Aun en fase de prototipo, el modelo que pretende cambiar la imagen de la marca es mas real que nunca. Tendrá la mayor capacidad de maletero de su clase y podrá tener tercera fila de asientos. 4, 70 metros de longitud, le auguran buena capacidad. Estará disponible con cinco motores.
Actualización del modelo, que tiene como principales mejoras la incorporación de trenes rodantes mas deportivos y una dirección mas directa. Cuenta con la trasmisión 4Matic cambio de nueve marchas automático 9-G.Tronic y posibilidad de elegir dos sistemas de suspensión, el de amortiguación regulable progresiva o la suspensión neumática multicamara. Esta disponible desde 52.000 euros.
Aumentando la gama en este segmento, nos llega el Q2 un SUV compacto muy deportivo. Su carrocería de techo bajo junto con un frontal muy personal le da una linea muy agresiva. Protecciones de bajos, una altura libre que roza los 15 centímetros y la posibilidad de conducir en modo off road, son su argumentos para atreverse a salir del asfalto. Dispone de seis motores, (tres gasolina y tres diesel) de entre 116 y 190 caballos. La tracción Quattro es de serie en los acabados altos de gama y opcional en algunas de los que son de nivel medio.
La marca es el patrocinador principal del Festival y coincidiendo con su 50 aniversario ha llevado a cabo tres transformaciones sobre tres modelos que han estado como showcars en puntos estratégicos del recinto donde se llevan a cabo los conciertos. El Jeep Cherookee «Jazz», tiene decoración exclusiva y pintura a mano ademas de tapicería de cuero especifico. Algo similar ocurre con el Renegade «Vinyl» que cuenta con decoración en 3D. Por ultimo el Gran Cherokke «Score», cuenta con un potente motor de 250 c.v.
Se trata de un modelo enfocado al uso todo terreno intensivo y profesional, con una capacidad de carga de una tonelada. Monta el motor 2.3 dCi y de momento el Alaskan solo se comercializara en los mercados de América del sur.
El Harrop Elocker se fabrica en Melbourne (Australia) usando engranajes forjados de Eaton en América. Como un sistema de bloqueo del diferencial único, el Elocker utiliza un sistema de bloqueo electromagnético con 4 piñones que actúa como un diferencial abierto hasta que el conductor decide accionar manualmente con un interruptor, y bloquear el eje al 100%.. El Elocker está construido con engranajes de precisión forjado que están diseñados para engranar perfectamente, proporcionando una mayor resistencia y durabilidad en un engranaje de corte estándar. Su facilidad de instalación, la fiabilidad y la activación pulsador hacen de Elocker una necesidad absoluta para todas las aplicaciones de rendimiento de tracción fuera de carretera. ¿Por qué elegir Elocker? El Harrop / Eaton Elocker es una unidad fuerte. Se hacen del mercado de accesorios para dar cabida a más de las cargas regulares puestas en vehículos estándar, neumáticos de gran tamaño y más potencia y par ejercerán una mayor carga sobre los componentes del tren motriz. En un banco de pruebas de par, 10,025Nm de par motor se puso en un Harrop Elocker antes de que el eje se rompiera, no el diferencial Elocker. Otras diferenciaciones de bloqueo son difíciles, pero también una ventaja de la Elocker es su simplicidad. Muchos otros bloqueos disponen de aire para ser activado y requieren un compresor de aire y las líneas asociadas. Aunque siempre es práctico tener un compresor montado en su vehículo, el Harrop Elocker no lo necesita. Simplemente utiliza cables de alimentación (12v) simples que funcionan a la misma a través de un interruptor para la maniobra.. Esto hace que el Elocker sea más fácil y más barato de instalar para un taller. Cuando el Elocker es activado por el conductor, la corriente fluye a un electroimán en el diferencial. La fricción continuación, obliga a los pasadores de seguridad en los engranajes laterales para bloquear los ejes opuestos. Sencillo y eficaz. Ingeniería Harrop Harrop Ingeniería de Melbourne ha tomado un producto de los EE.UU. ya la medida para que se ajuste un mercado 4×4 australiana que tiene un fuerte apetito por equipos nuevos e innovadores bloqueos de diferencial han existido en diversas formas durante décadas, al igual que los bloqueos de diferencial activadas electrónicamente que son el tipo elegido para la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM). Empresas como Ford, Chevrolet, Jeep, Nissan, Mitsubishi y Volkswagen, todos actualmente equipan sus modelos 4×4 con seleccionables manualmente, bloqueos de diferencial activadas electronicamente. El nombre familiar Harrop es el más conocido en Australia por sus carreras de motor y productos de alto rendimiento debido a la explotación de fundador de la compañía Ron Harrop. Harrop Ingeniería es ahora un importante fabricante de piezas de alto rendimiento, tales como componentes de frenos, sistemas de admisión y los compresores y también componentes de equipo original en su fundición de aluminio y taller de máquinas. A través de su desarrollo con supercargador Eaton en los EE.UU., Harrop zoom sobre el producto diferencial de bloqueo y vio el potencial de la ELocker en Australia. El factor limitante para el Eaton Elocker en Australia fue su gama de productos. Toyota Land Cruiser, Prados e Hilux, Nissan Patrol, Navara y Land Rover, que están entre los vehículos más vendidos en Australia, no eran simplemente en el radar de Eaton en el EE.UU. Pero con fabricación e ingeniería de las capacidades locales Harrop, estas limitaciones pueden ser superadas.
Se actualiza con una nueva gama de colores, nuevos sistemas de seguridad y la posibilidad de financiarlo a través de la marca por 275 euros al mes.
La compañía de accesorios, siempre ágil ante la aparición de nuevos modelos en el mercado, dispone ya de tapas de carga en aluminio y con cerradura Mountain Top para lo ultimo que se comercializa en nuestro país. La hay rígida y abatible o enrollable, lo que permite dar solución a utilizaciones muy especifivas de este tipo de vehículos. Existe ya para la Nissan Navara, la Fiat Fullback, La Isuzu DMax, y la Toyota Hilux, en las ultimas referencias de modelos.
Será concretamente en los alrededores de Santiago de Compostela, donde los participantes a bordo de varios Touareg y el nuevo Tiguan, podrán mejorar sus conocimientos y aptitudes a la hora de circular fuera del asfalto. El día elegido es el 16 de julio y los interesados deberán dirigirse a la web: www.volkswagendrivingexperience.com para formalizar su inscripción.
Paralelamente a la comercialización del modelo, el fabricante italiano, a través de Mopar, pone a disposición de los clientes toda una serie de accesorios para la Pick-up. La zonade carga es la que mas tiene con diversos tipos de cubiertas, tapas y revestimientos para la misma, ademas de la posibilidad de instalar toma de 12 voltios. Tambien estan disponibles, ganchos de remolque, protecciones para bajos y piezas cromadas para personalizar nuestro Fullback.
POR PISTAS SIN FIN. Acompañando a la Caravana del Clásicos del Atlas, hemos tenido oportunidad de probar a fondo este modelo en nuestro país y Marruecos, como uno de los pocos de la marca de los dos chevrones con posibilidades de ser adquirido con tracción 4×4.. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El modelo es consecuencia de la colaboración del grupo PSA con Mitsubishi, ya que el Aircross comparte salvo los detalles diferenciales de la carrocería el resto del vehículo con su primo hermano el Peugeot 4008 y su primo a secas el Mitsubishi ASX. Al recogerlo en las instalaciones donde se encuentra la flota de prensa de la marca, lo primero que hicimos es, dada la moda reinante en la mayoría de marcas, nos abalanzarnos sobre el maletero para comprobar si llevaba rueda de repuesto o el triste kit antipinchazos, y… ¡perfecto! Una rueda como mandan los cánones sin ser la de aleación como las otras cuatro pero equivalente y capaz en caso de pinchazo, algo a tener en cuenta dado el uso que iba a tener el coche en días sucesivos. Comprobamos que se trataba del acabado Executive, el más completo con asientos de cuero, techo de cristal y otros lujos propios de una versión bien equipada. Nos colocamos en el asiento de forma más que fácil, ya que son de reglaje eléctrico y comprobamos que el coche es muy nuevo, no tiene ni 2000 kilómetros de marcador. En marcha, suavidad y facilidad de manejo, lo que permite moverse en tráfico urbano de forma ágil. En maniobras y aparcamientos, estamos ayudados por la cámara trasera que siempre facilita las cosas. En vías rápidas de circunvalación de la ciudad, más de lo mismo, siendo muy agradable en todo. Tras cargar el maletero a conciencia, algo a lo que ayuda lo bajo se su plano inferior, nos disponemos a comenzar el viaje. Las primeras sensaciones, son buenas, tarados de suspensión correctos, sistema de control de crucero fácil de entender y activar/desactivar pero sobre todo, asientos cómodos de verdad. El cuero nos preocupo en un principio, pero esta micro perforado y por tacto pasa desapercibido en las frías mañanas y los calurosos mediodías algo que a veces con la piel es un incordio, pero por muchas horas que se estuvimos al volante, nos resultaron siempre confortables y para nada provocaban el que el cuerpo te pida cambiar de postura o bajarte a estirar las piernas. Hubo tramos de muchos cientos de kilómetros sin parar, y llegado el momento no se resentía la espalda para nada. Ocasionalmente, llevamos pasajeros en el asiento de atrás, y pese a que los que ocupábamos los delanteros debíamos llevar las banquetas muy atrás por la propia envergadura, dejábamos espacio más que suficiente, aunque de ser cinco el del centro viajaría algo justo. En cuanto a las prestaciones, el motor de 115 caballos se nos antojaba algo escaso de potencia, sobre todo en adelantamientos, y en tramos de montaña, pero el coche de cuando lo recogimos a cuando lo devolvimos era otro, ya que el motor agradeció los kilómetros que le hicimos y parecía más suelto y capaz, cosas del rodaje. Buena insonorización lo que hace el viaje aun más placentero a lo que colabora también la suavidad y el tacto de volante interruptores y mandos. Hay que decir que los trayectos en nuestro país, los hicimos en su totalidad con la tracción 4×2, poniendo por precaución el 4×4 en todos los desplazamientos por carretera en suelo marroquí, algo que nos parece útil en vías rápidas e imprescindible en carreteras nacionales y locales, ya que suelen estar sucias, reparadas y alternado tramos sin asfalto.. Además hizo mal tiempo y nos llovió con frecuencia, por lo que siempre rodamos en esas condiciones, algo que se agradece en la conducción, que es mucho más segura. El sistema solo se pone en tracción total si detecta perdida de tracción, lo que permite un plus de confianza a la hora de conducir y permite adoptar ritmos más elevados en los tramos más largos. El tema frenos esta más que conseguido ya que no notamos la más mínima fatiga ni siquiera al final de bajadas de puerto prolongadas, donde se usa con más intensidad. Cuando salimos del asfalto, si la pista es de buen firme y sin irregularidades, el Aircross mantiene sus argumentos se muestra igual de eficaz, cómodo y ágil, debiendo tan solo prestar atención a nuestros neumáticos que al ser de perfil bajo pueden sufrir daños con un borde cortante o alguna piedra suelta. Si el terreno se rompe, hay que extremar las precauciones. En este caso hay que ser conscientes de lo que llevamos. Nuestra primera prueba de fuego fue subir la primera trialera que preparó la organización del Clásicos del Atlas como salida de la primera especial. Con inercia desde abajo subimos sin problemas, pero una vez parados para cubrir la ceremonia de salida, nos tuvimos que pensar cómo conseguir alcanzar la cima. El hecho de que la primera marcha sea de desarrollo convencional, hunde las posibilidades de avance, y eso que contamos con el sistema de ayuda de arranque en pendiente. Teniendo en cuenta que la caja de cambios es de seis velocidades, y las pretensiones de todo terreno ligero del modelo, no hubiera estado de más una primera más corta, que serviría no solo salir de esta y otras situaciones similares, sino también abordar bajadas con más garantías. La solución, para continuar, pasa por volver a bajar hasta el principio de la trialera y hacerla de nuevo hasta arriba sin paradas, castigar el embrague para salir a mitad de cuesta, o subir marcha atrás, ya que en esta situación el desarrollo del cambio sí que es corto. Una vez arriba, si comprobamos que muchos SUV de relumbrón fracasarían en el intento, y nuestro Aircross hizo cumbre como un jabato. En días sucesivos, las pistas no supusieron ningún problema, solo hay que estar atento a no dañar el neumático y rodar con cautela. Los
Para todos los trotamundos. Euro4x4parts propone la gama de neveras Indel B. Equipadas con productos Danfos, la marca por excelencia en materia de compresores, serán tus mejores aliadas en las rutas y viajes gracias a su rango de uso que va de +10°C a -18°C, y su bajo consumo. Desde el modelo 15Litros que funciona a 12 o 24 voltios (4RE1034 a 490€ IVA incl.) al modelo de acero de gran capacidad de 130 litros en 12/24 y 240 voltios (4RE1045 a 1090€ IVA incl.) pasando por la más convencional de 42 litros (4RE1040 a 795€ IVA incl.), a la fuerza encontrarás el modelo que necesitas.
Se trata de una versión del modelo con un conjunto de detalles muy exclusivos. Color especifico que se termina con pulido manual, interior de piel, y acabados de alta gama por todo el vehiculo. Ademas cuenta con el sistema Intelligent All Wheel Drive, que garantiza su avance en terrenos deslizantes. Los clientes pueden personalizar su pedido a través de la web: www.vignale.ford.es
La alternativa de alquilar se está haciendo cada vez más popular en nuestro país debido fortuitamente a la crisis que nos ocupa, pero a la vez tiene múltiples ventajas: -Te evitas problemas de almacenamiento una vez usado. (una tienda techo es un objeto voluminoso) – Te la dejamos instalada y la retiramos. Lista para su uso – Te evitas problemas de mantenimiento, entregamos las tiendas limpias, con sábana desechable. – Si no tienes material adicional, ofrecemos la opción de alquilarlo y disfrutar tu experiencia completa. – Desembolsar una cantidad de dinero importante para disponer de una tienda techo y luego usarla poco tiempo al año no es rentable. En Benomada, tienes, tiendas de techo de diferentes tipos, porta bicis, cofres de carga, menaje etc. El caso es que solo lo utilices cuando lo necesites. Todo la oferta de material y los precios de alquiler se encuentran en la web: www.benomada.com
Como en la edición anterior, un acuerdo entre la filial española del fabricante americano y Octagón, empresa organizadora de la carrera, va a permitir que todos aquellos propietarios que lo deseen, puedan conocer la carrera desde dentro. Es una actividad no competitiva, que llevara en sus propios vehículos a los aficionados a lugares de interés por donde pasa la prueba. Los que quieran acudir puedn completar la información en la webs: www.polaris-spain.com y www.bajaaragon.com
Se trata de la octava generación del modelo, del que el pasado año se llegaron a vender un millón de unidades en todo el mundo. Monta un nuevo motor 2.4 D-4D de 150 c.v. y estará disponible con tres tipos de caja, sencilla. king cab y doble y tres tipos de acabado según equipamiento. El precio de salida esta fijado en 27.742 euros.
Se acabaron los ensamblajes angulares aleatorios con esta herramienta que te propone Euro4x4parts. Gracias a este instrumento, podrás por fin ajustar a la perfección tus tubos y diseñar los abocardados a la hora de fabricar arcos de seguridad y parachoques. Disponible en 3 dimensiones: Para tubo tipo T3 Diámetro 33.7mm (WOU1102) 59€. Para tubo tipo T3 Diámetro 42.4mm (WOU1103) 69€. Para tubo tipo T3 Diámetro 48.4mm (WOU1104) 79€.
Por tercer año consecutivo, la localidad gerundense de San Miguel de Campmajor, y más concretamente las instalaciones en dicha localidad de Fang Aventura han acogido la feria de los que gustan de los viajes de aventura, en una superficie que rondaba los 10.000 metros cuadrados. Como siempre, hubo zonas bien diferenciadas, por una parte la zona de expositores que rondaba el medio centenar donde se dieron cita diversas empresas del sector, que mostraban desde últimos modelos como el Rav 4 hibrido 4×4 que mostraba la concesión Kobe Motor, con tonelada y media de capacidad de arrastre y posibilidad rodando en eléctrico de llegar a lugares restringidos a vehículos a motor hasta terminaciones impecables para salir al monte con la casa a cuestas, tanto aprovechando vehículos modificados como furgones revestidos o camiones con célula vivienda, pasando por empresas de accesorios y componentes para estos vehículos. Paralelamente hubo en un aula preparada al efecto charlas de viajeros, demostraciones de producto y presentación de expositores, lo que completo el punto de vista del visitante fuera aficionado o no. Los más pequeños pudieron tener también sus momentos de diversión con diversos juegos como pinta caras, orientación en familia y paint ball. Una buena oferta gastronómica, ayudó a disfrutar del fin de semana campero. Interesante también la zona de acampada con buen número de vehículos y diversas soluciones para viajar con un 4×4, muchas de ellas artesanas que permitieron comparar y dar ideas a todos aquellos que gustan de este tipo de actividad, que en muchas casos es una forma de vida.
El fabricante es Bullface, y ha puesto en el mercado en un tamaño mínimo un arrancador muy capaz. Puede poner en marcha motores de hasta 6.000 c.c. en el caso de ser de gasolina y de 3.000 en los diesel, con dos salidas USB que permiten disponer de posibilidad de carga de un sin fin de electrodomésticos y aparatos eléctricos individuales como ordenadores, teléfonos o navegadores.
El modelo recibe mejoras exteriores de carrocería, montando llantas de nuevo diseño de 18 pulgadas, con bajos en el color de la categoría y el logo Overland, logo que también aparece en el interior con asientos y volante específicos, montando equipo de sonido Alpine y sistema exclusivo de infoentretenimiento. Monta propulsor de 200 c.v. y cambio automático de nueve marchas. Puede elegirse para su uso fuera de asfalto entre los sistemas Active Drive y Active Drive II y esta disponible en los concesionarios oficiales de la marca desde 43.500 euros.
Aun en fase de prototipo, el modelo que pretende cambiar la imagen de la marca es mas real que nunca. Tendrá la mayor capacidad de maletero de su clase y podrá tener tercera fila de asientos. 4, 70 metros de longitud, le auguran buena capacidad. Estará disponible con cinco motores.
Actualización del modelo, que tiene como principales mejoras la incorporación de trenes rodantes mas deportivos y una dirección mas directa. Cuenta con la trasmisión 4Matic cambio de nueve marchas automático 9-G.Tronic y posibilidad de elegir dos sistemas de suspensión, el de amortiguación regulable progresiva o la suspensión neumática multicamara. Esta disponible desde 52.000 euros.
Aumentando la gama en este segmento, nos llega el Q2 un SUV compacto muy deportivo. Su carrocería de techo bajo junto con un frontal muy personal le da una linea muy agresiva. Protecciones de bajos, una altura libre que roza los 15 centímetros y la posibilidad de conducir en modo off road, son su argumentos para atreverse a salir del asfalto. Dispone de seis motores, (tres gasolina y tres diesel) de entre 116 y 190 caballos. La tracción Quattro es de serie en los acabados altos de gama y opcional en algunas de los que son de nivel medio.
La marca es el patrocinador principal del Festival y coincidiendo con su 50 aniversario ha llevado a cabo tres transformaciones sobre tres modelos que han estado como showcars en puntos estratégicos del recinto donde se llevan a cabo los conciertos. El Jeep Cherookee «Jazz», tiene decoración exclusiva y pintura a mano ademas de tapicería de cuero especifico. Algo similar ocurre con el Renegade «Vinyl» que cuenta con decoración en 3D. Por ultimo el Gran Cherokke «Score», cuenta con un potente motor de 250 c.v.
Se trata de un modelo enfocado al uso todo terreno intensivo y profesional, con una capacidad de carga de una tonelada. Monta el motor 2.3 dCi y de momento el Alaskan solo se comercializara en los mercados de América del sur.
El Harrop Elocker se fabrica en Melbourne (Australia) usando engranajes forjados de Eaton en América. Como un sistema de bloqueo del diferencial único, el Elocker utiliza un sistema de bloqueo electromagnético con 4 piñones que actúa como un diferencial abierto hasta que el conductor decide accionar manualmente con un interruptor, y bloquear el eje al 100%.. El Elocker está construido con engranajes de precisión forjado que están diseñados para engranar perfectamente, proporcionando una mayor resistencia y durabilidad en un engranaje de corte estándar. Su facilidad de instalación, la fiabilidad y la activación pulsador hacen de Elocker una necesidad absoluta para todas las aplicaciones de rendimiento de tracción fuera de carretera. ¿Por qué elegir Elocker? El Harrop / Eaton Elocker es una unidad fuerte. Se hacen del mercado de accesorios para dar cabida a más de las cargas regulares puestas en vehículos estándar, neumáticos de gran tamaño y más potencia y par ejercerán una mayor carga sobre los componentes del tren motriz. En un banco de pruebas de par, 10,025Nm de par motor se puso en un Harrop Elocker antes de que el eje se rompiera, no el diferencial Elocker. Otras diferenciaciones de bloqueo son difíciles, pero también una ventaja de la Elocker es su simplicidad. Muchos otros bloqueos disponen de aire para ser activado y requieren un compresor de aire y las líneas asociadas. Aunque siempre es práctico tener un compresor montado en su vehículo, el Harrop Elocker no lo necesita. Simplemente utiliza cables de alimentación (12v) simples que funcionan a la misma a través de un interruptor para la maniobra.. Esto hace que el Elocker sea más fácil y más barato de instalar para un taller. Cuando el Elocker es activado por el conductor, la corriente fluye a un electroimán en el diferencial. La fricción continuación, obliga a los pasadores de seguridad en los engranajes laterales para bloquear los ejes opuestos. Sencillo y eficaz. Ingeniería Harrop Harrop Ingeniería de Melbourne ha tomado un producto de los EE.UU. ya la medida para que se ajuste un mercado 4×4 australiana que tiene un fuerte apetito por equipos nuevos e innovadores bloqueos de diferencial han existido en diversas formas durante décadas, al igual que los bloqueos de diferencial activadas electrónicamente que son el tipo elegido para la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM). Empresas como Ford, Chevrolet, Jeep, Nissan, Mitsubishi y Volkswagen, todos actualmente equipan sus modelos 4×4 con seleccionables manualmente, bloqueos de diferencial activadas electronicamente. El nombre familiar Harrop es el más conocido en Australia por sus carreras de motor y productos de alto rendimiento debido a la explotación de fundador de la compañía Ron Harrop. Harrop Ingeniería es ahora un importante fabricante de piezas de alto rendimiento, tales como componentes de frenos, sistemas de admisión y los compresores y también componentes de equipo original en su fundición de aluminio y taller de máquinas. A través de su desarrollo con supercargador Eaton en los EE.UU., Harrop zoom sobre el producto diferencial de bloqueo y vio el potencial de la ELocker en Australia. El factor limitante para el Eaton Elocker en Australia fue su gama de productos. Toyota Land Cruiser, Prados e Hilux, Nissan Patrol, Navara y Land Rover, que están entre los vehículos más vendidos en Australia, no eran simplemente en el radar de Eaton en el EE.UU. Pero con fabricación e ingeniería de las capacidades locales Harrop, estas limitaciones pueden ser superadas.
Se actualiza con una nueva gama de colores, nuevos sistemas de seguridad y la posibilidad de financiarlo a través de la marca por 275 euros al mes.
La compañía de accesorios, siempre ágil ante la aparición de nuevos modelos en el mercado, dispone ya de tapas de carga en aluminio y con cerradura Mountain Top para lo ultimo que se comercializa en nuestro país. La hay rígida y abatible o enrollable, lo que permite dar solución a utilizaciones muy especifivas de este tipo de vehículos. Existe ya para la Nissan Navara, la Fiat Fullback, La Isuzu DMax, y la Toyota Hilux, en las ultimas referencias de modelos.
Será concretamente en los alrededores de Santiago de Compostela, donde los participantes a bordo de varios Touareg y el nuevo Tiguan, podrán mejorar sus conocimientos y aptitudes a la hora de circular fuera del asfalto. El día elegido es el 16 de julio y los interesados deberán dirigirse a la web: www.volkswagendrivingexperience.com para formalizar su inscripción.
Paralelamente a la comercialización del modelo, el fabricante italiano, a través de Mopar, pone a disposición de los clientes toda una serie de accesorios para la Pick-up. La zonade carga es la que mas tiene con diversos tipos de cubiertas, tapas y revestimientos para la misma, ademas de la posibilidad de instalar toma de 12 voltios. Tambien estan disponibles, ganchos de remolque, protecciones para bajos y piezas cromadas para personalizar nuestro Fullback.
POR PISTAS SIN FIN. Acompañando a la Caravana del Clásicos del Atlas, hemos tenido oportunidad de probar a fondo este modelo en nuestro país y Marruecos, como uno de los pocos de la marca de los dos chevrones con posibilidades de ser adquirido con tracción 4×4.. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El modelo es consecuencia de la colaboración del grupo PSA con Mitsubishi, ya que el Aircross comparte salvo los detalles diferenciales de la carrocería el resto del vehículo con su primo hermano el Peugeot 4008 y su primo a secas el Mitsubishi ASX. Al recogerlo en las instalaciones donde se encuentra la flota de prensa de la marca, lo primero que hicimos es, dada la moda reinante en la mayoría de marcas, nos abalanzarnos sobre el maletero para comprobar si llevaba rueda de repuesto o el triste kit antipinchazos, y… ¡perfecto! Una rueda como mandan los cánones sin ser la de aleación como las otras cuatro pero equivalente y capaz en caso de pinchazo, algo a tener en cuenta dado el uso que iba a tener el coche en días sucesivos. Comprobamos que se trataba del acabado Executive, el más completo con asientos de cuero, techo de cristal y otros lujos propios de una versión bien equipada. Nos colocamos en el asiento de forma más que fácil, ya que son de reglaje eléctrico y comprobamos que el coche es muy nuevo, no tiene ni 2000 kilómetros de marcador. En marcha, suavidad y facilidad de manejo, lo que permite moverse en tráfico urbano de forma ágil. En maniobras y aparcamientos, estamos ayudados por la cámara trasera que siempre facilita las cosas. En vías rápidas de circunvalación de la ciudad, más de lo mismo, siendo muy agradable en todo. Tras cargar el maletero a conciencia, algo a lo que ayuda lo bajo se su plano inferior, nos disponemos a comenzar el viaje. Las primeras sensaciones, son buenas, tarados de suspensión correctos, sistema de control de crucero fácil de entender y activar/desactivar pero sobre todo, asientos cómodos de verdad. El cuero nos preocupo en un principio, pero esta micro perforado y por tacto pasa desapercibido en las frías mañanas y los calurosos mediodías algo que a veces con la piel es un incordio, pero por muchas horas que se estuvimos al volante, nos resultaron siempre confortables y para nada provocaban el que el cuerpo te pida cambiar de postura o bajarte a estirar las piernas. Hubo tramos de muchos cientos de kilómetros sin parar, y llegado el momento no se resentía la espalda para nada. Ocasionalmente, llevamos pasajeros en el asiento de atrás, y pese a que los que ocupábamos los delanteros debíamos llevar las banquetas muy atrás por la propia envergadura, dejábamos espacio más que suficiente, aunque de ser cinco el del centro viajaría algo justo. En cuanto a las prestaciones, el motor de 115 caballos se nos antojaba algo escaso de potencia, sobre todo en adelantamientos, y en tramos de montaña, pero el coche de cuando lo recogimos a cuando lo devolvimos era otro, ya que el motor agradeció los kilómetros que le hicimos y parecía más suelto y capaz, cosas del rodaje. Buena insonorización lo que hace el viaje aun más placentero a lo que colabora también la suavidad y el tacto de volante interruptores y mandos. Hay que decir que los trayectos en nuestro país, los hicimos en su totalidad con la tracción 4×2, poniendo por precaución el 4×4 en todos los desplazamientos por carretera en suelo marroquí, algo que nos parece útil en vías rápidas e imprescindible en carreteras nacionales y locales, ya que suelen estar sucias, reparadas y alternado tramos sin asfalto.. Además hizo mal tiempo y nos llovió con frecuencia, por lo que siempre rodamos en esas condiciones, algo que se agradece en la conducción, que es mucho más segura. El sistema solo se pone en tracción total si detecta perdida de tracción, lo que permite un plus de confianza a la hora de conducir y permite adoptar ritmos más elevados en los tramos más largos. El tema frenos esta más que conseguido ya que no notamos la más mínima fatiga ni siquiera al final de bajadas de puerto prolongadas, donde se usa con más intensidad. Cuando salimos del asfalto, si la pista es de buen firme y sin irregularidades, el Aircross mantiene sus argumentos se muestra igual de eficaz, cómodo y ágil, debiendo tan solo prestar atención a nuestros neumáticos que al ser de perfil bajo pueden sufrir daños con un borde cortante o alguna piedra suelta. Si el terreno se rompe, hay que extremar las precauciones. En este caso hay que ser conscientes de lo que llevamos. Nuestra primera prueba de fuego fue subir la primera trialera que preparó la organización del Clásicos del Atlas como salida de la primera especial. Con inercia desde abajo subimos sin problemas, pero una vez parados para cubrir la ceremonia de salida, nos tuvimos que pensar cómo conseguir alcanzar la cima. El hecho de que la primera marcha sea de desarrollo convencional, hunde las posibilidades de avance, y eso que contamos con el sistema de ayuda de arranque en pendiente. Teniendo en cuenta que la caja de cambios es de seis velocidades, y las pretensiones de todo terreno ligero del modelo, no hubiera estado de más una primera más corta, que serviría no solo salir de esta y otras situaciones similares, sino también abordar bajadas con más garantías. La solución, para continuar, pasa por volver a bajar hasta el principio de la trialera y hacerla de nuevo hasta arriba sin paradas, castigar el embrague para salir a mitad de cuesta, o subir marcha atrás, ya que en esta situación el desarrollo del cambio sí que es corto. Una vez arriba, si comprobamos que muchos SUV de relumbrón fracasarían en el intento, y nuestro Aircross hizo cumbre como un jabato. En días sucesivos, las pistas no supusieron ningún problema, solo hay que estar atento a no dañar el neumático y rodar con cautela. Los
Para todos los trotamundos. Euro4x4parts propone la gama de neveras Indel B. Equipadas con productos Danfos, la marca por excelencia en materia de compresores, serán tus mejores aliadas en las rutas y viajes gracias a su rango de uso que va de +10°C a -18°C, y su bajo consumo. Desde el modelo 15Litros que funciona a 12 o 24 voltios (4RE1034 a 490€ IVA incl.) al modelo de acero de gran capacidad de 130 litros en 12/24 y 240 voltios (4RE1045 a 1090€ IVA incl.) pasando por la más convencional de 42 litros (4RE1040 a 795€ IVA incl.), a la fuerza encontrarás el modelo que necesitas.
Se trata de una versión del modelo con un conjunto de detalles muy exclusivos. Color especifico que se termina con pulido manual, interior de piel, y acabados de alta gama por todo el vehiculo. Ademas cuenta con el sistema Intelligent All Wheel Drive, que garantiza su avance en terrenos deslizantes. Los clientes pueden personalizar su pedido a través de la web: www.vignale.ford.es
La alternativa de alquilar se está haciendo cada vez más popular en nuestro país debido fortuitamente a la crisis que nos ocupa, pero a la vez tiene múltiples ventajas: -Te evitas problemas de almacenamiento una vez usado. (una tienda techo es un objeto voluminoso) – Te la dejamos instalada y la retiramos. Lista para su uso – Te evitas problemas de mantenimiento, entregamos las tiendas limpias, con sábana desechable. – Si no tienes material adicional, ofrecemos la opción de alquilarlo y disfrutar tu experiencia completa. – Desembolsar una cantidad de dinero importante para disponer de una tienda techo y luego usarla poco tiempo al año no es rentable. En Benomada, tienes, tiendas de techo de diferentes tipos, porta bicis, cofres de carga, menaje etc. El caso es que solo lo utilices cuando lo necesites. Todo la oferta de material y los precios de alquiler se encuentran en la web: www.benomada.com
Como en la edición anterior, un acuerdo entre la filial española del fabricante americano y Octagón, empresa organizadora de la carrera, va a permitir que todos aquellos propietarios que lo deseen, puedan conocer la carrera desde dentro. Es una actividad no competitiva, que llevara en sus propios vehículos a los aficionados a lugares de interés por donde pasa la prueba. Los que quieran acudir puedn completar la información en la webs: www.polaris-spain.com y www.bajaaragon.com
Se trata de la octava generación del modelo, del que el pasado año se llegaron a vender un millón de unidades en todo el mundo. Monta un nuevo motor 2.4 D-4D de 150 c.v. y estará disponible con tres tipos de caja, sencilla. king cab y doble y tres tipos de acabado según equipamiento. El precio de salida esta fijado en 27.742 euros.
Se acabaron los ensamblajes angulares aleatorios con esta herramienta que te propone Euro4x4parts. Gracias a este instrumento, podrás por fin ajustar a la perfección tus tubos y diseñar los abocardados a la hora de fabricar arcos de seguridad y parachoques. Disponible en 3 dimensiones: Para tubo tipo T3 Diámetro 33.7mm (WOU1102) 59€. Para tubo tipo T3 Diámetro 42.4mm (WOU1103) 69€. Para tubo tipo T3 Diámetro 48.4mm (WOU1104) 79€.
Por tercer año consecutivo, la localidad gerundense de San Miguel de Campmajor, y más concretamente las instalaciones en dicha localidad de Fang Aventura han acogido la feria de los que gustan de los viajes de aventura, en una superficie que rondaba los 10.000 metros cuadrados. Como siempre, hubo zonas bien diferenciadas, por una parte la zona de expositores que rondaba el medio centenar donde se dieron cita diversas empresas del sector, que mostraban desde últimos modelos como el Rav 4 hibrido 4×4 que mostraba la concesión Kobe Motor, con tonelada y media de capacidad de arrastre y posibilidad rodando en eléctrico de llegar a lugares restringidos a vehículos a motor hasta terminaciones impecables para salir al monte con la casa a cuestas, tanto aprovechando vehículos modificados como furgones revestidos o camiones con célula vivienda, pasando por empresas de accesorios y componentes para estos vehículos. Paralelamente hubo en un aula preparada al efecto charlas de viajeros, demostraciones de producto y presentación de expositores, lo que completo el punto de vista del visitante fuera aficionado o no. Los más pequeños pudieron tener también sus momentos de diversión con diversos juegos como pinta caras, orientación en familia y paint ball. Una buena oferta gastronómica, ayudó a disfrutar del fin de semana campero. Interesante también la zona de acampada con buen número de vehículos y diversas soluciones para viajar con un 4×4, muchas de ellas artesanas que permitieron comparar y dar ideas a todos aquellos que gustan de este tipo de actividad, que en muchas casos es una forma de vida.
El fabricante es Bullface, y ha puesto en el mercado en un tamaño mínimo un arrancador muy capaz. Puede poner en marcha motores de hasta 6.000 c.c. en el caso de ser de gasolina y de 3.000 en los diesel, con dos salidas USB que permiten disponer de posibilidad de carga de un sin fin de electrodomésticos y aparatos eléctricos individuales como ordenadores, teléfonos o navegadores.
El modelo recibe mejoras exteriores de carrocería, montando llantas de nuevo diseño de 18 pulgadas, con bajos en el color de la categoría y el logo Overland, logo que también aparece en el interior con asientos y volante específicos, montando equipo de sonido Alpine y sistema exclusivo de infoentretenimiento. Monta propulsor de 200 c.v. y cambio automático de nueve marchas. Puede elegirse para su uso fuera de asfalto entre los sistemas Active Drive y Active Drive II y esta disponible en los concesionarios oficiales de la marca desde 43.500 euros.
Montalban Media es un portal de noticias 4×4. En Montalban Media Encontrarás todas las novedades sobre el mundo del motor 4×4 y toda la actualidad 4×4.
Noticias 4×4 | Carreras 4×4 | Actualidad Carreras 4×4 | Carreras Pruebas 4×4 | Motor 4×4 | Actualidad Motor 4×4 | Pruebas Motor 4×4 | Reportajes Motor 4×4 | Viajes 4×4 | Rutas 4×4 | Fotos 4×4 | Galeria de Fotos 4×4 | Videos 4×4 | Videos de Carreras 4×4 | Videos de 4×4 | Compra-Venta 4×4 | Actualidad 4×4 |
Copyright © 2024 Montalbanmedia. All rights reserved
Diseño web por loopcreativo
