Desert Challenge y conectamos con el fantástico copiloto Alex Haro que se encuentra de forma casi permanente en las instalaciones de M Sport, empresa responsable del proyecto deportivo de Ford en raids. Nos ha contado muchas cosas.

Directamente al segmento de los SUV urbanos compactos, llega al mercado la nueva propuesta de la marca de los tres diamantes. Su frontal es diferente al resto de oferta del mercado y marca las lineas maestras de nuevos modelos que llegaran al mercado. De línea elegante, llega a nuestro mercado en cinco colores con la posibilidad de tener totalidad bicolor al ser el techo negro una opción. Se comercializa en versiones de gasolina, hibrida y microhíbrida para adecuarse a las necesidades del mercado y de las restricciones medioambientales. El interior es de diseño limpio  y bien equipado con pantalla de 10 pulgadas y cuatro modos de conducción disfrutando de cinco años de garantía y asistencia.

La edición de este año ha superado todas las expectativas, en una jornada primaveral en lo meteorológico que ha animado al público que ha superado las 6000 personas que han recorrido las 70 hectáreas de exposición. Estaban previstos 700 vehículos, pero finalmente la cifra a superado el millar, representando todas las categorías, desde súper deportivos hasta motocicletas pasando por libros, ropa y accesorios. Había cerca de una docena de parcelas bien diferenciadas por décadas o modelos. No obstante la armonía ha sido el denominador común y se han podido ver junto a joyas como uno de los Pegaso oficiales de los Dakares africanos, piezas también de colección como un grupo de Ferrari 355 Berlinetta. La competición fue protagonista con una explanada montada por la Real Federación española de Automovilismo, con prototipos de diversas especialidades, que acercaron las carreras al gran público. Como no podía ser de otra manera, el todo terreno, ocupó su propio espacio y algunos rincones especiales, con unidades participantes en el Nacional de Todo Terreno, como el Toyota líder en categoría de coches de serie de Dorsch-Martínez. El Dakar tuvo una brillante representación con el montaje del equipo Astara, con dos unidades de su buggie y un camión de asistencia que gusto mucho y recibió innumerables visitas. Los vehículos veteranos se encontraban en perfecto estado de restauración y en orden de marcha pese a acumular décadas de uso. Los modelos de la zona 4×4 eran de los más variado desde Toyotas legendarios hasta modernos SUV que incluían la camperización por no hablar de los que usa organizaciones en competiciones. Circuitos de radiocontrol, actividades para niños y una completa zona gastronómica completaron el espacio en una jornada automovilística de las que no se olvidan. Desde la organización ya trabajan en la edición del próximo año donde esperan mejorar todas las cifras.  

Esta semana nos centramos en un pequeño resumen de los acontecido en tierras jienenses en la primera cita del Nacional de Todo Terreno. Incluimos las impresiones de los ganadores a poco de bajarse del coche de carreras.

Si necesitas una mayor capacidad de tracción o cambiar la dirección de arrastre, opta por una o varias poleas de reenvío. Te permitirán aumentar la fuerza de tracción, que se multiplicará por dos, tres o cuatro en función de las poleas utilizadas. Así, con la polea adecuada, sacarte de un atasco ya no será un problema. La polea puede utilizarse de dos maneras: Puede utilizarse a modo de polipasto, es decir, para aumentar la fuerza de tu cabrestante y, por lo tanto, reducir su esfuerzo de tracción. Puede utilizarse para adecuar el ángulo de arrastre, es decir, para modificar la dirección de tracción cuando no se puede hacer directamente, como, por ejemplo, a la hora de sortear un obstáculo en el camino. Euro4x4parts te ofrece seis modelos de poleas de reenvío con distintas capacidades, algunos para cables de acero y otros para cuerdas sintéticas. Las referencias de Euro4x4parts: Polea de reenvío con apertura, capacidad ocho toneladas (6PO1001) a 30 € (IVA incluido). Polea de reenvío con apertura, capacidad 4 toneladas (6PO1002) a 45 € (IVA incluido). Polea de reenvío con apertura, capacidad 10 toneladas (6PO1003) a 50 € (IVA incluido). Polea de reenvío reforzada ARB, capacidad 9 toneladas (6PO1004) a 158,54 € (IVA incluido). Polea de reenvío de aluminio Equip’addict, capacidad 20 toneladas (6PO1005) a 29 € (IVA incluido). Polea de reenvío Terrafirma, capacidad 18 toneladas (6PO1012) a 119 € (IVA incluido).