ACTUALIDAD

Todas las noticias de ACTUALIDAD en el mundo del 4x4

PRIMERAS IMÁGENES DEL PEUGEOT 2008 DKR 2016. EL LEÓN MEJORA ADECUADAMENTE

El equipo francés ha desvelado como ha evolucionado su prototipo desde la primera versión. Son unidades que han estado rodándose y probándose en nuestro país y en marruecos. El vehiculo es ahora mas grande, mas ancho y mas bajo, con una carrocería remodelada completamente sobre todo para ganar en apoyo aerodinámico en la parte delantera. La suspensión se ha rediseñado y también se ha modificado el reparto de pesos aprovechando la instalación de llantas de nuevo cuño y unos numaticos mas ligeros. Sainz y Loeb se han encargado de la inicial puesta a punto y primer desarrollo. Algunas de las soluciones que monta la evolución del modelo ya han sido probadas en los vehículos «antiguos» que hicieron doblete en el raid de China con Peterhansel y Despres. Seria bueno ver este nuevo modelo en competición antes de su participación en el próximo Dakar americano.

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GASS CLAVAT, IMPARTE CURSOS DE COPILOTAJE CON LUCAS CRUZ DE PROFESOR. FORMANDO NUEVOS COPIS.

El animoso equipo, absoluto dominador de la categoría de buggies ligeros en aquellas carreras a las que se presentan de la mano de Buggie Xtrem, quiere crear cantera de copilotos, y ha puesto en marcha cursos para formar deportistas. ya ha tenido lugar el primero, impartido nada menos que por Lucas Cruz, nuestro mejor representante en lo que al asiento de la derecha se refiere. No solo se imparten nociones de copilotaje, sino que también se complementan con conocimientos sobre la gestión integral de un equipo en competición. Se llevaran a cabo sucesivos cursos para que los que están en activo se reciclen y los nuevos aprendan. El lugar, las instalaciones del equipo en Mataró, la duración, un día completo, y para conseguir información personalizada esta el correo electrónico: xavi.blanco@gassclavat.com

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KING OF PORTUGAL. ESPECTACULO 4X4 CON DOMINIO LOCAL. LOS ESPAÑOLES MEJORANDO

Un año más la nueva especialidad y no por ello menos exitosa tenía en la localidad portuguesa de Vimioso la última cita de las cuatro que se celebran en el continente intentando acercarse en los posible a la espectacular versión original. El ganador en tierras lusas, fue Manuel Acosta, aunque el certamen lo gano finalmente Filipe Guilmares. En cuanto a los españoles, aun adaptándose a la especialidad, Juan Carlos Moraleda se clasificó decimoséptimo y Tomas Miramón dos lugares más atrás.

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CRISTINA GUTIERREZ, ELEGIDA PARA PARTICIPAR EN EL CAMPUS DE JUTTA KLEINSCHMIDT EN CATAR.lL

La piloto burgalesa, ha sido preseleccionada entre 85 candidatas de 39 países para participar en la selección que en el país árabe tendrá lugar a primeros de Noviembre. Han sido 18 las deportistas elegidas, quedando fuera Monica Plaza, la otra deportista de nuestro país seleccionada en primera instancia junto a Cristina por la Real Federación Española de Automovilismo. Hay que confiar en el buen hacer de la castellano leonesa para que consiga el volante del vehiculo con el que la ganadora disputara la carrera de la Copa del Mundo en el 2.016

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RALLY RUTA DE LA SEDA DE CHINA. LOS PEUGEOT VENCEN EN ORIENTE.

Alejados de las competiciones donde participan sus riveles directos, el equipo francés se desplazo en parte a China (Sainz estuvo entrenando en Aragón), a disputar esta prueba. Dos semanas de competición con trece etapas cronometradas, ha tenido esta carrera, que ha alternado dunas, con pistas y especiales en terreno artificial. Peterhansel-Cottret y Despres-Castera, no tuvieron problema para imponerse y conseguir un doblete, resultado poco representativo por la escasa y debil competencia. Los riivales mas serios fueron los Haval de Han vai- Hong You, los mejores locales y Lavielle-Garcin, respectivamente terceros y cuartos. El preparador argentino afincado en España Jatón 4wd puso en carrera una de sus Hilux en manos del colombiano Marmolejo a quien copilotaba uno de los hombres del equipo Eduardo Blanco. Consiguieron el vigésimo cuarto puesto de la general y tercer lugar entre los T-3.

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO. I BAJA BURGOS. NAVARRO-OLLER, LOS MAS RAPIDOS.

Los ganadores, Santiago Navarro-Enric Oller, se beneficiaron del postrer abandono del líder Rubén Gracia-Diego Vallejo, tras una interesante lucha durante todo el fin de semana con sus Mitsubishi Montero. Con idéntica montura los hermanos Gutiérrez hicieron valer su condición de locales entre pilotos de más fuste durante todo el fin de semana haciéndose con un brillante segundo puesto. El podio lo completó el Ssanyong de Oscar Fuertes-Dani Cue, ganando de paso en dos ruedas motrices. La categoría de coches de serie, tuvo como ganador al Mitsubishi de los hermanos Cámara, perfilándose así como favoritos al título final de la categoría. Entre los buggies ligeros, Jordi Abril-Juanjo Martínez fueron los más rápidos en una carrera que no era muy propicia para su Polariris. En históricos. Miguel Ángel Domingo-Santiago Juarranz, se impusieron con su veterano Montero. La regularidad fue para el Jimny de Antonio Gutiérrez-Manuel Macho. La disciplina volvía a la capital castellano-leonesa y lo hacía a lo grande, con la capital como escenario. Las verificaciones, el parque cerrado y las ceremonias de podio y premios tenían lugar en diferentes puntos del casco urbano y los tramos en los alrededores lo que hizo que pese a la novedad hubiera mucho público presente. La carrera se componía el sábado de una prologo a dos pasadas para posteriormente disputar un tramo de ciento cincuenta que también se recorría dos veces. El domingo una pasada mas al tramo largo, configuraría la clasificación final. El trazado era muy rápido y con buen firme por lo que el ritmo de carera fue siempre elevado.

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SIN FRONTEAS CHALLENGE: SELECTIVA COMPETICIÓN 4X4 DE ORIENTACION Y AHORA…!DE VELOCIDAD!

SIN FRONTERAS CHALLENGE EL PRESTIGIO DE UN TROFEO…. ¡¡ ROAD TO DAKAR ¡¡ En diciembre, del 6 al 12 se celebra en Marruecos la IX edición de Sin Fronteras Challenge, una de las pocas carreras PRO_AM del panorama actual del mundo de la competición a motor, PRO_fesional por su organización y AM_ateur por los costes repercutidos a los equipos participantes en la carrera. Estamos ante un evento deportivo de las carreras en el desierto de primer nivel por su estructura organizativa (mas de 24 personas de España, Marruecos y Portugal), sistemas informatizados de control de carrera de última generación, atención médica y mecánica a los participantes e importante inversión financiera,   Sin Fronteras Challenge es la primera carrera netamente española que lanzará en esta edición la posibilidad de inscribirse equipos en dos modalidades distintas, que si bien son primas hermanas son muy diferentes entre si, Una es un raid de navegacion con una estructura de carrera típica de esta modalidad, que no es otra que localizar una serie de puntos de paso puntuables (coordenadas geográficas) con la ayuda del GPS y la cartografía de la zona, situados entre la la salida y la meta en un tiempo determinado y con limitación de la velocidad a 90 Km/hora   La otra modalidad de participación, como novedad, es el típico Rally Raid contra el cronometro. Los equipos inscritos en la segunda modalidad  saldrán con antelación al resto de equipos en carrera y tendrán entre la salida y la meta un mínimo de 20 controles de paso. (CP). Todos los equipos disponen del mismo Tiempo Base para realizar la etapa (480minutos) y por cada  CP realizado se obtiene una bonificación (disminución) en el tiempo base y por cada CP no realizado se tiene una penalización (incremento) en el tiempo base. Asimismo se bonifica por tiempo en entrada en meta (Max. 60 minutos) El control se realiza mediante los GPS de la organización instalados en cada vehículo, siendo únicamente preciso en cada CP disminuir la velocidad y pasar a menos de 10 m. La velocidad está limitada a 130 km/hora así como en ciertos tramos y zonas habitadas con1 ó 2 controles de seguridad de paso obligatorio (CSP). Ambas modalidades tienen, como es lógico, diferentes clasificaciones. Un equipo multidisciplinar (dirección de carrera, médicos, informáticos, ingenieros, expertos en imagen, mecánicos, etc) con probada experiencia en el mundo del motor y la aventura, se encargan de llevar a buen puerto una de las mejores carreras y con mas medios logísticos que actualmente se organizan en zonas desérticas. La carrera dispone de un probado sistema de seguridad, llamado Centinela, que integra la atención médica (siendo una de las pocas carrera cardioprotegidas), atención mecánica, socorro y remolque del vehículo en la etapa, sistema de comunicaciones vía satélite y reparación de vehículos en el taller de la organización en las metas y zonas de acampada. Todo ello incluido en el precio, incluso la Visa de la Real Federación Marroquí de Automovilismo, siendo uno de los pocos eventos deportivos organizados que pagan las preceptivas tasas. Como podemos comprobar es una organización ya madura y con importantes medios humanos, logísticos y financieros que ha decidido dar el salto a los Raid de larga duración (2 semanas) planificando desde hace varios años para el 2016 la X edición que transcurrirá entre Mhamid (Marruecos) y Dakar (Senegal) tras recorrer el importante desierto de Mauritania en dos fases consecutivas de una semana cada una. Una oferta deportiva de alto nivel a un precio más que ajustado.              

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COPA DEL MUNDO 2015. BAJA POLONIA. HOLOWCZYC GANA, AL-ATTIYAH MAS LIDER.

La carrera se disputó en los terrenos militares de Dransko Pomorkie con una prologo corta el viernes y un tramo el sábado a dos pasadas de 144 kilómetros, dejando para el domingo otra especial de 60 también a dos pasadas.   El Campeón del Mundo 2013, reaparecia, y mostro un impecable estado de forma ganado la carrera a bordo de un Mini. El segundo puesto lo consiguió un cerebral Nasser Al-Attiyah que optó con identica montura que el ganador por asegurar un resultado y destacarse en la tabla acumulada. El podio lo cerró la primera Hilux la de Ten Brinke a poco mas de un minuto del catari. Vasilyev, reaparecía tras su operación, pero aun no se encontraba al 100% debiéndose conformar con el sexto puesto. La participación española se componía exclusivamente de la tripulación del Schlesser 4×4 con Joan Roca a los mandos y Xavi Blanco en la navegación. Problemas de embrague les retrasaron desde el principio, obligandoles pasados unos kilómetros al abandono.  

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TRASANATOLIA 2015. CARRERA EN TURQUIA PARA TODO TIPO DE 4X4.

La capital Ankara fue el emplazamiento para verificaciones y salida, tras lo que se disputaron siete jornadas de carrera con catorce especiales en la región situada al sudoeste de la ciudad turca. Para ganar en participantes, ademas de la categoría de velocidad, existía una de orientación. La podio lo coparon tres equipos locales, siendo la victoria para Iman-Eristi a bordo de un Mitsubishi Montero. Segundos, el Jimny de Becce-Bares precediendo al Isuzu de Karaman-Efe. En buggies ligeros, se impuso el Polaris de Tsankov-Todonova y en camiones el Unimog de los italianos Mutti-Mazolini.  

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TRIAL FIGHTERS 4X4 2015. TERCERA PRUEBA: TRUCIOS. EL TITULO SE DECIDIRÁ EN LA ULTIMA CITA.

TEXTO Y FOTOS: HOMMER TEAM. Los días 15 y 16 de Agosto se disputo la tercera cita puntuable para el Campeonato Trial4x4 Fighters en la localidad Vasca de  Trucíos con la colaboración de su Excelentísimo Ayuntamiento, patrocinadores locales y oficiales. El peso de la organización recayó en el C.D Volquete 4×4 y con la colaboración del C.D Hommer Team 4×4. En esta  pudimos disfrutar de la presencia de un total de veinticuatro equipos. En esta ocasión, ya pasado el ecuador del campeonato y sin nada por decidir, se podía masticar la tensión entre los pilotos. La mañana del  sábado comenzó con las verificaciones técnicas, que en esta ocasión por fin, todos pasaron correctamente. Superadas las verificaciones y con el circuito completamente empapado y un cielo  que parecía no querer dar tregua con las lluvias, se tomo la decisión de retrasar el comienzo de la prueba 20 minutos,  los justos para que escampara. Aun así los pilotos remolonearon para a empezar los sectores con la esperanza de que secaran, estando casi todos los vehículos  hasta una hora para comenzar su primera zona, cosa que más adelante pagarían  no pudiendo terminar alguna zona en el tiempo estipulado. En protos con los tres primeros puestos más que apretados,  los Hermanos  Blanco optaron por la zona aparentemente más sencilla en la que sufrían una alta penalización, por otro lado Rubén Azkunaga no consiguió brillar de la misma forma que en las dos carreras anteriores, en parte por las labores de organización, mientras Sergio Mirallas sin demasiada suerte esta temporada, asumió  un gran riesgo abriendo una zona  que, en principio, pensó sería decisiva, no lo fue tanto, pero sí que le deparo mejor suerte que a sus rivales más directos, incluido Rubén  que sufría un vuelco en su primera zona. A lo largo de la tarde el leonés, Mirallas cometía muy pocas penalizaciones al igual que los Hermanos Blanco con los que mantenía un tira y afloja constante, al mismo tiempo  Azkunaga  se iba distanciando poco a poco en una manga donde  no pudo estar al 100%. En la última zona Jacobo Blanco sufría un vuelco, esta situación fue aprovechada por Mirallas  para distanciarse de ellos y colocarse en cabeza con un buen colchón de puntos. Casi al final de la jornada Mario Díaz en su mejor papel de la temporada, se golpeaba de frente contra un árbol en una fuerte bajada, esto arrancó de cuajo literalmente el eje delantero de su veterano Suzuki proto, casi al mismo tiempo llegó Jorge Alonso, cada vez con más confianza en su buggy y también con muy buen papel, se cargaban de puntos al romperse uno de los brazos de suspensión. En Promodificados,  Raúl Diez con una cómoda ventaja en la general del campeonato, pudo comprobar que las mejoras en su Suzuki daban su fruto, situándole al frente de la primera manga, seguido de Asier Laurrieta con muy buena actuación pese a seguir arrastrando problemas mecánicos. Por detrás se colocaban Justo Mendicoa y Martin Mendicoa en su primera participación con su Discovery y justo detrás Kepa con menos suerte, sufría un vuelco y  rompía un palier, cosa que le supuso una fuerte carga de puntos. Por otro lado Andrés Jaurena parece que va afinando su buggy a pesar de encontrarse en un duro momento. En Modificados los de Redondela David y Amador Pérez no  dan tregua a sus oponentes con unas puntuaciones de vértigo superando en cuatro veces las puntuaciones de  su rival más cercano Diego González y Héctor Pérez que poco a poco le van sacando el jugo a su Suzuki, seguidos de cerca por Agustín Cañizo y José Ramón que volcaban y desvolcaban hasta tres veces en un enorme agujero. Por su parte Víctor Vicente y Luis Ortega sufrían una avería que les dejaba fuera de carrera al igual que  Manuel Tanoira y Damián Pérez que rompían el grupo trasero de su Wrangler. En Standard Ángel Rey también imparable, superaba con creces a sus dos adversarios Jorge Fernández, que sufría varias roturas de palier pero aun así supero en la primera manga a Iker Llaguno también con Nissan Patrol. La jornada concluyó con la gran cena de pilotos organizada por el C.D Volkete 4×4 donde todos pudimos disfrutar de anécdotas y vivencias todas relacionadas con el trial. La mañana del domingo amaneció despejada y soleada, cosa que agradecieron los equipos tras el calvario del día anterior. En prototipos, el líder de la de la provisional, Sergio Mirallas, arrancaba con una cómoda ventaja que casi se vino al traste en la primera zona del día, en la puerta uno, donde una maniobra que parecía sencilla se  tornó en una situación de vuelco inminente sin apenas opciones de maniobra, tras mucho pelear consiguió superar la zona pero con puntos suficientes para que los Blanco volvieran a presionar con toda la artillería. Mientras Jorge Alonso con su mejor actuación de la temporada, mantenía una dura lucha con Rubén Azkunaga por el tercer puesto. A mitad de la mañana el Jacobo Blanco cometía un grave error saltándose una puerta, cosa que el leonés Sergio Mirallas supo aprovechar para conseguir una distancia sustancial que por fin le otorgó la  victoria que tanto se resistía  este año, colocándose también así líder en la general. Los Blanco por su parte que se mantenían muy distanciados, obtuvieron una cómoda segunda posición.   La disputa entre Azkunaga y Alonso, se torno a favor del primero aunque este día fue el mejor de la temporada para Jorge Alonso  tuvo que conformarse con una más que merecida cuarta posición. En Promodificados, sin apenas cambios en la tabla Raúl Diez y Diego Álvarez aun con las ya típicas discusiones entre piloto y copiloto, conseguían una victoria sin demasiados problemas, seguidos por Asier Laurrieta que a pesar de competir sin copiloto está demostrando que será un duro rival a batir  en próximas ediciones. Kepa Andrés y José Santamaría realizaban una remontada espectacular que les valió para desquitarse de los problemas del día anterior y colocarse en un merecidísimo tercer puesto.

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EL OUTLANDER PHEV CONSIGUE TERMINAR UN AÑO MAS EL ASIA CROSS COUNTRY.

Por tercer año consecutivo, una unidad del modelo japones acabo la prueba. El vehiculo tan solo ha recibido mejoras en la suspensión y la logica instalación de las medidas de seguridad. A bordo el piloto Tatasugu Aoki y el navegante Wuttichai Tritharan. Consiguieron el primer lugar de la categoría de híbridos enchufables y el vigésimo absoluto. La próxima aparición del vehiculo será en la Baja Portalegre en manos del legendario Hiroshi Masuoka.

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CONCENTRACIÓN FESTIVAL TOYOTA KOBE MOTOR. LA MEJOR CITA PARA 4X4 Y TURISMOS.

Este año hay muchas novedades la tradicional concentración. La primera de ellas es que abrimos a todos los vehículos de nuestra marca. Todos los amigos y Clientes que tengan un Toyota ya no pueden perderse este día pensado para ellos y el resto de la familia. Para inscribirse solo tiene que mandarse un correo a cualquiera de nuestros correos electrónicos: competicion@kobe.es      alberto.dorsch@kobe.es En dicho correo debes indicar el vehículo, matrícula y cuantas personas asistirán dentro del Toyota. Recordamos que solo es válido para vehículos Toyota sea cual sea su procedencia. El coste de la Concentración es de 20€ por vehículo; cantidad que se abonará directamente en la entrada del circuito. Desde la organización hemos preparado muchas zonas para poder disfrutar del Toyota, del Campo y de la familia. ACTIVIDADES. Punto de reunión Campos Fútbol Los Angeles de San Rafael. Existen tres zonas de aparcamiento, teniendo que seguir las instrucciones de la organización. ZONA 4×4                Todos los Toyota 4×4 y SUV. ZONA Clásica          Todos los Toyotaclásicos y deportivos. ZONA Kobe  Aparcamiento  Toyota 10,00h           Recepción, pago inscripciones / entrega documentación. 11,00h           Tenemos la “Foto de Grupo” en la entrada del Circuito. 11,15h           Comienzo Actividades. 10 zonas divertidas ¡!! 14,15h           Hora de comer. En la zona del Campo de futbol. 15,30h           Entrega regalos y resultados de la gymkana 16,30h           Comienzo Actividades de la tarde; zona circuito 17,00h           Curso de conducción. 18,30h           Cierre de zonas y finalización  Concentración Toyota

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EL EQUIPO PEUGEOT DE RAIDS EN DOS FRENTES, CHINA Y ARAGÓN.

Tras meses de inactividad oficial, el equipo francés se dispone a participar en el China Gran Rally, prueba que se celebra en el país oriental entre el 29 de agosto y el 11 de septiembre. El objetivo es seguir desarrollando el modelo en un mercado muy importante para el fabricante. Dos unidades del 2008 DKR estarán en la salida en manos de Peterhansel-Cottret y Despres-Castera. Por otro lado, Carlos Sainz y Lucas Cruz están realizando pruebas en terrenos militares de Aragón. En ambos casos se trabaja con neumáticos mas resistentes y ligeros y diferentes piezas nuevas instaladas en los prototipos.

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EL DESERT RAID 2015 ABRE INSCRIPCIONES. COMPETICIÓN 4X4 PARA LOS QUE GUSTAN DE LA ARENA.

Abiertas las inscripciones para la VIIª edición de DESERT RAID (Raid de los 3 Ergs) en Marruecos. La practica totalidad de la competición se disputa sobre dunas. Del 11 al 17 de Octubre. Una carrera 100% off road, con 6 etapas extraordinarias: 3 Etapas de navegación en dunas. 1 Etapa de navegación en hamadas y ríos de arena. 1 Etapa de navegación con brújula y referencias visuales. 1 Etapa de navegación nocturna en dunas Alojamientos con encanto, siempre junto a las dunas. Asistencia mecánica. Asistencia medica Transporte de combustible. Organización con más de 20 años de experiencia. Inscripción = 695€ por persona. Puedes consultar toda la información en la web desertraid.com ¡No te lo pierdas!  

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AVANCE: BAJA PORTALEGRE 500. NOVEDADES EN LA CARRERA QUE CIERRA LA COPA DEL MUNDO.

La carrera portuguesa calienta motores y coincidiendo con la apertura de las inscripciones, se han dado a conocer algunas novedades del esquema de carrera, que se han puesto en marcha para ganar en espectáculo ya que equipos y publico saldrán beneficiados. Todo ello se supone en aras a que la edición de la carrera a celebrarse en 2016, que supone el XXX aniversario de la misma, sea eso precisamente histórica. En concreto tras las verificaciones del jueves, tendrá lugar la habitual prologo, introduciéndose como novedad la celebración inmediatamente después de una especial de 85 kilómetros que tendrá su meta en la salida de la prologo previamente celebrada por lo que los asistentes tendrán dos posibilidades de ver a la caravana en acción.  El domingo, una especial de 150  y una posterior de 200 con asistencia de 20 minutos, reagrupamiento de 10 y repostaje entre ambas completarán un recorrido de mas de 450 kilómetros contra el crono.

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COPA DEL MUNDO 2015. BAJA HUNGRIA: AL ATTIYA, VICTORIA Y LIDERATO.

La séptima cita mundialista, tenia al país magiar como escenario. Bajón en el numero y la cantidad de inscritos respecto de la Baja Aragón, con Al-Attiyah como mayor atracción, con posibilidades de hacerse con el liderato de conseguir un buen resultado,ya que Vasilyev aun estaba convaleciente de su operación del mes pasado. La carrera, tuvo al catari como dominador, y tan solo la presión de Joan Roca hasta su abandono a mitad de prueba le supuso alguna molestia deportiva. La competición tenia mas de setecientos kilómetros de recorrido de los cuales mas de quinientos eran contra el crono. El segundo lugar fue para la Hilux de Ten Brinke-Colsoul, que se clasificaron un minuto justo delante del quienes ocuparon el tercer escalón del podio, el Hummer de Zapletal-Marton. El resultado catapulta a Nasser al liderato de la acumulada mundialista.

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REINALDO VARELA SE IMPONE CON AUTORIDAD EN EL RALLY DOS SERTOES.

Casi sin respiro después de la disputa de la Baja Aragón, el equipo Overdrive tuvo lista una Hilux en la salida de la carrera brasileña en la localidad de Goiania. Reinaldo Varela al que copilotaba Gustavo Guggelgim marcó el mejor tiempo en la prologo y en las cinco etapas disputadas hasta la meta situada en las Cataratas  de Iguazu. Su mayor rival hasta que abandonó fue Guilherme Spinelli. El podio lo completaron los Ford Ranger de los también locales hermanos Baumgart.

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MUJER Y MOTOR CATAR 2.016

La iniciativa de la F.I.A. patrocinada por la Federación y el Automóvil Club Cataries, ha tenido un buen seguimiento por parte de nuestras deportistas, penalizadas en algunos casos por la edad, ya que el límite de la selección estaba en los treinta y cinco años máximo.  Cabe recordar que la selección, consiste en que la Federación de cada país haga una presentación de un piloto y un copiloto femenino que previamente han mandado su palmarés y un video, dando a conocer su trayectoria. En Noviembre y bajo la tutela de la expiloto Michele Mouton y con Jutta Kleinschmidt y Fabrizia Pons como evaluadoras, la seleccionadas de cada país llevaran a cabo unas jornadas de test tras las cuales una piloto y una copiloto de diferentes países serán las elegidas para  de forma gratuita participar en la carrera de la Copa del Mundo que se disputa en el país catarí en la temporada 2016. Las elegidas han sido en el apartado de pilotos, Cristina Gutiérrez, actual Campeona de España de Féminas 2.014 y tercera absoluta en el Nacional de la presente temporada y Mónica Plaza, hija del cuatro veces Campeón de España Manuel Plaza, debutante esta temporada en el asiento de la derecha de su padre. Ojala sean las elegidas definitivas.      

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EXCEPCIONAL ACTUACIÓN DEL EQUIPO ESPAÑOL EN EL EUROTRIAL 4X4 DE SAN MARINO. 3º,4º, Y 11º.

SENTIMIENTOS ENCONTRADOS. Texto y fotos: Hommer Team. Con una semana de antelación el equipo español formado por Jacobo Blanco, Rubén Azkunaga y Sergio Mirallas, además de dos equipos adoptados procedentes de Italia y  con el gran apoyo prestado por el patrocinador oficial  Plasma 4×4, que asumía los costes de inscripción de todos los equipos españoles además de prestar  infraestructuras para toda la competición, partía hacia una nueva cita del Eurotrial que esta vez tuvo lugar en la Republica de San Marino los días 24,25 y 26 de Agosto con un total de 110 inscritos, algunos menos que en anteriores ocasiones debido en parte porque se repetía el circuito del año 2007,  el cual se caracterizó por la abundancia de vuelcos de importancia y por otro lado que también se situaba a tan solo 30km de la cita de Italia 2013. Al frente de todo el equipo como Team Leader, Mayte Alvarez realizó  la ardua labor de gestión, información, verificaciones, etc, etc… La organización dispuso un total de 8 zonas por categoría, que se modificarían en sentido contrario para la segunda manga, además de mover algunas puertas. Este año se caracterizó por zonas más sencillas de lo habitual tratándose de un campeonato de Europa, de las cuales tan solo contadas puertas eran realmente técnicas, junto con un par de ellas imposibles. El viernes a medio día procedimos a las verificaciones, Sergio Mirallas y Jacobo Blanco las superaron  a la primera y sin pegas, mientras que Ruben Azkunaga debía de recolocar el cortacorrientes que no se ajustaba a la normativa, cosa que solventaron en tiempo record. Una vez verificados nos dispusimos a realizar la zona de entrenamiento para comprobar el agarre del terreno, que parecía muy resbaladizo a causa de la hierba seca, tras unos minutos pudimos comprobar que el agarre era mejor de lo esperado y llevamos los coches a parque cerrado. El sábado nos apresuramos y salimos de los primeros para realizar un par de zonas rápidamente  así, tendríamos más tiempo para terminar el trial. Las primeras zonas nos  sirvieron para calmar los nervios inevitables de un certamen de esta magnitud. Fuimos haciendo zonas sin casi penalizaciones y terminamos la manga sin incidentes y con tan solo 80 puntos a tan solo 16 puntos del primero Sergio Mirallas se colocaba en segunda posición, por otro lado Ruben Azkunaga con problemas en su bloqueo trasero conseguía ponerse en cuarta posición y Jacobo Blanco con pequeños fallos algo más distanciado, se colocaba en séptima posición pero con muchas opciones, la alegría era máxima, repasamos los coches y esa noche nos fuimos pronto a descansar, ya que planeamos levantarnos a las 6 de la mañana para estudiar y elegir las zonas a realizar de la manera más correcta posible. Domingo: Empezamos con muchas ganas pero sin confiarnos en ningún momento, realizamos varias zonas con cero puntos hasta que en algún momento de la mañana Sergio Mirallas, con un papel inmejorable, conseguía empatar a puntos con Bohda, actual campeón de Europa, que poco después volvía a sacar la artillería y se imponía con autoridad colocándose primero de manera indiscutible. Por otro lado a Rubén Azkunaga, habiendo realizado un buen papel hasta el momento, en la zona de las rocas, la más complicada, el bloqueo le jugaba una mala pasada que junto con los nervios, hizo que se le terminara el tiempo no pudiendo terminar la zona y cargándose de puntos. Mientras tanto Jacobo Blanco sin asumir demasiados riesgos y asegurando, poco a poco escalaba posiciones. Fue poco después cuando en una mala maniobra Sergio Mirallas en una subida sin demasiada dificultad y a causa de la nube de polvo que él mismo levantó,  en un pequeño salto y  casi a ciegas, ¡¡¡la cinta se rompió!!! En este momento, en tan solo un segundo, todo el equipo se dio cuenta de lo caro que puede costar un error (150puntos), todos los esfuerzos y sacrificios se  desvanecen. Duro momento en su trayectoria, que, aunque le costará algo más de lo normal,  superará y retomará con las mismas ganas y con el incentivo de arrancar esta espina cueste lo que cueste. En este momento Jacobo Blanco se colocaba en tercera posición seguido por  Sergio Mirallas cuarta posición a tan solo 22 puntos y en 11º posición Rubén Azkunaga. Siendo estas las clasificaciones finales. A la vista de los resultados obtenidos, se puede apreciar que todos los esfuerzos que hemos realizado por instaurar el reglamento del Eurotrial en España están demostrando el gran nivel de pilotaje que tienen los equipos nacionales. Agradecer desde aquí a todo el equipo español, que en esta ocasión éramos más de 20 personas, los buenísimos momentos de compañerismo, amistad y espíritu de equipo que pudimos compartir en esta, nuestra última aventura en el Eurotrial,  y,  en especial, a la Team Leader Mayte, la persona que me apoya y acompaña en todas mis locuras.  Con ansia, esperamos la próxima cita que tendrá lugar en Eurotrial Alemania 2016 entre los días 29 y 31 de Julio en la localidad de Gschwend. Sin más, continuamos en la brecha, próxima cita  15 y 16 de Agosto en Truzios en el campeonato Trial 4×4 Fighters.    

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DAKAR SERIES 2015. DESAFIO GUARANI. LOS TOYOTA SE IMPONEN EN EL BARRO.

La segunda cita de las series, ha tenido lugar en Paraguay al amparo de la Confederación Deportiva Automovilística de aquel país. Desde Asunción se prepararon cinco etapas que resultaron complicadas de abordar ya que llovió intensamente en las jornadas anteriores a la celebración de la carrera y durante la celebración de la misma. La victoria ha sido para la Hilux del checo Peter Jerie, al que copilotaba el francés Laurent Lechtleuchter, seguido de las parejas locales Recalde-Sanchez y Marsal-Gonzalez. El cuarto lugar fue para otro Toyota el de Alvarez-Gennoni. Ausentes los Mini, no hubo rival para las pick-up japonesas.

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PRIMERAS IMÁGENES DEL PEUGEOT 2008 DKR 2016. EL LEÓN MEJORA ADECUADAMENTE

El equipo francés ha desvelado como ha evolucionado su prototipo desde la primera versión. Son unidades que han estado rodándose y probándose en nuestro país y en marruecos. El vehiculo es ahora mas grande, mas ancho y mas bajo, con una carrocería remodelada completamente sobre todo para ganar en apoyo aerodinámico en la parte delantera. La suspensión se ha rediseñado y también se ha modificado el reparto de pesos aprovechando la instalación de llantas de nuevo cuño y unos numaticos mas ligeros. Sainz y Loeb se han encargado de la inicial puesta a punto y primer desarrollo. Algunas de las soluciones que monta la evolución del modelo ya han sido probadas en los vehículos «antiguos» que hicieron doblete en el raid de China con Peterhansel y Despres. Seria bueno ver este nuevo modelo en competición antes de su participación en el próximo Dakar americano.

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GASS CLAVAT, IMPARTE CURSOS DE COPILOTAJE CON LUCAS CRUZ DE PROFESOR. FORMANDO NUEVOS COPIS.

El animoso equipo, absoluto dominador de la categoría de buggies ligeros en aquellas carreras a las que se presentan de la mano de Buggie Xtrem, quiere crear cantera de copilotos, y ha puesto en marcha cursos para formar deportistas. ya ha tenido lugar el primero, impartido nada menos que por Lucas Cruz, nuestro mejor representante en lo que al asiento de la derecha se refiere. No solo se imparten nociones de copilotaje, sino que también se complementan con conocimientos sobre la gestión integral de un equipo en competición. Se llevaran a cabo sucesivos cursos para que los que están en activo se reciclen y los nuevos aprendan. El lugar, las instalaciones del equipo en Mataró, la duración, un día completo, y para conseguir información personalizada esta el correo electrónico: xavi.blanco@gassclavat.com

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KING OF PORTUGAL. ESPECTACULO 4X4 CON DOMINIO LOCAL. LOS ESPAÑOLES MEJORANDO

Un año más la nueva especialidad y no por ello menos exitosa tenía en la localidad portuguesa de Vimioso la última cita de las cuatro que se celebran en el continente intentando acercarse en los posible a la espectacular versión original. El ganador en tierras lusas, fue Manuel Acosta, aunque el certamen lo gano finalmente Filipe Guilmares. En cuanto a los españoles, aun adaptándose a la especialidad, Juan Carlos Moraleda se clasificó decimoséptimo y Tomas Miramón dos lugares más atrás.

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CRISTINA GUTIERREZ, ELEGIDA PARA PARTICIPAR EN EL CAMPUS DE JUTTA KLEINSCHMIDT EN CATAR.lL

La piloto burgalesa, ha sido preseleccionada entre 85 candidatas de 39 países para participar en la selección que en el país árabe tendrá lugar a primeros de Noviembre. Han sido 18 las deportistas elegidas, quedando fuera Monica Plaza, la otra deportista de nuestro país seleccionada en primera instancia junto a Cristina por la Real Federación Española de Automovilismo. Hay que confiar en el buen hacer de la castellano leonesa para que consiga el volante del vehiculo con el que la ganadora disputara la carrera de la Copa del Mundo en el 2.016

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RALLY RUTA DE LA SEDA DE CHINA. LOS PEUGEOT VENCEN EN ORIENTE.

Alejados de las competiciones donde participan sus riveles directos, el equipo francés se desplazo en parte a China (Sainz estuvo entrenando en Aragón), a disputar esta prueba. Dos semanas de competición con trece etapas cronometradas, ha tenido esta carrera, que ha alternado dunas, con pistas y especiales en terreno artificial. Peterhansel-Cottret y Despres-Castera, no tuvieron problema para imponerse y conseguir un doblete, resultado poco representativo por la escasa y debil competencia. Los riivales mas serios fueron los Haval de Han vai- Hong You, los mejores locales y Lavielle-Garcin, respectivamente terceros y cuartos. El preparador argentino afincado en España Jatón 4wd puso en carrera una de sus Hilux en manos del colombiano Marmolejo a quien copilotaba uno de los hombres del equipo Eduardo Blanco. Consiguieron el vigésimo cuarto puesto de la general y tercer lugar entre los T-3.

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO. I BAJA BURGOS. NAVARRO-OLLER, LOS MAS RAPIDOS.

Los ganadores, Santiago Navarro-Enric Oller, se beneficiaron del postrer abandono del líder Rubén Gracia-Diego Vallejo, tras una interesante lucha durante todo el fin de semana con sus Mitsubishi Montero. Con idéntica montura los hermanos Gutiérrez hicieron valer su condición de locales entre pilotos de más fuste durante todo el fin de semana haciéndose con un brillante segundo puesto. El podio lo completó el Ssanyong de Oscar Fuertes-Dani Cue, ganando de paso en dos ruedas motrices. La categoría de coches de serie, tuvo como ganador al Mitsubishi de los hermanos Cámara, perfilándose así como favoritos al título final de la categoría. Entre los buggies ligeros, Jordi Abril-Juanjo Martínez fueron los más rápidos en una carrera que no era muy propicia para su Polariris. En históricos. Miguel Ángel Domingo-Santiago Juarranz, se impusieron con su veterano Montero. La regularidad fue para el Jimny de Antonio Gutiérrez-Manuel Macho. La disciplina volvía a la capital castellano-leonesa y lo hacía a lo grande, con la capital como escenario. Las verificaciones, el parque cerrado y las ceremonias de podio y premios tenían lugar en diferentes puntos del casco urbano y los tramos en los alrededores lo que hizo que pese a la novedad hubiera mucho público presente. La carrera se componía el sábado de una prologo a dos pasadas para posteriormente disputar un tramo de ciento cincuenta que también se recorría dos veces. El domingo una pasada mas al tramo largo, configuraría la clasificación final. El trazado era muy rápido y con buen firme por lo que el ritmo de carera fue siempre elevado.

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SIN FRONTEAS CHALLENGE: SELECTIVA COMPETICIÓN 4X4 DE ORIENTACION Y AHORA…!DE VELOCIDAD!

SIN FRONTERAS CHALLENGE EL PRESTIGIO DE UN TROFEO…. ¡¡ ROAD TO DAKAR ¡¡ En diciembre, del 6 al 12 se celebra en Marruecos la IX edición de Sin Fronteras Challenge, una de las pocas carreras PRO_AM del panorama actual del mundo de la competición a motor, PRO_fesional por su organización y AM_ateur por los costes repercutidos a los equipos participantes en la carrera. Estamos ante un evento deportivo de las carreras en el desierto de primer nivel por su estructura organizativa (mas de 24 personas de España, Marruecos y Portugal), sistemas informatizados de control de carrera de última generación, atención médica y mecánica a los participantes e importante inversión financiera,   Sin Fronteras Challenge es la primera carrera netamente española que lanzará en esta edición la posibilidad de inscribirse equipos en dos modalidades distintas, que si bien son primas hermanas son muy diferentes entre si, Una es un raid de navegacion con una estructura de carrera típica de esta modalidad, que no es otra que localizar una serie de puntos de paso puntuables (coordenadas geográficas) con la ayuda del GPS y la cartografía de la zona, situados entre la la salida y la meta en un tiempo determinado y con limitación de la velocidad a 90 Km/hora   La otra modalidad de participación, como novedad, es el típico Rally Raid contra el cronometro. Los equipos inscritos en la segunda modalidad  saldrán con antelación al resto de equipos en carrera y tendrán entre la salida y la meta un mínimo de 20 controles de paso. (CP). Todos los equipos disponen del mismo Tiempo Base para realizar la etapa (480minutos) y por cada  CP realizado se obtiene una bonificación (disminución) en el tiempo base y por cada CP no realizado se tiene una penalización (incremento) en el tiempo base. Asimismo se bonifica por tiempo en entrada en meta (Max. 60 minutos) El control se realiza mediante los GPS de la organización instalados en cada vehículo, siendo únicamente preciso en cada CP disminuir la velocidad y pasar a menos de 10 m. La velocidad está limitada a 130 km/hora así como en ciertos tramos y zonas habitadas con1 ó 2 controles de seguridad de paso obligatorio (CSP). Ambas modalidades tienen, como es lógico, diferentes clasificaciones. Un equipo multidisciplinar (dirección de carrera, médicos, informáticos, ingenieros, expertos en imagen, mecánicos, etc) con probada experiencia en el mundo del motor y la aventura, se encargan de llevar a buen puerto una de las mejores carreras y con mas medios logísticos que actualmente se organizan en zonas desérticas. La carrera dispone de un probado sistema de seguridad, llamado Centinela, que integra la atención médica (siendo una de las pocas carrera cardioprotegidas), atención mecánica, socorro y remolque del vehículo en la etapa, sistema de comunicaciones vía satélite y reparación de vehículos en el taller de la organización en las metas y zonas de acampada. Todo ello incluido en el precio, incluso la Visa de la Real Federación Marroquí de Automovilismo, siendo uno de los pocos eventos deportivos organizados que pagan las preceptivas tasas. Como podemos comprobar es una organización ya madura y con importantes medios humanos, logísticos y financieros que ha decidido dar el salto a los Raid de larga duración (2 semanas) planificando desde hace varios años para el 2016 la X edición que transcurrirá entre Mhamid (Marruecos) y Dakar (Senegal) tras recorrer el importante desierto de Mauritania en dos fases consecutivas de una semana cada una. Una oferta deportiva de alto nivel a un precio más que ajustado.              

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COPA DEL MUNDO 2015. BAJA POLONIA. HOLOWCZYC GANA, AL-ATTIYAH MAS LIDER.

La carrera se disputó en los terrenos militares de Dransko Pomorkie con una prologo corta el viernes y un tramo el sábado a dos pasadas de 144 kilómetros, dejando para el domingo otra especial de 60 también a dos pasadas.   El Campeón del Mundo 2013, reaparecia, y mostro un impecable estado de forma ganado la carrera a bordo de un Mini. El segundo puesto lo consiguió un cerebral Nasser Al-Attiyah que optó con identica montura que el ganador por asegurar un resultado y destacarse en la tabla acumulada. El podio lo cerró la primera Hilux la de Ten Brinke a poco mas de un minuto del catari. Vasilyev, reaparecía tras su operación, pero aun no se encontraba al 100% debiéndose conformar con el sexto puesto. La participación española se componía exclusivamente de la tripulación del Schlesser 4×4 con Joan Roca a los mandos y Xavi Blanco en la navegación. Problemas de embrague les retrasaron desde el principio, obligandoles pasados unos kilómetros al abandono.  

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TRASANATOLIA 2015. CARRERA EN TURQUIA PARA TODO TIPO DE 4X4.

La capital Ankara fue el emplazamiento para verificaciones y salida, tras lo que se disputaron siete jornadas de carrera con catorce especiales en la región situada al sudoeste de la ciudad turca. Para ganar en participantes, ademas de la categoría de velocidad, existía una de orientación. La podio lo coparon tres equipos locales, siendo la victoria para Iman-Eristi a bordo de un Mitsubishi Montero. Segundos, el Jimny de Becce-Bares precediendo al Isuzu de Karaman-Efe. En buggies ligeros, se impuso el Polaris de Tsankov-Todonova y en camiones el Unimog de los italianos Mutti-Mazolini.  

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TRIAL FIGHTERS 4X4 2015. TERCERA PRUEBA: TRUCIOS. EL TITULO SE DECIDIRÁ EN LA ULTIMA CITA.

TEXTO Y FOTOS: HOMMER TEAM. Los días 15 y 16 de Agosto se disputo la tercera cita puntuable para el Campeonato Trial4x4 Fighters en la localidad Vasca de  Trucíos con la colaboración de su Excelentísimo Ayuntamiento, patrocinadores locales y oficiales. El peso de la organización recayó en el C.D Volquete 4×4 y con la colaboración del C.D Hommer Team 4×4. En esta  pudimos disfrutar de la presencia de un total de veinticuatro equipos. En esta ocasión, ya pasado el ecuador del campeonato y sin nada por decidir, se podía masticar la tensión entre los pilotos. La mañana del  sábado comenzó con las verificaciones técnicas, que en esta ocasión por fin, todos pasaron correctamente. Superadas las verificaciones y con el circuito completamente empapado y un cielo  que parecía no querer dar tregua con las lluvias, se tomo la decisión de retrasar el comienzo de la prueba 20 minutos,  los justos para que escampara. Aun así los pilotos remolonearon para a empezar los sectores con la esperanza de que secaran, estando casi todos los vehículos  hasta una hora para comenzar su primera zona, cosa que más adelante pagarían  no pudiendo terminar alguna zona en el tiempo estipulado. En protos con los tres primeros puestos más que apretados,  los Hermanos  Blanco optaron por la zona aparentemente más sencilla en la que sufrían una alta penalización, por otro lado Rubén Azkunaga no consiguió brillar de la misma forma que en las dos carreras anteriores, en parte por las labores de organización, mientras Sergio Mirallas sin demasiada suerte esta temporada, asumió  un gran riesgo abriendo una zona  que, en principio, pensó sería decisiva, no lo fue tanto, pero sí que le deparo mejor suerte que a sus rivales más directos, incluido Rubén  que sufría un vuelco en su primera zona. A lo largo de la tarde el leonés, Mirallas cometía muy pocas penalizaciones al igual que los Hermanos Blanco con los que mantenía un tira y afloja constante, al mismo tiempo  Azkunaga  se iba distanciando poco a poco en una manga donde  no pudo estar al 100%. En la última zona Jacobo Blanco sufría un vuelco, esta situación fue aprovechada por Mirallas  para distanciarse de ellos y colocarse en cabeza con un buen colchón de puntos. Casi al final de la jornada Mario Díaz en su mejor papel de la temporada, se golpeaba de frente contra un árbol en una fuerte bajada, esto arrancó de cuajo literalmente el eje delantero de su veterano Suzuki proto, casi al mismo tiempo llegó Jorge Alonso, cada vez con más confianza en su buggy y también con muy buen papel, se cargaban de puntos al romperse uno de los brazos de suspensión. En Promodificados,  Raúl Diez con una cómoda ventaja en la general del campeonato, pudo comprobar que las mejoras en su Suzuki daban su fruto, situándole al frente de la primera manga, seguido de Asier Laurrieta con muy buena actuación pese a seguir arrastrando problemas mecánicos. Por detrás se colocaban Justo Mendicoa y Martin Mendicoa en su primera participación con su Discovery y justo detrás Kepa con menos suerte, sufría un vuelco y  rompía un palier, cosa que le supuso una fuerte carga de puntos. Por otro lado Andrés Jaurena parece que va afinando su buggy a pesar de encontrarse en un duro momento. En Modificados los de Redondela David y Amador Pérez no  dan tregua a sus oponentes con unas puntuaciones de vértigo superando en cuatro veces las puntuaciones de  su rival más cercano Diego González y Héctor Pérez que poco a poco le van sacando el jugo a su Suzuki, seguidos de cerca por Agustín Cañizo y José Ramón que volcaban y desvolcaban hasta tres veces en un enorme agujero. Por su parte Víctor Vicente y Luis Ortega sufrían una avería que les dejaba fuera de carrera al igual que  Manuel Tanoira y Damián Pérez que rompían el grupo trasero de su Wrangler. En Standard Ángel Rey también imparable, superaba con creces a sus dos adversarios Jorge Fernández, que sufría varias roturas de palier pero aun así supero en la primera manga a Iker Llaguno también con Nissan Patrol. La jornada concluyó con la gran cena de pilotos organizada por el C.D Volkete 4×4 donde todos pudimos disfrutar de anécdotas y vivencias todas relacionadas con el trial. La mañana del domingo amaneció despejada y soleada, cosa que agradecieron los equipos tras el calvario del día anterior. En prototipos, el líder de la de la provisional, Sergio Mirallas, arrancaba con una cómoda ventaja que casi se vino al traste en la primera zona del día, en la puerta uno, donde una maniobra que parecía sencilla se  tornó en una situación de vuelco inminente sin apenas opciones de maniobra, tras mucho pelear consiguió superar la zona pero con puntos suficientes para que los Blanco volvieran a presionar con toda la artillería. Mientras Jorge Alonso con su mejor actuación de la temporada, mantenía una dura lucha con Rubén Azkunaga por el tercer puesto. A mitad de la mañana el Jacobo Blanco cometía un grave error saltándose una puerta, cosa que el leonés Sergio Mirallas supo aprovechar para conseguir una distancia sustancial que por fin le otorgó la  victoria que tanto se resistía  este año, colocándose también así líder en la general. Los Blanco por su parte que se mantenían muy distanciados, obtuvieron una cómoda segunda posición.   La disputa entre Azkunaga y Alonso, se torno a favor del primero aunque este día fue el mejor de la temporada para Jorge Alonso  tuvo que conformarse con una más que merecida cuarta posición. En Promodificados, sin apenas cambios en la tabla Raúl Diez y Diego Álvarez aun con las ya típicas discusiones entre piloto y copiloto, conseguían una victoria sin demasiados problemas, seguidos por Asier Laurrieta que a pesar de competir sin copiloto está demostrando que será un duro rival a batir  en próximas ediciones. Kepa Andrés y José Santamaría realizaban una remontada espectacular que les valió para desquitarse de los problemas del día anterior y colocarse en un merecidísimo tercer puesto.

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EL OUTLANDER PHEV CONSIGUE TERMINAR UN AÑO MAS EL ASIA CROSS COUNTRY.

Por tercer año consecutivo, una unidad del modelo japones acabo la prueba. El vehiculo tan solo ha recibido mejoras en la suspensión y la logica instalación de las medidas de seguridad. A bordo el piloto Tatasugu Aoki y el navegante Wuttichai Tritharan. Consiguieron el primer lugar de la categoría de híbridos enchufables y el vigésimo absoluto. La próxima aparición del vehiculo será en la Baja Portalegre en manos del legendario Hiroshi Masuoka.

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CONCENTRACIÓN FESTIVAL TOYOTA KOBE MOTOR. LA MEJOR CITA PARA 4X4 Y TURISMOS.

Este año hay muchas novedades la tradicional concentración. La primera de ellas es que abrimos a todos los vehículos de nuestra marca. Todos los amigos y Clientes que tengan un Toyota ya no pueden perderse este día pensado para ellos y el resto de la familia. Para inscribirse solo tiene que mandarse un correo a cualquiera de nuestros correos electrónicos: competicion@kobe.es      alberto.dorsch@kobe.es En dicho correo debes indicar el vehículo, matrícula y cuantas personas asistirán dentro del Toyota. Recordamos que solo es válido para vehículos Toyota sea cual sea su procedencia. El coste de la Concentración es de 20€ por vehículo; cantidad que se abonará directamente en la entrada del circuito. Desde la organización hemos preparado muchas zonas para poder disfrutar del Toyota, del Campo y de la familia. ACTIVIDADES. Punto de reunión Campos Fútbol Los Angeles de San Rafael. Existen tres zonas de aparcamiento, teniendo que seguir las instrucciones de la organización. ZONA 4×4                Todos los Toyota 4×4 y SUV. ZONA Clásica          Todos los Toyotaclásicos y deportivos. ZONA Kobe  Aparcamiento  Toyota 10,00h           Recepción, pago inscripciones / entrega documentación. 11,00h           Tenemos la “Foto de Grupo” en la entrada del Circuito. 11,15h           Comienzo Actividades. 10 zonas divertidas ¡!! 14,15h           Hora de comer. En la zona del Campo de futbol. 15,30h           Entrega regalos y resultados de la gymkana 16,30h           Comienzo Actividades de la tarde; zona circuito 17,00h           Curso de conducción. 18,30h           Cierre de zonas y finalización  Concentración Toyota

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EL EQUIPO PEUGEOT DE RAIDS EN DOS FRENTES, CHINA Y ARAGÓN.

Tras meses de inactividad oficial, el equipo francés se dispone a participar en el China Gran Rally, prueba que se celebra en el país oriental entre el 29 de agosto y el 11 de septiembre. El objetivo es seguir desarrollando el modelo en un mercado muy importante para el fabricante. Dos unidades del 2008 DKR estarán en la salida en manos de Peterhansel-Cottret y Despres-Castera. Por otro lado, Carlos Sainz y Lucas Cruz están realizando pruebas en terrenos militares de Aragón. En ambos casos se trabaja con neumáticos mas resistentes y ligeros y diferentes piezas nuevas instaladas en los prototipos.

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EL DESERT RAID 2015 ABRE INSCRIPCIONES. COMPETICIÓN 4X4 PARA LOS QUE GUSTAN DE LA ARENA.

Abiertas las inscripciones para la VIIª edición de DESERT RAID (Raid de los 3 Ergs) en Marruecos. La practica totalidad de la competición se disputa sobre dunas. Del 11 al 17 de Octubre. Una carrera 100% off road, con 6 etapas extraordinarias: 3 Etapas de navegación en dunas. 1 Etapa de navegación en hamadas y ríos de arena. 1 Etapa de navegación con brújula y referencias visuales. 1 Etapa de navegación nocturna en dunas Alojamientos con encanto, siempre junto a las dunas. Asistencia mecánica. Asistencia medica Transporte de combustible. Organización con más de 20 años de experiencia. Inscripción = 695€ por persona. Puedes consultar toda la información en la web desertraid.com ¡No te lo pierdas!  

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AVANCE: BAJA PORTALEGRE 500. NOVEDADES EN LA CARRERA QUE CIERRA LA COPA DEL MUNDO.

La carrera portuguesa calienta motores y coincidiendo con la apertura de las inscripciones, se han dado a conocer algunas novedades del esquema de carrera, que se han puesto en marcha para ganar en espectáculo ya que equipos y publico saldrán beneficiados. Todo ello se supone en aras a que la edición de la carrera a celebrarse en 2016, que supone el XXX aniversario de la misma, sea eso precisamente histórica. En concreto tras las verificaciones del jueves, tendrá lugar la habitual prologo, introduciéndose como novedad la celebración inmediatamente después de una especial de 85 kilómetros que tendrá su meta en la salida de la prologo previamente celebrada por lo que los asistentes tendrán dos posibilidades de ver a la caravana en acción.  El domingo, una especial de 150  y una posterior de 200 con asistencia de 20 minutos, reagrupamiento de 10 y repostaje entre ambas completarán un recorrido de mas de 450 kilómetros contra el crono.

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COPA DEL MUNDO 2015. BAJA HUNGRIA: AL ATTIYA, VICTORIA Y LIDERATO.

La séptima cita mundialista, tenia al país magiar como escenario. Bajón en el numero y la cantidad de inscritos respecto de la Baja Aragón, con Al-Attiyah como mayor atracción, con posibilidades de hacerse con el liderato de conseguir un buen resultado,ya que Vasilyev aun estaba convaleciente de su operación del mes pasado. La carrera, tuvo al catari como dominador, y tan solo la presión de Joan Roca hasta su abandono a mitad de prueba le supuso alguna molestia deportiva. La competición tenia mas de setecientos kilómetros de recorrido de los cuales mas de quinientos eran contra el crono. El segundo lugar fue para la Hilux de Ten Brinke-Colsoul, que se clasificaron un minuto justo delante del quienes ocuparon el tercer escalón del podio, el Hummer de Zapletal-Marton. El resultado catapulta a Nasser al liderato de la acumulada mundialista.

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REINALDO VARELA SE IMPONE CON AUTORIDAD EN EL RALLY DOS SERTOES.

Casi sin respiro después de la disputa de la Baja Aragón, el equipo Overdrive tuvo lista una Hilux en la salida de la carrera brasileña en la localidad de Goiania. Reinaldo Varela al que copilotaba Gustavo Guggelgim marcó el mejor tiempo en la prologo y en las cinco etapas disputadas hasta la meta situada en las Cataratas  de Iguazu. Su mayor rival hasta que abandonó fue Guilherme Spinelli. El podio lo completaron los Ford Ranger de los también locales hermanos Baumgart.

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MUJER Y MOTOR CATAR 2.016

La iniciativa de la F.I.A. patrocinada por la Federación y el Automóvil Club Cataries, ha tenido un buen seguimiento por parte de nuestras deportistas, penalizadas en algunos casos por la edad, ya que el límite de la selección estaba en los treinta y cinco años máximo.  Cabe recordar que la selección, consiste en que la Federación de cada país haga una presentación de un piloto y un copiloto femenino que previamente han mandado su palmarés y un video, dando a conocer su trayectoria. En Noviembre y bajo la tutela de la expiloto Michele Mouton y con Jutta Kleinschmidt y Fabrizia Pons como evaluadoras, la seleccionadas de cada país llevaran a cabo unas jornadas de test tras las cuales una piloto y una copiloto de diferentes países serán las elegidas para  de forma gratuita participar en la carrera de la Copa del Mundo que se disputa en el país catarí en la temporada 2016. Las elegidas han sido en el apartado de pilotos, Cristina Gutiérrez, actual Campeona de España de Féminas 2.014 y tercera absoluta en el Nacional de la presente temporada y Mónica Plaza, hija del cuatro veces Campeón de España Manuel Plaza, debutante esta temporada en el asiento de la derecha de su padre. Ojala sean las elegidas definitivas.      

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EXCEPCIONAL ACTUACIÓN DEL EQUIPO ESPAÑOL EN EL EUROTRIAL 4X4 DE SAN MARINO. 3º,4º, Y 11º.

SENTIMIENTOS ENCONTRADOS. Texto y fotos: Hommer Team. Con una semana de antelación el equipo español formado por Jacobo Blanco, Rubén Azkunaga y Sergio Mirallas, además de dos equipos adoptados procedentes de Italia y  con el gran apoyo prestado por el patrocinador oficial  Plasma 4×4, que asumía los costes de inscripción de todos los equipos españoles además de prestar  infraestructuras para toda la competición, partía hacia una nueva cita del Eurotrial que esta vez tuvo lugar en la Republica de San Marino los días 24,25 y 26 de Agosto con un total de 110 inscritos, algunos menos que en anteriores ocasiones debido en parte porque se repetía el circuito del año 2007,  el cual se caracterizó por la abundancia de vuelcos de importancia y por otro lado que también se situaba a tan solo 30km de la cita de Italia 2013. Al frente de todo el equipo como Team Leader, Mayte Alvarez realizó  la ardua labor de gestión, información, verificaciones, etc, etc… La organización dispuso un total de 8 zonas por categoría, que se modificarían en sentido contrario para la segunda manga, además de mover algunas puertas. Este año se caracterizó por zonas más sencillas de lo habitual tratándose de un campeonato de Europa, de las cuales tan solo contadas puertas eran realmente técnicas, junto con un par de ellas imposibles. El viernes a medio día procedimos a las verificaciones, Sergio Mirallas y Jacobo Blanco las superaron  a la primera y sin pegas, mientras que Ruben Azkunaga debía de recolocar el cortacorrientes que no se ajustaba a la normativa, cosa que solventaron en tiempo record. Una vez verificados nos dispusimos a realizar la zona de entrenamiento para comprobar el agarre del terreno, que parecía muy resbaladizo a causa de la hierba seca, tras unos minutos pudimos comprobar que el agarre era mejor de lo esperado y llevamos los coches a parque cerrado. El sábado nos apresuramos y salimos de los primeros para realizar un par de zonas rápidamente  así, tendríamos más tiempo para terminar el trial. Las primeras zonas nos  sirvieron para calmar los nervios inevitables de un certamen de esta magnitud. Fuimos haciendo zonas sin casi penalizaciones y terminamos la manga sin incidentes y con tan solo 80 puntos a tan solo 16 puntos del primero Sergio Mirallas se colocaba en segunda posición, por otro lado Ruben Azkunaga con problemas en su bloqueo trasero conseguía ponerse en cuarta posición y Jacobo Blanco con pequeños fallos algo más distanciado, se colocaba en séptima posición pero con muchas opciones, la alegría era máxima, repasamos los coches y esa noche nos fuimos pronto a descansar, ya que planeamos levantarnos a las 6 de la mañana para estudiar y elegir las zonas a realizar de la manera más correcta posible. Domingo: Empezamos con muchas ganas pero sin confiarnos en ningún momento, realizamos varias zonas con cero puntos hasta que en algún momento de la mañana Sergio Mirallas, con un papel inmejorable, conseguía empatar a puntos con Bohda, actual campeón de Europa, que poco después volvía a sacar la artillería y se imponía con autoridad colocándose primero de manera indiscutible. Por otro lado a Rubén Azkunaga, habiendo realizado un buen papel hasta el momento, en la zona de las rocas, la más complicada, el bloqueo le jugaba una mala pasada que junto con los nervios, hizo que se le terminara el tiempo no pudiendo terminar la zona y cargándose de puntos. Mientras tanto Jacobo Blanco sin asumir demasiados riesgos y asegurando, poco a poco escalaba posiciones. Fue poco después cuando en una mala maniobra Sergio Mirallas en una subida sin demasiada dificultad y a causa de la nube de polvo que él mismo levantó,  en un pequeño salto y  casi a ciegas, ¡¡¡la cinta se rompió!!! En este momento, en tan solo un segundo, todo el equipo se dio cuenta de lo caro que puede costar un error (150puntos), todos los esfuerzos y sacrificios se  desvanecen. Duro momento en su trayectoria, que, aunque le costará algo más de lo normal,  superará y retomará con las mismas ganas y con el incentivo de arrancar esta espina cueste lo que cueste. En este momento Jacobo Blanco se colocaba en tercera posición seguido por  Sergio Mirallas cuarta posición a tan solo 22 puntos y en 11º posición Rubén Azkunaga. Siendo estas las clasificaciones finales. A la vista de los resultados obtenidos, se puede apreciar que todos los esfuerzos que hemos realizado por instaurar el reglamento del Eurotrial en España están demostrando el gran nivel de pilotaje que tienen los equipos nacionales. Agradecer desde aquí a todo el equipo español, que en esta ocasión éramos más de 20 personas, los buenísimos momentos de compañerismo, amistad y espíritu de equipo que pudimos compartir en esta, nuestra última aventura en el Eurotrial,  y,  en especial, a la Team Leader Mayte, la persona que me apoya y acompaña en todas mis locuras.  Con ansia, esperamos la próxima cita que tendrá lugar en Eurotrial Alemania 2016 entre los días 29 y 31 de Julio en la localidad de Gschwend. Sin más, continuamos en la brecha, próxima cita  15 y 16 de Agosto en Truzios en el campeonato Trial 4×4 Fighters.    

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DAKAR SERIES 2015. DESAFIO GUARANI. LOS TOYOTA SE IMPONEN EN EL BARRO.

La segunda cita de las series, ha tenido lugar en Paraguay al amparo de la Confederación Deportiva Automovilística de aquel país. Desde Asunción se prepararon cinco etapas que resultaron complicadas de abordar ya que llovió intensamente en las jornadas anteriores a la celebración de la carrera y durante la celebración de la misma. La victoria ha sido para la Hilux del checo Peter Jerie, al que copilotaba el francés Laurent Lechtleuchter, seguido de las parejas locales Recalde-Sanchez y Marsal-Gonzalez. El cuarto lugar fue para otro Toyota el de Alvarez-Gennoni. Ausentes los Mini, no hubo rival para las pick-up japonesas.

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