Se trata de la tercera generación del modelo de la que se han producido mas de millón y medio de unidades y es un éxito total de ventas y una referencia en el segmento. Mejoras en aerodinámica y equipamiento e incorporación de novedades en conectividad están previstas en esta puesta al día del X3. Montara propulsores de entre 184 y 360 caballos.
Al exitoso F-Pace, se le van a unir dos nuevos modelos. De forma inminente el E-Pace será el deportivo de la gama, con todas las ventajas de los SUV 4×4. Para el próximo año se pondrá en el mercado el I-Pace prototipo totalmente eléctrico.
Va directo al segmento B dentro de los SUV con la idea de que el cliente final sustituya el monovolumen compacto por este crossover. Tendrá dos tonos de carrocería y veinte posibles combinaciones de color. Llegara a nuestro país a lo largo del verano y no tiene prevista versión 4×4.
Son dos referencias para los modelos de Patrol Y60 e Y61. sus relaciones respectivas son 5.57:1 y 5.89:1 estando la primera pensada para ruedas de 40 pulgadas y la segunda para uso intensivo. Su precio final recomendado es de 450 euros.
La solución para la tracción total viene de los especialistas de Dangel. Aparte de la tracción total, el sistema de ayuda de arranque en pendiente ayuda en terrenos resbaladizos. También cuentan ambos modelos con carrocerías mas elevadas y protectores de bajos, lo que les convierte en mas capaces de lo que aparentan fuera del asfalto. Se comercializan en versión combi y furgón.
Esperada por muchos aficionados, estaba ya disponible la nueva línea de neveras con cobertura de aluminio de ARB que comercializa Promyges. Su nueva configuración, permite mantenerla al sol sin temor que el interior coja temperatura. Es perfecta para pick-up y para vehículos con mucha superficie acristalada lo que les hace alcanzar mucha temperatura. Mosca Negra, presentaba un conjunto de gafas desmontables que permite usar lentes con graduación sin renunciar a protegernos del sol. Además sus patillas intercambiables, permiten incluso colocar unas que fijan las gafas firmemente para mecanicar o llevar a cabo maniobras de rescate por poner unos ejemplos, sin tener que estar preocupados por que se nos caigan. Carpas Racing, empresa dedicada a la elaboración de soluciones para empresas y particulares a la hora de mejorar la calidad de vida en las actividades llevadas a cabo al aire libre. Metálicas, o inflables, se entregan personalizadas y listas para su montaje. Por último desde TMX llegaban diversos pequeños accesorios muy útiles en el día a día de los practicantes de todo terreno. Candados que se personalizan con nuestra llave, Altavoces con la IP68 a prueba de mojaduras y golpes, que pueden hacer de altavoz, y un utensilio para poder confeccionar los nudos de los cables de cabestrante. Por otro lado también mostraban un techo para el Jeep Wrangler largo sobreelevado que incorpora una cama para facilitar la acampada.
Se trata de un nuevo modelo con características de SUV muy marcadas, con lineas rotundas y destacados pasos de ruedas con los aletines. dispondrá de motores diésel y gasolina de entre 120 y 177 caballos, tracción 4×4 y cambio automático 7DCT.
Las «cangrejas» están de enhorabuena. Su denominación en tarjeta técnica de camiones, les limitaba las velocidades máximas, lo que teniendo en cuenta la evolución de los diferentes modelos con continuas escaladas en potencia y prestaciones parecía un anacronismo en toda regla. A partir del próximo siete de julio la normativa les reconvierte en turismos con lo que se ceñirán a cumplir como cualquier otro vehiculo de ocio y familiar. normativa pick up
Se trata de un fabricante turco de cascos de barco, que ahora diversifica su oferta construyendo caravanas de pequeño tamaño, reforzadas para rodar con ellas fuera del asfalto, existiendo también versiones solo carretera. Se presentaron durante el pasado Meeting Camper Off Road y desde luego que fueron una de las atracciones de la feria. Pesa 685 kilogramos, subiendo a 750 si equipa freno. Sus medidas de algo menos de cuatro metros y medio de longitud, con poco más de dos de alto y 1,80 de alto son justas pero suficientes para albergar todo lo que puedan necesitar dos personas en sus viajes. Sus medidas de cama son de dos metros por metro y medio y tiene una altura interior que supera el metro. Tiene dos zonas de carga, estando la delantera pensada para equipaje, conteniendo la trasera la cocina, la nevera, y el fregadero que también puede hacer las funciones de ducha. Como opciones se pueden instalar doble ventana, mosquiteras, paneles solares, aire acondicionado, calefacción, baca, avances, mesas etc. Su precio de venta al público base recomendado es de 13900 euros. Toda la información y datos para conocerla a fondo y adquirirla incluso están en la web oficial del importador: www.minicaravanas.com Es una buena solución para aquellos que buscan dentro de sus rutas poder hacer parte de las mismas con todas las comodidades cerca, o para participar en competiciones de trial y extremo sin tener que abandonar la zona de la prueba.
Mitsubishi pone en el mercado su exitoso modelo con máxima capacidad al incorporar tercera fila de asientos. se denomina 200 MPI CVT. Su propulsor de 150 caballos tiene un consumo medio de 6,3 litros y alcanza los 192 km por hora. Se puede adquirir desde 24400 euros lo que lo convierte por precio/capacidad /equipamiento en una de las mejores ofertas del mercado de SUV familiar.
El fabricante francés, comercializara en los últimos meses del año un nuevo SUV compacto basado en la carrocería del C3. Dispondrá de hasta 90 combinaciones exteriores y cinco interiores para personalizarlo. No existirá versión 4×4 pero tendrá ayudas a la tracción como el Grip Control y sistema de ayuda de descenso de pendientes ademas de mayor altura libre que sus compañeros de gama.
Motor Aventura lleva media docena de ediciones celebradas con un crecimiento hasta la recién celebrada paulatino y constante. Este año se ha producido una autentica revolución en la que las expectativas más optimistas se han visto superadas con creces, ya que de los más de seiscientos participantes previstos, se ha rozado la cifra de ¡novecientos! Superando incluso la cifra máxima que la organización había programado de antemano. Las zonas de aparcamiento se llenaron y en la jornada del sábado se llegaron a producir seria aglomeraciones tanto en la zona comercial como en las activas sin olvidar las de acampada que no tenían hueco. Para colaborar con el evento, el clima fue veraniego con altas temperaturas que invitaban a buscar continuamente las sombras. El guión habitual recibió modificaciones desde el principio ya que en la zona de recepción de participantes, se daba además de la información completa de lo que se podía disfrutar durante el fin de semana Motoeuros incluidos en el precio de inscripción pensados para consumir en los casi ochenta expositores que se dieron cita en la feria. Desde la organización, se ha trabajado para que quienes exponen tengan garantizada la asistencia de público que normalmente pasa la mayor parte del tiempo subida al coche sin conocer las novedades que las empresas desplazadas dan a conocer. Así se pudieron vivir bastantes actividades muy cerca de la zona de exposición o en ella misma sin olvidar las presentaciones, cursos y charlas que se impartieron. El programa era del más completo, con diferentes cursos de navegación digital, de amortiguación, de gestión de motores, de alimentación y de carreras de futura celebración que fueron seguidas por numerosos asistentes. Pese a que algunos pueden parecer similares hay público que asiste a todo compara pero sobre todo se forma y aprende, o lo que es mejor aun valora sus conocimientos. No obstante, de todos los actos celebrados, hay que destacar el llevado a cabo para ensalzar el esfuerzo y dedicación de las mujeres en competición, con una masa redonda que reunió a nueve deportistas de diversas facetas del deporte del motor entre las que se encontraban media docena del mundo de los raids, Laura Díaz, Suan Guerrero, Cristina Gutiérrez, María Ángeles Hernández, Mónica Plaza y Fina Román. En tono ameno y relajado acercaron a los asistentes sus experiencias y anécdotas. Se hicieron mil fotos y firmaron ropa de todo tipo ya que el público se quería llevar a toda costa un recuerdo del momento. Los más radicales, disfrutaron de pruebas nocturnas de habilidad, triales, cursos de conducción, uso libre de los circuitos de Masia Pelarda de diferentes grados de dificultad y lo que más gustó, la posibilidad de poder copilotar a diversos pilotos que desplazaron hasta la finca turolense con sus vehículos de competición. Rodaron Cristina Gutiérrez y Roberto Carranza con sus respectivos Mitsubishi Montero de ARC, Xavi Foj con su Land Cruiser de entrenos y Javier Herrador con uno de sus prototipos de dos ruedas motrices, que además pudo probar uno de los grandes especialistas de este tipo de vehículos, José María Servia. De todo, destacó el novedoso concurso puesto en marcha por la marca de amortiguadores Profender, que invitaba a los asistentes a tirar con su vehículo de un camión de casi diez toneladas de peso para ver qué conjunto conductor-coche era el más potente. Paralelamente, hubo espacio para el mundo de la moto, de las bicicletas de montaña y de los buggies ligeros, no en vano suponen mundos similares al del todo terreno. Lo que sigue fallando es el apartado de las marcas, ya que tan solo Mitsubishi a través de su concesionario provincial, estuvo presente con parte de la gama de sus modelos. Es una pena que no acaban de ver este tipo de ferias ya que no se puede estar más cerca de potenciales clientes finales. En cuanto a la organización, más de medio centenar de personas trabajaron día y noche durante los tres días de feria para que todo saliera a pedir de boca, sin olvidar en núcleo duro que ha estado semanas trabajando con el tema. El aumento inesperado y a última hora de visitantes fue gestionado con diligencia, y el objetivo de que los expositores aumenten su importancia se consiguió. Destacar el grupo de mujeres que son capaces de avituallar a cientos de personas con diligencia y sin perder la sonrisa. Para próximas ediciones se han conjurado para potenciar las inscripciones previas y en aumentar la zona de aparcamiento, ya que si bien en cuanto a actividades se puede crecer poco, en cuanto a expositores y publico no hay límite. Momento feliz el del sorteo de regalos, ya que se entregó material por valor de más de 6000 euros. Desde consumibles como aceites o pastillas de freno hasta ropa y complementos pasando por descuentos en material y productos típicos. En próximos días publicaremos un articulo con algunas de las novedades que se vieron en la feria, algunas esperadas y otras autentica sorpresa.
El fabricante francés, pone en el mercado la ultima versión del modelo, que entra directamente al segmento D. Mantiene lineas rotundas y lo que es mejor sus capacidades para rodar fuera del asfalto. En este aspecto, monta el sistema de tracción All Mode 4x4i que le permite rodar en 4×2, 4×4 automático y en 4×4 con bloqueo del diferencial central. Sus ángulos de ataque y salida de 19º y 26º también ayudan a abordar pasos complicados. Montara caja de cambios manual y automática X-Tronic y propulsores diesel de entre 130 y 175 caballos. Incorpora modernos sistemas de conectividad y se podrá personalizar en colores y accesorios.
Pese a ser una recién llegada, en su catalogo existen bastantes implementos de los que se usan habitualmente en salidas al campo, destacando sobre todo el material de desatasco. Desde gatos, eléctricos que se enchufan al mechero y permiten que el cambiar una rueda sea mas fácil, hasta planchas de arena gatos mecánicos, compresores, tiendas de techo… La gama se ira ampliando, encontrándose todos los productos en la web www.accesoriosmv.com La empresa realiza envíos a todo el país.
Se tratará de un crossover directo al segmento B y llegara a nuestro mercado a finales de año. De lineas muy a la moda se podrá personalizar tanto en el exterior como en el interior.
Se trata de un nuevo camión todo terreno ligero, que esta enfocado para el uso profesional en la construcción con multitud de posibilidades de chasis y ejes desde 4×4 a 8×8 en función de las necesidades del cliente final.
Por cuarto año consecutivo, Fang Aventura ponía en marcha la cita que todos los amantes de los viajes de forma autónoma esperan. Nuevos expositores se acercaron a dar a conocer su producto, pero lo más destacado fue el aumento de público, sobre todo en la jornada del sábado en la que la organización hubo de habilitar un espacio de parking para visitas inédito en ediciones anteriores. El aumento del interés por este sector parece que crece de forma más notable a cada año que pasa, y aparte de los fabricantes de células y accesorios para poder acampar en medio de la nada, gracias a ese crecimiento han aparecido empresas que abogan por nuevas líneas de negocio. Dentro de los conocido, Promyges, montaba un verdadero campamento, con dos Pick último modelo que además de los accesorios propios de un vehículo que se va a mover varios días por el monte, incorporaban tiendas de techo, toldos, avances y habitaciones completas, de montaje y desmontaje en minutos, y sobre todo de aspecto resistente y capaz. Completaban su exposición con una serie de complementos muy útiles en nuestras acampadas. Dentro de los clásicos, los madrileños de Camperiza2 y Tipi 4×4 mostraban sus últimas creaciones. En cuanto a accesorios, Uro Camper y Barnacampers tenían un verdadero arsenal de pequeñas piezas, repuestos y consumibles, algo que agradecieron muchos visitantes al poder hacerse con eso que llevan buscando tanto tiempo. Dream Fontanilles mostraba diferentes modelos de pantallas para ventanillas para lograr opacidad en el interior. Bivaccamper mostraba un Discovery, con tienda de techo convencional pero con una parte trasera convertida en salo con inodoro cocina y lavabo incluidos en mínimo espacio. Lo más novedoso era el grupo de empresas que se han animado no solo a revestir interiores de furgonetas sino también a alquilarlas con derecho a compra. Campercat4x4 tiene modelos de gran tamaño y tracción total, Camperfan se centra en furgonetas de tamaño medio y Vantrip se centra en la archiconocida Volkswagen. Un paso más allá van los hombres de Yescapa que abogan por utilizar el parque de furgonetas de los propietarios finales para que sus miembros puedan no solo alquilar las de miembros ajenos sino incluso alquilar la propia a viajeros foráneos. En cuanto a la zona activa, aparte de diversas propuestas para los más pequeños, hubo charlas sobre supervivencia, y de primeros auxilios y excarcelación en caso de accidente o vuelco en zonas remotas a cargo de bomberos profesionales. En el apartado de viajes destacaron dos con base Argentina, el de los recién casados Luli y Coco que se mueven en un humilde Renault 4 acondicionado como casa y el de la familia Zapp que lleva varios años dando vueltas al mundo con un Graham-Paige de primeros del siglo pasado.
Se trata del mayor pedido del modelo entregado hasta la fecha superando el de 507 unidades que adquirió la policía de Estonia. Al acto de entrega acudió el presidente de Mitsubishi Motors Company Osamu Masuko. El modelo del que se han vendido en el continente mas de 80000 unidades es el líder de su segmento desde 2013. Las bajas emisiones, el consumo mínimo, y su capacidad han sido determinantes en la elección del modelo por parte de las autoridades ucranianas.
Coincidiendo con la celebración del Clásicos del Atlas 2017 prueba que tuvimos la ocasión de cubrir, hemos tenido la oportunidad de probar a fondo el SsangYong Tivoli en su versión de tracción total y caja de cambios automática. Al recogerlo tenía 13608 kilómetros en el testigo del cuadro de instrumentos. De carrocería bicolor muy atractiva, escondía una llamativa carrocería también bitono. Lo importante, los asientos envolvían bien el cuerpo y permitían hacer muchos kilómetros sin que la espalda se quejara. Facilidad de acceso y una vez ajustada nuestra posición de conducción nos pusimos en marcha. La primera parte del viaje desde Madrid hasta el puerto de embarque fue toda por vías rápidas con dos pasajeros y mucha carga (la ayuda solidaria es lo que tiene), resultando suficientes los 115 caballos anunciados, pese a que el coche pasa en vacio de las dos toneladas. En estas condiciones se podría desear algo más de potencia, pero en el transcurso de los días cuando se descargo el coche y llevó una carga más normal, empujo a las mil maravillas. En las estrechas carreteras marroquíes con mal asfalto, se disfruta mucho del coche, el cambio responde con suavidad y es eficaz en todo tipo de trazados, pudiendo ir mas “de carreras” con pasar la palanca al modo secuencial. Los tarados de suspensión son más que correctos sujetan de forma agradable sin balanceos. Estas mismas reflexiones se pueden aplicar cuando nos movemos por pistas de buen piso, se puede rodar muy rápido y la tracción total que funciona correctamente permite llevar un buen ritmo. CON CAUTELA FUERA DEL ASFALTO. La cosa se complica si empeora el terreno. El principal problema es la escasa altura libre al suelo. 16,7 centímetros, medición que se nos antoja optimista en el tren delantero. Esto obliga a ser muy cauteloso a la hora de afrontar pasos complicados o zonas muy rotas ya que podemos dar con los bajos que traen unas mínimas protecciones plásticas que llegamos a señalar en alguna lengua de arena. De hecho alguna zona debimos abordarla de forma semi-lateral, por que a buen seguro de hacerlo de frente hubiéramos tocado sin remedio. Además, si bien el voladizo trasero que roza los treinta grados ayuda en estos momentos, el delantero de poco más de veinte impide cualquier alegría trialera. Otro factor a tener en cuenta son el conjunto rodante, ya que las llantas de precioso diseño son de dieciocho pulgadas, lo que impide tener mucho donde elegir, ya que una de las opciones de mejora es sustituir la monta de neumáticos de origen de perfil muy bajo por unos equivalentes en el rango de equivalencias legales que nos hagan ganar algo de altura sin tener que tener que dar cuenta en la I.T.V. Como detalles a agradecer fuera del asfalto se encuentra el hecho de que se dispone de rueda de repuesto, que aunque sea de emergencia esta y algo que a algunos les parecerá desechable pero que nos resulto muy útil, la puesta a cero del cuentakilómetros tanto total como parcial está en la consola y no a mano del conductor por lo que si seguimos un rutometro, el copiloto lo tiene muy fácil. En general nos gusto este SsangYong, esta poco visto, se puede personalizar con las combinaciones de color de carrocería y sus dimensiones lo convierten en un perfecto “coche para todo”, que de paso nos dejara llevar a cabo excursiones fuera del asfalto si el camino no se complica demasiado. Las últimas incorporaciones en materia de seguridad sin aumento de precio, mantienen al Tivoli como una de las opciones más interesantes de entre los SUV de su segmento. Devolvimos el vehículo con 17648 kilómetros, exactamente 4040 más que cuando lo recogimos. CONSUMO. El fabricante anuncia una horquilla de consumo de entre 5,9 y 7,8 litros a los cien kilómetros según sea nuestro recorrido vía rápida o urbano. El nuestro, teniendo en cuenta que en ningún momento rodamos pensando en ahorrar, nunca llego al máximo anunciado, pero tampoco nos pudimos acercar al mínimo. La media final, se quedo en 6,70 litros. Puntualmente, en algunos parciales se subió hasta los 7,7 litros, a la baja llegamos a rodar en 6,3. Otro dato a tener en cuenta es que gracias a los 47 litros del depósito y al consumo contenido, podremos superar los 700 kilómetros sin repostar. NOS GUSTO. -Comportamiento general. -Lleva aunque de emergencia, rueda de repuesto. -Relación precio/calidad/equipamiento. NO NOS GUSTO. -Altura libre. -Ausencia de protecciones de bajos robustas. -Conjunto llanta neumático difícil de convertir a uso campero.
Existen para dos modelos, por un lado para el Wrangler, dando un toque «malote» a tu Jeep, Tiene un precio recomendado de 119 euros. Por otro para el Ranger, haciendo que nuestra Ford parezca un F 150 Raptor. En este caso el precio es de 190 euros.
Se trata de la tercera generación del modelo de la que se han producido mas de millón y medio de unidades y es un éxito total de ventas y una referencia en el segmento. Mejoras en aerodinámica y equipamiento e incorporación de novedades en conectividad están previstas en esta puesta al día del X3. Montara propulsores de entre 184 y 360 caballos.
Al exitoso F-Pace, se le van a unir dos nuevos modelos. De forma inminente el E-Pace será el deportivo de la gama, con todas las ventajas de los SUV 4×4. Para el próximo año se pondrá en el mercado el I-Pace prototipo totalmente eléctrico.
Va directo al segmento B dentro de los SUV con la idea de que el cliente final sustituya el monovolumen compacto por este crossover. Tendrá dos tonos de carrocería y veinte posibles combinaciones de color. Llegara a nuestro país a lo largo del verano y no tiene prevista versión 4×4.
Son dos referencias para los modelos de Patrol Y60 e Y61. sus relaciones respectivas son 5.57:1 y 5.89:1 estando la primera pensada para ruedas de 40 pulgadas y la segunda para uso intensivo. Su precio final recomendado es de 450 euros.
La solución para la tracción total viene de los especialistas de Dangel. Aparte de la tracción total, el sistema de ayuda de arranque en pendiente ayuda en terrenos resbaladizos. También cuentan ambos modelos con carrocerías mas elevadas y protectores de bajos, lo que les convierte en mas capaces de lo que aparentan fuera del asfalto. Se comercializan en versión combi y furgón.
Esperada por muchos aficionados, estaba ya disponible la nueva línea de neveras con cobertura de aluminio de ARB que comercializa Promyges. Su nueva configuración, permite mantenerla al sol sin temor que el interior coja temperatura. Es perfecta para pick-up y para vehículos con mucha superficie acristalada lo que les hace alcanzar mucha temperatura. Mosca Negra, presentaba un conjunto de gafas desmontables que permite usar lentes con graduación sin renunciar a protegernos del sol. Además sus patillas intercambiables, permiten incluso colocar unas que fijan las gafas firmemente para mecanicar o llevar a cabo maniobras de rescate por poner unos ejemplos, sin tener que estar preocupados por que se nos caigan. Carpas Racing, empresa dedicada a la elaboración de soluciones para empresas y particulares a la hora de mejorar la calidad de vida en las actividades llevadas a cabo al aire libre. Metálicas, o inflables, se entregan personalizadas y listas para su montaje. Por último desde TMX llegaban diversos pequeños accesorios muy útiles en el día a día de los practicantes de todo terreno. Candados que se personalizan con nuestra llave, Altavoces con la IP68 a prueba de mojaduras y golpes, que pueden hacer de altavoz, y un utensilio para poder confeccionar los nudos de los cables de cabestrante. Por otro lado también mostraban un techo para el Jeep Wrangler largo sobreelevado que incorpora una cama para facilitar la acampada.
Se trata de un nuevo modelo con características de SUV muy marcadas, con lineas rotundas y destacados pasos de ruedas con los aletines. dispondrá de motores diésel y gasolina de entre 120 y 177 caballos, tracción 4×4 y cambio automático 7DCT.
Las «cangrejas» están de enhorabuena. Su denominación en tarjeta técnica de camiones, les limitaba las velocidades máximas, lo que teniendo en cuenta la evolución de los diferentes modelos con continuas escaladas en potencia y prestaciones parecía un anacronismo en toda regla. A partir del próximo siete de julio la normativa les reconvierte en turismos con lo que se ceñirán a cumplir como cualquier otro vehiculo de ocio y familiar. normativa pick up
Se trata de un fabricante turco de cascos de barco, que ahora diversifica su oferta construyendo caravanas de pequeño tamaño, reforzadas para rodar con ellas fuera del asfalto, existiendo también versiones solo carretera. Se presentaron durante el pasado Meeting Camper Off Road y desde luego que fueron una de las atracciones de la feria. Pesa 685 kilogramos, subiendo a 750 si equipa freno. Sus medidas de algo menos de cuatro metros y medio de longitud, con poco más de dos de alto y 1,80 de alto son justas pero suficientes para albergar todo lo que puedan necesitar dos personas en sus viajes. Sus medidas de cama son de dos metros por metro y medio y tiene una altura interior que supera el metro. Tiene dos zonas de carga, estando la delantera pensada para equipaje, conteniendo la trasera la cocina, la nevera, y el fregadero que también puede hacer las funciones de ducha. Como opciones se pueden instalar doble ventana, mosquiteras, paneles solares, aire acondicionado, calefacción, baca, avances, mesas etc. Su precio de venta al público base recomendado es de 13900 euros. Toda la información y datos para conocerla a fondo y adquirirla incluso están en la web oficial del importador: www.minicaravanas.com Es una buena solución para aquellos que buscan dentro de sus rutas poder hacer parte de las mismas con todas las comodidades cerca, o para participar en competiciones de trial y extremo sin tener que abandonar la zona de la prueba.
Mitsubishi pone en el mercado su exitoso modelo con máxima capacidad al incorporar tercera fila de asientos. se denomina 200 MPI CVT. Su propulsor de 150 caballos tiene un consumo medio de 6,3 litros y alcanza los 192 km por hora. Se puede adquirir desde 24400 euros lo que lo convierte por precio/capacidad /equipamiento en una de las mejores ofertas del mercado de SUV familiar.
El fabricante francés, comercializara en los últimos meses del año un nuevo SUV compacto basado en la carrocería del C3. Dispondrá de hasta 90 combinaciones exteriores y cinco interiores para personalizarlo. No existirá versión 4×4 pero tendrá ayudas a la tracción como el Grip Control y sistema de ayuda de descenso de pendientes ademas de mayor altura libre que sus compañeros de gama.
Motor Aventura lleva media docena de ediciones celebradas con un crecimiento hasta la recién celebrada paulatino y constante. Este año se ha producido una autentica revolución en la que las expectativas más optimistas se han visto superadas con creces, ya que de los más de seiscientos participantes previstos, se ha rozado la cifra de ¡novecientos! Superando incluso la cifra máxima que la organización había programado de antemano. Las zonas de aparcamiento se llenaron y en la jornada del sábado se llegaron a producir seria aglomeraciones tanto en la zona comercial como en las activas sin olvidar las de acampada que no tenían hueco. Para colaborar con el evento, el clima fue veraniego con altas temperaturas que invitaban a buscar continuamente las sombras. El guión habitual recibió modificaciones desde el principio ya que en la zona de recepción de participantes, se daba además de la información completa de lo que se podía disfrutar durante el fin de semana Motoeuros incluidos en el precio de inscripción pensados para consumir en los casi ochenta expositores que se dieron cita en la feria. Desde la organización, se ha trabajado para que quienes exponen tengan garantizada la asistencia de público que normalmente pasa la mayor parte del tiempo subida al coche sin conocer las novedades que las empresas desplazadas dan a conocer. Así se pudieron vivir bastantes actividades muy cerca de la zona de exposición o en ella misma sin olvidar las presentaciones, cursos y charlas que se impartieron. El programa era del más completo, con diferentes cursos de navegación digital, de amortiguación, de gestión de motores, de alimentación y de carreras de futura celebración que fueron seguidas por numerosos asistentes. Pese a que algunos pueden parecer similares hay público que asiste a todo compara pero sobre todo se forma y aprende, o lo que es mejor aun valora sus conocimientos. No obstante, de todos los actos celebrados, hay que destacar el llevado a cabo para ensalzar el esfuerzo y dedicación de las mujeres en competición, con una masa redonda que reunió a nueve deportistas de diversas facetas del deporte del motor entre las que se encontraban media docena del mundo de los raids, Laura Díaz, Suan Guerrero, Cristina Gutiérrez, María Ángeles Hernández, Mónica Plaza y Fina Román. En tono ameno y relajado acercaron a los asistentes sus experiencias y anécdotas. Se hicieron mil fotos y firmaron ropa de todo tipo ya que el público se quería llevar a toda costa un recuerdo del momento. Los más radicales, disfrutaron de pruebas nocturnas de habilidad, triales, cursos de conducción, uso libre de los circuitos de Masia Pelarda de diferentes grados de dificultad y lo que más gustó, la posibilidad de poder copilotar a diversos pilotos que desplazaron hasta la finca turolense con sus vehículos de competición. Rodaron Cristina Gutiérrez y Roberto Carranza con sus respectivos Mitsubishi Montero de ARC, Xavi Foj con su Land Cruiser de entrenos y Javier Herrador con uno de sus prototipos de dos ruedas motrices, que además pudo probar uno de los grandes especialistas de este tipo de vehículos, José María Servia. De todo, destacó el novedoso concurso puesto en marcha por la marca de amortiguadores Profender, que invitaba a los asistentes a tirar con su vehículo de un camión de casi diez toneladas de peso para ver qué conjunto conductor-coche era el más potente. Paralelamente, hubo espacio para el mundo de la moto, de las bicicletas de montaña y de los buggies ligeros, no en vano suponen mundos similares al del todo terreno. Lo que sigue fallando es el apartado de las marcas, ya que tan solo Mitsubishi a través de su concesionario provincial, estuvo presente con parte de la gama de sus modelos. Es una pena que no acaban de ver este tipo de ferias ya que no se puede estar más cerca de potenciales clientes finales. En cuanto a la organización, más de medio centenar de personas trabajaron día y noche durante los tres días de feria para que todo saliera a pedir de boca, sin olvidar en núcleo duro que ha estado semanas trabajando con el tema. El aumento inesperado y a última hora de visitantes fue gestionado con diligencia, y el objetivo de que los expositores aumenten su importancia se consiguió. Destacar el grupo de mujeres que son capaces de avituallar a cientos de personas con diligencia y sin perder la sonrisa. Para próximas ediciones se han conjurado para potenciar las inscripciones previas y en aumentar la zona de aparcamiento, ya que si bien en cuanto a actividades se puede crecer poco, en cuanto a expositores y publico no hay límite. Momento feliz el del sorteo de regalos, ya que se entregó material por valor de más de 6000 euros. Desde consumibles como aceites o pastillas de freno hasta ropa y complementos pasando por descuentos en material y productos típicos. En próximos días publicaremos un articulo con algunas de las novedades que se vieron en la feria, algunas esperadas y otras autentica sorpresa.
El fabricante francés, pone en el mercado la ultima versión del modelo, que entra directamente al segmento D. Mantiene lineas rotundas y lo que es mejor sus capacidades para rodar fuera del asfalto. En este aspecto, monta el sistema de tracción All Mode 4x4i que le permite rodar en 4×2, 4×4 automático y en 4×4 con bloqueo del diferencial central. Sus ángulos de ataque y salida de 19º y 26º también ayudan a abordar pasos complicados. Montara caja de cambios manual y automática X-Tronic y propulsores diesel de entre 130 y 175 caballos. Incorpora modernos sistemas de conectividad y se podrá personalizar en colores y accesorios.
Pese a ser una recién llegada, en su catalogo existen bastantes implementos de los que se usan habitualmente en salidas al campo, destacando sobre todo el material de desatasco. Desde gatos, eléctricos que se enchufan al mechero y permiten que el cambiar una rueda sea mas fácil, hasta planchas de arena gatos mecánicos, compresores, tiendas de techo… La gama se ira ampliando, encontrándose todos los productos en la web www.accesoriosmv.com La empresa realiza envíos a todo el país.
Se tratará de un crossover directo al segmento B y llegara a nuestro mercado a finales de año. De lineas muy a la moda se podrá personalizar tanto en el exterior como en el interior.
Se trata de un nuevo camión todo terreno ligero, que esta enfocado para el uso profesional en la construcción con multitud de posibilidades de chasis y ejes desde 4×4 a 8×8 en función de las necesidades del cliente final.
Por cuarto año consecutivo, Fang Aventura ponía en marcha la cita que todos los amantes de los viajes de forma autónoma esperan. Nuevos expositores se acercaron a dar a conocer su producto, pero lo más destacado fue el aumento de público, sobre todo en la jornada del sábado en la que la organización hubo de habilitar un espacio de parking para visitas inédito en ediciones anteriores. El aumento del interés por este sector parece que crece de forma más notable a cada año que pasa, y aparte de los fabricantes de células y accesorios para poder acampar en medio de la nada, gracias a ese crecimiento han aparecido empresas que abogan por nuevas líneas de negocio. Dentro de los conocido, Promyges, montaba un verdadero campamento, con dos Pick último modelo que además de los accesorios propios de un vehículo que se va a mover varios días por el monte, incorporaban tiendas de techo, toldos, avances y habitaciones completas, de montaje y desmontaje en minutos, y sobre todo de aspecto resistente y capaz. Completaban su exposición con una serie de complementos muy útiles en nuestras acampadas. Dentro de los clásicos, los madrileños de Camperiza2 y Tipi 4×4 mostraban sus últimas creaciones. En cuanto a accesorios, Uro Camper y Barnacampers tenían un verdadero arsenal de pequeñas piezas, repuestos y consumibles, algo que agradecieron muchos visitantes al poder hacerse con eso que llevan buscando tanto tiempo. Dream Fontanilles mostraba diferentes modelos de pantallas para ventanillas para lograr opacidad en el interior. Bivaccamper mostraba un Discovery, con tienda de techo convencional pero con una parte trasera convertida en salo con inodoro cocina y lavabo incluidos en mínimo espacio. Lo más novedoso era el grupo de empresas que se han animado no solo a revestir interiores de furgonetas sino también a alquilarlas con derecho a compra. Campercat4x4 tiene modelos de gran tamaño y tracción total, Camperfan se centra en furgonetas de tamaño medio y Vantrip se centra en la archiconocida Volkswagen. Un paso más allá van los hombres de Yescapa que abogan por utilizar el parque de furgonetas de los propietarios finales para que sus miembros puedan no solo alquilar las de miembros ajenos sino incluso alquilar la propia a viajeros foráneos. En cuanto a la zona activa, aparte de diversas propuestas para los más pequeños, hubo charlas sobre supervivencia, y de primeros auxilios y excarcelación en caso de accidente o vuelco en zonas remotas a cargo de bomberos profesionales. En el apartado de viajes destacaron dos con base Argentina, el de los recién casados Luli y Coco que se mueven en un humilde Renault 4 acondicionado como casa y el de la familia Zapp que lleva varios años dando vueltas al mundo con un Graham-Paige de primeros del siglo pasado.
Se trata del mayor pedido del modelo entregado hasta la fecha superando el de 507 unidades que adquirió la policía de Estonia. Al acto de entrega acudió el presidente de Mitsubishi Motors Company Osamu Masuko. El modelo del que se han vendido en el continente mas de 80000 unidades es el líder de su segmento desde 2013. Las bajas emisiones, el consumo mínimo, y su capacidad han sido determinantes en la elección del modelo por parte de las autoridades ucranianas.
Coincidiendo con la celebración del Clásicos del Atlas 2017 prueba que tuvimos la ocasión de cubrir, hemos tenido la oportunidad de probar a fondo el SsangYong Tivoli en su versión de tracción total y caja de cambios automática. Al recogerlo tenía 13608 kilómetros en el testigo del cuadro de instrumentos. De carrocería bicolor muy atractiva, escondía una llamativa carrocería también bitono. Lo importante, los asientos envolvían bien el cuerpo y permitían hacer muchos kilómetros sin que la espalda se quejara. Facilidad de acceso y una vez ajustada nuestra posición de conducción nos pusimos en marcha. La primera parte del viaje desde Madrid hasta el puerto de embarque fue toda por vías rápidas con dos pasajeros y mucha carga (la ayuda solidaria es lo que tiene), resultando suficientes los 115 caballos anunciados, pese a que el coche pasa en vacio de las dos toneladas. En estas condiciones se podría desear algo más de potencia, pero en el transcurso de los días cuando se descargo el coche y llevó una carga más normal, empujo a las mil maravillas. En las estrechas carreteras marroquíes con mal asfalto, se disfruta mucho del coche, el cambio responde con suavidad y es eficaz en todo tipo de trazados, pudiendo ir mas “de carreras” con pasar la palanca al modo secuencial. Los tarados de suspensión son más que correctos sujetan de forma agradable sin balanceos. Estas mismas reflexiones se pueden aplicar cuando nos movemos por pistas de buen piso, se puede rodar muy rápido y la tracción total que funciona correctamente permite llevar un buen ritmo. CON CAUTELA FUERA DEL ASFALTO. La cosa se complica si empeora el terreno. El principal problema es la escasa altura libre al suelo. 16,7 centímetros, medición que se nos antoja optimista en el tren delantero. Esto obliga a ser muy cauteloso a la hora de afrontar pasos complicados o zonas muy rotas ya que podemos dar con los bajos que traen unas mínimas protecciones plásticas que llegamos a señalar en alguna lengua de arena. De hecho alguna zona debimos abordarla de forma semi-lateral, por que a buen seguro de hacerlo de frente hubiéramos tocado sin remedio. Además, si bien el voladizo trasero que roza los treinta grados ayuda en estos momentos, el delantero de poco más de veinte impide cualquier alegría trialera. Otro factor a tener en cuenta son el conjunto rodante, ya que las llantas de precioso diseño son de dieciocho pulgadas, lo que impide tener mucho donde elegir, ya que una de las opciones de mejora es sustituir la monta de neumáticos de origen de perfil muy bajo por unos equivalentes en el rango de equivalencias legales que nos hagan ganar algo de altura sin tener que tener que dar cuenta en la I.T.V. Como detalles a agradecer fuera del asfalto se encuentra el hecho de que se dispone de rueda de repuesto, que aunque sea de emergencia esta y algo que a algunos les parecerá desechable pero que nos resulto muy útil, la puesta a cero del cuentakilómetros tanto total como parcial está en la consola y no a mano del conductor por lo que si seguimos un rutometro, el copiloto lo tiene muy fácil. En general nos gusto este SsangYong, esta poco visto, se puede personalizar con las combinaciones de color de carrocería y sus dimensiones lo convierten en un perfecto “coche para todo”, que de paso nos dejara llevar a cabo excursiones fuera del asfalto si el camino no se complica demasiado. Las últimas incorporaciones en materia de seguridad sin aumento de precio, mantienen al Tivoli como una de las opciones más interesantes de entre los SUV de su segmento. Devolvimos el vehículo con 17648 kilómetros, exactamente 4040 más que cuando lo recogimos. CONSUMO. El fabricante anuncia una horquilla de consumo de entre 5,9 y 7,8 litros a los cien kilómetros según sea nuestro recorrido vía rápida o urbano. El nuestro, teniendo en cuenta que en ningún momento rodamos pensando en ahorrar, nunca llego al máximo anunciado, pero tampoco nos pudimos acercar al mínimo. La media final, se quedo en 6,70 litros. Puntualmente, en algunos parciales se subió hasta los 7,7 litros, a la baja llegamos a rodar en 6,3. Otro dato a tener en cuenta es que gracias a los 47 litros del depósito y al consumo contenido, podremos superar los 700 kilómetros sin repostar. NOS GUSTO. -Comportamiento general. -Lleva aunque de emergencia, rueda de repuesto. -Relación precio/calidad/equipamiento. NO NOS GUSTO. -Altura libre. -Ausencia de protecciones de bajos robustas. -Conjunto llanta neumático difícil de convertir a uso campero.
Existen para dos modelos, por un lado para el Wrangler, dando un toque «malote» a tu Jeep, Tiene un precio recomendado de 119 euros. Por otro para el Ranger, haciendo que nuestra Ford parezca un F 150 Raptor. En este caso el precio es de 190 euros.
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