MOTOR

Todas las noticias de MOTOR en el mundo del 4x4

60º Aniversario de la marca Santana. Las «Bestias de Linares», lo celebran.

Es una cifra digna de admiración, sobre todo por ser la marca que respecto de las unidades fabricadas, tiene mas aun rodando por carreteras y caminos. Con el respaldo de autoridades locales y provinciales y la organización de los clubes Linarejos 4×4 y Trinalcar, se van a poner en marcha del 12 al 14 de octubre una serie de actividades pensadas para propietarios de la marca, que incluyen rutas, visita a la fabrica, mercadillo, etc. Los interesados pueden apuntarse y ampliar información en el teléfono 657248482 o en el correo electrónico: gnlopez@hotmail.com, la persona responsable es Gerardo Lopez.  

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Presentación. Nuevo Mazda CX-3. El SUV japones, aun mas atractivo.

A nivel estético la parrilla delantera, las llantas y los grupos ópticos traseros de led son las novedades mas importantes, manteniendo el atractivo del modelo. El interior se ha simplificado para resultar mas agradable y despejado. Incorpora un nuevo motor diésel 1.8 de 115 caballos que se une a los propulsores de gasolina de 121 y 150 respectivamente. La suspensión delantera incorpora amortiguadores de mayor diámetro y se han actualizado los sistemas de seguridad. Con versiones de tracción a un eje mas económicas, se podrá adquirir un Mazda CX-3 4×4 desde 27750 euros.

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Especial caza Euro4x4parts. Material para mejorar tus movimientos en el monte.

Comienza la temporada cinegética y hay que tener el equipo a punto. Euro4x4parts tiene en su gama diferentes referencias facilitar el trabajo a los que se desplazan al monte. Estas son algunas. – Bandeja rotativa de carga con grúa 135 kg, fabricada en acero duradero revestido de polvo, con capacidad de 135 kg, hecha para usarse con los receptores de fijación de clase 2 o IV 2″, se desmonta en tres trozos y se puede volver a montar con rapidez y fácilmente (8CH1004) a 344,40 € IVA incl.   – Fijación rápida Quickfist para rifles, cada fijación tiene una capacidad de carga de seguridad de 23 kg, se instala con facilidad con 2 x 6mm pernos o tornillos + arandelas, 2 fijaciones por kit (8CH1001) a 40 € IVA incl. – Uriah Car-Go-Cart para transportar hasta 225 kg de material, se usa como un carro, puede rodar sin esfuerzo por gravilla, hierba, calzada y suelo rocoso. Puedes convertirlo en material de carga que funcione en la parte trasera de tu vehículo. Dimensiones de la plataforma: 154cm x 50cm x 15 cm (8CH1002) a 342 € IVA incl. – KillShotThrone, carro de juego tres en uno, silla de caza y reposa rifle, ligero 25 kg, ruedas de goma de 25″ de diámetro resistentes a los terrenos accidentados, no se necesita ninguna herramienta específica para un montaje fácil (8CH1003) a 399 € IVA incl. – Grúa rotativa 135 kg,  fabricada en acero duradero revestido de polvo, con capacidad de 135 kg, hecha para usarse con los receptores de fijación de clase 2 o IV 2″, se desmonta en tres trozos y se puede volver a montar con rapidez y fácilmente (8CH1005) a 246 € IVA incl.    

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Presentación. Nuevo Mercedes GLE. Con mejoras para salir del asfalto.

El SUV alemán, se renueva y aparte de las actualizaciones exteriores e interiores, incorpora casi media docena de nuevos elementos que colaboran en la conducción. El E-Active Body Control, es un tren de rodaje hidroneumatico activo que minimiza cualquier tipo de balanceo de la carrocería, el asistente activo de retenciones colabora con el conductor en las aglomeraciones de trafico, la función de giro detecta posibles colisiones cuando giramos a la izquierda ocupando el carril contrario y  los ocho centímetros que gana en batalla aumentan el espacio en la primera fila de asientos  pudiendo incorporar una tercera de los mismos. Lo mejor, es que aparte del sistema 4Matic si elegimos el paquete «off road», se podrá disfrutar de una tracción integral variable denominada TonD que incluirá un sistema de des multiplicación similar a una reductora. 

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BMW aumenta su gama con dos nuevas referencias de modelos 4×4.

Por un lado el X2 M35i, un SAV (Sports Activity Coupe) denominación dada por el fabricante, con un propulsor de 306 caballos y un enfoque claramente dirigido a la clientela mas joven de la marca. Paralelamente llega el X5 híbrido, denominado XDrive 45e iPerfomance. Aúna entre el propulsor térmico y el eléctrico 394 caballos, con una autonomía utilizando este ultimo motor de 80 kilómetros. La incorporación de la batería en la parte inferior del modelo, hace que su centro de gravedad sea mas bajo que en el resto de sus hermanos de gama.

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Presentación. Nuevo Hyundai Santa Fe. Mejorando en todas sus capacidades.

El SUV coreano entra directamente al segmento D y presenta unas lineas en consonancia con sus compañeros de marca, sobre todo con el frontal de parrilla exagonal y sus dobles faros. Monta tres motores, en cuanto a diésel un 2.0 CRDi de 150 caballos y un 2.2 CRDi de 200. En cuanto a gasolina se comercializa con un propulsor Theta II 2.4 de 185 caballos. La tracción 4×4 ha mejorado su funcionamiento gracias a la incorporación de un sistema de control variable de par por rueda denominado HTRAC.

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Accesorios. Equipos de infoentretenimiento de land rover para sus vehículos 4×4 clásicos.

Los propietarios de vehículos veteranos de la marca británica, podrán actualizar sus aparatos de radiocassette adquiriendo equipos de ultima generación, con radio, navegación y bluetooth entre otras funciones recién llegadas al mercado. Lo mejor, que quedaran perfectamente integradas en el vehiculo ya que mantienen los formatos y colores externos de aquellas.

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Ferias. Expo 4×4. Los aficionados de la meseta disfrutaron de su día.

Un año más, el circuito de Ocaña, acogió la actividad, que es el punto de encuentro de loa aficionados de la zona centro de la península. Menos expositores que en anteriores ocasiones, pero buen ambiente en general, ya que la temporada está a punto de arrancar y los interesados quieren estar a la última. De hecho la mayor oferta venia varios clubes que daban a conocer sus próximas actividades, salidas y cursos. La zona activa estuvo muy concurrida, con los los circuitos preparados por la organización repletos en las horas en la que estaban abiertos, mejorando las circunstancias para los mas radicales con los aguaceros que cayeron en la zona de forma esporádica. En cuanto a accesorios, Promyges, era el representante con más espacio disponible y no solo tenía el habitual stand, sino que mostraba un completo campamento con varios vehículos incorporando las diferentes soluciones de acampada que tienen en catalogo. La ropa tiene su importancia y The Adventure Factory tenía a la venta todo el catalogo del próximo otoño-invierno, para que el que quisiera se fuera completamente equipado. Más deportiva era la línea de Pura Vida, que incluía referencias para usar en competición. Se dieron diversos cursos, entre ellos de navegación y nuevas tecnologías con José María Gias y Marino San José al frente. Las nuevas tecnologías facilitan las cosas.  Como mayor novedad, BF Goodrich acercaba al gran público la última referencia que han sacado al mercado, el Mud Terrain T/A KM3, neumático técnico para todo terreno intensivo. Garantiza un 5% más de agarre y una auto limpieza más ágil. Perfecta ocasión para que los asistentes lo conocieran de primera mano con los máximos responsables de la compañía en nuestro país atendiendo dudas y consultas. Así se hacen clientes.

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Presentación. Nuevo Jeep Cherokee. Mejorando las aptitudes 4×4.

El modelo, que llega a los concesionarios de nuestro país de forma inminente, aparte de ligeros retoques en la carrocería, ha mejorado su interior, en ergonomía y calidad. Montará para nuestro mercado motores 2.2 Multijet II de 150 y 195 caballos, teniendo previsto para el próximo año, un 2.0 de gasolina de 270 caballos. En lo dinámico mantendrá sus tres sistemas de tracción total que han reducido su peso y mejorado su eficacia, y se espera en unos meses la versión mas capaz, la Trailhawk. El modelo tiene un precio de salida de 44200 euros.

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Accesorios. Compresores Euro4x4parts. Que no te falte el aire.

En el catalogo de la compañía existen dos referencias: Compresor Euro4x4parts monocilíndrico de alta presión, 12V 45A, 160 litros/min, 10 Bar (150 PSI) de presión, diámetro del cilindro 60 mm, largo del cable de batería: 2 metros, largo de la manguera: 7 metros (6GO1030) a 115 € IVA incl. Compresor Euro4x4parts bi-cilíndrico de alta presión, 12V 90A, 300 litros/min, 10 Bar (150 PSI) de presión, diámetro del cilindro 60 mm x 2, largo del cable de batería: 2 metros, largo de la manguera: 7 metros (6GO1031) a 139 € IVA incl.  

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Presentación. Nuevo Fiat 500X. El SUV italiano se renueva sin perder versión campera.

El exterior se ha retocado, siendo ahora mas afilado, habiéndose renovado también el interior. Incorpora mejoras en conectividad y en asistencia a la conducción. Dispone de cambios manuales y automáticos, e incorpora tres nuevos propulsores turbo alimentados de ultima generación de 110, 120 y 150 caballos. Tres son los acabados disponibles Urban, City Cross y Cross, siendo este ultimo el mas enfocado para circular pos pistas de tierra y nevadas incluyendo detalles como aletines y barras de techo ademas de llantas de 17 pulgadas.   

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Completada la expedición 70 Aniversario Land Rover. La vuelta al mundo en 70 días con el Discovery 4×4

El fabricante británico ha confiado en su filial rusa y en el blogero de viajes Sergey Dolya para el buen fin de la empresa que ha sido circunnavegar el globo terráqueo en setenta días. Han salido y acabado en Moscu, y han atravesado dos antípodas, recorriendo 70000 kilómetros de los cuales 36000 han sido rodados y el resto en avión, para los transportes entre continentes.  Han conducido durante 500 horas, atravesado 22 países,  visitado 100 ciudades y repostado 169 veces. Otras cifras, en este caso curiosas es que han consumido 500 litros de café 360 hamburguesas y 130 batidos.   Los Land Rover Discovery utilizados han llevado a cabo el recorrido a plena satisfacción de sus ocupantes, que han disfrutado de una experiencia de las que gustan a los aficionados a los viajes de aventura.   

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Prueba. 2000 kilómetros con la Mercedes X 250 Titan Desert. Locomotora alemana.

En un mundo cada vez más poblado de SUV las pick up, son un reducto inexpugnable que pese a su enfoque a priori industrial y de trabajo, han venido incorporando materiales y acabados de berlinas de representación, para ampliar así la horquilla de clientes finales. Esto permite al aficionado tener aun en el horizonte de compra oferta de vehículos que permitan satisfacer sus necesidades de aventura en familia sin pensar que se va directamente a la cantera a trabajar. Mercedes Benz que cuenta en su catalogo de diversos modelos con capacidades fuera del asfalto, teniendo como punta de lanza un icono como el “G”, no ha querido perder la oportunidad  de entrar en el segmento creando así la Clase X, consecuencia de la colaboración con otras marcas del grupo empresarial. Se trata de una unidad X 250 D 4Matic de motor de 250 caballos. De serie cuenta con estriberas, cofre de carga con superficie protectora, tapa con llave para el mismo y barras cromadas exteriores. Monta cuatro (el de repuesto se mantiene de origen) neumáticos de tacos Cooper Dicoverer S/T MAXX en medida 265/65 R17 en sustitución de la monta original 255/60 R17 ganando en balón y diámetro aumentando la altura libre alrededor de un centímetro y lo que es mejor optimizando la adherencia fuera del asfalto.  Rizando el rizo, nuestra unidad es de las que la marca ha cedido a la organización de la Titan Desert, prueba de mountain bike que se celebra en Marruecos y que es toda una referencia para los que les gusta dar pedales por el monte. Mantiene la decoración que corresponde a la Dirección de la citada carrera, que destaca sobre manera sobre la carrocería en tono bronce. Esta “cangreja” llama la atención simplemente aparcada y fueron bastantes los que se hicieron fotos y la contemplaron allá donde nos detuvimos, por no hablar de los aficionados que nos adelantaban con sus bicis en el techo o en la parte trasera de sus vehículos que hacían toda clase de aspavientos y parabienes al sentirse identificados con la carrera. A bordo, la posición de conducción, es cómoda y los asientos recogen bien, no notándose la espalda “tocada al bajarnos tras un recorrido generoso en kilómetros. La instrumentación es sencilla pero clara y permite hacerse con los mandos fácilmente.   Los acabados llevados a cabo y los materiales son impecables y desde luego que parece que viajamos en un vehículo convencional y para nada en uno de gama industrial. Hay sitio para todo por la existencia de huecos repartidos por el coche y todo parece estar muy a mano. Loa asientos traseros, mantienen los estándares de calidad de los delanteros pese a que deben mantener la verticalidad a la que obliga la pared trasera del habitáculo, son amplios con dos ocupantes y suficientes con tres si es que no son muy voluminosos.  Cabe destacar el detalle de la ventana trasera abatible con un interruptor en el cuadro de mandos, que permite un transporte cómodo de esquíes o patas de teodolito por poner unos ejemplos. El cofre de carga es sencillamente generoso en espacio, y será la solución de muchos de los que necesitan cargar con ganas, subir maquinaria o montar una célula vivienda. Tiene soportes para atar carga pos toda su superficie, y el protector es más que correcto para no solo no dañar la carrocería sino también evitar ruidos de los que estemos transportando. En marcha comprobamos que su andar es suave y para nada transmite sus dimensiones exteriores, aunque estas debemos tenerlas en cuenta, ya que es más grande y sobre todo más largo de lo que parece. Ayuda sobre manera la cámara de 360º que debe impedir que topemos con nada. Puestos en carretera, lo primero que comprobamos es que los neumáticos Cooper son más silenciosos de lo que en principio podría parecer, la insonorización es impecable, pero hasta con la ventanilla subida cualquier sonido o vibración no deseada nos llegaría y en este caso no lo hace. Nos resulto incomoda la posición del mando de control de crucero, ya que se encuentra en el lado izquierdo cerca de él de los intermitentes y a veces nos equivocamos a la hora de pulsar, habiendo sido preferible que estuviera en el derecho donde no hay nada, por lo demás, una delicia de viaje y es que hicimos un buen recorrido, de Madrid al pirineo leridano, Andorra y vuelta por Zaragoza subiendo antes el Moncayo. Las vías rápidas no fueron problema y las carreteras comarcales y locales menos. En tráfico urbano, no deberemos olvidar el tamaño de nuestra Clase X sobre todo de largo, y… en algunos garajes, por que llegar a meterlo en el del hotel de turno obliga como mínimo a bajarse y a controlar la maniobra de cerca. En el campo, lujo asiático. No sería justo compararlo con los coches que habitualmente pasan por nuestra web, ya que aparte de la propiedades intrínsecas del modelo, estemos ante una unidad con preparación suficiente para que nuestra confianza este al 100%. Monta lo básico para que cualquier todo terreno, este lo es, pueda desenvolverse en el monte sin problemas, buen neumático y de dibujo técnico y protecciones de bajos. Abordamos toda clase de pistas y caminos, siendo efectivo en cualquier circunstancia excepto en curvas muy cerradas, donde por dimensiones, tuvimos que hacer maniobra. Por el contrario en pistas rápidas es un tiro, ya lo decía el piloto Salvador Servia: “Un coche corto es como una bola y uno largo como una bala”. El motor siempre está ahí, con buenos bajos y agradable progresividad, con un cambio automático perfecto cómplice del propulsor. En cuanto a consumos, teniendo en cuenta que no fuimos a ahorrar, se nos clavo en el umbral de los once litros sin poder rebajarlo, pero ya se sabe, el gasto de aceite y gasolina salen del pie izquierdo. El comportamiento de las suspensiones nos pareció correcto, desde luego no es lo mismo una prueba puntual, que un uso habitual, pero teniendo en

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Consejo Subaru. El 4×4 es también para el verano.

El fabricante japonés, que eleva hasta el 98% el porcentaje de venta de unidades con tracción total de sus cifras anuales, recuerda que la tracción total no se circunscribe al invierno el barro y la nieve, sino que forma parte de la seguridad activa de nuestro vehiculo. Con el 4×4 de serie en sus modelos desde mediados del siglo pasado, se puede disfrutar de nuestros viajes en época estival sin preocuparnos por el estado del piso ni si somos sorprendidos por una típica tormenta.

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60º Aniversario de la marca Santana. Las «Bestias de Linares», lo celebran.

Es una cifra digna de admiración, sobre todo por ser la marca que respecto de las unidades fabricadas, tiene mas aun rodando por carreteras y caminos. Con el respaldo de autoridades locales y provinciales y la organización de los clubes Linarejos 4×4 y Trinalcar, se van a poner en marcha del 12 al 14 de octubre una serie de actividades pensadas para propietarios de la marca, que incluyen rutas, visita a la fabrica, mercadillo, etc. Los interesados pueden apuntarse y ampliar información en el teléfono 657248482 o en el correo electrónico: gnlopez@hotmail.com, la persona responsable es Gerardo Lopez.  

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Presentación. Nuevo Mazda CX-3. El SUV japones, aun mas atractivo.

A nivel estético la parrilla delantera, las llantas y los grupos ópticos traseros de led son las novedades mas importantes, manteniendo el atractivo del modelo. El interior se ha simplificado para resultar mas agradable y despejado. Incorpora un nuevo motor diésel 1.8 de 115 caballos que se une a los propulsores de gasolina de 121 y 150 respectivamente. La suspensión delantera incorpora amortiguadores de mayor diámetro y se han actualizado los sistemas de seguridad. Con versiones de tracción a un eje mas económicas, se podrá adquirir un Mazda CX-3 4×4 desde 27750 euros.

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Especial caza Euro4x4parts. Material para mejorar tus movimientos en el monte.

Comienza la temporada cinegética y hay que tener el equipo a punto. Euro4x4parts tiene en su gama diferentes referencias facilitar el trabajo a los que se desplazan al monte. Estas son algunas. – Bandeja rotativa de carga con grúa 135 kg, fabricada en acero duradero revestido de polvo, con capacidad de 135 kg, hecha para usarse con los receptores de fijación de clase 2 o IV 2″, se desmonta en tres trozos y se puede volver a montar con rapidez y fácilmente (8CH1004) a 344,40 € IVA incl.   – Fijación rápida Quickfist para rifles, cada fijación tiene una capacidad de carga de seguridad de 23 kg, se instala con facilidad con 2 x 6mm pernos o tornillos + arandelas, 2 fijaciones por kit (8CH1001) a 40 € IVA incl. – Uriah Car-Go-Cart para transportar hasta 225 kg de material, se usa como un carro, puede rodar sin esfuerzo por gravilla, hierba, calzada y suelo rocoso. Puedes convertirlo en material de carga que funcione en la parte trasera de tu vehículo. Dimensiones de la plataforma: 154cm x 50cm x 15 cm (8CH1002) a 342 € IVA incl. – KillShotThrone, carro de juego tres en uno, silla de caza y reposa rifle, ligero 25 kg, ruedas de goma de 25″ de diámetro resistentes a los terrenos accidentados, no se necesita ninguna herramienta específica para un montaje fácil (8CH1003) a 399 € IVA incl. – Grúa rotativa 135 kg,  fabricada en acero duradero revestido de polvo, con capacidad de 135 kg, hecha para usarse con los receptores de fijación de clase 2 o IV 2″, se desmonta en tres trozos y se puede volver a montar con rapidez y fácilmente (8CH1005) a 246 € IVA incl.    

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Presentación. Nuevo Mercedes GLE. Con mejoras para salir del asfalto.

El SUV alemán, se renueva y aparte de las actualizaciones exteriores e interiores, incorpora casi media docena de nuevos elementos que colaboran en la conducción. El E-Active Body Control, es un tren de rodaje hidroneumatico activo que minimiza cualquier tipo de balanceo de la carrocería, el asistente activo de retenciones colabora con el conductor en las aglomeraciones de trafico, la función de giro detecta posibles colisiones cuando giramos a la izquierda ocupando el carril contrario y  los ocho centímetros que gana en batalla aumentan el espacio en la primera fila de asientos  pudiendo incorporar una tercera de los mismos. Lo mejor, es que aparte del sistema 4Matic si elegimos el paquete «off road», se podrá disfrutar de una tracción integral variable denominada TonD que incluirá un sistema de des multiplicación similar a una reductora. 

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BMW aumenta su gama con dos nuevas referencias de modelos 4×4.

Por un lado el X2 M35i, un SAV (Sports Activity Coupe) denominación dada por el fabricante, con un propulsor de 306 caballos y un enfoque claramente dirigido a la clientela mas joven de la marca. Paralelamente llega el X5 híbrido, denominado XDrive 45e iPerfomance. Aúna entre el propulsor térmico y el eléctrico 394 caballos, con una autonomía utilizando este ultimo motor de 80 kilómetros. La incorporación de la batería en la parte inferior del modelo, hace que su centro de gravedad sea mas bajo que en el resto de sus hermanos de gama.

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Presentación. Nuevo Hyundai Santa Fe. Mejorando en todas sus capacidades.

El SUV coreano entra directamente al segmento D y presenta unas lineas en consonancia con sus compañeros de marca, sobre todo con el frontal de parrilla exagonal y sus dobles faros. Monta tres motores, en cuanto a diésel un 2.0 CRDi de 150 caballos y un 2.2 CRDi de 200. En cuanto a gasolina se comercializa con un propulsor Theta II 2.4 de 185 caballos. La tracción 4×4 ha mejorado su funcionamiento gracias a la incorporación de un sistema de control variable de par por rueda denominado HTRAC.

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Accesorios. Equipos de infoentretenimiento de land rover para sus vehículos 4×4 clásicos.

Los propietarios de vehículos veteranos de la marca británica, podrán actualizar sus aparatos de radiocassette adquiriendo equipos de ultima generación, con radio, navegación y bluetooth entre otras funciones recién llegadas al mercado. Lo mejor, que quedaran perfectamente integradas en el vehiculo ya que mantienen los formatos y colores externos de aquellas.

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Ferias. Expo 4×4. Los aficionados de la meseta disfrutaron de su día.

Un año más, el circuito de Ocaña, acogió la actividad, que es el punto de encuentro de loa aficionados de la zona centro de la península. Menos expositores que en anteriores ocasiones, pero buen ambiente en general, ya que la temporada está a punto de arrancar y los interesados quieren estar a la última. De hecho la mayor oferta venia varios clubes que daban a conocer sus próximas actividades, salidas y cursos. La zona activa estuvo muy concurrida, con los los circuitos preparados por la organización repletos en las horas en la que estaban abiertos, mejorando las circunstancias para los mas radicales con los aguaceros que cayeron en la zona de forma esporádica. En cuanto a accesorios, Promyges, era el representante con más espacio disponible y no solo tenía el habitual stand, sino que mostraba un completo campamento con varios vehículos incorporando las diferentes soluciones de acampada que tienen en catalogo. La ropa tiene su importancia y The Adventure Factory tenía a la venta todo el catalogo del próximo otoño-invierno, para que el que quisiera se fuera completamente equipado. Más deportiva era la línea de Pura Vida, que incluía referencias para usar en competición. Se dieron diversos cursos, entre ellos de navegación y nuevas tecnologías con José María Gias y Marino San José al frente. Las nuevas tecnologías facilitan las cosas.  Como mayor novedad, BF Goodrich acercaba al gran público la última referencia que han sacado al mercado, el Mud Terrain T/A KM3, neumático técnico para todo terreno intensivo. Garantiza un 5% más de agarre y una auto limpieza más ágil. Perfecta ocasión para que los asistentes lo conocieran de primera mano con los máximos responsables de la compañía en nuestro país atendiendo dudas y consultas. Así se hacen clientes.

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Presentación. Nuevo Jeep Cherokee. Mejorando las aptitudes 4×4.

El modelo, que llega a los concesionarios de nuestro país de forma inminente, aparte de ligeros retoques en la carrocería, ha mejorado su interior, en ergonomía y calidad. Montará para nuestro mercado motores 2.2 Multijet II de 150 y 195 caballos, teniendo previsto para el próximo año, un 2.0 de gasolina de 270 caballos. En lo dinámico mantendrá sus tres sistemas de tracción total que han reducido su peso y mejorado su eficacia, y se espera en unos meses la versión mas capaz, la Trailhawk. El modelo tiene un precio de salida de 44200 euros.

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Accesorios. Compresores Euro4x4parts. Que no te falte el aire.

En el catalogo de la compañía existen dos referencias: Compresor Euro4x4parts monocilíndrico de alta presión, 12V 45A, 160 litros/min, 10 Bar (150 PSI) de presión, diámetro del cilindro 60 mm, largo del cable de batería: 2 metros, largo de la manguera: 7 metros (6GO1030) a 115 € IVA incl. Compresor Euro4x4parts bi-cilíndrico de alta presión, 12V 90A, 300 litros/min, 10 Bar (150 PSI) de presión, diámetro del cilindro 60 mm x 2, largo del cable de batería: 2 metros, largo de la manguera: 7 metros (6GO1031) a 139 € IVA incl.  

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Presentación. Nuevo Fiat 500X. El SUV italiano se renueva sin perder versión campera.

El exterior se ha retocado, siendo ahora mas afilado, habiéndose renovado también el interior. Incorpora mejoras en conectividad y en asistencia a la conducción. Dispone de cambios manuales y automáticos, e incorpora tres nuevos propulsores turbo alimentados de ultima generación de 110, 120 y 150 caballos. Tres son los acabados disponibles Urban, City Cross y Cross, siendo este ultimo el mas enfocado para circular pos pistas de tierra y nevadas incluyendo detalles como aletines y barras de techo ademas de llantas de 17 pulgadas.   

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Completada la expedición 70 Aniversario Land Rover. La vuelta al mundo en 70 días con el Discovery 4×4

El fabricante británico ha confiado en su filial rusa y en el blogero de viajes Sergey Dolya para el buen fin de la empresa que ha sido circunnavegar el globo terráqueo en setenta días. Han salido y acabado en Moscu, y han atravesado dos antípodas, recorriendo 70000 kilómetros de los cuales 36000 han sido rodados y el resto en avión, para los transportes entre continentes.  Han conducido durante 500 horas, atravesado 22 países,  visitado 100 ciudades y repostado 169 veces. Otras cifras, en este caso curiosas es que han consumido 500 litros de café 360 hamburguesas y 130 batidos.   Los Land Rover Discovery utilizados han llevado a cabo el recorrido a plena satisfacción de sus ocupantes, que han disfrutado de una experiencia de las que gustan a los aficionados a los viajes de aventura.   

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Prueba. 2000 kilómetros con la Mercedes X 250 Titan Desert. Locomotora alemana.

En un mundo cada vez más poblado de SUV las pick up, son un reducto inexpugnable que pese a su enfoque a priori industrial y de trabajo, han venido incorporando materiales y acabados de berlinas de representación, para ampliar así la horquilla de clientes finales. Esto permite al aficionado tener aun en el horizonte de compra oferta de vehículos que permitan satisfacer sus necesidades de aventura en familia sin pensar que se va directamente a la cantera a trabajar. Mercedes Benz que cuenta en su catalogo de diversos modelos con capacidades fuera del asfalto, teniendo como punta de lanza un icono como el “G”, no ha querido perder la oportunidad  de entrar en el segmento creando así la Clase X, consecuencia de la colaboración con otras marcas del grupo empresarial. Se trata de una unidad X 250 D 4Matic de motor de 250 caballos. De serie cuenta con estriberas, cofre de carga con superficie protectora, tapa con llave para el mismo y barras cromadas exteriores. Monta cuatro (el de repuesto se mantiene de origen) neumáticos de tacos Cooper Dicoverer S/T MAXX en medida 265/65 R17 en sustitución de la monta original 255/60 R17 ganando en balón y diámetro aumentando la altura libre alrededor de un centímetro y lo que es mejor optimizando la adherencia fuera del asfalto.  Rizando el rizo, nuestra unidad es de las que la marca ha cedido a la organización de la Titan Desert, prueba de mountain bike que se celebra en Marruecos y que es toda una referencia para los que les gusta dar pedales por el monte. Mantiene la decoración que corresponde a la Dirección de la citada carrera, que destaca sobre manera sobre la carrocería en tono bronce. Esta “cangreja” llama la atención simplemente aparcada y fueron bastantes los que se hicieron fotos y la contemplaron allá donde nos detuvimos, por no hablar de los aficionados que nos adelantaban con sus bicis en el techo o en la parte trasera de sus vehículos que hacían toda clase de aspavientos y parabienes al sentirse identificados con la carrera. A bordo, la posición de conducción, es cómoda y los asientos recogen bien, no notándose la espalda “tocada al bajarnos tras un recorrido generoso en kilómetros. La instrumentación es sencilla pero clara y permite hacerse con los mandos fácilmente.   Los acabados llevados a cabo y los materiales son impecables y desde luego que parece que viajamos en un vehículo convencional y para nada en uno de gama industrial. Hay sitio para todo por la existencia de huecos repartidos por el coche y todo parece estar muy a mano. Loa asientos traseros, mantienen los estándares de calidad de los delanteros pese a que deben mantener la verticalidad a la que obliga la pared trasera del habitáculo, son amplios con dos ocupantes y suficientes con tres si es que no son muy voluminosos.  Cabe destacar el detalle de la ventana trasera abatible con un interruptor en el cuadro de mandos, que permite un transporte cómodo de esquíes o patas de teodolito por poner unos ejemplos. El cofre de carga es sencillamente generoso en espacio, y será la solución de muchos de los que necesitan cargar con ganas, subir maquinaria o montar una célula vivienda. Tiene soportes para atar carga pos toda su superficie, y el protector es más que correcto para no solo no dañar la carrocería sino también evitar ruidos de los que estemos transportando. En marcha comprobamos que su andar es suave y para nada transmite sus dimensiones exteriores, aunque estas debemos tenerlas en cuenta, ya que es más grande y sobre todo más largo de lo que parece. Ayuda sobre manera la cámara de 360º que debe impedir que topemos con nada. Puestos en carretera, lo primero que comprobamos es que los neumáticos Cooper son más silenciosos de lo que en principio podría parecer, la insonorización es impecable, pero hasta con la ventanilla subida cualquier sonido o vibración no deseada nos llegaría y en este caso no lo hace. Nos resulto incomoda la posición del mando de control de crucero, ya que se encuentra en el lado izquierdo cerca de él de los intermitentes y a veces nos equivocamos a la hora de pulsar, habiendo sido preferible que estuviera en el derecho donde no hay nada, por lo demás, una delicia de viaje y es que hicimos un buen recorrido, de Madrid al pirineo leridano, Andorra y vuelta por Zaragoza subiendo antes el Moncayo. Las vías rápidas no fueron problema y las carreteras comarcales y locales menos. En tráfico urbano, no deberemos olvidar el tamaño de nuestra Clase X sobre todo de largo, y… en algunos garajes, por que llegar a meterlo en el del hotel de turno obliga como mínimo a bajarse y a controlar la maniobra de cerca. En el campo, lujo asiático. No sería justo compararlo con los coches que habitualmente pasan por nuestra web, ya que aparte de la propiedades intrínsecas del modelo, estemos ante una unidad con preparación suficiente para que nuestra confianza este al 100%. Monta lo básico para que cualquier todo terreno, este lo es, pueda desenvolverse en el monte sin problemas, buen neumático y de dibujo técnico y protecciones de bajos. Abordamos toda clase de pistas y caminos, siendo efectivo en cualquier circunstancia excepto en curvas muy cerradas, donde por dimensiones, tuvimos que hacer maniobra. Por el contrario en pistas rápidas es un tiro, ya lo decía el piloto Salvador Servia: “Un coche corto es como una bola y uno largo como una bala”. El motor siempre está ahí, con buenos bajos y agradable progresividad, con un cambio automático perfecto cómplice del propulsor. En cuanto a consumos, teniendo en cuenta que no fuimos a ahorrar, se nos clavo en el umbral de los once litros sin poder rebajarlo, pero ya se sabe, el gasto de aceite y gasolina salen del pie izquierdo. El comportamiento de las suspensiones nos pareció correcto, desde luego no es lo mismo una prueba puntual, que un uso habitual, pero teniendo en

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El fabricante japonés, que eleva hasta el 98% el porcentaje de venta de unidades con tracción total de sus cifras anuales, recuerda que la tracción total no se circunscribe al invierno el barro y la nieve, sino que forma parte de la seguridad activa de nuestro vehiculo. Con el 4×4 de serie en sus modelos desde mediados del siglo pasado, se puede disfrutar de nuestros viajes en época estival sin preocuparnos por el estado del piso ni si somos sorprendidos por una típica tormenta.

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