El Renegade recibe versión PHEV hibrida enchufable, el Compass y el Cherokee disponen de versión Trailhawk con paquete de ayudas
Se ha renovado completamente la parte delantera y trasera a nivel de diseño dando un aspecto aun mas musculoso. Se
Kobe Motorsport, sigue con su programa de eventos deportivos a nivel nacional. La segunda cita del calendario, el Rallye Terra da
Conjunto de fluidos con diferentes aplicaciones que mejoraran el día a día de nuestro todo terreno. Aparte de esta selección
Bajo el paraguas de la Responsabilidad Social Corporativa, el fabricante lleva a cabo diversas acciones que pretenden compensar a quienes
Este kit permite transformar el frenado de tu «viejo» Toyota, pasando de los frenos de tambor en el eje trasero
Exteriormente, se han mejorado las proporciones, se han incorporado nuevos faros de led y se han modificado parrilla y paragolpes.
Incorpora el motor V6 de 440 caballos, y esta pensado para no salir del asfalto, con un paquete Sport Chrono
Se denomina «Change the Way», y conmemora las iniciativas de rutas 4×4 puestas en marcha por parte de la marca
Puede que las luces traseras de tu 4×4 estén rotas o tengan fisuras. Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de
Para este 2019, la Asociación de usuarios del Todo Terreno, ha elegido al Club 4×4 Montesinos Jumilla como entidad organizadora
Hemos sido invitados a conocer las instalaciones de la empresa, y aprovechamos para conocer las impresiones de su cabeza visible.
Con la base del furgón largo, llegara en otoño a nuestro mercado y aunque desde el fabricante esta enfocada para
El filtro de habitáculo de tu vehículo sirve para atrapar las partículas de alérgenos, los gases, los gérmenes, el polvo
Se denomina Powerbank V 2 está fabricado por Bullface y no es un cargador más, ya que por robustez y
Dentro de la quinta generación del modelo, tras las versiones de tracción a un eje, llegan ahora las de cuatro
La Copa Toyota Kobe Motor de rallyes ha vuelto a deparar emoción y espectacularidad a los espectadores presentes este fin de semana
El sistema bimasa está hecho para reducir vibraciones a nivel del embrague, debido a la importante inercia de las piezas
Kobe Motor, concesionario oficial Toyota en Madrid junto con el Ayuntamiento de Villanueva del Pardillo realizaron este pasado sábado 27
El termino carreras-cliente, se ha utilizado históricamente para modelos a medio camino entre la serie y la competición, bien desinflando
El Renegade recibe versión PHEV hibrida enchufable, el Compass y el Cherokee disponen de versión Trailhawk con paquete de ayudas a la conducción fuera del asfalto, y en este ultimo caso un nuevo propulsor de 272 caballos. El Wrangler, con caja automatica de ocho velocidades y motores de gasolina de 270 y diésel de 200 disfrutara de mejoras para rodar en carretera como el control de crucero y el aviso de colisión.
Se ha renovado completamente la parte delantera y trasera a nivel de diseño dando un aspecto aun mas musculoso. Se mantienen las aptitudes 4×4 gracias a su sistema X-Drive disponiéndose de cajas de cambio manuales de seis velocidades y automáticas de siete. El interior también ha recibido mejoras y se ha optimizado la conectividad con pantallas mas grandes y las ultimas incorporaciones en sistemas de infoentretenimiento. Esta prevista para dentro de unos meses la versión híbrida enchufable.
Kobe Motorsport, sigue con su programa de eventos deportivos a nivel nacional. La segunda cita del calendario, el Rallye Terra da Auga, ha configurado un panorama sumamente emocionante en el seno de la Copa Toyota Kobe Motor, cuya quinta edición se está viendo espoleada por las mejoras técnicas (en materia de neumáticos y caja de cambios) implementadas a los Aygo N3, y, al mismo tiempo, por la incorporación de los jóvenes pilotos inscritos a la Beca U24, cuya entrada en escena está revitalizando el panorama deportivo del certamen, acentuando todavía más la igualdad vigente hasta ahora. El líder del nuevo campeonato promocional convocado por el Rallye Team Spain, Alejandro Martín, ha refrendado este fin de semana las buenas sensaciones mostradas ya durante la disputa de la prueba inaugural (celebrada a finales de abril en Navarra) confirmándose como un claro aspirante al título después del Rallye Terra da Auga, donde redondeó el sábado un doblete sensacional, encabezando de nuevo la clasificación de la Beca U24, y logrando a su vez su primer triunfo absoluto en la Copa Toyota Kobe Motor. El campeón de 2016, Unai García, defendió delante de la afición gallega el liderato que se había asegurado después del Rallye Circuito de Navarra, en el que protagonizó un regreso por todo lo alto a la monomarca Toyota. El piloto vasco mantuvo esa misma tendencia durante los compases iníciales de la cita coruñesa, marcando el ritmo con claridad en el transcurso de las primeras secciones, hasta que un percance a falta del último bucle le relegó de inmediato hasta la segunda plaza, obligándolo además a extremar las precauciones para poder alcanzar la meta. En ese momento, Alejandro Martín, que había estado desde la súperespecial del viernes disputándose con Sergio Arenas el liderato de la Beca U24, se encontró inesperadamente con la primera posición de la general, después de que el valenciano sufriera también un contratiempo por la tarde que le apartó de los puestos de honor. Así las cosas, el joven canario y su navegante, Kevin Peñate, acabaron sellando el doblete tanto en el certamen federativo como en la clasificación general, empatando a 39 puntos con Unai García y Eguzkiñe Enríquez al haber marcado, además, los scratch correspondientes a los dos tramos disputados después de la asistencia de mediodía. Por su parte, Jonathan Gómez volvió a mostrarse muy sólido durante todo el rallye, aupándose nuevamente al tercer peldaño del podio, por delante de un Sergio Arenas que arrebató la cuarta plaza in extremis a Víctor González. David Martín acabó a continuación, en sexto lugar, seguido de Emilio Palencia y Javier Encinas, octavo clasificado una vez más, precediendo en esta ocasión a Sergio López, reenganchado a la carrera para seguir adquiriendo experiencia y estrenar también su casillero de puntos, después de que una salida de pista le impidiera completar las primeras secciones del sábado. CLASIFICACIÓN RALLYE TERRA DA AUGA 2019 1º- Alejandro Martín / Kevin Peñate (Escudería Toyota Enma), 1:43:19.0 2º- Unai García / Eguzkiñe Enríquez (Rasante Sport), a 29.2 3º- Jonathan Gómez / Aitor Cortázar (Zamudio Racing Elkartea), a 2:24.8 4º- Sergio Arenas / Joaquín Carrascosa (Escudería Club Bengala), a 4:24.7 5º- Víctor González / Juan A. Gil (Escudería Faro de Extremadura), a 4:28.8 6º- David Martín / Pablo Sánchez (C.D.A. Granadino Competición), a 4:47.9 7º- Emilio Palencia / Coral Barroso (Valencia Equipo Competición), a 5:29.8 8º- Javier Encinas / Xabier Mendaza (Escudería 1000 Lagos), a 7:34.8 9º- Sergio López / Sergio Gallego (Paradinas Motorsport), a 47:11.7 CLASIFICACIÓN COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 1º- Alejandro Martín, 69 puntos 2º- Unai García, 69 puntos 3º- Jonathan Gómez, 54 puntos 4º- Sergio Arenas, 50 puntos 5º- Víctor González, 44 puntos 6º- David Martín, 40 puntos 7º- Javier Encinas, 34 puntos 8º- Emilio Palencia, 34 puntos 9º- Víctor Miguel Prim, 23 puntos 10º- Sergio López, 15 puntos CALENDARIO COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 Rallye Circuito de Navarra (27-28 de abril) CERT Rallye Terra da Auga – Comarca de Arzúa (25-26 de mayo) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Astorga (28-29 de junio) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Granada (18-19 de octubre) S-CER / CERT Rallye Comunidad de Madrid – RACE (21-23 de noviembre) S-CER / CERA Rallye de Tierra de Madrid (29-30 de noviembre) CERT
Conjunto de fluidos con diferentes aplicaciones que mejoraran el día a día de nuestro todo terreno. Aparte de esta selección en la web de la compañía encontraras mas referencias. Algunos ejemplos de aditivos y productos de mantenimiento: – Limpiador circuito alimentación de gasolina (1AD1002) a 11,90 € IVA incl. – Limpiador de motor (1AD1004) a 14 € IVA incl. – Limpiador de carburador (1AD1005) a 12 € IVA incl. – Limpiador de freno (1AD1006) a 6,30 € IVA incl. – Antifuga caja de cambios y transfer (1AD1007) a 12 € IVA incl. – Antifugamotor (1AD1008) a 18,80 € IVA incl. – Aditivo de aceite antidesgaste(1AD1000) a 20,50 € IVA incl. – Aditivo Ad Blue (1AD1030) a 19,50 € IVA incl. – Silicona negra (1AD1028) a 7,50 € IVA incl.
Bajo el paraguas de la Responsabilidad Social Corporativa, el fabricante lleva a cabo diversas acciones que pretenden compensar a quienes de una manera u otra tiene mas difícil el día a día. Con cuatro lineas de trabajo, Acción 360, Programas específicos, Voluntariado y Fondos Ford Found, se intenta llegar allí donde la ayuda de los demás es mas necesaria. Esto comprende desde empleados (que en varios miles dentro de la compañía están volcados con el tema) que que dan de desayunar a personas sin hogar, hasta acciones como la carrera 24 horas Ford que recauda generosas cantidades de dinero que se revierten a diversas ONG, pasando por programas de seguridad vial y becas de juventud. En concreto en el acto estaba la deportista paralimpica Gema Hasen-Bey, que esta enfrascada en la subida a diversas cimas. Tras haber hecho cumbre en Abantos, La Bola del Mundo o el Teide, afronta ahora el ascenso al Kilimanjaro. Para ello Ford a acondicionado una unidad de Ford Ranger que la permite no solo llevar a cabo sus desplazamientos de forma autónoma, sino también llevar en la zona de carga su bicicleta y poder llegar a zonas de montaña, vetadas para un vehiculo convencional. En la imagen aparecen de izquierda a derecha D. José Martínez, Director General de la Fundación Once, Jesús Alonso Presidente de Ford, Cristina del Rey Directora de comunicación de la compañía y representantes de diversas ONG asistentes al acto rodeando a Hasen-Bay
Este kit permite transformar el frenado de tu «viejo» Toyota, pasando de los frenos de tambor en el eje trasero a frenos de disco. Está pensado para los Landcruiser LJ, KZJ, RJ 70/73, los 4Runner y los Hilux 3, 4, 5 y 6. Se compone de: dos soportes de pinza de estribo, dos estribos de frenos, dos discos y latiguillos de freno reforzados. La instalación de este kit suprime el freno de mano original por cable, que deberá ser optimizado. El sistema aparte de hacer ganar en eficacia a la hora de parar el vehículo, es más sencillo de limpiar después de un vadeo o uso en barro. Kit de conversión de frenos traseros de discos (JKG1000) a 876 € IVA incl.
Exteriormente, se han mejorado las proporciones, se han incorporado nuevos faros de led y se han modificado parrilla y paragolpes. A nivel interior aparte de incorporar lo ultimo en conectividad, se ha mejorado la sensación de calidad y lujo para los hasta siete ocupantes que puede albergar. Se comercializa desde 39400 euros y salvo en su versión diésel todos tienen etiqueta ECO, estando prevista para dentro de unos meses una versión PHEV enchufable. El sistema Terrain Response 2, permite mantener las capacidades del modelo para circular fuera del asfalto.
Incorpora el motor V6 de 440 caballos, y esta pensado para no salir del asfalto, con un paquete Sport Chrono que hace aun mas radicales sus prestaciones, a lo que colabora el spoiler trasero escamoteable que se activa a partir de 90 kilómetros por hora.
Se denomina «Change the Way», y conmemora las iniciativas de rutas 4×4 puestas en marcha por parte de la marca de la mano de Europcar y hoteles Hard Rock en Ibiza y Tenerife. Incluye un completo equipamiento y esta disponible en colores blanco y negro, pudiéndose elegir entre motores de gasolina y diésel de 120 caballos. Su precio es de 17175 euros.
Puede que las luces traseras de tu 4×4 estén rotas o tengan fisuras. Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de bloques traseros de luces, para más de treinta marcas de vehículos. Se suelen proponer tres clases de luces: – ORIGEN: recambio de serie que se entrega en el embalaje original del constructor automovilístico. OEM (en inglés Original EquipmentManufacturer): recambio de reemplazo fabricado por un vendedor de equipamiento que abastece a uno o a varios constructores en origen. GENÉRICO: recambio de calidad que puede describirse como «adaptable» y que presenta las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor original. Algunos ejemplos de productos en nuestro catálogo: – Luces traseras paraToyota Hilux 7 Vigo (LBA1356) a 83,30 €IVA incl. – Luces traseras para Nissan Navara D40 (LBA1136) a 124 € IVA incl. – Luces traseras para Hyundai Santa Fe 2 (LBA1337) a 117 € IVA incl. – Luces traseras para LandRover Discovery 1 (LBA1203) a 118 € IVA incl. – Luces traseras para Toyota Serie 8 (LBA1052) a 39,10 € IVA incl. – Luces traseras para Dacia Duster(LBA1410) a 49 € IVA incl.
Para este 2019, la Asociación de usuarios del Todo Terreno, ha elegido al Club 4×4 Montesinos Jumilla como entidad organizadora de la asamblea anual, por lo que tierras murcianas fueron el inmejorable escenario de celebración. La Junta Directiva, un buen número de socios y lo que es mejor, las familias correspondientes se dispusieron a celebrar un intenso fin de semana. El viernes fueron llegando paulatinamente los protagonistas, de forma escalonada dadas las diferencias de kilómetros existentes desde los puntos geográficos de salida. La cena de bienvenida a dejo entrever que el fin de semana seria pantagruélico en los que a reponer fuerzas se refiere, con un recordatorio al completo de la gastronomía de la zona y como no, sus vinos, dada la cada vez mayor importancia de la Denominación de Origen correspondiente. Tanto es así, que tras el desayuno del sábado, los participantes se dirigieron tras las correspondientes formalización de inscripciones en caravana perfectamente escoltados por la policía local hasta las instalaciones de Bodegas Luzón, donde tras la pertinente visita y cata de productos, si solo cata, por lo que se cumplía con la legalidad, llevar a cabo la primera de las rutas, que llevo a la caravana por la zona más montañosa de los alrededores de Jumilla. La ruta terminada en una entrañable casa de campo, propiedad de uno de los integrantes del Club donde tuvo lugar una comida campestre que parecía no tener fin. Para bajar tanta pitanza, se llevo a cabo a continuación la plantación de doscientos pinos lo que compenso con creces las emisiones que la actividad produjo en los tres días de celebración. A última hora de la tarde, tuvo lugar la asamblea propiamente dicha en la que se aprobaron las cuentas, se dieron a conocer las novedades y las incidencias más relevantes de los últimos doce meses. Especial atención con los nuevos socios, los casos en los que la asesoría tiene que intervenir y la coyuntura del sector en meses y años venideros. La velada acabó con una opípara cena, también basada en la gastronomía de la zona. El domingo tras vivir en paralelo con una de las procesiones que recorren las calles de Jumilla, y es que allí hay sitio para todo, se puso en marcha la segunda de las rutas, que llevo a los todo terrenos a la meta instalada en la bodega Pio del Ramo, donde tras un recorrido por sus instalaciones tuvo lugar una comida de despedida, en la que a los postres, se produjeron los desplazamientos de vuelta de los implicados en esta XIX Asamblea A.U.T.T. En las próximas semanas, la Asociación hará publicas diversas novedades que pretenden acercarse al cliente final de un todo terreno, al usuario habitual y a quien en un futuro pretenda serlo, con el denominador común de defender el derecho de salir al monte con nuestros vehículos 4×4.
Hemos sido invitados a conocer las instalaciones de la empresa, y aprovechamos para conocer las impresiones de su cabeza visible. Para empezar haznos una breve semblanza de la compañía. Comenzamos hace más de diez años, poniendo en marcha a colectivos de usuarios de diferentes modelos de Toyota a través de webs y actividades como rutas o concentraciones, pasando enseguida a crear la compañía de fabricación y distribución de los espaciadores de muelle, algo en lo que seguimos y que nos enseño a darnos a conocer al gran público. Años después bajo el nombre de Krenkross comenzamos con la comercialización y distribución de los cabestrantes Runva, algo que es lo que más nos ocupa en cuanto a tiempo y trabajo, aunque paradójicamente fuera del mundo del todo terreno, ya que nuestro grueso de clientes están en la náutica y en diversas aplicaciones industriales. Ahora también tenemos en catalogo, fundas de neumáticos de adherencia “cero”, que sirven para formación y cursos. ¿Alguna novedad que destacar? En cuanto a los espaciadores, aumentará el número de referencias para satisfacer la demanda de nuevos modelos, y en cuanto a Runva producto que importamos para España y Portugal, llegan un par de modelos con capacidad de arrastre de 4340 y 5670 kilos respectivamente, con nivel de resistencia a barro, agua y demás circunstancias adversas IP67. ¿Cuál es vuestro sistema de trabajo? Nosotros no tenemos taller, simplemente derivamos al cliente a profesionales de nuestra zona de influencia aquí en el levante, o al taller de su confianza en su ciudad de residencia. Otro modo de comercialización es la de los propios talleres que conocen nuestras referencias, las recomiendan y las instalan. ¿Cómo ves el sector? Cada día más complicado. Poco a poco el usuario de todo terreno a nivel particular ha ido desapareciendo. La persecución legislativa, las restricciones a los fabricantes y un poco el haber dejado de estar de moda, han sido definitivos. Desde la administración, han ido poniendo trabas a todo el sector del accesorio, con ITV surrealistas, limitaciones incomprensibles y normativas llevadas a cabo sin verdadero conocimiento de causa. Por poner un ejemplo, la ley de inminente puesta en marcha de prohibición de según qué cabestrantes y según qué tipo de instalaciones por aquello de la protección al peatón, va a ir en contra de nuestros intereses comerciales, ya que pese a que los especialistas de montaje hacen verdaderas maravillas por camuflar los aparatos, muchas soluciones no van a ser legalizadas. Habrá incluso que pensar en modelos desmontables de quita y pon. También tenéis historia deportiva. Si, hemos formado parte de la organización de algunas pruebas, pero lo mejor es que hemos ganado las dos primeras temporadas del Open Ibérico de Navegación, optando ahora por la velocidad, estando ahora centrados en acabar un Can Am con el que disputar el Nacional, pero vamos con retraso.
Con la base del furgón largo, llegara en otoño a nuestro mercado y aunque desde el fabricante esta enfocada para un uso profesional, es una base perfecta para camperizar y como no, para ser un familiar que permita desenvolverse fuera del asfalto en rutas y viajes. La empresa Dangel es la responsable de la adaptación de la tracción total, que puede incorporar como opción el diferencial trasero de bloqueo limitado. Como complementos, se comercializara con una carrocería dos centímetros mas alta que la de serie, y con protecciones de motor y caja de cambios. Opcionalmente se podrán instalar protecciones del eje trasero, del deposito y una mejora en altura de caja de ocho centímetros. El propulsor será el habitual de 130 caballos con una caja de cambios manual de seis velocidades que permitirá rodar en modo «eco» utilizando solo el tren delantero.
El filtro de habitáculo de tu vehículo sirve para atrapar las partículas de alérgenos, los gases, los gérmenes, el polvo y la acumulación en su interior. Un correcto mantenimiento del filtro de habitáculo permite un mejor intercambio del aire con el exterior, la eliminación de los malos olores y un desempañado más eficaz. Es muy recomendable cambiarlo una vez al año o cada 15.000 km. Euro4x4parts te propone tres calidades distintas: ORIGEN: recambio de serie que se entrega en el embalaje original del constructor automovilístico. OEM (en inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo fabricado por un vendedor de equipamiento que abastece a uno o a varios constructores en origen. GENÉRICO: recambio de calidad que puede describirse como «adaptable» y que presenta las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor original. Algunos ejemplos de productos en catálogo: – Filtro de habitáculo para Isuzu D-Max(FAB1012) a17 € IVA incl. – Filtro de habitáculo para Mitsubishi Pajero 3.2 DiD (FAB1015) a 18 € IVA incl. – Filtro de habitáculo para Nissan Patrol Y 61 (FAB1016) a22,20 € IVA incl. -Filtro de habitáculo para Toyota LC 120/125 (FAB1022) a15,50 € IVA incl. -Filtro de habitáculo para Suzuki Jimny(FAB1039) a17,10 € IVA incl. -Filtro de habitáculo para Toyota LC 120/125 (FAB1120) a20 € IVA incl.
Se denomina Powerbank V 2 está fabricado por Bullface y no es un cargador más, ya que por robustez y fiabilidad se convierte en la referencia. Aguanta picos de corriente elevados y es capaz de trabajar en las condiciones climatológicas más extremas. Es un dispositivo que no debe faltar en nuestro paquete básico de material a bordo por su versatilidad de uso y por ser un perfecto complemento de nuestra batería/as. Es capaz de provocar el encendido de vehículos gasolina y diesel de 6000cc y 4200cc respectivamente. Además, viene con dos salidas USB para alimentación de multitud de dispositivos portátiles (PC, smartphone, GPS, iPod, iPhone, iPad, etc). Dispone de una pantalla en la que se puede comprobar de forma instantánea el estado de carga de los aparatos que tengamos enchufados al Powerbank. Se comercializa en una práctica bolsa protectora con todo un conjunto de sistemas de conexión que incluye cables de recarga, pinzas de arranque y conector de mechero. Características técnicas. – Capacidad: 20.000mAh – Input: Type -C, 5V/2A, 9V/2A – Output: 12v Arrancador 12V/16V/19V carga PC,s Doble USB QC3.0 5V/2A, 9V/2A – Corriente arranque: 450A – Pico corriente: 1000A – Temperatura de trabajo: -20ºC a 60ºC – Arranca motores de gasolina de aproximadamente 6.000cc. – Arranca motores de gasoil de aproximadamente 4.200cc – Sistema autoprotección Multi-safty. – Tanto pinzas, como circuito interno, protegido. – Incluye una pequeña linterna de seguridad con tres posiciones. – Carga 12v D/C y 230v A/C. – Producto cubierto por Allianz Seguros. – Cumple CE, FC y norma medioambiental RoHS. – Medidas: 190x83x34 (mm) / Peso: 608gr. Independencia de uso. Su conector de mechero, nos permite hacer uso del cargador sin depender de tener un vehículo o fuente de alimentación cercana. Con el Powerbank Bullface V2 en plena carga y una nevera ARB con la temperatura óptima de enfriamiento alcanzada, conseguimos una autonomía de 15h*. * Máximo alcanzado 20h. Datos medidos y efectuados con una temperatura de 30º centigrados en nevera vacía y sin abrir la tapa durante la franja de medición. Cualquier variación (temperatura exterior, contenido, etc) puede afectar a la autonomía final. Para completar la información, adjuntamos el enlace del distribuidor oficial. https://www.promyges4x4.com/es/arrancador-de-emergencia/5313-power-bank-arrancador-bullface-20000mha.html
Dentro de la quinta generación del modelo, tras las versiones de tracción a un eje, llegan ahora las de cuatro ruedas motrices. Esto se consigue gracias a la incorporación de un motor eléctrico que eleva la potencia a 222 caballos y lo que es mejor mejora un 30% el par. Dentro de los sistemas de conducción que posee, esta el modo trail, que permite un control automático del diferencial, lo que mejora sus capacidades fuera del asfalto. Se comercializa en cinco acabados con un precio de salida de 33800 euros.
La Copa Toyota Kobe Motor de rallyes ha vuelto a deparar emoción y espectacularidad a los espectadores presentes este fin de semana en el terreno donde ha dado comienzo la quinta edición de nuestro certamen monomarca: los tramos del Rallye Circuito de Navarra, testigos el pasado sábado de una aguerrida lucha en pro de lograr el primer triunfo de la temporada. El campeón de 2016, Unai García, reincorporado ahora a la Copa Toyota Kobe Motor, y el debutante Alejandro Martín, una de las jóvenes promesas que se han inscrito a la nueva Beca U24, se batieron a la décima un tramo tras otro, brindando a la afición un duelo generacional sin precedentes que se mantuvo inconcluso hasta la súperespecial con la que finalizó la carrera. La igualdad entre ambos empezó a ponerse de manifiesto a partir de la segunda especial. Después de que Sergio López, el piloto más novel del campeonato, comenzara a lo grande la andadura en rallyes que va a compatibilizar con la Copa Toyota Kobe Motor de circuitos, firmando nada menos el primer scratch, Alejandro Martín, uno de sus rivales dentro del nuevo certamen promocional del Rallye Team Spain, pasó a asumir el liderato por delante de Unai García, que fue readaptándose progresivamente al pilotaje y las características del Toyota Aygo N3. El vasco encadenó tres victorias parciales en el transcurso de la matinal, llegando al ecuador del rallye a tan solo 5.6 segundos del joven canario. Una diferencia que se aquilató todavía más al término de la tercera sección, después de que Unai García se anotara dos scratch más en los tramos posteriores a la asistencia larga de mediodía, y, por consiguiente, 4 puntos de bonificación. El bilbaíno consiguió así auparse al liderato y empezar a marcar diferencias antes del bucle final, sellando finalmente un regreso triunfal a la Copa Toyota Kobe Motor. La monomarca donde logró hace tres años su primer título nacional, en la que vuelve a sentirse como en casa, muy satisfecho, además, con la evolución del cambio y los nuevos neumáticos Kumho, suministrados por ASR Tyres, que montan este año los Toyota Aygo N3. Por su parte, Alejandro Martín culminó un debut espectacular, posicionándose segundo, como primer líder líder de la nueva Beca U24, por delante de otro joven debutante en la Copa Toyota Kobe Motor, Sergio Arenas, cuarto finalmente, después de haber protagonizado una notable evolución, a espaldas de Jonathan Gómez, tercer clasificado del Rallye Circuito de Navarra.
El sistema bimasa está hecho para reducir vibraciones a nivel del embrague, debido a la importante inercia de las piezas en movimiento alrededor del volante motor. El mayor inconveniente del volante motor bimasa es su fragilidad relativa causada por algunas piezas en los muelles. Nuestros kits de conversión de volante motor bimasa a mono masa, contienen un volante motor tallado en la masa y un kit de embrague completo. El volante motor está garantizado de por vida. Ejemplos de kits de transformación de volante motor en nuestro catálogo: -Kit de transformación para Nissan Patrol Y61 2.8 TD6 (EKV1001) a 860 € IVA incl. -Kit de transformación para Toyota Rav4 2.0 D4D (EKV1007) a 742 € IVA incl. – Kit de transformación para Nissan Patrol Y61 3.0 TDiC(EKV1013) a 1435 € IVA incl. – Kit de transformación para Hyundai Tucson 2.0 CRDI (EKV1021) a 408 € IVA incl. – Kit de transformación para Mitsubishi Pajero 3.2 DiD (EKV1029) a 1226 € IVA incl.
Kobe Motor, concesionario oficial Toyota en Madrid junto con el Ayuntamiento de Villanueva del Pardillo realizaron este pasado sábado 27 abril su décima reforestación. En marzo de 2010, se decidió empezar a reforestar un antiguo vertedero en las afueras del municipio y este sábado, volvimos al mismo para seguir mejorando el entorno. Además de plantar, a todos los integrantes de Kobe Motor les ilusiona el ver la zona verde y llena de vegetación. Para este año se decidió quedar con todos los clientes y amigos de Kobe por la tarde; después de comer.. y fue un éxito de participación. Más de un centenar de personas, mayores y pequeños, prestaron la máxima atención a los ayudantes del Parque para que la siembra fuera de la mejor manera posible. La plantas elegidas para este año eran de las más variadas, destacando las aromáticas como el romero, el tomillo y el laurel, además de rosas silvestres. Después de la plantación, Kobe Motor invito a los participantes a su tradicional chocolate con churros, que en este nuevo horario, fue más exitoso todavía que los años anteriores. Kobe Motor, más que un Concesionario, sigue pensando en mejorar nuestro entorno buscando la máxima eficiencia. Por ello la tecnología híbrida de sus productos suponen ya el 80% de sus ventas.
El termino carreras-cliente, se ha utilizado históricamente para modelos a medio camino entre la serie y la competición, bien desinflando prototipos de circuito para ser utilizados en el tráfico diario o bien inflando modelos de concesionario hasta convertirlos en un coche de competición camuflado. Este es un claro ejemplo. Desde la compañía, conocedores de que bajábamos a cubrir el Rally Clásicos del Atlas, nos propusieron que lo hiciéramos con uno de los vehículos que tenían preparados y que además se encuentra a la venta. El BMW X-3 que habitualmente utiliza el equipo de competición para desplazar personal a las carreras. Se nos entrega con 196490 kilómetros. El coche se nos entrega incompleto y nos explicamos. Dispone de una baca realizada a medida donde va alojada la rueda de repuesto y soportes para diferentes accesorios como tienda de campaña, planchas o gato mecánico. Para la ocasión no está montada. Tampoco está llevada a cabo la configuración de la parte trasera que sustituye los asientos por un soporte para cajoneras por un lado y para nevera por otro. Así las cosas, nuestro X-3 queda como un 4×4 familiar con cinco asientos, lo normal. ¿Lo normal? Este coche se sale de la norma. Aparentemente, tan solo lo elevado de la carrocería, las llantas y la toma de admisión elevada le hacen parecer “diferente”, porque hasta el cabrestante está perfectamente camuflado e integrado en el paragolpes delantero, pero nada más lejos de la realidad. Estructuralmente, el vehículo se desmontó por completo y recibió un arco antivuelco integral que protege todo el habitáculo, pero que a la hora de la verdad pasa totalmente desapercibido. Es una de las especialidades de la casa y se nota. No impide la operación de subida y bajada, no molesta desde el puesto de conducción y queda perfectamente integrado en el X-3. Incorpora un sistema de suspensión desarrollado por ARC, que hace ganar al vehículo unos centímetros de altura, disponiendo de dos amortiguadores Ohlins en el tren delantero con trapecios hechos a medida y cuatro en el trasero, en este último caso por si el vehículo va con mucha peso a desplazar. Lleva separadores que abren unos centímetros las vías y neumáticos específicos para rodar fuera del asfalto. Otra de las preparaciones típicas de ARC es la protección de bajos que queda confiada a una plancha de Dural que va de matricula a matricula, garantizando así la integridad de la mecánica. Está recibe tan solo una mejora a destacar que complementa de forma perfecta la preparación y es la sustitución de los grupos de origen por unos de BMW M5 que acortan ostensiblemente el desarrollo pero que hacen ganar en par al coche en cualquier circunstancia. MANEJABLE Y EFECTIVO. En tráfico urbano, se comporta como un utilitario mas, medidas contenidas, y buena manejabilidad. En vías rápidas, comienza a mostrar sus argumentos en base a unas aceleraciones fulgurantes, empuja sin descanso y parece echar a volar si apretamos el acelerador a fondo. En carreteras de montaña, es una delicia, vira plano de forma noble y sin sustos aunque lo forcemos. Si vamos con poco peso en las curvas más cerradas aparece algo de sobrevirage que se agradece. EN EL MONTE, UN DISPARO. Con lo bien que va en asfalto, ¿mantendrá su bien comportamiento cuando el terreno se complica? Si. La ganancia en altura, ayuda en los pasos más complicados impidiendo que toquemos donde otros vehículos, reputados 4×4 lo hacen, y la suspensión independiente y sus buenos recorridos le ayudan en los pasos más trialeros. Hay par de sobra y no deberíamos complicarnos la vida la trialera mas seria, ya que debemos recordar que la ausencia de chasis en este modelo rebaja el peso de forma considerable. En la arena es toda una satisfacción, se puede rodar en caminos y pistas arenosos en marchas más largas de lo que cabria esperar, ya que siempre empuja de forma progresiva sin llegar a escarbar. Es en definitiva un buen compañero de aventuras. Con capacidad para equipaje e implementos y desde luego el más rápido en cualquier circunstancia. En cuanto al consumo, teniendo en cuenta que hicimos más del 10% de los kilómetros fuera de pista y que en ningún momento fuimos a ahorrar, superamos por poco los once litros, cifra que con cautela se puede mejorar ostensiblemente. Devolvemos el X-3 con 199918 kilómetros, 3428 mas que cuando nos subimos a bordo. Es en definitiva un coche para todo, desde acompañarnos a un acontecimiento social demostrando que es un vehículo de representación, con “algo” mas hasta acompañarnos en nuestras rutas y viajes de forma impecable, rápido donde se puede correr y capaz donde hace falta tracción y recorridos de suspensión. Tiene lo mejor del modelo de serie, complementado con soluciones utilizadas habitualmente en competición. ¿Su precio? Mucho menos de lo que pudiera parecer. La respuesta en www.arc-racing.com
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