Citröen, consigue que el modelo alcance los 225 caballos en la suma de potencias del motor térmico y eléctrico, alcanzando una autonomía con este ultimo de 55 kilómetros.
El fabricante japones, pone en el mercado la ultima versión del modelo, con mejoras en sistemas multimedia y de seguridad, y volante de reglaje eléctrico en las versiones mas equipadas.
Volkswagen pone en el mercado este acabado, híbrido enchufable, con 462 caballos de potencia. Dispone de 250 kilómetros de autonomía en conducción asistida. Detalles exteriores y llantas especificas de 22 pulgadas completan la diferenciación del modelo.
Con el sistema de válvulas de urgencia Colby, nunca tendrás un mal día. Si se te rompe la válvula de goma, solo tienes que quitar la válvula y enroscar una válvula Colby. Cuando aprietas el tornillo, éste aprieta la goma hacia el interior de la llanta, así la hermeticidad entre válvula y llanta se realiza automáticamente. Los 3 modelos de válvulas Colby: – Modelo «urgence» (7VA1003)a 30€ IVA incl. – Modelo «extra short» (7VA1004) a 36€ IVA incl. – Modelo «permanent» (7VA1005) a 30€ IVA incl. Información: El producto contiene 2 válvulas. Se instala en un minuto. Dimensión estándar de la varilla (11,5 mm). Las válvulas Colby son hasta 20 veces más sólidas que las válvulas habituales. Fabricadas en latón para garantizar su durabilidad. Existen 3 modelos diferentes: – Urgencia: se utiliza en un ámbito de competición en caso de que la válvula de origen se desgarre. – Extra short: más cortas que las válvulas habituales para evitar la rotura. – Permanent: válvulas de tamaño normal.
Llegara al mercado a finales de año y permite al fabricante francés disponer en su catalogo de una cangreja de las denominadas «una tonelada» (de carga). Esto supone para los hombres del León volver al 4×4 puro desde los tiempos del P4. Para diferenciarse de la competencia, dispondrá de la caja trasera de mayores dimensiones del segmento así como una lista de 40 accesorios específicos para mejorar sus prestaciones de uso. Cabe destacar que se podrá adquirir con dos asientos delanteros o con banco corrido para tres. Se podrá adquirir con llantas de 16, 17 y 18 pulgadas.
El SUV deportivo de la marca alemana recibe retoques para mantenerlo al día. En nuestro país solo se comercializará la versión S, con motor V-8 biturbo de 612 caballos, al que apoya un alternador arrancador de 22 caballos suplementarios lo que le convierte en híbrido y así recibir etiqueta de baja contaminación. Su tracción 4 Matic, mantiene los modos «trail» y «arena», para cuando se necesite rodar fuera del asfalto.
Mantienen ambos acabados su carácter deportivo basado en el buen comportamiento del propulsor TFSi 2.5. Es ahora un centímetro mas bajo.
Seat aumenta las versiones del modelo con este acabado, mas deportivo con suspensión especifica y mayor equipamiento. Llegara a los concesionarios de la marca el próximo mes de abril.
Se centra en la versión de acceso del modelo de Porsche, que incorpora el motor 2.0. Sin coste adicional, se añade un completo equipamiento a esta que es la versión de acceso. Este consiste entre otros elementos en techo panorámico, escape deportivo, llantas de 21 pulgadas, amortiguación de dureza variable, conectividad, asientos de cuero, etc.
Un año más, y va un cuarto de siglo, la última semana de febrero reúne la capital a los aficionados interesados en la cultura del motor en general, por que defender los clásicos es defender todo el sector. Se han reunido más de 250 expositores que han ocupado una superficie cercana a los 20000 metros cuadrados. En el apartado del todo terreno, eran varias las piezas interesantes, destacando la puesta en marcha de Stoon Automotive, taller dedicado a la restauración y puesta a punto de modelos Land Rover de todas las épocas, mostrando tres unidades impecablemente acabadas. Junto al modelo británico y en la misma línea se pudieron ver varias unidades de Mercedes G de diferentes épocas, todas ellas en perfecto estado de conservación y mantenimiento. Lo militar sigue teniendo su tirón y se pudieron ver diversos modelos utilizados en contiendas o por fuerzas policiales, que permiten comprobar con que se movían décadas atrás para desempeñar menesteres bélicos. Dentro de la feria la, Real Federación Española de Automovilismo ponía en marcha por tercer año el Racing Auto, concebido para dar a conocer las actividades deportivas existentes, para así llegar al gran público. Tuvieron lugar todo tipo de charlas y conferencias, desde la de Oficiales, buscando participación en las carreras, hasta la del legado María de Villota, que mantiene viva la filosofía de la piloto madrileña. La que más publico congregó, fue la que sirvió para que Carlos Sainz recibiera la felicitación del estamento por su tercer Dakar, haciendo pública la candidatura del piloto a conseguir el galardón Princesa de Asturias del Deporte. Para recordar el Dakar, estuvieron presentes Iñigo Trasmonte, responsable de prensa del equipo Ssangyong y Cristina Gutiérrez piloto Mitsubishi. En cuanto a empresas afines, ademas del MSi y diversas escuelas de conducción deportiva, había una representación de Racing Import, responsable de la importación y distribución de material de competición.
Se denomina Bug Outbasics, y tiene como intención proveernos de llama, luz y energía en condiciones desfavorables. Es un kit compuesto por tres productos principales: un encendedor de arco recargable, una linterna LED recargable y un cargador solar con sus accesorios. Cada producto funciona junto con los demás, para que puedas almacenarlos cargados y listos para su uso. Son productos compactos, duraderos y muy eficaces. Elementos que forman el kit: – un encendedor de arco recargable resistente a la intemperie, con estuche de transporte de nylon y cable para recargar. – una linterna Re-LED IPX6 (hermética: resiste a la alta presión, y a las salpicaduras de agua pesada) tiene funda de transporte y cable para recargar. – un cargador solar hermético 16 000 mAh, se puede regular la luz de 114 a 300 lumens, tiene cable de carga con múltiples clavijas (USB de Micro USB, tipo C y fichas de iluminación). Bug-OutBasics (4MC1015) el kit 95 € IVA incl.
Y es que la experiencia en cuanto al trato que reciben los coches eléctricos en nuestras carreteras y ciudades no puede ser más desoladora. Pero vayamos por partes. El Kia Niro, es un SUV pensado para llegar a mucho público, no existe versión 4×4 pero en cuanto a propulsión la oferta, es de las que no tiene parangón en el sector. Para acabar de convencer, se puede adquirir con motor térmico, híbrido y 100% eléctrico, que es el que hemos tenido la ocasión de probar. Lo recogimos con 13589 kilómetros y más de 400 de autonomía. Exteriormente, disfruta de una carrocería pensada para gustar a muchos. Línea moderna, cinco puertas portón trasero y carrocería elevada. A nivel práctico, no está pensado para sacarlo del asfalto, pero la digna altura libre siempre le pondrá por delante de cualquier turismo. Exteriormente, los detalles en azul y los emblemas característicos son lo único que le diferencian de sus hermanos de gama. Destaca la falta de entradas de aire en el frontal, que es donde se encuentran las tomas de corriente, tanto convencional como rápida. Para alimentarlas, disponemos de dos cables que se encuentran en el maletero. Uno es convencional, con un testigo de carga. El otro es industrial, con mayor grosor y más capacidad de paso de electricidad. No tienen mucha longitud, por lo que salvo que tengamos cargador cerca, habrá que usar alargadera. Interiormente, el coche es cómodo y con más espacio del que pudiera parecer en un principio. Los asientos delanteros envuelven de forma correcta y no cansan con el paso de los kilómetros. Los traseros permiten viajar con espacio a dos adultos, que perderán comodidad caso de ser cinco los ocupantes. Sitio suficiente para las piernas para las piernas, más de lo que pudiera parecer en un principio. Una vez al volante, llama la atención el mando que nos permite ponernos en marcha. Adelante, atrás y pausa. Nada más. Lo arrancamos y parece que no hemos hecho nada consecuencia de la absoluta falta de ruidos. Nos movemos como cualquier otro coche, eso sí con la garantía de que no habrá problemas si nos metemos en el centro de cualquier ciudad que tenga restricciones a los vehículos más contaminantes. Cuando nos vemos con posibilidades, aceleramos a fondo y el coche literalmente se catapulta, la aceleración es de deportivo y pone a prueba otros elementos mecánicos como la dirección o las transmisiones que sufren para afrontar las prestaciones que ofrece el propulsor. Este da 204 caballos en base a unas baterías LG de 64kWh. Estamos rodando con el modo Sport que es el más alegre, pero tenemos también el modo normal, el Eco y el Eco+, este ultimo pensado para ahorrar energía, quedando desconectados si los activamos la climatización y el aparato de música. Para ahorrar, también podemos jugar con las levas del volante que retienen más o menos el coche en bajadas y cuando llaneamos, lo que se traduce que en la práctica el cliente final, sacara partido al Kia Niro con el paso del tiempo y su adaptación. Dinámicamente, se muestra ágil y estable, ya que el tarado de suspensiones es más duro como consecuencia del aumento de peso y el centro de gravedad queda más bajo al ir las pesadas baterías en el fondo del coche. Lo devolvimos con 14252, 663 después y con más de 70 de autonomía. EN LA PRÁCTICA, UNA ODISEA. Desde nuestro domicilio, el cable no llega hasta el coche, ni con alargadera, por lo que abusamos de la confianza de un vecino para que nos deje su garaje y así poder recargar, ya que estamos alrededor de la mitad de la autonomía máxima disponible tras un día de uso intenso. Nuestra intención es hacer un viaje asequible a nuestra autonomía por lo que decidimos acercarnos a la Siberia Extremeña a poco más de doscientos kilómetros de casa. Carretera variada y saber que íbamos a ser bien recibidos nos animo a la empresa. Salimos de Madrid, con la carga a tope, rozando los 440 kilómetros de autonomía, cuatro ocupantes y mucho equipaje, disfrutando de un viaje sin ruidos, cómodo y satisfactorio para todos. Llegados a Herrera del Duque, haciendo como primera parada la entrada del la Iglesia de la Virgen de la Consolación de la localidad pacense, recorrimos algunas calles hasta dejando el coche en espera de ser cargado. Encontrar un enchufe amigo no fue fácil, ya que la gente recela argumentando que cargar el coche les puede quemar la instalación, disparar el consumo y demás reparos que surgen ante lo desconocido. Tuvimos que agradecer la intervención del Club local Transiberiana 4×4, que nos consiguió el punto tan buscado. Pusimos el coche con alrededor de 70 kilómetros de autonomía a cargar, y lo primero que nos pasó, es que los plomos no aguantaban y el diferencial saltaba al minuto de enchufar el coche. Conseguida una mejor toma de luz y una alargadera, a las 21 horas nuestro Niro cargaba plácidamente. La sorpresa vino a la hora de recogerlo, ya que tenía alrededor del 30% de carga. La vuelta se complicaba, y es que al disponer de poca carga, esta se complica. Deberíamos marcarnos etapas y así nos presentamos según anunciaban las webs especializadas en el campo de golf de Palomarejos en Talavera de la Reina. Llegados a las instalaciones, ya escasos de autonomía, se sorprendieron por la petición, mas aun cuando les enseñamos varias webs con mapas de puntos de recarga donde aparecían y además con uno rápido disponible. Búsqueda de otro “enchufe”, siendo el más cercano el anunciado en el centro comercial de la localidad toledana. Nos encontramos con dos puestos, uno de los cuales no funcionaba. Enchufamos el coche y nada. En un cartel aparecía un teléfono, que tras varias llamadas nadie cogía, por lo que nos dirigimos a buscar algún responsable del edificio. Tras recorrer pasillos desiertos, encontramos personal de limpieza, quienes llamaron a miembros de la seguridad del edificio, quienes al rato activaron el aparato. Había pasado más de media
A sus buenas dotes fuera del asfalto, hay que sumar tras las versiones convencional y de GLP la híbrida con motor de 118V. Es un paso mas para adecuarse a la demanda de este tipo de combustión. Ya en los concesionarios de la marca desde 30500 euros.
Como ya es tradición, Volkswagen a sus vehículos mas atractivos y exitosos les acaba quitando el techo. El T-Roc del que se han vendido 360000 unidades no podía ser menos. Se comercializa con motores de 115 y 150 caballos. Ya esta disponible en los concesionarios de la marca.
El SUV insignia de la marca coreana, presentará al gran publico en el próximo Salón de Ginebra, pero se han dado a conocer en imágenes. El diseño mas atractivo y casi futurista como argumento mas destacado. Dispondrá de versión eléctrica.
Incorpora cuatro colores exclusivos, tapicería de cuero y un revestimiento protector para la zona de carga, lo que permite un uso mas intensivo.
La futura entrega de la saga de 007, «Sin tiempo para morir», ha dado en su guion protagonismo al modelo británico, protagonizando persecuciones y escenas de acción. Hasta diez unidades del modelo han sido utilizadas en el rodaje, que se han pasado buena parte de las imágenes volando por los aires. El nuevo 110, que ha alcanzado una demanda inusitada, llegando las primeras unidades de forma inminente para ser entregados en las próximas semanas a sus felices propietarios, coincidiendo con el estreno de la película el próximo mes de abril.
El fabricante pone en marcha un año mas en la estación oscense de Astun esta actividad, de carácter gratuito que permite acercar a todos los conductores a las particularidades de la conducción en nieve, conociendo de paso el sistema de tracción total que monta Ford en sus modelos. Se pondrá en marcha hasta primeros de abril durante los viernes y los sábados entre las 10 y las 15 horas. Los interesados pueden inscribirse en: https://circuitos-suv-off-road.es/ para pder con certar una hora y participar. Se asiste en primer lugar a una chartla teorica de un cuarto de hora para pasar posteriormente a una prectica de treinta minutos.
Llevan desde el 2007 colaborando y para esta ocasión, han puesto en el mercado un modelo autenticamente exclusivo. En cuanto al vehiculo con la base del AMG-63 con motor V-8 430 c.v. llevan decoración exterior y detalles interiores. El barco se trata de una Cigarette racing denominada 59¨Tirrana AMG Edition. Está enteramente construida en PVC y en fibra de carbono. Cuenta con seis motores Mercury Racing que dan una potencia de 2700 caballos. El camarote interior tiene baño completo y ducha independiente. Ademas de un salón y la nevera. La cocina es exterior así como el fregadero.
Para dueños de un Suzuki Gran Vitara 1.9 DDiS, acaban de incorporar al catálogo el grupo cónico de Suzuki con relación 4.30. Diseñado tanto para el diferencial delantero y trasero del modelo cuatro ruedas motrices, como para el trasero del modelo de tracción a un eje. Junto con la instalación de este grupo cónico, existen dos kits de renovación (delantero y trasero) con rodamientos, cojinetes, retenes y espaciador. Los referencias son: Grupo cónico con relación 4.30 (PCC1367) a 480 €IVA incl. Kit de renovación puente delantero genérico(PKZ1391) a 190 € IVA incl. Kit de renovación puente trasero genérico(PKZ1392) a 190 € IVA incl.
Citröen, consigue que el modelo alcance los 225 caballos en la suma de potencias del motor térmico y eléctrico, alcanzando una autonomía con este ultimo de 55 kilómetros.
El fabricante japones, pone en el mercado la ultima versión del modelo, con mejoras en sistemas multimedia y de seguridad, y volante de reglaje eléctrico en las versiones mas equipadas.
Volkswagen pone en el mercado este acabado, híbrido enchufable, con 462 caballos de potencia. Dispone de 250 kilómetros de autonomía en conducción asistida. Detalles exteriores y llantas especificas de 22 pulgadas completan la diferenciación del modelo.
Con el sistema de válvulas de urgencia Colby, nunca tendrás un mal día. Si se te rompe la válvula de goma, solo tienes que quitar la válvula y enroscar una válvula Colby. Cuando aprietas el tornillo, éste aprieta la goma hacia el interior de la llanta, así la hermeticidad entre válvula y llanta se realiza automáticamente. Los 3 modelos de válvulas Colby: – Modelo «urgence» (7VA1003)a 30€ IVA incl. – Modelo «extra short» (7VA1004) a 36€ IVA incl. – Modelo «permanent» (7VA1005) a 30€ IVA incl. Información: El producto contiene 2 válvulas. Se instala en un minuto. Dimensión estándar de la varilla (11,5 mm). Las válvulas Colby son hasta 20 veces más sólidas que las válvulas habituales. Fabricadas en latón para garantizar su durabilidad. Existen 3 modelos diferentes: – Urgencia: se utiliza en un ámbito de competición en caso de que la válvula de origen se desgarre. – Extra short: más cortas que las válvulas habituales para evitar la rotura. – Permanent: válvulas de tamaño normal.
Llegara al mercado a finales de año y permite al fabricante francés disponer en su catalogo de una cangreja de las denominadas «una tonelada» (de carga). Esto supone para los hombres del León volver al 4×4 puro desde los tiempos del P4. Para diferenciarse de la competencia, dispondrá de la caja trasera de mayores dimensiones del segmento así como una lista de 40 accesorios específicos para mejorar sus prestaciones de uso. Cabe destacar que se podrá adquirir con dos asientos delanteros o con banco corrido para tres. Se podrá adquirir con llantas de 16, 17 y 18 pulgadas.
El SUV deportivo de la marca alemana recibe retoques para mantenerlo al día. En nuestro país solo se comercializará la versión S, con motor V-8 biturbo de 612 caballos, al que apoya un alternador arrancador de 22 caballos suplementarios lo que le convierte en híbrido y así recibir etiqueta de baja contaminación. Su tracción 4 Matic, mantiene los modos «trail» y «arena», para cuando se necesite rodar fuera del asfalto.
Mantienen ambos acabados su carácter deportivo basado en el buen comportamiento del propulsor TFSi 2.5. Es ahora un centímetro mas bajo.
Seat aumenta las versiones del modelo con este acabado, mas deportivo con suspensión especifica y mayor equipamiento. Llegara a los concesionarios de la marca el próximo mes de abril.
Se centra en la versión de acceso del modelo de Porsche, que incorpora el motor 2.0. Sin coste adicional, se añade un completo equipamiento a esta que es la versión de acceso. Este consiste entre otros elementos en techo panorámico, escape deportivo, llantas de 21 pulgadas, amortiguación de dureza variable, conectividad, asientos de cuero, etc.
Un año más, y va un cuarto de siglo, la última semana de febrero reúne la capital a los aficionados interesados en la cultura del motor en general, por que defender los clásicos es defender todo el sector. Se han reunido más de 250 expositores que han ocupado una superficie cercana a los 20000 metros cuadrados. En el apartado del todo terreno, eran varias las piezas interesantes, destacando la puesta en marcha de Stoon Automotive, taller dedicado a la restauración y puesta a punto de modelos Land Rover de todas las épocas, mostrando tres unidades impecablemente acabadas. Junto al modelo británico y en la misma línea se pudieron ver varias unidades de Mercedes G de diferentes épocas, todas ellas en perfecto estado de conservación y mantenimiento. Lo militar sigue teniendo su tirón y se pudieron ver diversos modelos utilizados en contiendas o por fuerzas policiales, que permiten comprobar con que se movían décadas atrás para desempeñar menesteres bélicos. Dentro de la feria la, Real Federación Española de Automovilismo ponía en marcha por tercer año el Racing Auto, concebido para dar a conocer las actividades deportivas existentes, para así llegar al gran público. Tuvieron lugar todo tipo de charlas y conferencias, desde la de Oficiales, buscando participación en las carreras, hasta la del legado María de Villota, que mantiene viva la filosofía de la piloto madrileña. La que más publico congregó, fue la que sirvió para que Carlos Sainz recibiera la felicitación del estamento por su tercer Dakar, haciendo pública la candidatura del piloto a conseguir el galardón Princesa de Asturias del Deporte. Para recordar el Dakar, estuvieron presentes Iñigo Trasmonte, responsable de prensa del equipo Ssangyong y Cristina Gutiérrez piloto Mitsubishi. En cuanto a empresas afines, ademas del MSi y diversas escuelas de conducción deportiva, había una representación de Racing Import, responsable de la importación y distribución de material de competición.
Se denomina Bug Outbasics, y tiene como intención proveernos de llama, luz y energía en condiciones desfavorables. Es un kit compuesto por tres productos principales: un encendedor de arco recargable, una linterna LED recargable y un cargador solar con sus accesorios. Cada producto funciona junto con los demás, para que puedas almacenarlos cargados y listos para su uso. Son productos compactos, duraderos y muy eficaces. Elementos que forman el kit: – un encendedor de arco recargable resistente a la intemperie, con estuche de transporte de nylon y cable para recargar. – una linterna Re-LED IPX6 (hermética: resiste a la alta presión, y a las salpicaduras de agua pesada) tiene funda de transporte y cable para recargar. – un cargador solar hermético 16 000 mAh, se puede regular la luz de 114 a 300 lumens, tiene cable de carga con múltiples clavijas (USB de Micro USB, tipo C y fichas de iluminación). Bug-OutBasics (4MC1015) el kit 95 € IVA incl.
Y es que la experiencia en cuanto al trato que reciben los coches eléctricos en nuestras carreteras y ciudades no puede ser más desoladora. Pero vayamos por partes. El Kia Niro, es un SUV pensado para llegar a mucho público, no existe versión 4×4 pero en cuanto a propulsión la oferta, es de las que no tiene parangón en el sector. Para acabar de convencer, se puede adquirir con motor térmico, híbrido y 100% eléctrico, que es el que hemos tenido la ocasión de probar. Lo recogimos con 13589 kilómetros y más de 400 de autonomía. Exteriormente, disfruta de una carrocería pensada para gustar a muchos. Línea moderna, cinco puertas portón trasero y carrocería elevada. A nivel práctico, no está pensado para sacarlo del asfalto, pero la digna altura libre siempre le pondrá por delante de cualquier turismo. Exteriormente, los detalles en azul y los emblemas característicos son lo único que le diferencian de sus hermanos de gama. Destaca la falta de entradas de aire en el frontal, que es donde se encuentran las tomas de corriente, tanto convencional como rápida. Para alimentarlas, disponemos de dos cables que se encuentran en el maletero. Uno es convencional, con un testigo de carga. El otro es industrial, con mayor grosor y más capacidad de paso de electricidad. No tienen mucha longitud, por lo que salvo que tengamos cargador cerca, habrá que usar alargadera. Interiormente, el coche es cómodo y con más espacio del que pudiera parecer en un principio. Los asientos delanteros envuelven de forma correcta y no cansan con el paso de los kilómetros. Los traseros permiten viajar con espacio a dos adultos, que perderán comodidad caso de ser cinco los ocupantes. Sitio suficiente para las piernas para las piernas, más de lo que pudiera parecer en un principio. Una vez al volante, llama la atención el mando que nos permite ponernos en marcha. Adelante, atrás y pausa. Nada más. Lo arrancamos y parece que no hemos hecho nada consecuencia de la absoluta falta de ruidos. Nos movemos como cualquier otro coche, eso sí con la garantía de que no habrá problemas si nos metemos en el centro de cualquier ciudad que tenga restricciones a los vehículos más contaminantes. Cuando nos vemos con posibilidades, aceleramos a fondo y el coche literalmente se catapulta, la aceleración es de deportivo y pone a prueba otros elementos mecánicos como la dirección o las transmisiones que sufren para afrontar las prestaciones que ofrece el propulsor. Este da 204 caballos en base a unas baterías LG de 64kWh. Estamos rodando con el modo Sport que es el más alegre, pero tenemos también el modo normal, el Eco y el Eco+, este ultimo pensado para ahorrar energía, quedando desconectados si los activamos la climatización y el aparato de música. Para ahorrar, también podemos jugar con las levas del volante que retienen más o menos el coche en bajadas y cuando llaneamos, lo que se traduce que en la práctica el cliente final, sacara partido al Kia Niro con el paso del tiempo y su adaptación. Dinámicamente, se muestra ágil y estable, ya que el tarado de suspensiones es más duro como consecuencia del aumento de peso y el centro de gravedad queda más bajo al ir las pesadas baterías en el fondo del coche. Lo devolvimos con 14252, 663 después y con más de 70 de autonomía. EN LA PRÁCTICA, UNA ODISEA. Desde nuestro domicilio, el cable no llega hasta el coche, ni con alargadera, por lo que abusamos de la confianza de un vecino para que nos deje su garaje y así poder recargar, ya que estamos alrededor de la mitad de la autonomía máxima disponible tras un día de uso intenso. Nuestra intención es hacer un viaje asequible a nuestra autonomía por lo que decidimos acercarnos a la Siberia Extremeña a poco más de doscientos kilómetros de casa. Carretera variada y saber que íbamos a ser bien recibidos nos animo a la empresa. Salimos de Madrid, con la carga a tope, rozando los 440 kilómetros de autonomía, cuatro ocupantes y mucho equipaje, disfrutando de un viaje sin ruidos, cómodo y satisfactorio para todos. Llegados a Herrera del Duque, haciendo como primera parada la entrada del la Iglesia de la Virgen de la Consolación de la localidad pacense, recorrimos algunas calles hasta dejando el coche en espera de ser cargado. Encontrar un enchufe amigo no fue fácil, ya que la gente recela argumentando que cargar el coche les puede quemar la instalación, disparar el consumo y demás reparos que surgen ante lo desconocido. Tuvimos que agradecer la intervención del Club local Transiberiana 4×4, que nos consiguió el punto tan buscado. Pusimos el coche con alrededor de 70 kilómetros de autonomía a cargar, y lo primero que nos pasó, es que los plomos no aguantaban y el diferencial saltaba al minuto de enchufar el coche. Conseguida una mejor toma de luz y una alargadera, a las 21 horas nuestro Niro cargaba plácidamente. La sorpresa vino a la hora de recogerlo, ya que tenía alrededor del 30% de carga. La vuelta se complicaba, y es que al disponer de poca carga, esta se complica. Deberíamos marcarnos etapas y así nos presentamos según anunciaban las webs especializadas en el campo de golf de Palomarejos en Talavera de la Reina. Llegados a las instalaciones, ya escasos de autonomía, se sorprendieron por la petición, mas aun cuando les enseñamos varias webs con mapas de puntos de recarga donde aparecían y además con uno rápido disponible. Búsqueda de otro “enchufe”, siendo el más cercano el anunciado en el centro comercial de la localidad toledana. Nos encontramos con dos puestos, uno de los cuales no funcionaba. Enchufamos el coche y nada. En un cartel aparecía un teléfono, que tras varias llamadas nadie cogía, por lo que nos dirigimos a buscar algún responsable del edificio. Tras recorrer pasillos desiertos, encontramos personal de limpieza, quienes llamaron a miembros de la seguridad del edificio, quienes al rato activaron el aparato. Había pasado más de media
A sus buenas dotes fuera del asfalto, hay que sumar tras las versiones convencional y de GLP la híbrida con motor de 118V. Es un paso mas para adecuarse a la demanda de este tipo de combustión. Ya en los concesionarios de la marca desde 30500 euros.
Como ya es tradición, Volkswagen a sus vehículos mas atractivos y exitosos les acaba quitando el techo. El T-Roc del que se han vendido 360000 unidades no podía ser menos. Se comercializa con motores de 115 y 150 caballos. Ya esta disponible en los concesionarios de la marca.
El SUV insignia de la marca coreana, presentará al gran publico en el próximo Salón de Ginebra, pero se han dado a conocer en imágenes. El diseño mas atractivo y casi futurista como argumento mas destacado. Dispondrá de versión eléctrica.
Incorpora cuatro colores exclusivos, tapicería de cuero y un revestimiento protector para la zona de carga, lo que permite un uso mas intensivo.
La futura entrega de la saga de 007, «Sin tiempo para morir», ha dado en su guion protagonismo al modelo británico, protagonizando persecuciones y escenas de acción. Hasta diez unidades del modelo han sido utilizadas en el rodaje, que se han pasado buena parte de las imágenes volando por los aires. El nuevo 110, que ha alcanzado una demanda inusitada, llegando las primeras unidades de forma inminente para ser entregados en las próximas semanas a sus felices propietarios, coincidiendo con el estreno de la película el próximo mes de abril.
El fabricante pone en marcha un año mas en la estación oscense de Astun esta actividad, de carácter gratuito que permite acercar a todos los conductores a las particularidades de la conducción en nieve, conociendo de paso el sistema de tracción total que monta Ford en sus modelos. Se pondrá en marcha hasta primeros de abril durante los viernes y los sábados entre las 10 y las 15 horas. Los interesados pueden inscribirse en: https://circuitos-suv-off-road.es/ para pder con certar una hora y participar. Se asiste en primer lugar a una chartla teorica de un cuarto de hora para pasar posteriormente a una prectica de treinta minutos.
Llevan desde el 2007 colaborando y para esta ocasión, han puesto en el mercado un modelo autenticamente exclusivo. En cuanto al vehiculo con la base del AMG-63 con motor V-8 430 c.v. llevan decoración exterior y detalles interiores. El barco se trata de una Cigarette racing denominada 59¨Tirrana AMG Edition. Está enteramente construida en PVC y en fibra de carbono. Cuenta con seis motores Mercury Racing que dan una potencia de 2700 caballos. El camarote interior tiene baño completo y ducha independiente. Ademas de un salón y la nevera. La cocina es exterior así como el fregadero.
Para dueños de un Suzuki Gran Vitara 1.9 DDiS, acaban de incorporar al catálogo el grupo cónico de Suzuki con relación 4.30. Diseñado tanto para el diferencial delantero y trasero del modelo cuatro ruedas motrices, como para el trasero del modelo de tracción a un eje. Junto con la instalación de este grupo cónico, existen dos kits de renovación (delantero y trasero) con rodamientos, cojinetes, retenes y espaciador. Los referencias son: Grupo cónico con relación 4.30 (PCC1367) a 480 €IVA incl. Kit de renovación puente delantero genérico(PKZ1391) a 190 € IVA incl. Kit de renovación puente trasero genérico(PKZ1392) a 190 € IVA incl.
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