Valero-Cecilia: “Una carrera de altibajos. Comenzamos bien el viernes, pero la lluvia nos dificultó mucho el pilotaje durante los tramos del sábado, tanto por los grandes charcos que encontramos en las dos pasadas al campo militar, como por la tormenta que nos pilló en el enlace y al principio de la última especial, en el que además sufrimos un pinchazo. No obstante, estamos contentos con el tercer puesto final en T-4, que nos permite sumar unos buenos puntos de cara a las dos citas restantes de la temporada. Merece una mención especial nuestro equipo de mecánicos. Tras los cambios de última hora en el itinerario, se encontraron con una asistencia o más bien un “pit stop” de poco más de diez minutos entre la SS3 y la SS4, en la que tuvieron que cambiar amortiguadores, pastillas de freno…Consiguieron acabar a tiempo sin que penalizáramos, dejando el vehículo en perfecto estado para afrontar el último tramo”. Navarro-Rosa: “En carrera nos pusimos lideres pronto con Carnicer-Peinado pegados que era lo lógico pues debían asegurar el titulo. Eran mis primeros kilómetros con el Yamaha de X-RAID, ya que solo pudimos probarlo mínimamente. Muy buen trabajo de navegación. En principio contentos, hasta que un problema con el cambio y otro con el arranque nos hicieron desistir. Contentos con el coche y deseando que llegue la Baja Aragón en la que pelearemos en la categoría contra Nasser Al Attiyah y el Taurus con el que va a participar”. Asensio-Mata: “No nos fue mal la prologo aunque el coche parecía poco prestacional. Salimos sextos al tramo del Ejercito. Pinchamos a poco de comenzar. Luego teníamos un fallo de motor que nos obligaba a parar y resetear. A poco del final, tuvimos un despiste y nos alcanzaron rivales. En la segunda pasada, se nos soltó una rueda. Seguimos por conseguir puntos aunque volvimos a pinchar. En líneas generales, todo bastante bien. Carrera chula y bonita. Llevamos tres carreras malas. Esperamos que cambie la racha, tener una carrera limpia para medirme a los rivales con garantías”. Reyes-Ruiz: “Nos fuimos rectos en un cruce en la prologo y volcamos intentando volver al camino bueno. A la carrera en la parte de atrás del pelotón. Salimos al tramo militar animados por la ausencia de polvo, lo que facilitaría los adelantamientos. En plena remontada un rival nos embistió y nos arrancó una rueda debiendo abandonar”. Villanueva-Aguado: “En la batalla del sábado, pinchamos y al cambiar la rueda vimos que teníamos rotos los espárragos. Seguimos en pista a ritmo bajo para intentar acabar. Cosa que hicimos. Casi no entramos en tiempo, pero la prorroga que dieron los Comisarios Deportivos nos permitió clasificarnos. A por otra”. Dorsch-Martínez: “Ha sido una carrera fascinante. Nos quejamos muchas veces de la falta de kilómetros del recorrido o de que se acaban recortando los tramos, pero en esta “Si querías caldo, dos tazas”. No doy crédito a que la organización nos permitiera rodar tanto. Casi cuatrocientos kilómetros en San Gregorio para un coche de serie son muchos. Hay que saber que ritmo llevar para no destruir la mecánica. Dañamos las rotulas pero la asistencia de Miracar nos reparó todo. Un diez para la prueba. En el Campeonato de España, tiene que haber de todo tipo de pruebas”. Esta se queda como las más duras del año. Los Monegros preciosos y con barro muy delicados”. Rovira-Delicado: “Una carrera larga. En la prologo hacia un calor asfixiante, menos mal que para el sábado bajaron las temperaturas. Al llover la noche anterior, mejoró. En la primera pasada al tramo militar, como siempre lleno de trampas que si no controlabas podías romper muy fácil. Había que ir con mucho cuidado. El tramo exigía mucho, las viñetas del rutometro estaban muy juntas y los peligros “Dos”, eran “tres”. El circuito estaba perfectamente señalizado con las confirmaciones. Sorpresa cuando terminamos que nos dijeran que había que repetirlo. Por la tarde en el último tramo en Alfajarin, el barro era protagonista y pensamos que sería una especial difícil y se nos haría largo, era fácil salirse del camino. Con el paso de los kilómetros, el terreno mejoró, estando seco y fue un tramo fluido y divertido”. Vasco-Martin: El rally ha estado muy bien. El campo de maniobras se sufre y se pasa, no se disfruta. El tramo de los Monegros, espectacular. Barro deslizante en algunas partes y zonas rapidísimas. Nos hemos divertido que es a lo que vengo a las carreras. El tema de las verificaciones, prefiero no opinar que luego me puedo arrepentir. Simplemente creo que la Federación está para ayudar y no poner zancadillas”. Echegoyen-López: “En la prologo sufrimos un pinchazo y salimos a la carrera muy atrás. En San Gregorio, si le dábamos a los limpias, se paraba el motor, lo que nos costó mucho tiempo. En la asistencia hubo que repasarlo todo. En la segunda pasada, nos fue mejor, pero agotador. En el de Alfajarin, salimos bien. A poco de la meta, sufrimos un pinchazo y desde entonces nos conformamos con acabar que era el objetivo, y lo hicimos aunque totalmente agotados. Pats-Pats: No pudimos salir a la prologo por un problema mecánico. Al salir a la ceremonia en la Plaza del Pilar, se salto una pieza de la palanca de cambios. Intentamos reparar, pero al intentar llegar al arco se produjo una fuga de líquido hidráulico. Intentamos salir a la carrera pero a los pocos kilómetros en una de las zanjas dañamos el tren trasero izquierdo. Intentamos reparar, pero nos arriesgábamos a que la avería fuera aun mayor. Optamos por no seguir y preparar mejor próximas salidas”. Boldu-Giménez: “La carrera empezó mal desde el principio. Los Comisarios Técnicos nos exigieron una válvula de seguridad para el combustible. Algo que nunca antes se había exigido, además de un cálculo preciso en el diámetro de las bridas que nos recolocó en la categoría Open. La prologo nos fue bien pese a llevar carreras inactivos. Nos dejó bastante arriba para completar la primera pasada del tramo militar. Tras sufrir diferentes adelantamientos
