ACTUALIDAD

Difícil misión la de Carlos Sainz y Lucas Cruz. En el fondo es lo que les gusta. Ganar por quinta vez el Dakar con una marca nueva y con el plus de hacerlo con un vehículo que se estrena en la carrera, tiene tintes de epopeya. Allá van, con todo. Y hoy en el centro de Madrid en la sede de uno de sus patrocinadores principales han transmitido a los medios especializados sus impresiones de primera mano. El piloto está confiado: “El coche, ha demostrado su potencial, hemos hecho muchos kilómetros de test y la adaptación a la nueva suspensión ha sido satisfactoria. La única prueba de fuego real fue el Rally de Marruecos donde ganamos una etapa y estuvimos en puesto destacados a diario. Es importante reflejar que llevábamos a bordo el sistema de control de par con el que la F.I.A quiere asegurar igualdad entre los cuatro equipos oficiales participantes. Eso que llevamos por delante. Saldremos a por todas como siempre.” El copiloto, también se encuentra preparado: “La carrera será complicada sobre todo en la primera semana, en la que nada más arrancar, tendremos etapa maratón, y cinco jornadas abriendo los coches sin las trazas de las motos lo que puede obligar a plantear una estrategia especifica según nos vaya en carrera. El equipo que abra será lógicamente más lento que la competencia lo que obliga  buscar la mejor posición en cada momento cara a un buen resultado final.” En conversación distendida demuestran que los deberes están hechos, que el equipo esta tan implicado o más que ellos y que junto a los otros  tres vehículos intentaran hacerse con la victoria. Impecable preparación física y aun mejor condición mental. Carlos no se pudo pronunciar sobre el futuro después de la carrera, en el que podría contemplare su participación en el Mundial de la especialidad, en una temporada en la que hasta cuatro marcas podrían estar presentes. Ford debería estar allí.      

El piloto disputará el Dakar saudí 2025 y el Mundial de la próxima temporada al completo. Correrá en la categoría Challenger dentro del equipo BBR Motorsport: «Fichar por Red Bull es un sueño que tengo desde pequeño, el deseo de cualquier piloto y ahora es una realidad. Llevar su logo es un honor, una responsabilidad y una presión que asumo con ganas. Agradezco su confianza en mí desde el primer momento que empezamos a hablar. El proyecto inicial era correr en Ultimate con el equipo Past. Hace unos días llegó la llamada de Red Bull y lo comenté con el propietario de Past, Daniel Alonso. Daniel se puso en mi piel y me facilitó el fichaje, cosa que siempre le agradeceré porque tras haber crecido mucho con Past en los últimos meses, este paso con Red Bull es una gran oportunidad para mí. Llego al Dakar sin experiencia con el Taurus en una categoría, Challenger, donde nunca antes he corrido y tampoco he hecho ningún kilómetro con mi nuevo copiloto pero los retos me gustan y éste, especialmente. Espero un Dakar duro y estoy seguro de que con los cinco años de experiencia y conocimiento del terreno de la ASO en Arabia, David Castera nos tiene preparada una carrera que marcará un antes y un después

Jordi Juvanteny y José Luis Criado, acompañados de nuevo por el ingeniero Xavi Ribas, vuelven a la carga con el camión MAN 6×6 alimentado por un sistema mixto de Hidrógeno / HVO.   El proyecto ha dado nuevos bríos al KH-7 ECOVERGY Team, como asevera el piloto Jordi Juvanteny: “Este proyecto nos ha dado una ilusión renovada y ganas de volver a competir. Es un proyecto de futuro, beneficioso para todo el mundo a nivel medioambiental, porque esto, a la larga, se impondrá. Costará más o costará menos, pero se impondrá, y estamos contentos de ser pioneros y de renovar esta ilusión por el Dakar, que no la habíamos perdido, pero quizá había desfallecido un poco. Este proyecto nos permite volver a estar en el candelero”. En esta edición, Criado se convierte en el participante en activo con más ediciones del Dakar en su palmarés ya no solo a nivel español, sino a nivel mundial, tras la retirada de la competición de Stéphane Peterhansel. “Queremos demostrar que la energía del hidrógeno es válida, que ha funcionado perfectamente los últimos dos años. Ahora hemos comprimido más hidrógeno para transportarlo mejor y gastar más hidrógeno que HVO, hasta un 60-65%. Y queremos competir con los demás, frente a equipos japoneses y chinos muy potentes, revalidar el título del año pasado y disfrutar muchísimo. Sobre todo, se trata de eso, de disfrutar. Ya lo hemos hecho todo, ahora nos toca un poco de premio”, valora José Luis Criado. Por segundo año consecutivo, Juvanteny y Criado tendrán como compañero al ingeniero Xavi Ribas. “Esta segunda participación en la cabina, junto a Jordi y José Luis, será muy positiva y más fluida. Gracias al aprendizaje del año anterior, ya conozco el funcionamiento del Dakar, del día a día; ya no soy el novato y puedo ser más ágil y ayudar más”, reconoce. En este segundo año, el esfuerzo técnico se ha centrado en mejorar el uso del hidrógeno y reducir al máximo el de HVO, con un sistema electrónico totalmente nuevo, más avanzado, rápido, eficiente y seguro. Ribas destaca el gran impacto de la tecnología de alimentación híbrida del KH-7 ECOVERGY Team: “Partimos de un vehículo diésel, y ahora utiliza principalmente hidrógeno generado a partir de fuentes renovables, mientras que el diésel también es renovable, a partir de aceite vegetal hidrotratado (HVO). Por tanto, se reducen muchísimo las emisiones contaminantes. Es un reto llevar a cabo todo esto en pleno desierto de Arabia, pero con nuestro trabajo demostramos que tenemos las mismas prestaciones que el camión de serie, pero con un combustible limpio y sin emisiones”.

El  I Geocaching Vida Ventura  con más de ochenta puntos de paso puntuables, tuvo lugar  a lo largo de la comarca Del Valle Amblés. A las 8,30 de la mañana puntuales a la cita ,acudieron la cuarentena de vehículos inscritos. Una vez verificados en la plaza de la localidad de Padiernos , daría comienzo el briefing de la actividad . La jornada estaba enfocada a la iniciación a la modalidad  geocaching. Previamente, se dieron pautas acerca  de la navegación en la modalidad, recursos , estrategias , aplicaciones y pequeños ajustes en éstas , que ayudarían al mejor desempeño de la prueba. Desde las 10h de la mañana fueron tomando salida a la caravana, siendo primero los coches de la categoría 4×2 y posteriormente todos los 4×4. Durante más de cuatro horas, los participantes pudieron  poner en práctica las indicaciones dadas desde la organización.  Además , un sol radiante acompañó durante toda jornada para disfrutar de bellos paisajes y lugares simbólicos de la comarca, como la subida al famoso Castillo de Manqueospese. Una vez terminado el tiempo de búsqueda de, tuvo lugar la comida a la espera de las clasificaciones. Se aprovechó la ocasión para presentar el proyecto Hamada Raid 2025; Raid y ruta solidaria en Marruecos que hará las delicias de quienes lo vivan del 29 Marzo al 5 de Abril de 2025.  

La decana de la especialidad ha vivido su edición más seria y competitiva, con resultado incierto hasta el último momento en base a seis etapas muy diferentes en cuanto a terreno y recorrido y una exigente navegación. Los a la postre ganadores los Pacheco padre e hijo con el progenitor copilotando a bordo de un Nissan Patrol, basaron su resultado en la regularidad  llegando  a marcar “0” en tres etapas. Se llevan el titulo a Portugal. Segunda posición para el Mitsubishi Montero de  Muñoz-Colomer, quienes no perdieron de vista el liderato en ningún momento perdiendo todas sus opciones en una mala segunda etapa. El podio lo cerró el Jeep Grand Cherokee de Pereda-Iriarte, con cuatro jornadas perfectas y una tercera errónea que les hundió. Cuarto lugar para Pedragosa-Beltri con un Toyota Land Cruiser, a los que se les escapó el podio por unos pocos puntos. Un lugar más atrás pero también con opciones a la victoria en todo momento, los López con otro Toyota Land Cruiser. Los turismos sufrieron como es habitual más  que los todo terreno, pero disfrutaron de recorridos específicos acordes a sus prestaciones. Aquí los mejores fueron Gutiérrez-Bujan, que empezaron mal pero supieron remontar, siempre espectaculares con su Mercedes. Segundos los hermanos Pichaco a bordo de un muy bien preparado Peugeot 106, peleando por ganar entre los “pequeños” hasta el último metro. El podio de la categoría lo cerraron los primos Vázquez, muy valientes con su Renault 5 que contaba incluso con elevadores hidráulicos.  

Por Alejandro Treviño. El Club 4×4 Norte de Granada puso broche de oro al Campeonato Extremo de Andalucía en su edición 2024 con la organización del I Extreme 4×4 Ciudad de Baza, última cita de la temporada que contó con cerca de veinte equipos agrupados en cuatro categorías atendiendo al nivel de preparación de sus vehículos: Super Proto, Proto, Extremo, y Promoción. Los participantes agrupados según sus categorías que se tendrían que emplear a fondo para evolucionar en un circuito muy técnico, duro y difícil, situado en una espectacular cantera en la que el cabestrante se convertiría en un elemento imprescindible para poder superar los obstáculos y en las que se alternarían las zonas de habilidad con las pistas rápidas. A la postre, y tras varias horas de competición, la victoria final en la categoría reina, la que agrupa a los vehículos con preparación Super Proto,  para  Julián Martínez Almendáriz-Fernando López Basualdo, que a los mandos de Jimny Proto literalmente volaron por el circuito haciendo valer la potencia de su vehículo, en segunda posición quedó el equipo portugués  formado por Guido Humberto Ferreira Gomes-Gregorio Esteves, actuales campeones de la modalidad y líderes de la temporada, que volvieron a dejar el pabellón luso muy alto dándolo todo nuevamente en una carrera pero sin olvidar la deportividad en ningún momento e incluso ayudando cuando lo necesitaron a rivales directos, siendo la tercera posición para Pedro García Román- Andrés Jesús López que en su primera participación en una prueba del Campeonato Extremo consiguieron subir al podio dejando claro que la temporada próxima serán un equipo muy a tener en cuenta para la victoria final. En lo que respecta a la siempre reñida categoría que agrupa a los vehículos con preparación Proto, la que contaba con más vehículos inscritos, la primera posición fue para  Manuel Jesús-Pedro Daniel Guirado España, que desde un primer momento salieron a por todas para asegurar la victoria sin dar opciones a sus rivales, la segunda posición fue para Oscar Castro-Adrián Medina, siendo la tercera plaza en el cajón para José Luis Martín-Mario Díaz, que en esta ocasión y por primera vez esta temporada sí han podido demostrar de todo lo que es capaz su Suzuki Samurai. En la Categoría Extremo, con menos equipos de lo que sería de esperar por el paso de muchos de ellos a Proto, la primera posición fue para Nicolás González Señoret-Manuel Tendero, que en su primera temporada en el certamen andaluz han conseguido llevar a lo más alto su Daihatsu Feroza con mecánica Nissan, seguidos por unos habituales en el podio, los hermanos Alexandro y Raquel Cecilia Jimena, que nuevamente los vimos disfrutar a los mandos de su Suzuki Samurai. En lo que respecta a la categoría de acceso a la modalidad, la de Promoción, la lucha desde un primer momento fue encarnizada, y los equipos a los mandos de bugguies ligeros mantuvieron un intenso duelo dejando claro que por ser de iniciación no tiene porqué no ser reñida, y la rivalidad entre todos los participantes ofreció un gran espectáculo al público, siendo al final la primera posición para Luis Olit-José Antonio Reguero, con CF Moto ZForce, seguidos por Álvaro Moreno-Rubén González, con Polaris XP1000, siendo la tercera posición para Javier y Jesús Cobano, con Polaris RZR.

La ultima carrera de la temporada tuvo a Dubai como escenario,  en una prueba que contaba con una prologo de poco más de cuatro kilómetros, a la que seguía una especial de casi 200 que se hacia dos veces en días sucesivos. Pablo Huete, repetía en el asiento de la derecha junto a Nasser Al Attiyah, y no lo pudo hacer mejor, ya que se hicieron con una contundente victoria a bordo de un Taurus. El segundo en meta, fue el Mini de Joao Ferreira-Filipe Palmeiro, consiguiendo así cuajar una temporada envidiable con victoria en el certamen de sus país, en el europeo y en el internacional. Eduard Pons-Jaume Bertriu, consiguieron con su quinto puesto (acabaron de paso segundos de su categoría) hacerse con el titulo internacional de Chellenger. Fernando Álvarez, copilotado por el francés Panseri, con el titulo de SSV en el bolsillo peleó por el absoluto hasta el final quedando segundo por nueve puntos con su Can Am. Su temporada ha sido brillante, siempre en puestos destacados. Daniel Oliveras, en el asiento de la derecha del argentino Yacopini, compitió preparando el inminente Dakar saudí, pero la mecánica no les acompaño desde el principio debiendo conformarse con ser los mejores en la ultima especial larga. Acabar0n como sexto coche y vigésimo sextos de la general.

Las cuatro unidades Ford Raptor T1+ que M-Sport y Ford Performance alinearán en el próximo Rally Dakar, han pasado las verificaciones de la carrera en la ciudad de Barcelona. A principios de la próxima semana emprenderán el viaje por vía marítima con destino a Arabia Saudí, país que por sexta vez albergará la competición todo terreno más importante y dura del mundo. Nani Roma y Álex Haro han sido los maestros de ceremonia del equipo Ford M-Sport en todo este proceso previo al viaje del equipo a Oriente Medio y han presentado el nuevo Ford Raptor T1. Ford Performance, la división de coches deportivos y de competición de Ford Motor Company, participa en esta nueva edición con un gran equipo de pilotos y todos los medios necesarios para aspirar al mejor resultado. En todo caso, la involucración del equipo en el Rally Dakar arrancó en la pasada edición con dos unidades Ford Ranger, que lograron finalizar la carrera después de una magnífica actuación conjunta. Fue la primera experiencia de un proyecto deportivo que continúa con más fuerza este año. Desde primeros de 2024, un equipo multidisciplinar liderado por M-Sport y Ford Performance ha estado probando y evolucionando el nuevo Raptor T1+, vehículo creado desde cero y que representa la cumbre del diseño y la ingeniería de Ford en materia de vehículos todo terreno. Con una suspensión avanzada, un potente motor V8 5.0 y un rendimiento extremo diseñado para los entornos más duros, los Raptor y sus tripulaciones están preparados para el gran desafío. En este próximo Rally Dakar, los cuatro Ford Raptor T1+ estarán pilotados por Carlos Sainz– Lucas Cruz, Nani Roma–Álex Haro, Mattias Ekström–Emil Bergkvist y Mitch Guthrie Jr–Kellon Walch.  Los cuatro equipos poseen una valiosa experiencia en rallyes todo terreno y, en particular, en el Dakar. Carlos Sainz, cuatro veces ganador del rally, la última de ellas en la pasada edición, y Nani Roma, vencedor dos veces en esta famosa carrera son, lógicamente, los cabezas de fila del equipo.  

Presentación en Barcelona de Isidre Esteve y Txema Villalobos para el Dakar 2025, donde el piloto ilerdense cumplirá su 20ª participación en la carrera más dura del motorsport, 10 en moto y 10 en coche. El Hilux T1+ del Repsol Toyota Rally Team llega al Dakar muy bien preparado, con mucha confianza en el rendimiento, con el que aspira a entrar en el top 20 de la general. El equipo español, además del combustible renovable de Repsol, estrenará en competición un nuevo lubricante renovable. Isidre Esteve debutó en el Dakar en 1998, en moto. “Es inevitable en estos momentos mirar atrás. Esos 10 años en moto fueron una etapa maravillosa, y me siento un privilegiado por haber llegado a formar parte de ese grupo de pilotos que tenían posibilidades de ganar el Dakar entonces. A pesar del accidente de 2007, que ahora esté aquí, a punto de llegar a la 10ª participación en coche, me hace sentir muy bien. No imaginaba una trayectoria deportiva tan larga, y lo mejor es no saber cuándo terminará, porque mi motivación por correr continúa intacta desde el día que empecé”.

El fabricante japonés, participa oficialmente en dos categorías coches y camiones. Un nutrido grupo de deportistas completará las tripulaciones a bordo de las Hilux T1+. Inscritos como Gazoo Racing, estarán en la salida Lucas Moraes con nuestro Armand Monleón,  y Seth Quintero con Dennis Zenz. Como Gazoo Racing Sudáfrica, harán lo propio nada menos que cuatro vehículos, para las parejas Botterill-Murphy, De Villiers-Von Zitzewitz, Lategan-Cummings y Variava-Cazalet. La categoría de coches de serie que pese a estar bajo mínimos en cuanto número de inscritos, debería cuidarse al máximo por ser donde empezó todo cuenta con dos Land Cruiser en manos de Miura-Polato y Basso Garcin. Por último los camiones Hino, tendrán un representante con Sugawara-Somemiya-Mochezuki.

Defender será el socio oficial automovilístico del Dakar a partir de 2025, como parte una colaboración plurianual con el rally todo terreno más exigente del mundo. En el Dakar de 2026, Defender formará un equipo oficial para que la emblemática marca de 4×4 debute como fabricante en la carrera de resistencia todoterreno definitiva. La participación demostrará que el modelo ofrece una durabilidad y unas prestaciones extraordinarias en la competición automovilística más dura del planeta. A través de este acuerdo de colaboración, Defender suministrará una flota de vehículos de apoyo para los encargados y los medios de comunicación VIP hasta 2028, así como seis vehículos de reconocimiento muy especializados.