Pareja de lujo esta semana. Isidre Esteve-Txema Villalobos, nos cuentan los pormenores de su inminente participación en el inminente Dakar
ARB ha diseñado una serie de mejoras que ya se pueden incorporar al modelo. Defensas, suspensiones específicas, bacas, taloneras, iluminación
Este maletín contiene un kit completo para reparar el pinchazo de un neumático tubeless de tu 4×4. Todo un clásico
Desde luego que es uno de los modelos que más se ven rodar por nuestras calles y carreteras. Y cuando
Esta semana tenemos de nuevo a Andrés Castillo, ingeniero y profesor en QEV Technologies, ingeniero colaborador con Carlos Sainz desde
Radicada en Zaragoza, Vehículos Industriales y Agrícolas, S.A. fue probablemente una de las firmas españolas del panorama automovilístico más desconocida.
Una chapa de freno es el «guardabarros» del disco o el tambor de freno de tu 4×4. Protege el disco
Quien iba a decir a los más viejos del lugar que Ford comercializaría un Mustang “alto” con más de dos
Esta semana contamos con Gerard Farrés y Diego Ortega, una de las parejas deportivas más competitivas, que lamentablemente ven bifurcar
La gama SUV de Volkswagen se completa con el Tayron, un nuevo modelo Premium de 4,79 metros de largo que
La XXVII Feria del Vehículo Clásico, se celebró en el recinto ferial de Alcañiz recibió la visita de más de
El nuevo SUV 100% eléctrico de altas prestaciones del segmento D ya está a la venta en España desde 39.780
Pedro Calef, presidente de Ebro hizo hincapié en los setenta años de historia de la marca y su compromiso con
Con el paso de los años y debido al peso del capó de tu 4×4, los amortiguadores originales se desgastan y
Un arrancador de batería es un accesorio indispensable para cualquier automovilista que desee estar preparado en caso de un fallo
Pura ciencia ficción hemos tenido que hacer al atrasarse la presentación un día. No obstante avanzamos unas pinceladas de lo
La feria no para de crecer y hasta setenta y dos expositores se han dado cita en el Mirador de
Recién desembarcado en el mercado español, el Leapmotor C-10 lo tiene todo para llamar la atención y sorprender. Su diseño
Tuvimos la ocasión de conocerlo fugazmente en la presentación llevada a cabo por la marca, de la que podéis obtener
Después de fabricar 2.500 unidades, Porsche se despide del 911 Dakar con la entrega de un modelo especial Sonderwunsch en
Pareja de lujo esta semana. Isidre Esteve-Txema Villalobos, nos cuentan los pormenores de su inminente participación en el inminente Dakar saudí 2025. Su falta de fortuna de las dos ultimas ediciones celebradas debería ser recompensada.
ARB ha diseñado una serie de mejoras que ya se pueden incorporar al modelo. Defensas, suspensiones específicas, bacas, taloneras, iluminación suplementaria, etc. El distribuidor en nuestro país de ARB es: www.promyges.com Por otro lado aumenta la gama a la hora de adquirirlo. El acabado VX-L, desde 95.000 € o por 594€/mes con Toyota Easy Plus, combina robustez, tecnología y prestaciones avanzadas, manteniendo la excelencia que definen al Land Cruiser. Junto al consolidado best seller VX, con un precio desde 85.450€ o por 560€/mes con Toyota Easy Plus, satisface las expectativas de los clientes más exigentes. El nuevo Land Cruiser 250 cuenta con la innovadora plataforma GA-F de Nueva Arquitectura Global de Toyota, una respuesta de marcha y manejo mejorada tanto off-road como en carretera, y es el primer Land Cruiser en adoptar la dirección asistida eléctrica y una nueva transmisión automática de ocho velocidades. A finales de 2025 se actualizará la motorización de Land Cruiser con un motor-generador eléctrico de 48V.
Este maletín contiene un kit completo para reparar el pinchazo de un neumático tubeless de tu 4×4. Todo un clásico en las pistas, ¡¡¡el «pst» que anuncia el pinchazo!!! Ya es el segundo pinchazo y, obviamente, no ha dado tiempo a reparar la rueda de repuesto, ¡y todo ello en «medio de la nada»!, como suele pasar en muchas salidas al monte. Si nunca te ha pasado algo así, toma nota y lleva siempre en tu 4×4 este maletín. Incluye: 20 mechas, una herramienta de insertar con dos boquillas diferentes, una broca manual, dos llaves hexagonales, una hoja de corte de y cola de contacto. kit de reparación tubeless (WPN1013) a 21 € (IVA incluido).
Desde luego que es uno de los modelos que más se ven rodar por nuestras calles y carreteras. Y cuando tanto usuario se pone de acuerdo, por algo será. Ya pudimos probar la versión más avanzada, la hibrida enchufable: https://montalbanmedia.com/prueba-kia-sportage-phev-4×4-versatil-y-adaptado-a-la-coyuntura/ Ahora, obviando la más sencilla por aquello de no poder disponer de etiqueta ECO, nos centramos para la ocasión en el acabado HEV. Esto nos permite, rodar sin problemas y sin preocuparnos de nada salvo que queramos dedicar tiempo a regenerar la batería. Contamos con un motor 1.6T GDi de 165 caballos al que apoya otro eléctrico de 60 para rendir un total de 215 con una caja automática de seis velocidades. Exteriormente, el acertado diseño de la última actualización es el verdadero reclamo para la adquisición por parte del cliente final. El secreto es un frontal verdaderamente diferente con ópticas muy particulares. Desde lejos se ve que es un Sportage. La trasera pese a ser similar a otros compañeros de marca tiene su propia personalidad. El lateral es el más convencional, ajustándose a lo que quiere el mercado cuatro puertas y portón trasero. El interior, está bien rematado y con materiales de calidad. Los asientos delanteros son cómodos y parece todo pensado para el conductor con una pantalla nada intrusiva. Los traseros son correctos, buenos para dos pasajeros y algo justos para tres si son corpulentos. El maletero cubica 587 litros, pero puede alcanzar hasta 1776 con los asientos traseros abatidos. En marcha es toda amabilidad y buenas sensaciones. Es un modelo que permite rodar bien en tráfico urbano por sus contenidas dimensiones y no desentona en vías rápidas con consumos discretos en cualquier circunstancia. Coche para todo. Con todos los descuentos podemos hacernos con un Sportage por 26880 euros. Es un coche sin problemas, con buena garantía en el tiempo, que vale para todo y que supondrá una buena adquisición en todas sus opciones. En el monte, turismo elevado. Habiendo versiones 4×4 para los que vaya a salir del asfalto, la opción 4×2 solo servirá para rodar mejor que con un turismo de forma ocasional por pistas y caminos. La mejor altura libre que la de un vehículo convencional es nuestro mejor aliado. Pero poco más a nuestro favor. Lo dicho habiendo posibilidad de adquirirlo con tracción 4×4…
Esta semana tenemos de nuevo a Andrés Castillo, ingeniero y profesor en QEV Technologies, ingeniero colaborador con Carlos Sainz desde hace cuatro temporadas en la Extrem E , además de estar en el equipo Audi del Dakar saudí de este año . Nos hace revelaciones sorprendentes sobre los cuatro equipos favoritos a la victoria en la edición 2025, metiendo en la ecuación con muchas posibilidades al Ford de Carlos Sainz-Lucas Cruz. Si quieres estar informado atento a sus declaraciones.
Radicada en Zaragoza, Vehículos Industriales y Agrícolas, S.A. fue probablemente una de las firmas españolas del panorama automovilístico más desconocida. Su baja producción y el hecho de encontrarse alejada de los principales centros industriales españoles mantuvieron a Viasa en el ostracismo. Esta obra viene a paliar en gran medida este desconocimiento, presentando un profundo estudio sobre la firma zaragozana con un detallado repaso a los modelos producidos, pocos en número, pero en una gran cantidad de variantes, sin olvidar los prototipos y estudios que no pasaron del papel. Pero además se analiza la trayectoria de la firma Jeep en España con anterioridad al inicio de la producción de Viasa, con hallazgos sorprendentes e inéditos hasta la fecha, así como los acontecimientos que culminaron con la producción de los Jeep en España desentrañando además otros aspectos hasta ahora confusos como la composición accionarial de la firma. Por último y una vez desaparecida Viasa se hace un repaso al regreso de los Jeep estadounidenses a nuestro país y la variedad de modelos más o menos inspirados en estos que se comercializaron en España. Esta escrito por Francisco Díaz, cuenta con 500 páginas y 650 fotografías y está editado por UNO Editorial.
Una chapa de freno es el «guardabarros» del disco o el tambor de freno de tu 4×4. Protege el disco o los forros de freno, evitando la proyección de grava y las salpicaduras de agua o barro. Por razones de peso, este recambio de metal es fino. Con el tiempo y en función de su uso, estas chapas de freno se deterioran en mayor o menor medida. Por ello, te ofrecemos esta gama de chapas de freno, disponible tanto para la parte delantera como para la trasera de tu 4×4. Chapa de freno delantero izquierdo de origen para Toyota Serie 7 y 8 (BPD1002) a 105 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero derecho de origen para Toyota Hilux 6 (BPD1017) a 180 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo de origen para Toyota Hilux 6 (BPD1018) a 180 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo genérico para Mitsubishi L200 y Montero 1 (BPD1029) a 74,60 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo genérico para Land Rover Defender (BPD1040) a 53 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo o derecho de origen para Nissan Patrol Y61 (BPD1059) a 101 € (IVA incluido). Chapa de freno delantero izquierdo genérico para Mitsubishi L200 y Pajero 2 (BPD1060) a 39,40 € (IVA incluido). Chapa de freno delantero izquierdo de origen para Toyota HZJ 3/78 (BPD1074) a 33 € (IVA incluido). Chapa de freno trasero izquierdo o derecho de origen para Nissan Patrol Y60 (BPD1127) a 85 € (IVA incluido).
Quien iba a decir a los más viejos del lugar que Ford comercializaría un Mustang “alto” con más de dos puertas y con motor ¡eléctrico!. El devenir de los tiempos ha hecho que la marca dentro de sus modelos híbridos o electrificados apostara por un SUV de carácter deportivo incluyendo versión 4×4. Aquí está. Exteriormente pese a que las líneas maestras son la tendencia habitual de los modelos del segmento, si denota su carácter deportivo diferenciado. Sin dejar de ofrecer la versatilidad de un familiar de cinco puertas, sus rasgos albergan detalles agresivos como las ópticas traseras y el caballo por todos los lados como queriendo recordar a sus hermanos “de carreras”. Llantas de 19 pulgadas de diseño exclusivo aportan otro toque de distinción sobre todo por las espectaculares pinzas de freno de ambos trenes. El interior está muy bien rematado con asientos cómodos y muchos huecos para objetos. Destaca la enorme pantalla de 15,5 pulgadas común a otros modelos de la marca. En la parte trasera bien espacio para dos ocupantes y escaso para tres si son corpulentos. El maletero cubica 402 litros, acordes con el tamaño del Mustang, que aumentan considerablemente si abatimos los asientos traseros. Se complementa con otro de 81 que se esconde bajo el capo delantero. En marcha se disfrutamos de una autonomía de más de 500 kilómetros, que como de costumbre dependerán del pie derecho. Buenos tarados de suspensión y prestaciones fulgurantes, dejan más que satisfecho ya que los 351 caballos se noten. Deberemos abonar 52835 euros para disponer de uno si es que queremos un Ford Mustang 4×4. Si buscamos un SUV eléctrico diferente y con renombre es el nuestro. En el monte, solo visitarlo. Pese a contar con tracción total y mayor altura libre que un turismo aunque menor que la de un SUV convencional (14,6 centímetros), por peso y ángulos característicos conviene no hacer muchas salidas del asfalto y menos a zonas en mal estado. No obstante en superficies deslizantes el plus de tracción nos diferenciara de los vehículos que solo la tengan a un eje. a un eje y nos librará de algún apuro.
Esta semana contamos con Gerard Farrés y Diego Ortega, una de las parejas deportivas más competitivas, que lamentablemente ven bifurcar sus caminos para 2025. Un divorcio forzoso que en un futuro perderá fuerza para volver a ver a estos dos colosos juntos en el mismo vehiculo. El Dakar saudí, esta a la vuelta de la esquina.
La gama SUV de Volkswagen se completa con el Tayron, un nuevo modelo Premium de 4,79 metros de largo que se sitúa entre el Tiguan y el Touareg. Cuenta con una completa gama de propulsores gasolina, diesel, gasolina mild hybrid con etiqueta ECO e híbridos enchufables (eHybrid) con etiqueta cero y una autonomía totalmente eléctrica de hasta 123 km. Todos los Tayron vienen con un completo equipamiento de serie, el sofisticado y eficaz cambio automático DSG y un amplio habitáculo de 7 plazas (excepto el eHybrid, con cinco). Fabricado en la factoría alemana de Wolfsburg, emplea la plataforma MQB evo y cuenta con una gama compuesta por tres acabados diferentes (Life, Más y R-Line).
La XXVII Feria del Vehículo Clásico, se celebró en el recinto ferial de Alcañiz recibió la visita de más de 8.000 personas, y concentró las propuestas comerciales de noventa expositores vinculados al segmento del motor clásico. El mayor número de expositores presentes en esta edición redundó en una oferta comercial más completa, con más producto y más calidad, circunstancia que fue altamente valorada por los entusiastas del vehículo clásico en los corrillos. En el ámbito del automóvil en AutoClassic se expusieron desde unidades históricas preguerra hasta clásicos populares y piezas de colección de interesante atractivo como los Jaguar MKII, Mark V y XK 120, Mercedes Benz Pagoda, Ford Mustang Eleanor, Volvo 121 Wagon, Samba Rallye Emelba, Ferrari 512 BerlinetaBoxer y el Renault 5 Turbo 2 de competición, entre otros. En el segmento de automobilia, la Feria de Alcañiz contó con la participación de empresas y profesionales dedicados a la venta de piezas, recambios, miniaturas, objetos vintage, textil, etc. La oferta comercial se completó con la participación delos artistas plásticos Jorge Brichette y José María Villafuerte que expusieron su obra dedicada al mundo del motor y la competición; y el espacio Car Garage dedicado a la compraventa de vehículos entre particulares. Uno de los objetivos de la Feria de Alcañiz es poner en valor el rico patrimonio clásico que atesoran los aficionados y coleccionistas. En este sentido, esta edición ha contado con el apoyo de entidades como Bajo Aragón Club de Vehículos Antiguos, Federación Interclubes de Vehículos Clásicos de Aragón (FIVECA), el Real Automóvil Club Circuito de Guadalope (RACCG), la Federación Española de Vehículos Antiguos (Feva) y MotorLand; y con los clubes Lancia, Alfa Romeo y Renault 4/4, entre otros.
El nuevo SUV 100% eléctrico de altas prestaciones del segmento D ya está a la venta en España desde 39.780 euros2 para la versión Comfort, desde 43.290 euros2 para la versión Design y desde 46.180 euros2 para el tope de gama Excellence. Equipado con la revolucionaria Blade Battery y la tecnología Cell to Body, el BYD Sealión 7 cuenta con diferentes opciones de batería y una autonomía de hasta 502 km en ciclo combinado. La versión de tracción total desarrolla 530 CV (390 kW) y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos. El BYD Sealión 7 cuenta con la tecnología más innovadora para convertirse en la elección ideal para los clientes europeos.
Pedro Calef, presidente de Ebro hizo hincapié en los setenta años de historia de la marca y su compromiso con la sociedad española, entonces y ahora. También presentó al nuevo equipo directivo de la marca, entusiastas de la automoción y especialmente enfocados en llevar a Ebro desde Barcelona a todo el mundo. Calef estuvo acompañado por Xu Jonhson, su homólogo en Chery Automobile España, líder tecnológico y socio global de la marca española. Con él compartió la visión de Ebro, resumida en la frase “una marca de España para España, en Europa para Europa”. Además, adelantó las tecnologías innovadoras con los que la marca afronta su futuro. Posteriormente, Peter Matkin, Site Leader del Chery Technical Centre Shanghai, y Jorge Susaeta, Deputy CEO de Ebro, profundizaron en aspectos clave de los nuevos modelos. Descubrieron a los asistentes el concepto de diseño de la marca y cómo se aplica a Ebro s700 y Ebro s800. También se mostraron todas las ventajas de la innovadora tecnología Q-Power y las mejoras en rendimiento y eficiencia que supone. De gran parte de ellas ya se benefician los modelos recién presentados. Un capítulo aparte merecieron las futuras versiones PHEV (híbridas enchufables) que, con una autonomía eléctrica de 91 km y emisiones ultra bajas, se sitúan entre las más eficientes de su categoría. Y, por supuesto, obtienen la etiqueta 0 de la DGT y todas las ventajas fiscales y facilidades en la movilidad diaria que ello supone. Los asistentes al evento también conocieron de primera mano el destacado equipamiento de los nuevos Ebro. Este incluye un sistema de sonido premium, pantalla completa en el S800 y cámara 360º, avanzados sistema de seguridad ADAS. Además, se compartió con los asistentes toda la información sobre las posibilidades de personalización de la gama, que ofrece dos acabados exclusivos con opciones adaptadas a las necesidades de cada cliente. Esta cita tan especial también contó con la participación de Andrés Chamorro y Jorge Rodríguez, directores comercial y de posventa de la marca, respectivamente. Ambos presentaron el nuevo concepto de red de concesionarios, un formato que, en espacios modernos y funcionales, prioriza la experiencia del cliente. Asimismo, se explicó la estrategia de posventa y el fuerte compromiso con el cliente de Ebro. Este se concreta en servicios de reparación en todas las salas de exposición, entregas en 24 horas y una garantía de 7 años o 150.000 km. Cuenta con una atractiva oferta de lanzamiento: desde 199 € al mes para el s700 Luxury, un precio inicial de 29.990 € y disponibilidad inmediata en la red de concesionarios. Por su parte, el Ebro s800 desembarcará en la red comercial un poco más adelante.
Con el paso de los años y debido al peso del capó de tu 4×4, los amortiguadores originales se desgastan y les cuesta más sostener el capó. No hay nada más molesto que tener que sostener el capó con una mano mientras otro «hurga» bajo sus entrañas. Para ello, Euro4x4parts te ofrece amortiguadores de capó genéricos para que puedas sustituirlos a un coste accesible. Fabricados con materiales resistentes a la corrosión y a las variaciones de la temperatura, garantizan una larga vida útil, incluso en condiciones de uso extremas. Algunas referencias de nuestro catálogo: Amortiguador de capó para Nissan Patrol Y61 (LCV1000) a 37,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 8 (LCV1004) a 29,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 10 (LCV1011) a 29,30 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Hyundai Santa Fe 1 (LCV1013) a 10 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Jeep Cherokee 2 (LCV1015) a 11 € (IVA incluido). Amortiguador de capó para Toyota Serie 12 (LCV1017) a 42,60 € (IVA incluido).
Un arrancador de batería es un accesorio indispensable para cualquier automovilista que desee estar preparado en caso de un fallo de la batería de su 4×4.Este dispositivo compacto y potente, diseñado para proporcionar una potencia instantánea a tu 4×4 cuando la batería está descargada, te garantiza un arranque rápido y eficaz. Con 1000 amperios de potencia, este arrancador de batería permite arrancar motores de hasta 3,0 l en los diésel y motores de hasta 6,0 l en los vehículos de gasolina. Además, sirve de batería auxiliar para todos los aparatos electrónicos. Ocupa muy poco espacio, lo que facilita su transporte. Gracias a la potencia de carga de este arrancador de batería, podrás conectar todos los aparatos electrónicos de tu vehículo, por lo que te será realmente útil cuando viajes con tu 4×4. Características: Tensión: 12 V. Potencia: 1000 Amp. Led integrado: 400 lúmenes. Estanquidad: IP65. Arrancador de batería 1000 Amp (QBA1115) a 194,78 € (IVA incluido).
Pura ciencia ficción hemos tenido que hacer al atrasarse la presentación un día. No obstante avanzamos unas pinceladas de lo que va a pasar en enero en Arabia Saudí de la mano de Manu Rodríguez. Habrá más programas especiales previos a la carrera.
La feria no para de crecer y hasta setenta y dos expositores se han dado cita en el Mirador de Cuatro Vientos. Cerca de dos docenas se quedaron fuera, lo que da reflejo del interés que los vehículos en miniatura para pista eléctrica generan. Sería imposible contar todo lo visto aunque nos ciñéramos nada más que a las novedades en lo que a modelos todo terreno se refiere, por lo que haremos un resumen. Fly sin atreverse del todo (de momento), se acerca a nuestro mundo con reproducciones del Porsche 911 con versiones que participaron en el Rally Safari en los 70 o en el Londres Sidney, unidad que montaba aparatosas defensas. En el horizonte los pioneros en competir con el modelo en el Dakar, antes incluso de que lo hiciera la marca de forma oficial. Off Road Resins , basa en la inmediatez su éxito, y mientras ultima el nuevo Ford Ranger T1+ tiene ya ultimadas unidades con la decoración del Mini que utilizaron Carlos Sainz y Alex Haro en el Rally Todo Terreno de Portugal de la Copa del Mundo de este mismo año. De inminente aparición las decoraciones de Joao Ferreira, y para más adelante la de Pau Navarro. No olvidan los clásicos y se comercializa ya el Citroën ganador de la edición africana de 1991, en un kit pensado para los más pacientes con más de sesenta piezas. El Audi ganador del Dakar saudí de este año, no solo tiene reproducciones sino que se han elaborado hasta dioramas, de lo más detallado. La imagen reproduce el momento de la llegada a la meta. Maralic presentaba el Lamborghini LM 002 que participó en el Dakar en 1988. Paralelamente se comercializara la versión de calle en varios colores. También incluyen en el catalogo el Audi que corrió en 1985, con todos los detalles del vehículo. En camiones, los impresionantes MAN Kat 6×6 que se usaron antaño como asistencia, también tienen su hueco. Fly además puso a la venta dos series limitadas a beneficio de dos ONG, la primera para www.nadiesincenar.com y la segunda para la fundación de enfermedades Prionicas. Ambas tuvieron éxito y se vendieron de forma ágil. Desde que se comenzó con los preparativos del foro, se produjo el desastre natural en el levante peninsular y el sector no podía dejar de apoyar soluciones. Con unidades cedidas por particulares y expositores, se puso en marcha una cesta de regalos que fueron rifados yendo a parar a un visitante de Manresa. Casi 4000 euros se consiguieron con la acción que serán para comprar juguetes para guarderías y colegios de primaria de niños de las zonas afectadas. Se llevaran en mano con vehículos cedidos por el concesionario oficial Toyota Kobe Motor que tuvo varias unidades de Yaris expuestas en el exterior de la feria..
Recién desembarcado en el mercado español, el Leapmotor C-10 lo tiene todo para llamar la atención y sorprender. Su diseño exterior, solido y robusto, destaca por un empaque y una elegancia que le dan un aspecto premium. Unas sensaciones que no se desmienten en el interior, con unos acabados y unos materiales cuidados hasta el último detalle, una habitabilidad de referencia y las tecnologías más avanzadas en aspectos como el confort, la seguridad y las funciones de ayuda a la conducción. El estilo exterior del Leapmotor C10 es imponente por sus dimensiones. Con una longitud de 4.739 mm, una anchura de 1.900 mm, una altura de 1.680 mm y una distancia entre ejes de 2.825 mm, destaca por su gran presencia en carretera, además de ofrecer un interior espacioso y funcional. Su altura libre al suelo contribuye a garantizar la estabilidad y la seguridad en todo tipo de terrenos. El frontal del Leapmotor C10 presenta un diseño equilibrado, con faros LED automáticos y barras de techo que realzan el espíritu aventurero del vehículo. Las tres cinturas paralelas en los laterales, junto con los tiradores de las puertas enrasados en negro y la antena «aleta de tiburón», aportan un toque moderno y aerodinámico. Además, el limpiaparabrisas trasero oculto bajo el spoiler y los elegantes pilotos traseros LED contribuyen al aspecto tecnológico y vanguardista del vehículo. En el interior, la atención a los detalles y a la sostenibilidad han sido prioritarios para crear un habitáculo innovador en el que elegancia, funcionalidad y confort se dan la mano. Su cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas que, junto con la pantalla central de alta definición de 14,6 pulgadas, contribuye a la sensación de estar conduciendo un coche altamente tecnológico. Con 435 litros de capacidad de maletero en condiciones normales, el vehículo puede albergar hasta siete maletas de 20 pulgadas. Cuando los asientos traseros están abatidos, la capacidad del maletero aumenta hasta 1.410 litros, suficientes para alojar 15 maletas del mismo tamaño. El maletero puede alcanzar una profundidad máxima de 1.820 mm y una anchura de 1.110 mm, ofreciendo una versatilidad prácticamente sin rival. El espacio interior es muy modulable. Permite múltiples configuraciones que se adaptan como un guante a las necesidades de cada momento. Por ejemplo, a través del botón de control central es posible ajustar fácilmente la posición de los asientos para encontrar una posición de descanso cómoda. Por no mencionar que es posible abatir dos o todos los asientos traseros para crear aún más espacio. Además, con los asientos delanteros y traseros completamente abatidos, el C10 puede convertirse en una cama doble de 1,8 metros de largo y 1,2 metros de ancho. Además, el vehículo incluye 26 espacios de almacenamiento: 10 en la primera fila, 10 en la segunda y 6 en el maletero, lo que garantiza que haya un espacio específico para cualquier necesidad.
Tuvimos la ocasión de conocerlo fugazmente en la presentación llevada a cabo por la marca, de la que podéis obtener mucha de la información general del modelo. https://montalbanmedia.com/contacto-byd-seal-u-un-suv-que-viene-a-conquistar/ Ahora lo hemos podido utilizar durante unos días y la verdad es que nos ha dejado satisfechos. Pero vayamos por partes. Se nos entregó con más de 500 kilómetros de autonomía y nos animamos a llevar a cabo un desplazamiento por carretera sin la preocupación de tener que recargarlo. Algo más de cien kilómetros de ida, otros tantos de vuelta y lo que nos movimos en destino. De siempre los BYD nos han parecido muy honestos en cuanto a la autonomía anunciada y lo vivido en la práctica. Su última generación de baterías es muy eficaz y menos sensible a caer de forma rápida bien sea por el tipo de conducción o por la temperatura ambiente. Lo repasamos exteriormente y nos resulta muy atractivo y en la línea de lo que gusta al cliente final, con generoso tamaña, líneas muy actuales, con ópticas rasgadas buena superficie acristalada y aspecto aerodinámico desde cualquier ángulo. Es sin duda un modelo que firmaría cualquier fabricante, ya que podría pasar por un coche europeo o americano sin problemas. Es lo que buscan las familias, habitabilidad, espacio y cinco puertas con un maletero en el que quepan muchas cosas. En nuestro caso contamos con los 552 litros con cinco ocupantes llegando a loa 1440 si abatimos la segunda fila de asientos. En el vano motor hay eso, mecánica. Lejos de lo habitual que es un plástico que lo tapa todo, aquí tenemos parte de las tripas al aire. Anuncia 218 caballos que una vez que se solicitan, aparecen. A bordo hay que tener en cuenta que movemos unas dimensiones considerables, por lo que siempre atentos a las maniobras a lo que ayudan las cámaras de 360ª que permiten acertar en todos los movimientos y que se controlan desde la enorme pantalla que se puede controlar de forma horizontal o vertical a voluntad. Si por fuera la impresión es buena, el interior no le va a la zaga. Asientos delanteros cómodos, con un tacto agradable y detalles como el doble pespunte. Muchos huecos para objetos y todo. En los traseros sitio de verdad para tres y mismas calidades que en la parte delantera. En marcha, la suavidad impera sobre todo con tacto agradable en todo lo que tocamos y movimientos agiles y silenciosos. En tráfico urbano, tan solo recordar que no es un coche pequeño pero nada más, a disfrutar. Seremos de los que disfrutaremos de callejear sin descanso. En vías rápidas, tendremos aceleraciones fulgurantes y buenas prestaciones, además de poder llevar un buen ritmo en desplazamientos largos. Los viajes serán toda una delicia para los ocupantes, con ausencia de ruidos y buena calidad de vida a bordo en cualquier circunstancia. La “U” se refiere a utilidad, u desde luego que cumple. Eso si deberemos desembolsar más de 42290 euros para hacernos con uno en su versión confort, eso sí, con todos los descuentos y ayudas puede bajar la cifra en casi 10000. Entre la oferta de eléctricos del mercado, este es un modelo a tener en cuenta, puede resultar alto de precio pero ofrece mucho y en varios parámetros más que los demás. BYD sigue apostando por una oferta variada y que satisfaga a muchos. En el monte, alegrías las justas. Pese a su aspecto, la tracción total, y la altura libre, no estamos ante un modelo que guste en exceso de salir del asfalto. Tenemos un peso considerable que mover y neumáticos de carretera. Eso sí, las superficies deslizantes, no serán problema gracias a su tracción total, eficaz en ese caso y que permitirá diferenciarse del resto de modelos que le rodeen con tracción a un solo eje.
Después de fabricar 2.500 unidades, Porsche se despide del 911 Dakar con la entrega de un modelo especial Sonderwunsch en la planta de Zuffenhausen. Ampliamente personalizado, se trata de un encargo de un coleccionista italiano de coches deportivos. En noviembre de 2022, Porsche presentó el 911 Dakar, un vehículo deportivo tan eficaz fuera del asfalto como en carreteras secundarias. Su altura libre al suelo de serie es aproximadamente 50 milímetros superior a la de un 911 Carrera con suspensión deportiva. Entre sus detalles offroad específicos figuran unas argollas de remolque delantera y trasera rojas de aluminio forjado, así como unas aletas y unos estribos ensanchados. El motor biturbo de seis cilindros y tres litros de cubicaje, con una potencia de 480 CV (353 kW) y un par máximo de 570 Nm, genera unas prestaciones impresionantes con un distintivo y pasional sonido bóxer. Pintura tricolor personalizada en el final de la serie El modelo de edición limitada se ha mostrado en el Museo Porsche, no sin antes recibir el tratamiento Sonderwunsch completo, que incluye un exclusivo trabajo de pintura con tres tonos. El amarillo Signal y el azul Gentian metalizado combinan a la perfección con el paquete de diseño Rallye, que evoca el aspecto del vehículo ganador del París-Dakar de 1984. Una línea azul pintada entre las dos grandes zonas de color completa el conjunto. Este último tono, bautizado como azul Lampedusa en honor a la isla mediterránea italiana, fue creado en colaboración con el nuevo propietario del coche. Las llantas de aleación de este ejemplar único también están pintadas en amarillo Signal, con el borde en azul Lampedusa. La decoración se realizó totalmente a mano y en estrecha colaboración entre el cliente y los diseñadores de Porsche. Los faros Matrix LED están resaltados con un anillo de color azul Lampedusa. Los elementos protectores de acero inoxidable presentes en la parte delantera y trasera, así como los estribos, son negros. En el interior, aparece más amarillo en contraste con el color negro. Por ejemplo, en las costuras y los listones embellecedores del salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas. La inscripción «911 Dakar» está bordada con hilo amarillo Speed en los reposacabezas de los asientos deportivos Plus. El selector de marchas del cambio PDK de ocho velocidades está realzado con una inserción de cuero amarillo Speed. Al abrir las puertas, unos LED proyectan el logotipo Sonderwunsch en el suelo. Debido a su exhaustiva personalización, este 911 Dakar se elaboró hasta el final en la sección de encargos especiales. Antes de que llegue a su nuevo hogar, los visitantes del Museo Porsche podrán apreciarlo
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