CARRERAS

Todas las noticias de CARRERAS en el mundo del 4x4

CARRERAS DE RESISTENCIA PARA CAMIONES 4X4 A ESCALA. !PARA RADICALES!

Texto y fotos: www.twisterslot.es Los hay que no se conforman con nada, y dentro de las carreras de vehículos de slot (modelos a escala 1:32 para pista eléctrica), con tracción 4×4 son fanáticos de los camiones, (Ahí entran también 6×6 y 8×8 del que se atreva a prepararlos). Como con correr los raids clásicos, rodando solos contra el crono parece no ser suficiente se atreven con carreras de circuito y…!de resistencia! Una de estas pruebas ha tenido lugar en la localidad oscense de Tamarite de Litera, donde se dieron cita un total de treinta y tres vehículos venidos de todos los rincones de la península. Se convocaron dos categorías, una para los vehículos de dos ejes y otra para lo de tres ejes. El circuito de cuatro carriles contenía todo tipo de obstáculos, desde las típicas y tópicas dunas, hasta toda clase de tramos de baches, que pusieron a prueba las suspensiones y preparación general de los modelos. Con tres pilotos por camión, la buena gestión de la carrera era imprescindible y acertar con los relevos prioritario. Los vencedores finales fueron: Huelves-Pijuan-Huelves, seguidos a escasa distancia por Campos-Roser-Serrat. El podio lo completó el equipo Twister formado por Elvira-Castro

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COMPLETADO EL EQUIPO PEUGEOT. LOEB SERÁ EL CUARTO HOMBRE.

Tras llevar a cabo jornadas de test y estar cada vez mas integrado en la estructura, Sebastian Loeb ha sido confirmado en el equipo francés para apoyar a Sainz, Peterhansel y Despres. El equipo participará en el Rally de Marruecos y en función de los resultados obtenidos en la carrera,  decidir con cuantas unidades estarían presentes en el Dakar americano.

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO. II RALLY DE GUADALAJARA. NAVARRO REPITE.

Los coches no habían tenido tiempo de enfriarse tras la Baja Burgos  y ya estaban de nuevo en acción. De Castlla León a Castilla la Mancha , en concreto en la capital alcarreña, Guadalajara ha sido de nuevo el epicentro de la carrera, que intenta mantener los canones de los raids legendarios de la zona. En Marchamalo tuvo lugar la prologo el viernes por la tarde, sin reconocimiento previo, para el sábado disputar mas de cuatrocientos cincuenta kilómetros contra el crono. y tener el domingo libre para volver a casa. Mas de medio centenar de equipos aceptaron el reto, entrando en un fin de semana de intensa competición en la que hubo mas de una sorpresa. La primera es que el líder Ruben Gracia, tuvo problemas desde la prologo perdiendo tiempo por diferentes averías durante el fin de semana quedando retrasado en el medio del pelotón, casos similares a los de Cristina Gutierrez y Jordi Abril, con quienes disputan los primeros puestos de la acumulada. r Santiago Navarro, volvió a imponerse como en Burgos presentando su candidatura al titulo. Esta vez lo hizo con autoridad sobre los hermanos Franco que hicieron el desplazamiento hasta nuestro país para poner a punto su vehiculo cara a la carrera de Portalegre. El podio lo cerraron Esteve-Villalobos, regresando así a los puestos destacados  Un lugar mas atrás llego el buggie de Vila-Olmo, primer dos ruedas motrices. En históricos se impusieron  Domingo-Juarranz  y en regularidad, los hermanos Polo.

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PRESENTADA LA CUP 180 2016. LA LEGENDARIA PRUEBA 4X4 VUELVE PARA SU X EDICIÓN.

Durante la tarde del pasado día 19 de septiembre, tuvo lugar en Granada  la presentación de la X edición de la Cup 180. Al acto asistieron más de 130 personas procedentes de varios puntos de España. A lo largo de casi tres horas, los asistentes escucharon de la mano de Agustín Jiménez y de Juan Antonio Muñoz, todos los pormenores de la próxima Cup 180 en Marruecos. Muñoz mostró  imágenes de las expediciones que sirvieron de inspiración para la creación de la particular mecánica de esta prueba de orientación y navegación. Los allí reunidos viajaron visualmente desde las selvas del Amazonas o del Gabón hasta los desiertos del Chad o Mauritania. La Cup 180 no es ni un rally ni una carrera, es más una expedición en la que día a día los participantes son puestos a prueba a lo largo de las 5 etapas durante las cuales se recorrerá Marruecos desde Chaouen en el norte hasta las dunas del Erg Chebbi en el desierto del Sahara. Las cadenas montañosas del Rif, Medio Atlas y alto Atlas y los mares de dunas del sur, pondrán a prueba la capacidad de los equipos en superar pruebas de conducción y navegación. Se vivirán situaciones que se suelen presentar en expediciones de 4×4 como aquellas que se mostraron en la presentación fotográfica. La Cup 180 no está diseñada para profesionales ya que las dificultades de la misma se la ponen los propios equipos. Al ser el recorrido elegido por los propios participantes, la dificultad se mide en escalones que van desde una ruta que puede ser realizada por un coche totalmente de serie, hasta una ruta que requerirá una buena preparación, experiencia y estrategia.  www.cup180.com

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PRIMERAS IMÁGENES DEL PEUGEOT 2008 DKR 2016. EL LEÓN MEJORA ADECUADAMENTE

El equipo francés ha desvelado como ha evolucionado su prototipo desde la primera versión. Son unidades que han estado rodándose y probándose en nuestro país y en marruecos. El vehiculo es ahora mas grande, mas ancho y mas bajo, con una carrocería remodelada completamente sobre todo para ganar en apoyo aerodinámico en la parte delantera. La suspensión se ha rediseñado y también se ha modificado el reparto de pesos aprovechando la instalación de llantas de nuevo cuño y unos numaticos mas ligeros. Sainz y Loeb se han encargado de la inicial puesta a punto y primer desarrollo. Algunas de las soluciones que monta la evolución del modelo ya han sido probadas en los vehículos «antiguos» que hicieron doblete en el raid de China con Peterhansel y Despres. Seria bueno ver este nuevo modelo en competición antes de su participación en el próximo Dakar americano.

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GASS CLAVAT, IMPARTE CURSOS DE COPILOTAJE CON LUCAS CRUZ DE PROFESOR. FORMANDO NUEVOS COPIS.

El animoso equipo, absoluto dominador de la categoría de buggies ligeros en aquellas carreras a las que se presentan de la mano de Buggie Xtrem, quiere crear cantera de copilotos, y ha puesto en marcha cursos para formar deportistas. ya ha tenido lugar el primero, impartido nada menos que por Lucas Cruz, nuestro mejor representante en lo que al asiento de la derecha se refiere. No solo se imparten nociones de copilotaje, sino que también se complementan con conocimientos sobre la gestión integral de un equipo en competición. Se llevaran a cabo sucesivos cursos para que los que están en activo se reciclen y los nuevos aprendan. El lugar, las instalaciones del equipo en Mataró, la duración, un día completo, y para conseguir información personalizada esta el correo electrónico: xavi.blanco@gassclavat.com

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KING OF PORTUGAL. ESPECTACULO 4X4 CON DOMINIO LOCAL. LOS ESPAÑOLES MEJORANDO

Un año más la nueva especialidad y no por ello menos exitosa tenía en la localidad portuguesa de Vimioso la última cita de las cuatro que se celebran en el continente intentando acercarse en los posible a la espectacular versión original. El ganador en tierras lusas, fue Manuel Acosta, aunque el certamen lo gano finalmente Filipe Guilmares. En cuanto a los españoles, aun adaptándose a la especialidad, Juan Carlos Moraleda se clasificó decimoséptimo y Tomas Miramón dos lugares más atrás.

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CRISTINA GUTIERREZ, ELEGIDA PARA PARTICIPAR EN EL CAMPUS DE JUTTA KLEINSCHMIDT EN CATAR.lL

La piloto burgalesa, ha sido preseleccionada entre 85 candidatas de 39 países para participar en la selección que en el país árabe tendrá lugar a primeros de Noviembre. Han sido 18 las deportistas elegidas, quedando fuera Monica Plaza, la otra deportista de nuestro país seleccionada en primera instancia junto a Cristina por la Real Federación Española de Automovilismo. Hay que confiar en el buen hacer de la castellano leonesa para que consiga el volante del vehiculo con el que la ganadora disputara la carrera de la Copa del Mundo en el 2.016

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RALLY RUTA DE LA SEDA DE CHINA. LOS PEUGEOT VENCEN EN ORIENTE.

Alejados de las competiciones donde participan sus riveles directos, el equipo francés se desplazo en parte a China (Sainz estuvo entrenando en Aragón), a disputar esta prueba. Dos semanas de competición con trece etapas cronometradas, ha tenido esta carrera, que ha alternado dunas, con pistas y especiales en terreno artificial. Peterhansel-Cottret y Despres-Castera, no tuvieron problema para imponerse y conseguir un doblete, resultado poco representativo por la escasa y debil competencia. Los riivales mas serios fueron los Haval de Han vai- Hong You, los mejores locales y Lavielle-Garcin, respectivamente terceros y cuartos. El preparador argentino afincado en España Jatón 4wd puso en carrera una de sus Hilux en manos del colombiano Marmolejo a quien copilotaba uno de los hombres del equipo Eduardo Blanco. Consiguieron el vigésimo cuarto puesto de la general y tercer lugar entre los T-3.

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO. I BAJA BURGOS. NAVARRO-OLLER, LOS MAS RAPIDOS.

Los ganadores, Santiago Navarro-Enric Oller, se beneficiaron del postrer abandono del líder Rubén Gracia-Diego Vallejo, tras una interesante lucha durante todo el fin de semana con sus Mitsubishi Montero. Con idéntica montura los hermanos Gutiérrez hicieron valer su condición de locales entre pilotos de más fuste durante todo el fin de semana haciéndose con un brillante segundo puesto. El podio lo completó el Ssanyong de Oscar Fuertes-Dani Cue, ganando de paso en dos ruedas motrices. La categoría de coches de serie, tuvo como ganador al Mitsubishi de los hermanos Cámara, perfilándose así como favoritos al título final de la categoría. Entre los buggies ligeros, Jordi Abril-Juanjo Martínez fueron los más rápidos en una carrera que no era muy propicia para su Polariris. En históricos. Miguel Ángel Domingo-Santiago Juarranz, se impusieron con su veterano Montero. La regularidad fue para el Jimny de Antonio Gutiérrez-Manuel Macho. La disciplina volvía a la capital castellano-leonesa y lo hacía a lo grande, con la capital como escenario. Las verificaciones, el parque cerrado y las ceremonias de podio y premios tenían lugar en diferentes puntos del casco urbano y los tramos en los alrededores lo que hizo que pese a la novedad hubiera mucho público presente. La carrera se componía el sábado de una prologo a dos pasadas para posteriormente disputar un tramo de ciento cincuenta que también se recorría dos veces. El domingo una pasada mas al tramo largo, configuraría la clasificación final. El trazado era muy rápido y con buen firme por lo que el ritmo de carera fue siempre elevado.

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SIN FRONTEAS CHALLENGE: SELECTIVA COMPETICIÓN 4X4 DE ORIENTACION Y AHORA…!DE VELOCIDAD!

SIN FRONTERAS CHALLENGE EL PRESTIGIO DE UN TROFEO…. ¡¡ ROAD TO DAKAR ¡¡ En diciembre, del 6 al 12 se celebra en Marruecos la IX edición de Sin Fronteras Challenge, una de las pocas carreras PRO_AM del panorama actual del mundo de la competición a motor, PRO_fesional por su organización y AM_ateur por los costes repercutidos a los equipos participantes en la carrera. Estamos ante un evento deportivo de las carreras en el desierto de primer nivel por su estructura organizativa (mas de 24 personas de España, Marruecos y Portugal), sistemas informatizados de control de carrera de última generación, atención médica y mecánica a los participantes e importante inversión financiera,   Sin Fronteras Challenge es la primera carrera netamente española que lanzará en esta edición la posibilidad de inscribirse equipos en dos modalidades distintas, que si bien son primas hermanas son muy diferentes entre si, Una es un raid de navegacion con una estructura de carrera típica de esta modalidad, que no es otra que localizar una serie de puntos de paso puntuables (coordenadas geográficas) con la ayuda del GPS y la cartografía de la zona, situados entre la la salida y la meta en un tiempo determinado y con limitación de la velocidad a 90 Km/hora   La otra modalidad de participación, como novedad, es el típico Rally Raid contra el cronometro. Los equipos inscritos en la segunda modalidad  saldrán con antelación al resto de equipos en carrera y tendrán entre la salida y la meta un mínimo de 20 controles de paso. (CP). Todos los equipos disponen del mismo Tiempo Base para realizar la etapa (480minutos) y por cada  CP realizado se obtiene una bonificación (disminución) en el tiempo base y por cada CP no realizado se tiene una penalización (incremento) en el tiempo base. Asimismo se bonifica por tiempo en entrada en meta (Max. 60 minutos) El control se realiza mediante los GPS de la organización instalados en cada vehículo, siendo únicamente preciso en cada CP disminuir la velocidad y pasar a menos de 10 m. La velocidad está limitada a 130 km/hora así como en ciertos tramos y zonas habitadas con1 ó 2 controles de seguridad de paso obligatorio (CSP). Ambas modalidades tienen, como es lógico, diferentes clasificaciones. Un equipo multidisciplinar (dirección de carrera, médicos, informáticos, ingenieros, expertos en imagen, mecánicos, etc) con probada experiencia en el mundo del motor y la aventura, se encargan de llevar a buen puerto una de las mejores carreras y con mas medios logísticos que actualmente se organizan en zonas desérticas. La carrera dispone de un probado sistema de seguridad, llamado Centinela, que integra la atención médica (siendo una de las pocas carrera cardioprotegidas), atención mecánica, socorro y remolque del vehículo en la etapa, sistema de comunicaciones vía satélite y reparación de vehículos en el taller de la organización en las metas y zonas de acampada. Todo ello incluido en el precio, incluso la Visa de la Real Federación Marroquí de Automovilismo, siendo uno de los pocos eventos deportivos organizados que pagan las preceptivas tasas. Como podemos comprobar es una organización ya madura y con importantes medios humanos, logísticos y financieros que ha decidido dar el salto a los Raid de larga duración (2 semanas) planificando desde hace varios años para el 2016 la X edición que transcurrirá entre Mhamid (Marruecos) y Dakar (Senegal) tras recorrer el importante desierto de Mauritania en dos fases consecutivas de una semana cada una. Una oferta deportiva de alto nivel a un precio más que ajustado.              

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COPA DEL MUNDO 2015. BAJA POLONIA. HOLOWCZYC GANA, AL-ATTIYAH MAS LIDER.

La carrera se disputó en los terrenos militares de Dransko Pomorkie con una prologo corta el viernes y un tramo el sábado a dos pasadas de 144 kilómetros, dejando para el domingo otra especial de 60 también a dos pasadas.   El Campeón del Mundo 2013, reaparecia, y mostro un impecable estado de forma ganado la carrera a bordo de un Mini. El segundo puesto lo consiguió un cerebral Nasser Al-Attiyah que optó con identica montura que el ganador por asegurar un resultado y destacarse en la tabla acumulada. El podio lo cerró la primera Hilux la de Ten Brinke a poco mas de un minuto del catari. Vasilyev, reaparecía tras su operación, pero aun no se encontraba al 100% debiéndose conformar con el sexto puesto. La participación española se componía exclusivamente de la tripulación del Schlesser 4×4 con Joan Roca a los mandos y Xavi Blanco en la navegación. Problemas de embrague les retrasaron desde el principio, obligandoles pasados unos kilómetros al abandono.  

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TRASANATOLIA 2015. CARRERA EN TURQUIA PARA TODO TIPO DE 4X4.

La capital Ankara fue el emplazamiento para verificaciones y salida, tras lo que se disputaron siete jornadas de carrera con catorce especiales en la región situada al sudoeste de la ciudad turca. Para ganar en participantes, ademas de la categoría de velocidad, existía una de orientación. La podio lo coparon tres equipos locales, siendo la victoria para Iman-Eristi a bordo de un Mitsubishi Montero. Segundos, el Jimny de Becce-Bares precediendo al Isuzu de Karaman-Efe. En buggies ligeros, se impuso el Polaris de Tsankov-Todonova y en camiones el Unimog de los italianos Mutti-Mazolini.  

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TRIAL FIGHTERS 4X4 2015. TERCERA PRUEBA: TRUCIOS. EL TITULO SE DECIDIRÁ EN LA ULTIMA CITA.

TEXTO Y FOTOS: HOMMER TEAM. Los días 15 y 16 de Agosto se disputo la tercera cita puntuable para el Campeonato Trial4x4 Fighters en la localidad Vasca de  Trucíos con la colaboración de su Excelentísimo Ayuntamiento, patrocinadores locales y oficiales. El peso de la organización recayó en el C.D Volquete 4×4 y con la colaboración del C.D Hommer Team 4×4. En esta  pudimos disfrutar de la presencia de un total de veinticuatro equipos. En esta ocasión, ya pasado el ecuador del campeonato y sin nada por decidir, se podía masticar la tensión entre los pilotos. La mañana del  sábado comenzó con las verificaciones técnicas, que en esta ocasión por fin, todos pasaron correctamente. Superadas las verificaciones y con el circuito completamente empapado y un cielo  que parecía no querer dar tregua con las lluvias, se tomo la decisión de retrasar el comienzo de la prueba 20 minutos,  los justos para que escampara. Aun así los pilotos remolonearon para a empezar los sectores con la esperanza de que secaran, estando casi todos los vehículos  hasta una hora para comenzar su primera zona, cosa que más adelante pagarían  no pudiendo terminar alguna zona en el tiempo estipulado. En protos con los tres primeros puestos más que apretados,  los Hermanos  Blanco optaron por la zona aparentemente más sencilla en la que sufrían una alta penalización, por otro lado Rubén Azkunaga no consiguió brillar de la misma forma que en las dos carreras anteriores, en parte por las labores de organización, mientras Sergio Mirallas sin demasiada suerte esta temporada, asumió  un gran riesgo abriendo una zona  que, en principio, pensó sería decisiva, no lo fue tanto, pero sí que le deparo mejor suerte que a sus rivales más directos, incluido Rubén  que sufría un vuelco en su primera zona. A lo largo de la tarde el leonés, Mirallas cometía muy pocas penalizaciones al igual que los Hermanos Blanco con los que mantenía un tira y afloja constante, al mismo tiempo  Azkunaga  se iba distanciando poco a poco en una manga donde  no pudo estar al 100%. En la última zona Jacobo Blanco sufría un vuelco, esta situación fue aprovechada por Mirallas  para distanciarse de ellos y colocarse en cabeza con un buen colchón de puntos. Casi al final de la jornada Mario Díaz en su mejor papel de la temporada, se golpeaba de frente contra un árbol en una fuerte bajada, esto arrancó de cuajo literalmente el eje delantero de su veterano Suzuki proto, casi al mismo tiempo llegó Jorge Alonso, cada vez con más confianza en su buggy y también con muy buen papel, se cargaban de puntos al romperse uno de los brazos de suspensión. En Promodificados,  Raúl Diez con una cómoda ventaja en la general del campeonato, pudo comprobar que las mejoras en su Suzuki daban su fruto, situándole al frente de la primera manga, seguido de Asier Laurrieta con muy buena actuación pese a seguir arrastrando problemas mecánicos. Por detrás se colocaban Justo Mendicoa y Martin Mendicoa en su primera participación con su Discovery y justo detrás Kepa con menos suerte, sufría un vuelco y  rompía un palier, cosa que le supuso una fuerte carga de puntos. Por otro lado Andrés Jaurena parece que va afinando su buggy a pesar de encontrarse en un duro momento. En Modificados los de Redondela David y Amador Pérez no  dan tregua a sus oponentes con unas puntuaciones de vértigo superando en cuatro veces las puntuaciones de  su rival más cercano Diego González y Héctor Pérez que poco a poco le van sacando el jugo a su Suzuki, seguidos de cerca por Agustín Cañizo y José Ramón que volcaban y desvolcaban hasta tres veces en un enorme agujero. Por su parte Víctor Vicente y Luis Ortega sufrían una avería que les dejaba fuera de carrera al igual que  Manuel Tanoira y Damián Pérez que rompían el grupo trasero de su Wrangler. En Standard Ángel Rey también imparable, superaba con creces a sus dos adversarios Jorge Fernández, que sufría varias roturas de palier pero aun así supero en la primera manga a Iker Llaguno también con Nissan Patrol. La jornada concluyó con la gran cena de pilotos organizada por el C.D Volkete 4×4 donde todos pudimos disfrutar de anécdotas y vivencias todas relacionadas con el trial. La mañana del domingo amaneció despejada y soleada, cosa que agradecieron los equipos tras el calvario del día anterior. En prototipos, el líder de la de la provisional, Sergio Mirallas, arrancaba con una cómoda ventaja que casi se vino al traste en la primera zona del día, en la puerta uno, donde una maniobra que parecía sencilla se  tornó en una situación de vuelco inminente sin apenas opciones de maniobra, tras mucho pelear consiguió superar la zona pero con puntos suficientes para que los Blanco volvieran a presionar con toda la artillería. Mientras Jorge Alonso con su mejor actuación de la temporada, mantenía una dura lucha con Rubén Azkunaga por el tercer puesto. A mitad de la mañana el Jacobo Blanco cometía un grave error saltándose una puerta, cosa que el leonés Sergio Mirallas supo aprovechar para conseguir una distancia sustancial que por fin le otorgó la  victoria que tanto se resistía  este año, colocándose también así líder en la general. Los Blanco por su parte que se mantenían muy distanciados, obtuvieron una cómoda segunda posición.   La disputa entre Azkunaga y Alonso, se torno a favor del primero aunque este día fue el mejor de la temporada para Jorge Alonso  tuvo que conformarse con una más que merecida cuarta posición. En Promodificados, sin apenas cambios en la tabla Raúl Diez y Diego Álvarez aun con las ya típicas discusiones entre piloto y copiloto, conseguían una victoria sin demasiados problemas, seguidos por Asier Laurrieta que a pesar de competir sin copiloto está demostrando que será un duro rival a batir  en próximas ediciones. Kepa Andrés y José Santamaría realizaban una remontada espectacular que les valió para desquitarse de los problemas del día anterior y colocarse en un merecidísimo tercer puesto.

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EL OUTLANDER PHEV CONSIGUE TERMINAR UN AÑO MAS EL ASIA CROSS COUNTRY.

Por tercer año consecutivo, una unidad del modelo japones acabo la prueba. El vehiculo tan solo ha recibido mejoras en la suspensión y la logica instalación de las medidas de seguridad. A bordo el piloto Tatasugu Aoki y el navegante Wuttichai Tritharan. Consiguieron el primer lugar de la categoría de híbridos enchufables y el vigésimo absoluto. La próxima aparición del vehiculo será en la Baja Portalegre en manos del legendario Hiroshi Masuoka.

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CONCENTRACIÓN FESTIVAL TOYOTA KOBE MOTOR. LA MEJOR CITA PARA 4X4 Y TURISMOS.

Este año hay muchas novedades la tradicional concentración. La primera de ellas es que abrimos a todos los vehículos de nuestra marca. Todos los amigos y Clientes que tengan un Toyota ya no pueden perderse este día pensado para ellos y el resto de la familia. Para inscribirse solo tiene que mandarse un correo a cualquiera de nuestros correos electrónicos: competicion@kobe.es      alberto.dorsch@kobe.es En dicho correo debes indicar el vehículo, matrícula y cuantas personas asistirán dentro del Toyota. Recordamos que solo es válido para vehículos Toyota sea cual sea su procedencia. El coste de la Concentración es de 20€ por vehículo; cantidad que se abonará directamente en la entrada del circuito. Desde la organización hemos preparado muchas zonas para poder disfrutar del Toyota, del Campo y de la familia. ACTIVIDADES. Punto de reunión Campos Fútbol Los Angeles de San Rafael. Existen tres zonas de aparcamiento, teniendo que seguir las instrucciones de la organización. ZONA 4×4                Todos los Toyota 4×4 y SUV. ZONA Clásica          Todos los Toyotaclásicos y deportivos. ZONA Kobe  Aparcamiento  Toyota 10,00h           Recepción, pago inscripciones / entrega documentación. 11,00h           Tenemos la “Foto de Grupo” en la entrada del Circuito. 11,15h           Comienzo Actividades. 10 zonas divertidas ¡!! 14,15h           Hora de comer. En la zona del Campo de futbol. 15,30h           Entrega regalos y resultados de la gymkana 16,30h           Comienzo Actividades de la tarde; zona circuito 17,00h           Curso de conducción. 18,30h           Cierre de zonas y finalización  Concentración Toyota

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EL EQUIPO PEUGEOT DE RAIDS EN DOS FRENTES, CHINA Y ARAGÓN.

Tras meses de inactividad oficial, el equipo francés se dispone a participar en el China Gran Rally, prueba que se celebra en el país oriental entre el 29 de agosto y el 11 de septiembre. El objetivo es seguir desarrollando el modelo en un mercado muy importante para el fabricante. Dos unidades del 2008 DKR estarán en la salida en manos de Peterhansel-Cottret y Despres-Castera. Por otro lado, Carlos Sainz y Lucas Cruz están realizando pruebas en terrenos militares de Aragón. En ambos casos se trabaja con neumáticos mas resistentes y ligeros y diferentes piezas nuevas instaladas en los prototipos.

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NOVEDAD MUNDIAL: ESCAPES DE COMPETICIÓN PARA TOYOTAS EURO 5 CON LA APROBACIÓN F.I.A.

NUEVOS FILTROS FAP SPORT PARA TOYOTA  Fruto de una “joint-venture” entre varias empresas del sector (Adonis Technology, Tecinox, Ingenieria Boomerang y Mba Ingenieria) se ha creado un FAP Sport para vehículos Toyota. Después de última evolución del Reglamento de competición de la FIA para vehículos Rally Raid, adonde se prohíbe la utilización del los filtros FAP originales, por su peligro de deflagración al ser sometidos a altas temperaturas en condiciones extremas, varios equipos de ingenieros se pusieron a trabajar, para poder anular este sistema, prohibido en competición. Hace ya dos años, se pusieron a trabajar conjuntamente varios técnicos, y a través de una joint-venture de 4 empresas, las francesas Tecinox y Adonis Technology, y las ingenierías españolas, MBA y Boomerang, se ha llevado a cabo el proyecto para llegar una solución definitiva. El resultado es un nuevo sistema, llamado FAP Sport, que mejora el rendimiento del sistema original. Este sistema ha sido validado por la FIA para competición, por la seguridad y conformidad al reglamento, y permite sustituir completamente el sistema original de cualquiera de los motores Toyota equipados con FAP, que aparecieron con las normas Euro5. El nuevo sistema, mejora el rendimiento del motor, al mejorar el sistema de flujos de escape, y facilita la aceleración del turbocompresor. La innovación más importante es que su nueva gestión de temperaturas electrónica, permite al vehículo liberarse de los problemas de obturación del FAP y evita que los sistemas de regeneración deban de actuar, con el consiguiente ahorro de consumo. Actualmente, ya se esta empleando esta tecnología en varios equipos de competición, y también en vehículos privados, que utilizan este sistemas en sus expediciones off-road. El kit es totalmente intercambiable con el sistema original. Cabe recordar, que se trata de un producto para uso en competición, por lo que no esta homologado por el fabricante para su uso en nuestras carreteras. Mas información: MBA Ingenieria. www.mbaingenieria.com

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CARRERAS DE RESISTENCIA PARA CAMIONES 4X4 A ESCALA. !PARA RADICALES!

Texto y fotos: www.twisterslot.es Los hay que no se conforman con nada, y dentro de las carreras de vehículos de slot (modelos a escala 1:32 para pista eléctrica), con tracción 4×4 son fanáticos de los camiones, (Ahí entran también 6×6 y 8×8 del que se atreva a prepararlos). Como con correr los raids clásicos, rodando solos contra el crono parece no ser suficiente se atreven con carreras de circuito y…!de resistencia! Una de estas pruebas ha tenido lugar en la localidad oscense de Tamarite de Litera, donde se dieron cita un total de treinta y tres vehículos venidos de todos los rincones de la península. Se convocaron dos categorías, una para los vehículos de dos ejes y otra para lo de tres ejes. El circuito de cuatro carriles contenía todo tipo de obstáculos, desde las típicas y tópicas dunas, hasta toda clase de tramos de baches, que pusieron a prueba las suspensiones y preparación general de los modelos. Con tres pilotos por camión, la buena gestión de la carrera era imprescindible y acertar con los relevos prioritario. Los vencedores finales fueron: Huelves-Pijuan-Huelves, seguidos a escasa distancia por Campos-Roser-Serrat. El podio lo completó el equipo Twister formado por Elvira-Castro

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COMPLETADO EL EQUIPO PEUGEOT. LOEB SERÁ EL CUARTO HOMBRE.

Tras llevar a cabo jornadas de test y estar cada vez mas integrado en la estructura, Sebastian Loeb ha sido confirmado en el equipo francés para apoyar a Sainz, Peterhansel y Despres. El equipo participará en el Rally de Marruecos y en función de los resultados obtenidos en la carrera,  decidir con cuantas unidades estarían presentes en el Dakar americano.

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO. II RALLY DE GUADALAJARA. NAVARRO REPITE.

Los coches no habían tenido tiempo de enfriarse tras la Baja Burgos  y ya estaban de nuevo en acción. De Castlla León a Castilla la Mancha , en concreto en la capital alcarreña, Guadalajara ha sido de nuevo el epicentro de la carrera, que intenta mantener los canones de los raids legendarios de la zona. En Marchamalo tuvo lugar la prologo el viernes por la tarde, sin reconocimiento previo, para el sábado disputar mas de cuatrocientos cincuenta kilómetros contra el crono. y tener el domingo libre para volver a casa. Mas de medio centenar de equipos aceptaron el reto, entrando en un fin de semana de intensa competición en la que hubo mas de una sorpresa. La primera es que el líder Ruben Gracia, tuvo problemas desde la prologo perdiendo tiempo por diferentes averías durante el fin de semana quedando retrasado en el medio del pelotón, casos similares a los de Cristina Gutierrez y Jordi Abril, con quienes disputan los primeros puestos de la acumulada. r Santiago Navarro, volvió a imponerse como en Burgos presentando su candidatura al titulo. Esta vez lo hizo con autoridad sobre los hermanos Franco que hicieron el desplazamiento hasta nuestro país para poner a punto su vehiculo cara a la carrera de Portalegre. El podio lo cerraron Esteve-Villalobos, regresando así a los puestos destacados  Un lugar mas atrás llego el buggie de Vila-Olmo, primer dos ruedas motrices. En históricos se impusieron  Domingo-Juarranz  y en regularidad, los hermanos Polo.

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PRESENTADA LA CUP 180 2016. LA LEGENDARIA PRUEBA 4X4 VUELVE PARA SU X EDICIÓN.

Durante la tarde del pasado día 19 de septiembre, tuvo lugar en Granada  la presentación de la X edición de la Cup 180. Al acto asistieron más de 130 personas procedentes de varios puntos de España. A lo largo de casi tres horas, los asistentes escucharon de la mano de Agustín Jiménez y de Juan Antonio Muñoz, todos los pormenores de la próxima Cup 180 en Marruecos. Muñoz mostró  imágenes de las expediciones que sirvieron de inspiración para la creación de la particular mecánica de esta prueba de orientación y navegación. Los allí reunidos viajaron visualmente desde las selvas del Amazonas o del Gabón hasta los desiertos del Chad o Mauritania. La Cup 180 no es ni un rally ni una carrera, es más una expedición en la que día a día los participantes son puestos a prueba a lo largo de las 5 etapas durante las cuales se recorrerá Marruecos desde Chaouen en el norte hasta las dunas del Erg Chebbi en el desierto del Sahara. Las cadenas montañosas del Rif, Medio Atlas y alto Atlas y los mares de dunas del sur, pondrán a prueba la capacidad de los equipos en superar pruebas de conducción y navegación. Se vivirán situaciones que se suelen presentar en expediciones de 4×4 como aquellas que se mostraron en la presentación fotográfica. La Cup 180 no está diseñada para profesionales ya que las dificultades de la misma se la ponen los propios equipos. Al ser el recorrido elegido por los propios participantes, la dificultad se mide en escalones que van desde una ruta que puede ser realizada por un coche totalmente de serie, hasta una ruta que requerirá una buena preparación, experiencia y estrategia.  www.cup180.com

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PRIMERAS IMÁGENES DEL PEUGEOT 2008 DKR 2016. EL LEÓN MEJORA ADECUADAMENTE

El equipo francés ha desvelado como ha evolucionado su prototipo desde la primera versión. Son unidades que han estado rodándose y probándose en nuestro país y en marruecos. El vehiculo es ahora mas grande, mas ancho y mas bajo, con una carrocería remodelada completamente sobre todo para ganar en apoyo aerodinámico en la parte delantera. La suspensión se ha rediseñado y también se ha modificado el reparto de pesos aprovechando la instalación de llantas de nuevo cuño y unos numaticos mas ligeros. Sainz y Loeb se han encargado de la inicial puesta a punto y primer desarrollo. Algunas de las soluciones que monta la evolución del modelo ya han sido probadas en los vehículos «antiguos» que hicieron doblete en el raid de China con Peterhansel y Despres. Seria bueno ver este nuevo modelo en competición antes de su participación en el próximo Dakar americano.

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GASS CLAVAT, IMPARTE CURSOS DE COPILOTAJE CON LUCAS CRUZ DE PROFESOR. FORMANDO NUEVOS COPIS.

El animoso equipo, absoluto dominador de la categoría de buggies ligeros en aquellas carreras a las que se presentan de la mano de Buggie Xtrem, quiere crear cantera de copilotos, y ha puesto en marcha cursos para formar deportistas. ya ha tenido lugar el primero, impartido nada menos que por Lucas Cruz, nuestro mejor representante en lo que al asiento de la derecha se refiere. No solo se imparten nociones de copilotaje, sino que también se complementan con conocimientos sobre la gestión integral de un equipo en competición. Se llevaran a cabo sucesivos cursos para que los que están en activo se reciclen y los nuevos aprendan. El lugar, las instalaciones del equipo en Mataró, la duración, un día completo, y para conseguir información personalizada esta el correo electrónico: xavi.blanco@gassclavat.com

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KING OF PORTUGAL. ESPECTACULO 4X4 CON DOMINIO LOCAL. LOS ESPAÑOLES MEJORANDO

Un año más la nueva especialidad y no por ello menos exitosa tenía en la localidad portuguesa de Vimioso la última cita de las cuatro que se celebran en el continente intentando acercarse en los posible a la espectacular versión original. El ganador en tierras lusas, fue Manuel Acosta, aunque el certamen lo gano finalmente Filipe Guilmares. En cuanto a los españoles, aun adaptándose a la especialidad, Juan Carlos Moraleda se clasificó decimoséptimo y Tomas Miramón dos lugares más atrás.

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CRISTINA GUTIERREZ, ELEGIDA PARA PARTICIPAR EN EL CAMPUS DE JUTTA KLEINSCHMIDT EN CATAR.lL

La piloto burgalesa, ha sido preseleccionada entre 85 candidatas de 39 países para participar en la selección que en el país árabe tendrá lugar a primeros de Noviembre. Han sido 18 las deportistas elegidas, quedando fuera Monica Plaza, la otra deportista de nuestro país seleccionada en primera instancia junto a Cristina por la Real Federación Española de Automovilismo. Hay que confiar en el buen hacer de la castellano leonesa para que consiga el volante del vehiculo con el que la ganadora disputara la carrera de la Copa del Mundo en el 2.016

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RALLY RUTA DE LA SEDA DE CHINA. LOS PEUGEOT VENCEN EN ORIENTE.

Alejados de las competiciones donde participan sus riveles directos, el equipo francés se desplazo en parte a China (Sainz estuvo entrenando en Aragón), a disputar esta prueba. Dos semanas de competición con trece etapas cronometradas, ha tenido esta carrera, que ha alternado dunas, con pistas y especiales en terreno artificial. Peterhansel-Cottret y Despres-Castera, no tuvieron problema para imponerse y conseguir un doblete, resultado poco representativo por la escasa y debil competencia. Los riivales mas serios fueron los Haval de Han vai- Hong You, los mejores locales y Lavielle-Garcin, respectivamente terceros y cuartos. El preparador argentino afincado en España Jatón 4wd puso en carrera una de sus Hilux en manos del colombiano Marmolejo a quien copilotaba uno de los hombres del equipo Eduardo Blanco. Consiguieron el vigésimo cuarto puesto de la general y tercer lugar entre los T-3.

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO. I BAJA BURGOS. NAVARRO-OLLER, LOS MAS RAPIDOS.

Los ganadores, Santiago Navarro-Enric Oller, se beneficiaron del postrer abandono del líder Rubén Gracia-Diego Vallejo, tras una interesante lucha durante todo el fin de semana con sus Mitsubishi Montero. Con idéntica montura los hermanos Gutiérrez hicieron valer su condición de locales entre pilotos de más fuste durante todo el fin de semana haciéndose con un brillante segundo puesto. El podio lo completó el Ssanyong de Oscar Fuertes-Dani Cue, ganando de paso en dos ruedas motrices. La categoría de coches de serie, tuvo como ganador al Mitsubishi de los hermanos Cámara, perfilándose así como favoritos al título final de la categoría. Entre los buggies ligeros, Jordi Abril-Juanjo Martínez fueron los más rápidos en una carrera que no era muy propicia para su Polariris. En históricos. Miguel Ángel Domingo-Santiago Juarranz, se impusieron con su veterano Montero. La regularidad fue para el Jimny de Antonio Gutiérrez-Manuel Macho. La disciplina volvía a la capital castellano-leonesa y lo hacía a lo grande, con la capital como escenario. Las verificaciones, el parque cerrado y las ceremonias de podio y premios tenían lugar en diferentes puntos del casco urbano y los tramos en los alrededores lo que hizo que pese a la novedad hubiera mucho público presente. La carrera se componía el sábado de una prologo a dos pasadas para posteriormente disputar un tramo de ciento cincuenta que también se recorría dos veces. El domingo una pasada mas al tramo largo, configuraría la clasificación final. El trazado era muy rápido y con buen firme por lo que el ritmo de carera fue siempre elevado.

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SIN FRONTEAS CHALLENGE: SELECTIVA COMPETICIÓN 4X4 DE ORIENTACION Y AHORA…!DE VELOCIDAD!

SIN FRONTERAS CHALLENGE EL PRESTIGIO DE UN TROFEO…. ¡¡ ROAD TO DAKAR ¡¡ En diciembre, del 6 al 12 se celebra en Marruecos la IX edición de Sin Fronteras Challenge, una de las pocas carreras PRO_AM del panorama actual del mundo de la competición a motor, PRO_fesional por su organización y AM_ateur por los costes repercutidos a los equipos participantes en la carrera. Estamos ante un evento deportivo de las carreras en el desierto de primer nivel por su estructura organizativa (mas de 24 personas de España, Marruecos y Portugal), sistemas informatizados de control de carrera de última generación, atención médica y mecánica a los participantes e importante inversión financiera,   Sin Fronteras Challenge es la primera carrera netamente española que lanzará en esta edición la posibilidad de inscribirse equipos en dos modalidades distintas, que si bien son primas hermanas son muy diferentes entre si, Una es un raid de navegacion con una estructura de carrera típica de esta modalidad, que no es otra que localizar una serie de puntos de paso puntuables (coordenadas geográficas) con la ayuda del GPS y la cartografía de la zona, situados entre la la salida y la meta en un tiempo determinado y con limitación de la velocidad a 90 Km/hora   La otra modalidad de participación, como novedad, es el típico Rally Raid contra el cronometro. Los equipos inscritos en la segunda modalidad  saldrán con antelación al resto de equipos en carrera y tendrán entre la salida y la meta un mínimo de 20 controles de paso. (CP). Todos los equipos disponen del mismo Tiempo Base para realizar la etapa (480minutos) y por cada  CP realizado se obtiene una bonificación (disminución) en el tiempo base y por cada CP no realizado se tiene una penalización (incremento) en el tiempo base. Asimismo se bonifica por tiempo en entrada en meta (Max. 60 minutos) El control se realiza mediante los GPS de la organización instalados en cada vehículo, siendo únicamente preciso en cada CP disminuir la velocidad y pasar a menos de 10 m. La velocidad está limitada a 130 km/hora así como en ciertos tramos y zonas habitadas con1 ó 2 controles de seguridad de paso obligatorio (CSP). Ambas modalidades tienen, como es lógico, diferentes clasificaciones. Un equipo multidisciplinar (dirección de carrera, médicos, informáticos, ingenieros, expertos en imagen, mecánicos, etc) con probada experiencia en el mundo del motor y la aventura, se encargan de llevar a buen puerto una de las mejores carreras y con mas medios logísticos que actualmente se organizan en zonas desérticas. La carrera dispone de un probado sistema de seguridad, llamado Centinela, que integra la atención médica (siendo una de las pocas carrera cardioprotegidas), atención mecánica, socorro y remolque del vehículo en la etapa, sistema de comunicaciones vía satélite y reparación de vehículos en el taller de la organización en las metas y zonas de acampada. Todo ello incluido en el precio, incluso la Visa de la Real Federación Marroquí de Automovilismo, siendo uno de los pocos eventos deportivos organizados que pagan las preceptivas tasas. Como podemos comprobar es una organización ya madura y con importantes medios humanos, logísticos y financieros que ha decidido dar el salto a los Raid de larga duración (2 semanas) planificando desde hace varios años para el 2016 la X edición que transcurrirá entre Mhamid (Marruecos) y Dakar (Senegal) tras recorrer el importante desierto de Mauritania en dos fases consecutivas de una semana cada una. Una oferta deportiva de alto nivel a un precio más que ajustado.              

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COPA DEL MUNDO 2015. BAJA POLONIA. HOLOWCZYC GANA, AL-ATTIYAH MAS LIDER.

La carrera se disputó en los terrenos militares de Dransko Pomorkie con una prologo corta el viernes y un tramo el sábado a dos pasadas de 144 kilómetros, dejando para el domingo otra especial de 60 también a dos pasadas.   El Campeón del Mundo 2013, reaparecia, y mostro un impecable estado de forma ganado la carrera a bordo de un Mini. El segundo puesto lo consiguió un cerebral Nasser Al-Attiyah que optó con identica montura que el ganador por asegurar un resultado y destacarse en la tabla acumulada. El podio lo cerró la primera Hilux la de Ten Brinke a poco mas de un minuto del catari. Vasilyev, reaparecía tras su operación, pero aun no se encontraba al 100% debiéndose conformar con el sexto puesto. La participación española se componía exclusivamente de la tripulación del Schlesser 4×4 con Joan Roca a los mandos y Xavi Blanco en la navegación. Problemas de embrague les retrasaron desde el principio, obligandoles pasados unos kilómetros al abandono.  

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TRASANATOLIA 2015. CARRERA EN TURQUIA PARA TODO TIPO DE 4X4.

La capital Ankara fue el emplazamiento para verificaciones y salida, tras lo que se disputaron siete jornadas de carrera con catorce especiales en la región situada al sudoeste de la ciudad turca. Para ganar en participantes, ademas de la categoría de velocidad, existía una de orientación. La podio lo coparon tres equipos locales, siendo la victoria para Iman-Eristi a bordo de un Mitsubishi Montero. Segundos, el Jimny de Becce-Bares precediendo al Isuzu de Karaman-Efe. En buggies ligeros, se impuso el Polaris de Tsankov-Todonova y en camiones el Unimog de los italianos Mutti-Mazolini.  

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TRIAL FIGHTERS 4X4 2015. TERCERA PRUEBA: TRUCIOS. EL TITULO SE DECIDIRÁ EN LA ULTIMA CITA.

TEXTO Y FOTOS: HOMMER TEAM. Los días 15 y 16 de Agosto se disputo la tercera cita puntuable para el Campeonato Trial4x4 Fighters en la localidad Vasca de  Trucíos con la colaboración de su Excelentísimo Ayuntamiento, patrocinadores locales y oficiales. El peso de la organización recayó en el C.D Volquete 4×4 y con la colaboración del C.D Hommer Team 4×4. En esta  pudimos disfrutar de la presencia de un total de veinticuatro equipos. En esta ocasión, ya pasado el ecuador del campeonato y sin nada por decidir, se podía masticar la tensión entre los pilotos. La mañana del  sábado comenzó con las verificaciones técnicas, que en esta ocasión por fin, todos pasaron correctamente. Superadas las verificaciones y con el circuito completamente empapado y un cielo  que parecía no querer dar tregua con las lluvias, se tomo la decisión de retrasar el comienzo de la prueba 20 minutos,  los justos para que escampara. Aun así los pilotos remolonearon para a empezar los sectores con la esperanza de que secaran, estando casi todos los vehículos  hasta una hora para comenzar su primera zona, cosa que más adelante pagarían  no pudiendo terminar alguna zona en el tiempo estipulado. En protos con los tres primeros puestos más que apretados,  los Hermanos  Blanco optaron por la zona aparentemente más sencilla en la que sufrían una alta penalización, por otro lado Rubén Azkunaga no consiguió brillar de la misma forma que en las dos carreras anteriores, en parte por las labores de organización, mientras Sergio Mirallas sin demasiada suerte esta temporada, asumió  un gran riesgo abriendo una zona  que, en principio, pensó sería decisiva, no lo fue tanto, pero sí que le deparo mejor suerte que a sus rivales más directos, incluido Rubén  que sufría un vuelco en su primera zona. A lo largo de la tarde el leonés, Mirallas cometía muy pocas penalizaciones al igual que los Hermanos Blanco con los que mantenía un tira y afloja constante, al mismo tiempo  Azkunaga  se iba distanciando poco a poco en una manga donde  no pudo estar al 100%. En la última zona Jacobo Blanco sufría un vuelco, esta situación fue aprovechada por Mirallas  para distanciarse de ellos y colocarse en cabeza con un buen colchón de puntos. Casi al final de la jornada Mario Díaz en su mejor papel de la temporada, se golpeaba de frente contra un árbol en una fuerte bajada, esto arrancó de cuajo literalmente el eje delantero de su veterano Suzuki proto, casi al mismo tiempo llegó Jorge Alonso, cada vez con más confianza en su buggy y también con muy buen papel, se cargaban de puntos al romperse uno de los brazos de suspensión. En Promodificados,  Raúl Diez con una cómoda ventaja en la general del campeonato, pudo comprobar que las mejoras en su Suzuki daban su fruto, situándole al frente de la primera manga, seguido de Asier Laurrieta con muy buena actuación pese a seguir arrastrando problemas mecánicos. Por detrás se colocaban Justo Mendicoa y Martin Mendicoa en su primera participación con su Discovery y justo detrás Kepa con menos suerte, sufría un vuelco y  rompía un palier, cosa que le supuso una fuerte carga de puntos. Por otro lado Andrés Jaurena parece que va afinando su buggy a pesar de encontrarse en un duro momento. En Modificados los de Redondela David y Amador Pérez no  dan tregua a sus oponentes con unas puntuaciones de vértigo superando en cuatro veces las puntuaciones de  su rival más cercano Diego González y Héctor Pérez que poco a poco le van sacando el jugo a su Suzuki, seguidos de cerca por Agustín Cañizo y José Ramón que volcaban y desvolcaban hasta tres veces en un enorme agujero. Por su parte Víctor Vicente y Luis Ortega sufrían una avería que les dejaba fuera de carrera al igual que  Manuel Tanoira y Damián Pérez que rompían el grupo trasero de su Wrangler. En Standard Ángel Rey también imparable, superaba con creces a sus dos adversarios Jorge Fernández, que sufría varias roturas de palier pero aun así supero en la primera manga a Iker Llaguno también con Nissan Patrol. La jornada concluyó con la gran cena de pilotos organizada por el C.D Volkete 4×4 donde todos pudimos disfrutar de anécdotas y vivencias todas relacionadas con el trial. La mañana del domingo amaneció despejada y soleada, cosa que agradecieron los equipos tras el calvario del día anterior. En prototipos, el líder de la de la provisional, Sergio Mirallas, arrancaba con una cómoda ventaja que casi se vino al traste en la primera zona del día, en la puerta uno, donde una maniobra que parecía sencilla se  tornó en una situación de vuelco inminente sin apenas opciones de maniobra, tras mucho pelear consiguió superar la zona pero con puntos suficientes para que los Blanco volvieran a presionar con toda la artillería. Mientras Jorge Alonso con su mejor actuación de la temporada, mantenía una dura lucha con Rubén Azkunaga por el tercer puesto. A mitad de la mañana el Jacobo Blanco cometía un grave error saltándose una puerta, cosa que el leonés Sergio Mirallas supo aprovechar para conseguir una distancia sustancial que por fin le otorgó la  victoria que tanto se resistía  este año, colocándose también así líder en la general. Los Blanco por su parte que se mantenían muy distanciados, obtuvieron una cómoda segunda posición.   La disputa entre Azkunaga y Alonso, se torno a favor del primero aunque este día fue el mejor de la temporada para Jorge Alonso  tuvo que conformarse con una más que merecida cuarta posición. En Promodificados, sin apenas cambios en la tabla Raúl Diez y Diego Álvarez aun con las ya típicas discusiones entre piloto y copiloto, conseguían una victoria sin demasiados problemas, seguidos por Asier Laurrieta que a pesar de competir sin copiloto está demostrando que será un duro rival a batir  en próximas ediciones. Kepa Andrés y José Santamaría realizaban una remontada espectacular que les valió para desquitarse de los problemas del día anterior y colocarse en un merecidísimo tercer puesto.

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EL OUTLANDER PHEV CONSIGUE TERMINAR UN AÑO MAS EL ASIA CROSS COUNTRY.

Por tercer año consecutivo, una unidad del modelo japones acabo la prueba. El vehiculo tan solo ha recibido mejoras en la suspensión y la logica instalación de las medidas de seguridad. A bordo el piloto Tatasugu Aoki y el navegante Wuttichai Tritharan. Consiguieron el primer lugar de la categoría de híbridos enchufables y el vigésimo absoluto. La próxima aparición del vehiculo será en la Baja Portalegre en manos del legendario Hiroshi Masuoka.

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CONCENTRACIÓN FESTIVAL TOYOTA KOBE MOTOR. LA MEJOR CITA PARA 4X4 Y TURISMOS.

Este año hay muchas novedades la tradicional concentración. La primera de ellas es que abrimos a todos los vehículos de nuestra marca. Todos los amigos y Clientes que tengan un Toyota ya no pueden perderse este día pensado para ellos y el resto de la familia. Para inscribirse solo tiene que mandarse un correo a cualquiera de nuestros correos electrónicos: competicion@kobe.es      alberto.dorsch@kobe.es En dicho correo debes indicar el vehículo, matrícula y cuantas personas asistirán dentro del Toyota. Recordamos que solo es válido para vehículos Toyota sea cual sea su procedencia. El coste de la Concentración es de 20€ por vehículo; cantidad que se abonará directamente en la entrada del circuito. Desde la organización hemos preparado muchas zonas para poder disfrutar del Toyota, del Campo y de la familia. ACTIVIDADES. Punto de reunión Campos Fútbol Los Angeles de San Rafael. Existen tres zonas de aparcamiento, teniendo que seguir las instrucciones de la organización. ZONA 4×4                Todos los Toyota 4×4 y SUV. ZONA Clásica          Todos los Toyotaclásicos y deportivos. ZONA Kobe  Aparcamiento  Toyota 10,00h           Recepción, pago inscripciones / entrega documentación. 11,00h           Tenemos la “Foto de Grupo” en la entrada del Circuito. 11,15h           Comienzo Actividades. 10 zonas divertidas ¡!! 14,15h           Hora de comer. En la zona del Campo de futbol. 15,30h           Entrega regalos y resultados de la gymkana 16,30h           Comienzo Actividades de la tarde; zona circuito 17,00h           Curso de conducción. 18,30h           Cierre de zonas y finalización  Concentración Toyota

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EL EQUIPO PEUGEOT DE RAIDS EN DOS FRENTES, CHINA Y ARAGÓN.

Tras meses de inactividad oficial, el equipo francés se dispone a participar en el China Gran Rally, prueba que se celebra en el país oriental entre el 29 de agosto y el 11 de septiembre. El objetivo es seguir desarrollando el modelo en un mercado muy importante para el fabricante. Dos unidades del 2008 DKR estarán en la salida en manos de Peterhansel-Cottret y Despres-Castera. Por otro lado, Carlos Sainz y Lucas Cruz están realizando pruebas en terrenos militares de Aragón. En ambos casos se trabaja con neumáticos mas resistentes y ligeros y diferentes piezas nuevas instaladas en los prototipos.

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NOVEDAD MUNDIAL: ESCAPES DE COMPETICIÓN PARA TOYOTAS EURO 5 CON LA APROBACIÓN F.I.A.

NUEVOS FILTROS FAP SPORT PARA TOYOTA  Fruto de una “joint-venture” entre varias empresas del sector (Adonis Technology, Tecinox, Ingenieria Boomerang y Mba Ingenieria) se ha creado un FAP Sport para vehículos Toyota. Después de última evolución del Reglamento de competición de la FIA para vehículos Rally Raid, adonde se prohíbe la utilización del los filtros FAP originales, por su peligro de deflagración al ser sometidos a altas temperaturas en condiciones extremas, varios equipos de ingenieros se pusieron a trabajar, para poder anular este sistema, prohibido en competición. Hace ya dos años, se pusieron a trabajar conjuntamente varios técnicos, y a través de una joint-venture de 4 empresas, las francesas Tecinox y Adonis Technology, y las ingenierías españolas, MBA y Boomerang, se ha llevado a cabo el proyecto para llegar una solución definitiva. El resultado es un nuevo sistema, llamado FAP Sport, que mejora el rendimiento del sistema original. Este sistema ha sido validado por la FIA para competición, por la seguridad y conformidad al reglamento, y permite sustituir completamente el sistema original de cualquiera de los motores Toyota equipados con FAP, que aparecieron con las normas Euro5. El nuevo sistema, mejora el rendimiento del motor, al mejorar el sistema de flujos de escape, y facilita la aceleración del turbocompresor. La innovación más importante es que su nueva gestión de temperaturas electrónica, permite al vehículo liberarse de los problemas de obturación del FAP y evita que los sistemas de regeneración deban de actuar, con el consiguiente ahorro de consumo. Actualmente, ya se esta empleando esta tecnología en varios equipos de competición, y también en vehículos privados, que utilizan este sistemas en sus expediciones off-road. El kit es totalmente intercambiable con el sistema original. Cabe recordar, que se trata de un producto para uso en competición, por lo que no esta homologado por el fabricante para su uso en nuestras carreteras. Mas información: MBA Ingenieria. www.mbaingenieria.com

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