Email: contacto@montalbanmedia.com
Sobre nosotros
SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
Buscar
Buscar
Cerrar este cuadro de búsqueda.

accesorios 4×4

Todas las noticias de accesorios 4×4 en el mundo del 4x4

motorola defy

Accesorios. Teléfono rugerizado Motorla defy. Un terminal 4×4.

7 marzo, 2022 - 09:49 No hay comentarios

Para dar vida a este Smartphone, Motorola ha seleccionado a Bullitt Group, líder mundial en teléfonos móviles resistentes galardonados, para crear un dispositivo que pueda hacer frente al estrés del día a día y a las actividades al aire libre. El Motorola defy. Precio recomendado: 329 €. El Motorola defy refuerza la misión de Motorola de ofrecer una innovación significativa para todos y ha sido creado para soportar todas las situaciones de la vida real. Es un teléfono resistente al agua, certificado por los estándares de la industria (IP68) y puede sumergirse hasta profundidades de 1,5 metros durante 35 minutos1, gracias en parte a su exclusiva cubierta de doble sellado. Además, soporta caídas de hasta 1,8m2 y está certificado con estándares militares (MIL SPEC 810H), por lo que ha sido sometido a pruebas de resistencia a temperaturas extremas, vibraciones y caídas. Para ver las especificaciones completas del teléfono: https://motorolarugged.com/es-es/. Resumen de las mismas: Resistente al agua: hasta 1,5 metros de profundidad durante 35 minutos. Carcasa de doble sellado. Resistente a la arena, el polvo y la suciedad, la humedad y la niebla salina – certificado IP68 Estándares militares, pruebas de supervivencia a temperaturas extremas MIL-SPEC 810H, vibraciones y caídas A prueba de caídas repetidas hasta 1,8 metros sobre acero. PCB reforzado estructuralmente. Cordón de alta calidad para reducir las caídas. Resistente a la vida real. Puede lavarse con jabones y desinfectantes suaves. Potente batería de 5000mAh no extraíble, 20W TurboPower ™ de carga. Puerto USB tipo C. resistente al agua. Hasta dos días de duración de la batería. Pantalla HD+ de 6,5″ protegida por cristal Corning® Gorilla® Victus™ de 0,7mm de grosor y hueco de 0,5mm. Funciona con los dedos mojados. Android™ 10 4GB de RAM, 64GB de ROM, almacenamiento ampliable (microSD™) Procesador octa-core Qualcomm SD662 de 2GHz Sensor principal de 48MP f/1.8 + profundidad de 2MP + macro de 2MP, cámara frontal de 8MP LTE Cat 4, VoLTE, VoWiFi [bandas: LATAM: 1/2/3/4/5/7/8/19/28/66 o EMEA: 1/2/3/5/7/8/19/20/26/28/38/40/41] 3G HSPA+ [bandas: 1/2/4/5/6/8 o 1/2/5/8/19] 2G GSM [bandas: 2/3/5/8] Diseño con textura para un mayor agarre Tecla de acceso directo programable con modo PushtoTalk (PTT) Bluetooth 5.0, NFC Toma de auriculares de 3,5 mm (resistente al agua) Doble SIM – Nano SIM + microSD™ Garantía de 2 años Compatibilidad con Android Enterprise Cobertura de actualizaciones de seguridad durante 2 años Soporte Zero-touch Disponible en verde y negro    

Leer artículo »
rutas 4x4

Rutas 4×4. Los Toyota RAV 4 mk1 se reúnen en el monte.

6 marzo, 2022 - 19:37 No hay comentarios

Propietarios de este todo terreno de la marca japonesa, han coincidido un fin de semana para llevar a cabo diversas actividades con uno de los modelos que mejor ha envejecido de Toyota. Las instalaciones turolenses de Masía Pelarda, han sido el escenario elegido. Con alguna que otra baja de última hora, los participantes fueron llegando a la casa en la tarde noche del viernes. El grupo formado por unidades de tres puertas de la primera caja en sus dos series de fabricación, tanto automáticas como manuales, abarcaban desde conductores expertos a absolutos debutantes. Desde el programa de rutas a la carta de los hombres de Pelarda se preparó para el sábado un recorrido con tres partes bien diferenciadas. La primera de treinta y tres kilómetros, llevo a los participantes a pasar por varias localidades de la zona: los dos Forniches, el Bajo y el Alto, Cabra de Mora, y Alcalá de la Selva, para acabar en el Merendero de la Dehesa, donde tuvo lugar la comida. Las condiciones de las pistas, anchas y de buen piso en este tramo eran sencillamente perfectas para la práctica del todo terreno, ya que había llovido días antes y la jornada transcurrió sin polvo y con el barro justo para hacer manos sin complicaciones. Tras tomar café en Gudar, el trazado manteniendo los buenos caminos y ganando en altura, recorrió otros treinta kilómetros hasta el vértice geodésico que data el punto más alto de la zona, situado a cerca de 2100 metros de altura, contando con algún que otro paso nevado, que dio el toque invernal al día. Para terminar, un tramo de poco más de veinte hasta Mora de Rubielos, roto, ratonero, y con continuas trialeras de subida y sobre todo de bajada, que exigió la máxima atención de quienes estaban al volante. Llegados a Mora, una vuelta por libre por la población antes de volver a la masía lo que ocurrió en pleno ocaso, acabando el sábado con una velada en la que se hablo del pasado presente y futuro de los RAV 4 de primera caja. El domingo por la mañana, se dedico a abordar los diferentes circuitos de la finca, para poner a prueba vehículos y conductores, siempre bajo la atenta mirada del personal especializado de Masía Pelarda. Nada más terminar  la comida, vuelta a los puntos de origen, ya que hubo desplazados desde Madrid, Murcia y Valencia. Para 2023, se mantendrá la actividad, en un destino peninsular diferente. En el mercado desde mediados de los noventa, el Toyota RAV 4, se le puede considerar el primer SUV, todo un atrevimiento para Toyota, que hasta la fecha comercializaba todos sus modelos para uso en el monte con chasis macizo y caja de cambios con reductora. Posteriormente, se ha ido enfocando en sus actualizaciones cada vez más al uso en asfalto, por lo que quien tiene uno de los primeros, puede seguir disfrutando de sus buenas capacidades todo terreno.    

Leer artículo »
off road classic cup 2022

Off Road Classic Cup 2022. VI Classic Sprint Baix Emporda. Sabor dakariano.

4 marzo, 2022 - 08:41 No hay comentarios

Texto y fotos: cortesía Organización. El equipo local formado por Víctor D’Croz – Ariadna D’Croz con su Volkswagen Golf GTI, fueron los grandes protagonistas de la primera prueba del campeonato, donde reaparecían después de una larga ausencia. Los segundos clasificados fueron los actuales campeones del Off –Road Clássic Cup durante las temporadas 2020 y 2021, a bordo de un Toyota HJ61, y la tercera posición por el equipo formado por Ramon Vidal – Roser Morera con su Suzuki Santana. La organización había preparado un recorrido de 150 km dividido en dos secciones y 11 zonas de regularidad. Gran actuación del equipo de la Escuderia Classic Lloret 4×4 formada por Francesc Costa – Miquel Pumarola debutando en la especialidad con un Lada Niva y que estuvieron en los puestos de cabeza durante toda la prueba, destacar también a Xavier Piña – Sergi Giralt que en el primer tramo un fallo de navegación les dejo fuera de los puestos de honor, pero que durante la carrera fueron remontando. Jokin Mendiburu- Ferran Soles con su Nissan Micra  realizaron buenos resultados lástima en el tramo 4 con más de 30 km con mucha navegación en el que perdieron una buena plaza en su categoría. El trofeo Panda Race fue para los reaparecidos Jordi y Julia Sellares  y en la categoría iniciación la victoria fue para Jorge Espejo- Marc González con un Jeep Grand  Cherokee. La cita creó gran expectación por la presencia de José Maria Servia, Fina Román, Judit Florensa y Jacqueline Ricci, colaborando en la organización como vehículos de seguridad de la carrera. También destacar la presencia de los dos equipos dakarianos formados por Xavier Piña y Sergi Giralt con su Toyota Hdj80 y Lluís Pedrals – Gianni Melloni con el Nissan Patrol Fanta Limón, que fue uno de los vehículos más esperados para los participantes.  La próxima prueba puntuable será en Arbúcies el 4 de junio.  

Leer artículo »
prueba skoda enyaq

Prueba. Skoda Enyaq iV 80. Eléctrico practico, capaz y de precio contenido.

2 marzo, 2022 - 10:02 No hay comentarios

Dentro de la oferta de SUV de Skoda está el Enyaq, 1000% eléctrico que se ofrece con dos motorizaciones y posibilidad de tracción total. Nosotros hemos conocido de cerca la versión de tracción trasera  y mayor potencia. Exteriormente el modelo mantiene las líneas maestras de la casa, con un diseño atractivo que deja entrever que tendremos buen espacio para una familia. Salvo el frontal que no tiene entrada de aire en la parrilla principal, pocas diferencias con hermanos de marca. Pasos de rueda marcados y portón de generosas dimensiones saltan a la vista. Las llantas también son especificas, buscando buena aerodinámica y refrigeración. Efectivamente a bordo estaremos cómodos. Asientos muy envolventes sensación de amplitud y muchos huecos para objetos de diferente tamaño. Buen tacto general y todo muy a mano. Destaca la enorme pantalla digital de trece pulgadas desde donde se manejan muchos parámetros. El crecimiento en tamaño de estos dispositivos parece no tener fin. En las plazas traseras, también hay sitio para dos e incluso tres, ya que la caña del cambio desaparece dejando mas sitio para las piernas al pasajero que viaje en el centro. En cuanto al maletero, disfrutaremos de 585 litros con cinco ocupantes, llegando a 1710 si abatimos el asiento trasero. Los cables de recarga se encuentran en el espacio natural de la rueda de repuesto, que no tiene. En marcha se muestra dócil y efectivo, sobre todo en tráfico urbano, donde tan solo deberemos tener cuidado con el tamaño. Nada de ruidos y comportamiento perfecto. Es verdaderamente grande y hay que tenerlo en cuanta en alguna que otra maniobra. En vías rápidas, se muestra eficaz con una suspensión de tarado más bien firme que evita balanceos. Muy buen resultado de conjunto. Es capaz, tiene buena autonomía, (a nosotros se nos entrego con casi 500 km, y nos cundió más que con otros eléctricos) y cumple a rajatabla con el primer mandamiento de Skoda: Inmejorable relación calidad-precio-equipamiento. Con el paso de los kilómetros es de los modelos que menos consumo nos ha parecido tener. El nivel de carga baja aparentemente más despacio de lo que hemos vivido. Tiene varias posibilidades de modo de conducción y realmente no hemos notado mucha diferencia. Nuestra unidad, la iV80, monta un propulsor de 77 kWh y 202 caballos de potencia, con una autonomía anunciada por el fabricante de 535 kilómetros. Su precio arranca en 46500 euros. La versión inferior la iV60 dispone de un motor eléctrico de 58 kWh y 412 kilómetros de autonomía  y tiene un precio mínimo 6000 euros menor que el 80. Por la variación de precio, es recomendable contar con más prestaciones. En la práctica con un cargador de alta capacidad en 6-8 horas alcanza según el fabricante el 80% de carga. En el monte. Con lo sencillo, basta. Estamos ante un vehículo que pesa más de dos toneladas por lo que no podemos esperar muchas alegrías fuera del asfalto salvo que nos decidamos por la versión de tracción total. Aun así por ángulos y neumáticos, solo las pistas y caminos en muy buen estado serán amigas de nuestro Enyaq.  

Leer artículo »
nuevo kia sportage

Presentación. Nuevo Kia Sportage. Pensado para nuestro continente. Mantiene versión 4×4.

2 marzo, 2022 - 09:40 No hay comentarios

Es la quinta generación del modelo, y según el fabricante se ha diseñado en función del gusto del cliente europeo, con ganancia en espacio en el maletero, para la cabeza y las piernas. Su diseño transmite elegancia sin dejar de perder su carácter robusto con nueva iluminación y carrocerías bitono. El interior se ha renovado completamente, con un puesto de conducción que disfruta de una pantalla actualizada en materia de conectividad, perfectamente integrada con el cuadro de mandos. Los asientos también son nuevos y como hemos comentado se ha buscado mantener el mayor espacio posible para los ocupantes. Para llegar a todo tipo de cliente final, hay versión de gasolina con potencias de entre 150 y 180 caballos, diésel de entre 115 y 136, de hibridación ligera de 236 y una hibrida enchufable de 265 sumando propulsor térmico y eléctrico que será la que mantenga la tracción 4×4. El precio de salida queda en 23500 euros, siendo para la la versión 4×4 más económica 38026.  

Leer artículo »
bricolaje 4x4

Bricolaje. Elementos de fijación para el 4×4.

1 marzo, 2022 - 18:52 No hay comentarios

Este mes, el video trata de las diversas formas que tenemos a la hora de poder sujetar cualquier desperfecto o solucionar una pequeña avería en nuestro todo terreno. Bridas y cintas adhesivas y sus diferentes tipos. Siempre pensado para salir del paso, como reparación de emergencia.

Leer artículo »
interforos 4x4 2022

Interforos 4×4 2022. Invasión de todo terrenos en Segurilla.

27 febrero, 2022 - 12:26 No hay comentarios

Todas las previsiones quedaron desbordadas al poner en marcha la actividad este año, ya que al no poderse celebrar el pasado por la situación socio sanitaria, había ganas de participar. Desde la organización que en buenas ediciones ha superado los doscientos inscritos, se vieron superados por el cantidad de peticiones, debiendo cortar el número de inscritos en trescientos veintiséis aunque hubieran podido superarse los cuatrocientos sin problemas. Con los pies en el suelo valoraron la capacidad en superficie del circuito de Segurilla y optaron por poner un máximo para que la reunión mantuviera sus estándares de calidad. Paralelamente, Interfororos 4×4, suele atraer la lluvia, pero este año con la dura sequia que vive buena parte de la península, parecía que tendría una edición seca. Como dominando la climatología, la jornada previa y la de celebración se vivieron con chubascos dispersos por lo que el terreno estaba en perfectas condiciones para la práctica del 4×4. Los vecinos de la zona, estuvieron de nuevo encantados, no solo por esto sino por el impacto económico que queda tras la celebración del evento, en pernoctaciones, comidas y demás. Por mantener las máximas medidas de seguridad, no se permitió la presencia de público, a la espera que en ediciones venideras las condiciones mejoren. Del plantel de vehículos presentes, se podía encontrar todo lo imaginable en la materia, ya que se presentaron vehículos de mínima preparación, veteranos muy cuidados y muchos que simplemente aparcaron junto a amigos de los caminos para disfrutar de una jornada de confraternización y charla. Otros directamente trajeron sus prototipos de competición para usar el día como jornada de entrenos para alegría de los presentes que disfrutaron de las evoluciones de los vehículos de todo terreno extremo mejor preparados.   En cuanto a reponer fuerzas, sería interminable la relación de cocinas, planchas, barbacoas y demás sistemas para guisar, por no hablar de la colección de viandas traídas de los cuatro puntos cardinales peninsulares (Había participantes desde Asturias hasta del sur de Andalucía). Bien protegidos del viento, las mesas estuvieron puestas muchas horas, por no hablar de los camper que con la casa al lado podían hasta disfrutar de una buena siesta. Las zonas de diferente dificultad, abiertas de nueve de la mañana a seis de la tarde, estuvieron siempre llenas de vehículos, que en todo momento, tuvieron un rodar tranquilo y metódico (había mucho tráfico como para ir deprisa), superando dificultades con mayor o menor fortuna. Algún que otro vuelco lento fue el único incidente reseñable aparte de pequeñas averías, por lo que la intervención de la ambulancia presente en el circuito no fue necesaria. Cualquier precaución es poca. Como siempre, las pozas de barro hicieron las delicias de muchos y es que hubo verdaderos suicidios automovilísticos a la hora de presuponer capacidades de superación de obstáculos que luego no se cumplen. No obstante el compañerismo del sector, arreglaba cualquier atasco de forma rápida y solidaria. En cuanto al sorteo de regalos, la organización tiró la casa por la ventana ya que aparte de lo ofrecido por las maracas organizadoras, aportaron motu proprio más objetos. La lista es interminable, cabestrantes, compresores, emisoras, eslingas, maletines de herramientas, gatos mecánicos, barras de luces suplementarias, sillas, extintores, barbacoas portátiles, vales para piezas en desguaces, y hasta ¡jamones! Así da gusto. Importante el esfuerzo realizado por Antonio Riquelme y su equipo (casi medio centenar de personas) en su mayor parte formado por familiares y amigos, que se emplean a fondo con la mayor de las ilusiones ya que su dedicaciones profesionales son otras, con un solo objetivo, que todo el mundo se vaya contento y quiera repetir.      

Leer artículo »
baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

25 febrero, 2022 - 21:52 No hay comentarios

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

Leer artículo »

Ferias. Classic Madrid 2022. Recuperando el pulso. El 4×4 más.

25 febrero, 2022 - 19:34 No hay comentarios

Vuelve este salón ( www.salonclassicmadrid.com ) y lo ha hecho con ganas, (las ventas por internet previas eran más del doble en número que la última edición celebrada) y es que tras meses sin poder ni si quiera mover las piezas, hay ganas entre los aficionados. Para la ocasión el 4×4 ha estado presente con diversos vehículos repartidos por toda la exposición, de los que hacemos un rápido resumen. El recientemente celebrado Dakar Classic, tenía uno de sus participantes como representación, recién llegado de competir en la península arábiga. Sin dejar lo deportivo, los hombres del Spain Classic Raid ( www.spainclassicraid.com) daban a conocer que desdoblan su prueba con una basada en un recorrido por nuestro país y otra que recorre también el vecino Portugal. Iberian Classic Raid. El equipo de Stoon, (www.stoon.com) mostraba dos chasis de Santana, uno de un ligero y otro correspondiente a un 109, queriendo remarcar que su vocación de trabajo arranca desde el principio del vehículo a la hora de devolverle a la vida. En cuanto a vehículos poco vistos, se exponía un Seat 127 Samba, construido sobre la base de un utilitario de la marca sobre el que se elaboraba una carrocería de fibra, dándole un aspecto playero. El camper tan en auge, estaba representado por una camperización sobre furgoneta Renault en perfecto estado de conservación, impecable aun para ser utilizada por dos personas. Se encontraba en el stand de un nuevo espacio para guardia y custodia de clásicos y todo terrenos que incluye taller y sala de reuniones para mantener y disfrutar nuestro vehículo en perfectas condiciones. ( info@motorclubdeleon.es ) En cuanto a vehículos a la venta, aparecen unidades en buen estado como este Jeep Wrangler, de techo de lona,  manteniendo su estado original. Con pintura especifica, encontramos este Santana de chasis corto con ligeras modificaciones como defensa y taloneras laterales.                        

Leer artículo »
euro4x4parts

Manillas de puerta de Euro4x4parts. Tu todo terreno siempre accesible.

24 febrero, 2022 - 18:51 No hay comentarios

Ya sea una manilla de puerta interior, exterior, de portón trasero o de ventanilla, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de manillas de puertas para reemplazar la de tu vehículo. Es el momento de sustituir esa que esta floja o aquella a la que le falta un trozo o tiene el muelle partido. Estas manillas están disponibles en 3 tipos de calidad: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. OEM: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Algunas referencias: Manilla exterior trasera derecha de origen, acabado cromado, para Toyota Serie8 (LPG1041) a 143 € IVA incl. Manilla exterior delantera/trasera derecha genérica, acabado cromado, para Nissan Patrol 160 e Y60 (LPG1300) a16 € IVA incl. Manilla interior delantera derecha genérica para Suzuki Vitara (LPI1028) a 8,90 € IVA incl. Manilla interior delantera/trasera izquierda genérica, acabado cromado, para Nissan D40 y Pathfinder R51 (LPI1051) a 44 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Suzuki Grand Vitara (LPK1021) a 16,50 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Jeep Cherokee 2 (LPK1046) a 51 € IVA incl.  Fácil sistema para tener en perfecto estado de revista nuestro vehículo, que a veces por dejadez o por pensar que al estar el modelo fuera del mercado hace tiempo, será imposible encontrar la pieza. También para esos todo terrenos que no salen de la finca y que nunca salvo avería seria volverán a un taller. Este es solo un resumen de referencias, ya que en el catalogo de la compañía, existen muchas más.    

Leer artículo »
Jeep Grand Cherokee 4xe

Gama. Abiertos los pedidos en nuestro país para el Grand Cherokee 4xe.

24 febrero, 2022 - 18:42 No hay comentarios

Ya esta disponible este Jeep en otros mercados de nuestro continente, pero ahora llega la posibilidad de hacerse con uno bajo pedido previo en la web www.bethefirst.jeep.es Del 17 de este mes al 30 de marzo, es posible hacerse con uno de la serie limitada de estreno en el mercado denominada Launch Edition, con acabados y detalles específicos. Con propulsor de 380 caballos y autonomía en eléctrico de 51 kilómetros, es una opción más que interesante para poder seguir rodando en el monte y la ciudad

Leer artículo »
sicur 2022

Ferias. Sicur 2022. El 4×4 sigue siendo imprescindible.

23 febrero, 2022 - 21:13 No hay comentarios

La cita más importante del sector en nuestro país, volvió a ponerse en marcha en cuatro pabellones de Ifema. Una vez más ha quedado demostrado lo imprescindible que es el contar con vehículos todo terreno en cuanto las adversidades hacen acto de presencia.  En el Stand de Promyges, se mostraba una de las unidades de Toyota Land Cruiser blindados que utiliza la Guardia Civil en dispositivos que se salen de los normal. La empresa madrileña ha colaborado en el desarrollo y acabado del modelo en diversos temas, destacando el de la amortiguación ante un coche de mayor peso, el cubre cárter  y la defensa y el frontal. Siguiendo con los todo terrenos, el Volkswagen Amarok es una de las opciones más utilizadas, encontrándose en varios equipos de Protección Civil, no solo preparado para cualquier contingencia, sino también con pala quitanieves, y es que el fenómeno Filomena vivido a principios de 2021, ha quedado clavado en las memorias. Junto con este modelo, de pick up, el todo terreno de mayor utilización sigue siendo el Toyota Land Cruiser, utilizado por compañías públicas y privadas. Mucha oferta para los cuerpo de bomberos. Nos gustó el acabado Magyrus para el Iveco ligero 4×4. Nos solo la zona de carga estaba hecha a medida, el habitáculo, disfruta de jaula exterior, cabestrante etc. En cuanto a accesorios, Peli estrenaba su línea de cajas blindadas ligeras, que además de tener menor peso, disponen de interiores modulables a voluntad del cliente final. Petzl, presentaba su última referencia en iluminación frontal, la Duo RL con diversas posibilidades de utilización además de ser rugerizada y recargable. Quizás los más especializados, sean los vehículos de la UME, que u contando con URO para los ligeros e Iveco para los pesados. Igual que sus homólogos de otras compañías, se trata de todo terrenos convencionales de motor de combustión. En esta feria la hibridación y derivados brillan por su ausencia. No se puede borrar el uso de los 4×4. ¿Se puede imaginar por poner un ejemplo una intervención en unas inundaciones con un vehículo eléctrico? Ni a los hermanos Marx se les ocurriría.  

Leer artículo »
nueva ford ranger raptor

Avance. Nueva Ford Ranger Raptor. La pick up americana, más 4×4 que nunca.

23 febrero, 2022 - 20:24 No hay comentarios

Llegará a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país después del verano y pretende no solo mantener las virtudes del modelo sino mejorarlas, sobre todo en el uso fuera del asfalto. Su chasis de largueros y travesaños y su carrocería han recibido refuerzos puntuales para mejorar la rigidez del conjunto, que recibe un propulsor V-6 de gasolina de 288 caballos. La fuerza del motor será modulada por un escape programable que tiene varios modos de uso, silencioso como su nombre indica para pasar desapercibido, normal, que transmite la potencia que atesora, sport, con mayor volumen de sonido y baja, que transmite como si de un escape directo se tratara. Esta protegido con cubre cárter de acero. El aspecto exterior es muy agresivo con una parrilla imponente y unas líneas cuadradas de aspecto robusto. Monta amortiguadores FOX de 2,5 pulgadas Live Valve, que se pueden variar de dureza en el tren trasero, que monta muelles en vez de ballestas. Cuenta con varios modos de conducción: Normal con reacciones progresivas y menor consumo de combustible, Sport, para ser mas enérgicos en carretera, Slippery, para rodar por superficies resbaladizas, Rock Crawl, para pasos complicados y con muchas piedra, Arena, para optimizar la entrega de potencia en dunas y nieve, Barro/surcos, para mantener el impulso del vehiculo y Baja, para conducción deportiva fuera del asfalto. Dispone además de la función Trail Control que garantiza rodando por debajo de los 32 kilómetros por hora la gestión de acelerar/frenar, debiendo el conductor ocuparse tan solo de la dirección. Los neumáticos de tacos de serie colaboraran en el buen avance del Raptor al amparo de unos pasos de rueda sobredimensionados. El interior, se actualiza, incorporando asientos deportivos y lo ultimo en conectividad. Podremos disfrutar de esta cangreja si disponemos de 66000 euros que es el precio de salida contemplado para su adquisición.  

Leer artículo »
extrem e

Extrem e. Desert X Prix. El equipo Rosberg sigue ganado. Los Españoles en el podio.

21 febrero, 2022 - 21:16 No hay comentarios

Arabia Saudí y mas concretamente en los alrededores de la ciudad de Neom, ha tenido lugar la primera cita del certamen comercial para todo terrenos eléctricos en su segunda temporada. En cuanto al circuito mejoras respecto del del año pasado con mas sitio para adelantar y mas zonas técnicas. Con respecto a los vehículos se ha optimizado el comportamiento y se han sustituido los neumáticos por unos de flancos mas blandos que resten rigidez al conjunto. Las cosas parecen seguir por los derroteros de la temporada anterior con el equipo de Nico Rosberg haciéndose con la victoria, aunque esta vez debieron emplearse a fondo sobre todo Johan Kristoffersson, a quien acompaña ahora Mikaela Ahlin Kottulinsky, hasta ahora en el equipo de Jenson Button, sustituyendo a Molly Taylor titular hasta la fecha. Segundo lugar para Carlos Sainz-Laia Sanz, tras el mejor fin de semana que han vivido hasta la fecha, enturbiado tan solo por el accidente sufrido al se embestido por Nasser Al Attiyah quien con Jutta Kleinshmidt forman esta temporada la pareja deportiva de Cupra. El resultado les hará ganar en confianza y les convierte en uno de los tándem favoritos del año. Lo poco que les han dejado trabajar en la inter temporada se ha notado. El que se haya escapado el triunfo por poco será un acicate en futuras citas. El podio lo cerraron el equipo de Hamilton, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez, rápidos y prácticos como siempre en todas las carreras menos en la final que perdieron algo de fuelle. Es un equipo que siempre esta ahí y será otro de los protagonistas en las sucesivas carreras que quedan. Lamentar el accidente de Christine Gianpaolli, en el que dio varias vueltas de campana en una de las clasificatorias, teniendo como consecuencia una fractura en un pie lo que le puede comprometer la temporada.    

Leer artículo »
baja beja 2022

Portugués de Todo Terreno III Baja Montes Alentejanos. Relevo generacional.

21 febrero, 2022 - 19:54 No hay comentarios

Arrancó el certamen Nacional en el país vecino con una prueba que crece de forma exponencial y que crecerá en importancia en años venideros. Nos detendremos en ella en unos días. Formato muy concentrado con una prologo de seis kilómetros y un tramo de 160 rodeando la citada especial el sábado que se repetía el domingo. Terreno variado con zonas muy rápidas y otras más lentas y técnicas con toda clase de trialeras y bastantes vadeos.  Victoria para el Mini de Joao Ferrerira-David Monteiro, demostrando el piloto una gran progresión en sus últimas carreras y entrando en la historia al ser el piloto más joven (22 años) en ganar una carrera del Campeonato luso. El relevo generacional está servido. El segundo puesto a poco más de dos minutos de los ganadores fue para los brasileños Cristian Baumgart-Beco Andreotti, a bordo de una Toyota Hilux. La intención del piloto junto con la de su hermano Marcos, que fue cuarto en meta es seguir varias carreras en nuestro continente. Los poseedores del título, Tiago Reis-Valter Cardoso, entraron también con una Hilux a tres minutos más de los segundos clasificados, lo que da cuenta de lo apretado que estuvo el resultado hasta bien avanzada la carrera. Entre los buggies F.I.A. el mejor clasificado fue el Can Am de Joao Días Joao Miranda, séptimos absolutos. El mejor coche de serie clasificado fue la Isuzu D-Max de Fernando Barreiros-Fernando Miguel. Vigésimo segundos en meta. En cuanto a los españoles desplazados a correr al Bajo Alentejo, los mejores clasificados fueron Luis Recuenco-Sergio Peinado. Tras estar en puestos destacados el sábado debieron retirarse por un problema de frenos. Reenganchados el domingo, remontaron varios puestos hasta que un rival les impidió el adelantamiento debiendo conformarse con ser decimocuartos en meta. Manuel Navarro, copilotó a José Gameiro, que reaparecía tras muchos años de inactividad.  A bordo de una Volkswagen Amarok que no habían podido casi ni probar, rodaron con cautela el primer día, para intentar atacar el segundo. En ello estaban cuando una avería en el cambio les obligo a bajar el ritmo. En meta se clasificaron vigésimo octavos. Por último dentro de los buggies ligeros, el GPR en manos de  Javier Rivera-Francisco Pérez, no consiguió acabar ninguno de los dos días de carrera.

Leer artículo »
jordan baja 2022

Copa del mundo y de Oriente Medio de Bajas. Jordania. Victoria de un buggie ligero. Álvarez, lider.

21 febrero, 2022 - 11:17 No hay comentarios

Casi sin que se enfriaran los motores desde la carrera rusa, celebrada horas antes, se ponía en marcha la segunda cita del certamen. El despropósito del calendario se traducía en menos de una veintena de inscritos, con mayoría de buggies ligeros. La competición tuvo tres especiales largas de 232 y 82 kilómetros el sábado y 150 el domingo, esta ultima celebrada bajo una fuerte lluvia torrencial. Victoria histórica de un T-3, el Can Am de Saleh Al Shaif-Egor Okhtnikov. Nunca hasta la fecha en una prueba mundialista, se había impuesto uno de estos vehículos a los 4×4 convencionales de competición. Segundo lugar para la Ford de Zapletal-Sykora, clasificados a menos de tres minutos de los ganadores, siendo imposible atacar el liderato. Solo otro coche clasificado, la Toyota de Al Rajhi-Orr últimos de la tabla tras sufrir una avería en los primeros kilómetros de carrera que les hozo perder mucho tiempo y les obligo a reengancharse. Tercer escalón del podio para Al Therifi, copilotado por el habitual de Cristina Gutiérrez Françoise Cazalet, siendo de paso el primer T-4 en meta con otro Can Am. El madrileño Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, se clasificó sexto pensando mas en el certamen que en la carrera. El resultado le coloca líder de la categoría en la acumulada. Eduard Pons-Oriol Mena, no pudieron terminar la prueba.

Leer artículo »
nuevo reloj garmin instinct 2

Accesorios. Instinct 2, la última incorporación de Garmin. Un 4×4 de pulsera.

19 febrero, 2022 - 10:18 No hay comentarios

Diseñado para resistir cualquier elemento y con la última tecnología, el reloj inteligente Instinct 2 acompaña a los más aventureros con una duración ilimitada (1) en las versiones Instinct 2 Solar, nuevos colores llamativos y las mejores funcionalidades de Garmin de control del bienestar como Pulse Ox, seguimiento del estrés y monitorización del sueño. Todo ello está pensado para satisfacer las necesidades de los más exigentes. Diseñado para durar. Además de los nuevos colores llamativos, la serie Instinct 2 introduce un diseño más fino y dos opciones de tamaño- un bisel tradicional de 45mm y los nuevos Instinct 2S, con un bisel más pequeño de 40mm, que proporciona un ajuste más cómodo para las personas con muñecas más pequeñas. Una nueva pantalla monocroma de alto contraste, fácil de leer y con una caja de polímero resistente reforzado con fibra y un cristal reforzado químicamente, este dispositivo ha sido creado para durar. Rindiendo homenaje a las robustas series Instinct e Instinct Solar, el Instinct 2 se ha fabricado conforme a estándares militares de resistencia térmica y sumergible hasta 100 metros. La serie Instinct 2 rompe la tradición e incluye numerosos y llamativos colores como Verde lima, Rojo, y Lila, disponible en ediciones Instinct 2 Solar y la estándar, Surf, Tactical y Camo. No obstante, las opciones de diseño no terminan aquí. La herramienta Your Watch, Your Way permite customizar la gama de modelos Instinct 2 o 2S Solar para que se adapte mejor a los gustos y personalidad de los usuarios. Ahora podrán escoger entre una gran variedad de materiales, metales y correas. La serie Instinct 2 es compatible con la aplicación Connect IQ, perfecta para personalizar el reloj inteligente con aplicaciones gratuitas, widgets, pantallas de reloj personalizadas, campos de datos y mucho más. En cuanto a las funcionalidades de salud, ahora los usuarios podrán obtener un seguimiento de respiración, monitorización del sueño, ciclo menstrual y embarazo. Mayor duración de batería. La serie Instinct 2 aporta importantes mejoras en la duración de batería; el reloj ofrece hasta cuatro semanas de uso continuo en modo smartwatch y, gracias a los avances en tecnología solar, las versiones Instinct 2 Solar ofrecen una duración ilimitada de la batería (1) en modo smartwatch, lo que establece un nuevo estándar de duración de la batería para Garmin.  Sano y conectado. Instinct 2 incluye el conjunto completo de funciones de bienestar con tal de mejorar la vida de las personas, incluyendo así el seguimiento de sueño y nuevas funciones de monitorización que permiten registrar métricas de salud claves como Body Battery™, estrés y frecuencia cardíaca. Los entusiastas del fitness se alegrarán al saber que el Instinct 2/2S ahora incorpora como novedad la función Fitness Age, VO2 Max, minutos de intensidad, tiempo de recuperación e incluso sugiere entrenamientos diarios.   Los relojes de la serie Instinct 2 vienen precargados con aplicaciones deportivas que contribuirán a la mejora y rendimiento deportivo de los deportistas. Incluye la nueva aplicación multideporte que permite alternar actividades junto a la distancia y tiempo total. La nueva serie cuenta con la funcionalidad seguridad y seguimiento (2), que permite que cuando el Instinct detecta un incidente, las funciones de asistencia y detección de incidentes envían un mensaje con tu ubicación a tus contactos de emergencia al estar vinculado con un teléfono inteligente compatible. Permite también enviar la alerta a tus contactos manualmente. Con el objetivo de ayudar a las personas a agilizar sus actividades diarias, el Instinct 2 Solar ahora incluye Garmin PayTM que permite realizar pagos mediante contactless con el reloj. Ahora, los usuarios pueden pasar por caja sin dificultad y seguir con la siguiente aventura. Ediciones a medida. Para aquellas personas que quieren llevar su pasión al siguiente nivel, la serie de relojes inteligentes Instinct 2 ofrece funcionalidades a medida. Para los amantes del mar, la edición especial Surf ofrece datos de mareas y actividad watersport como windsurf y kitesurf, además de información de las condiciones del mar con Surfline®. Los apasionados de los retos y aventuras obtendrán funciones específicas en Tactical y Camo con tal de resistir en los entornos más exigentes.

Leer artículo »
repor fj cruiser

Accesorios. Visto en los FJ Cruiser. Un 4×4 absolutamente personal.

18 febrero, 2022 - 12:34 No hay comentarios

El modelo, al no venderse a través de los concesionarios oficiales en nuestro país, se adquirió a través de importadores paralelos en muchos casos seminuevos y ya con modificaciones, lo que hace muy exclusiva cada unidad de FJ Cruiser. En la pasada concentración de propietarios del modelo pudimos vivirlo en persona, ya que de la treintena de Toyotas presentes, no había dos ni siquiera parecidos. Obviando el tema del color, en el que los claros son más llamativos y en el apartado de las bacas, que unos ignoran y otros tienen hasta tienda de techo nos hemos centrado en otros aspectos. Los logos utilizados, son variados, algunos originales. Otros de agua y otros simplemente adhesivos. Cada uno lo que le gusta. Las suspensiones, tienen un gran abanico, ya que vimos montajes sencillos con tan solo algún sistema para levantar algo la carrocería y otros de última generación. Los paragolpes se han sustituido en su mayoría para mejorar el ángulo de ataque, siendo el Asfir el más utilizado. La mayoría lo completan con cabestrante, del que vimos varias soluciones de instalación y toda clase de marcas. Las llantas cobran su importancia, y también hay muchas cambiadas respecto de las de serie. Desde las muy atractivas en blanco hasta las de aluminio pulido e invertidas para ganar en anchura de vías. Aquí si hay mayoría en una cosa, la monta de las BF Goodrich Mud Terrain como neumático. Donde vimos la mayor variedad fue en la zona de carga. Aquí vale todo. Desde kits completos de cajonera y nevera con su correspondiente soporte hasta soluciones artesanales, construidas por los propietarios o el manitas allegado de turno. Algunos incluyen bandeja abatible en la puerta. Lo que más nos gusto, fue uno que llevaba la rueda de repuesto dentro, lo que quitaba el peso suspendido anclado en el portón (a nosotros nos convenció por poder llevar sexta rueda) y sobre todo una nevera de apertura horizontal y no superior como las de casa. Hay que agradecer a estos felices conductores de FJ que nos dejaran ver algunos de sus secretos.

Leer artículo »
nuevos pirelli scorpion

Accesorios. Nueva gama Pirelli para SUV. Neumáticos para todo tiempo.

17 febrero, 2022 - 11:00 No hay comentarios

Bajo la gama Scorpion, se introducen tres nuevos modelos, pensados para utilización en SUV teniendo en cuanta su mayor peso y centro de gravedad. El denominado Summer esta indicado para el verano y zonas con poca pluviosidad. Se comercializa en 26 medidas de entre 18 y 21 pulgadas. La segunda referencia, es el All Season SF2, pensado como su nombre indica para todo tiempo. En este caso se puede adquirir en 33 medidas de entre 17 y 21 pulgadas. Por ultimo, llega el winter 2 pensado para zonas donde la nieve es habitual. Cuenta con laminillas autoafilables, que mejoran la adherencia con el uso. Sus medidas están aun por definir.

Leer artículo »
motorola defy

Accesorios. Teléfono rugerizado Motorla defy. Un terminal 4×4.

7 marzo, 2022 - 09:49 No hay comentarios

Para dar vida a este Smartphone, Motorola ha seleccionado a Bullitt Group, líder mundial en teléfonos móviles resistentes galardonados, para crear un dispositivo que pueda hacer frente al estrés del día a día y a las actividades al aire libre. El Motorola defy. Precio recomendado: 329 €. El Motorola defy refuerza la misión de Motorola de ofrecer una innovación significativa para todos y ha sido creado para soportar todas las situaciones de la vida real. Es un teléfono resistente al agua, certificado por los estándares de la industria (IP68) y puede sumergirse hasta profundidades de 1,5 metros durante 35 minutos1, gracias en parte a su exclusiva cubierta de doble sellado. Además, soporta caídas de hasta 1,8m2 y está certificado con estándares militares (MIL SPEC 810H), por lo que ha sido sometido a pruebas de resistencia a temperaturas extremas, vibraciones y caídas. Para ver las especificaciones completas del teléfono: https://motorolarugged.com/es-es/. Resumen de las mismas: Resistente al agua: hasta 1,5 metros de profundidad durante 35 minutos. Carcasa de doble sellado. Resistente a la arena, el polvo y la suciedad, la humedad y la niebla salina – certificado IP68 Estándares militares, pruebas de supervivencia a temperaturas extremas MIL-SPEC 810H, vibraciones y caídas A prueba de caídas repetidas hasta 1,8 metros sobre acero. PCB reforzado estructuralmente. Cordón de alta calidad para reducir las caídas. Resistente a la vida real. Puede lavarse con jabones y desinfectantes suaves. Potente batería de 5000mAh no extraíble, 20W TurboPower ™ de carga. Puerto USB tipo C. resistente al agua. Hasta dos días de duración de la batería. Pantalla HD+ de 6,5″ protegida por cristal Corning® Gorilla® Victus™ de 0,7mm de grosor y hueco de 0,5mm. Funciona con los dedos mojados. Android™ 10 4GB de RAM, 64GB de ROM, almacenamiento ampliable (microSD™) Procesador octa-core Qualcomm SD662 de 2GHz Sensor principal de 48MP f/1.8 + profundidad de 2MP + macro de 2MP, cámara frontal de 8MP LTE Cat 4, VoLTE, VoWiFi [bandas: LATAM: 1/2/3/4/5/7/8/19/28/66 o EMEA: 1/2/3/5/7/8/19/20/26/28/38/40/41] 3G HSPA+ [bandas: 1/2/4/5/6/8 o 1/2/5/8/19] 2G GSM [bandas: 2/3/5/8] Diseño con textura para un mayor agarre Tecla de acceso directo programable con modo PushtoTalk (PTT) Bluetooth 5.0, NFC Toma de auriculares de 3,5 mm (resistente al agua) Doble SIM – Nano SIM + microSD™ Garantía de 2 años Compatibilidad con Android Enterprise Cobertura de actualizaciones de seguridad durante 2 años Soporte Zero-touch Disponible en verde y negro    

Leer artículo »
rutas 4x4

Rutas 4×4. Los Toyota RAV 4 mk1 se reúnen en el monte.

6 marzo, 2022 - 19:37 No hay comentarios

Propietarios de este todo terreno de la marca japonesa, han coincidido un fin de semana para llevar a cabo diversas actividades con uno de los modelos que mejor ha envejecido de Toyota. Las instalaciones turolenses de Masía Pelarda, han sido el escenario elegido. Con alguna que otra baja de última hora, los participantes fueron llegando a la casa en la tarde noche del viernes. El grupo formado por unidades de tres puertas de la primera caja en sus dos series de fabricación, tanto automáticas como manuales, abarcaban desde conductores expertos a absolutos debutantes. Desde el programa de rutas a la carta de los hombres de Pelarda se preparó para el sábado un recorrido con tres partes bien diferenciadas. La primera de treinta y tres kilómetros, llevo a los participantes a pasar por varias localidades de la zona: los dos Forniches, el Bajo y el Alto, Cabra de Mora, y Alcalá de la Selva, para acabar en el Merendero de la Dehesa, donde tuvo lugar la comida. Las condiciones de las pistas, anchas y de buen piso en este tramo eran sencillamente perfectas para la práctica del todo terreno, ya que había llovido días antes y la jornada transcurrió sin polvo y con el barro justo para hacer manos sin complicaciones. Tras tomar café en Gudar, el trazado manteniendo los buenos caminos y ganando en altura, recorrió otros treinta kilómetros hasta el vértice geodésico que data el punto más alto de la zona, situado a cerca de 2100 metros de altura, contando con algún que otro paso nevado, que dio el toque invernal al día. Para terminar, un tramo de poco más de veinte hasta Mora de Rubielos, roto, ratonero, y con continuas trialeras de subida y sobre todo de bajada, que exigió la máxima atención de quienes estaban al volante. Llegados a Mora, una vuelta por libre por la población antes de volver a la masía lo que ocurrió en pleno ocaso, acabando el sábado con una velada en la que se hablo del pasado presente y futuro de los RAV 4 de primera caja. El domingo por la mañana, se dedico a abordar los diferentes circuitos de la finca, para poner a prueba vehículos y conductores, siempre bajo la atenta mirada del personal especializado de Masía Pelarda. Nada más terminar  la comida, vuelta a los puntos de origen, ya que hubo desplazados desde Madrid, Murcia y Valencia. Para 2023, se mantendrá la actividad, en un destino peninsular diferente. En el mercado desde mediados de los noventa, el Toyota RAV 4, se le puede considerar el primer SUV, todo un atrevimiento para Toyota, que hasta la fecha comercializaba todos sus modelos para uso en el monte con chasis macizo y caja de cambios con reductora. Posteriormente, se ha ido enfocando en sus actualizaciones cada vez más al uso en asfalto, por lo que quien tiene uno de los primeros, puede seguir disfrutando de sus buenas capacidades todo terreno.    

Leer artículo »
off road classic cup 2022

Off Road Classic Cup 2022. VI Classic Sprint Baix Emporda. Sabor dakariano.

4 marzo, 2022 - 08:41 No hay comentarios

Texto y fotos: cortesía Organización. El equipo local formado por Víctor D’Croz – Ariadna D’Croz con su Volkswagen Golf GTI, fueron los grandes protagonistas de la primera prueba del campeonato, donde reaparecían después de una larga ausencia. Los segundos clasificados fueron los actuales campeones del Off –Road Clássic Cup durante las temporadas 2020 y 2021, a bordo de un Toyota HJ61, y la tercera posición por el equipo formado por Ramon Vidal – Roser Morera con su Suzuki Santana. La organización había preparado un recorrido de 150 km dividido en dos secciones y 11 zonas de regularidad. Gran actuación del equipo de la Escuderia Classic Lloret 4×4 formada por Francesc Costa – Miquel Pumarola debutando en la especialidad con un Lada Niva y que estuvieron en los puestos de cabeza durante toda la prueba, destacar también a Xavier Piña – Sergi Giralt que en el primer tramo un fallo de navegación les dejo fuera de los puestos de honor, pero que durante la carrera fueron remontando. Jokin Mendiburu- Ferran Soles con su Nissan Micra  realizaron buenos resultados lástima en el tramo 4 con más de 30 km con mucha navegación en el que perdieron una buena plaza en su categoría. El trofeo Panda Race fue para los reaparecidos Jordi y Julia Sellares  y en la categoría iniciación la victoria fue para Jorge Espejo- Marc González con un Jeep Grand  Cherokee. La cita creó gran expectación por la presencia de José Maria Servia, Fina Román, Judit Florensa y Jacqueline Ricci, colaborando en la organización como vehículos de seguridad de la carrera. También destacar la presencia de los dos equipos dakarianos formados por Xavier Piña y Sergi Giralt con su Toyota Hdj80 y Lluís Pedrals – Gianni Melloni con el Nissan Patrol Fanta Limón, que fue uno de los vehículos más esperados para los participantes.  La próxima prueba puntuable será en Arbúcies el 4 de junio.  

Leer artículo »
prueba skoda enyaq

Prueba. Skoda Enyaq iV 80. Eléctrico practico, capaz y de precio contenido.

2 marzo, 2022 - 10:02 No hay comentarios

Dentro de la oferta de SUV de Skoda está el Enyaq, 1000% eléctrico que se ofrece con dos motorizaciones y posibilidad de tracción total. Nosotros hemos conocido de cerca la versión de tracción trasera  y mayor potencia. Exteriormente el modelo mantiene las líneas maestras de la casa, con un diseño atractivo que deja entrever que tendremos buen espacio para una familia. Salvo el frontal que no tiene entrada de aire en la parrilla principal, pocas diferencias con hermanos de marca. Pasos de rueda marcados y portón de generosas dimensiones saltan a la vista. Las llantas también son especificas, buscando buena aerodinámica y refrigeración. Efectivamente a bordo estaremos cómodos. Asientos muy envolventes sensación de amplitud y muchos huecos para objetos de diferente tamaño. Buen tacto general y todo muy a mano. Destaca la enorme pantalla digital de trece pulgadas desde donde se manejan muchos parámetros. El crecimiento en tamaño de estos dispositivos parece no tener fin. En las plazas traseras, también hay sitio para dos e incluso tres, ya que la caña del cambio desaparece dejando mas sitio para las piernas al pasajero que viaje en el centro. En cuanto al maletero, disfrutaremos de 585 litros con cinco ocupantes, llegando a 1710 si abatimos el asiento trasero. Los cables de recarga se encuentran en el espacio natural de la rueda de repuesto, que no tiene. En marcha se muestra dócil y efectivo, sobre todo en tráfico urbano, donde tan solo deberemos tener cuidado con el tamaño. Nada de ruidos y comportamiento perfecto. Es verdaderamente grande y hay que tenerlo en cuanta en alguna que otra maniobra. En vías rápidas, se muestra eficaz con una suspensión de tarado más bien firme que evita balanceos. Muy buen resultado de conjunto. Es capaz, tiene buena autonomía, (a nosotros se nos entrego con casi 500 km, y nos cundió más que con otros eléctricos) y cumple a rajatabla con el primer mandamiento de Skoda: Inmejorable relación calidad-precio-equipamiento. Con el paso de los kilómetros es de los modelos que menos consumo nos ha parecido tener. El nivel de carga baja aparentemente más despacio de lo que hemos vivido. Tiene varias posibilidades de modo de conducción y realmente no hemos notado mucha diferencia. Nuestra unidad, la iV80, monta un propulsor de 77 kWh y 202 caballos de potencia, con una autonomía anunciada por el fabricante de 535 kilómetros. Su precio arranca en 46500 euros. La versión inferior la iV60 dispone de un motor eléctrico de 58 kWh y 412 kilómetros de autonomía  y tiene un precio mínimo 6000 euros menor que el 80. Por la variación de precio, es recomendable contar con más prestaciones. En la práctica con un cargador de alta capacidad en 6-8 horas alcanza según el fabricante el 80% de carga. En el monte. Con lo sencillo, basta. Estamos ante un vehículo que pesa más de dos toneladas por lo que no podemos esperar muchas alegrías fuera del asfalto salvo que nos decidamos por la versión de tracción total. Aun así por ángulos y neumáticos, solo las pistas y caminos en muy buen estado serán amigas de nuestro Enyaq.  

Leer artículo »
nuevo kia sportage

Presentación. Nuevo Kia Sportage. Pensado para nuestro continente. Mantiene versión 4×4.

2 marzo, 2022 - 09:40 No hay comentarios

Es la quinta generación del modelo, y según el fabricante se ha diseñado en función del gusto del cliente europeo, con ganancia en espacio en el maletero, para la cabeza y las piernas. Su diseño transmite elegancia sin dejar de perder su carácter robusto con nueva iluminación y carrocerías bitono. El interior se ha renovado completamente, con un puesto de conducción que disfruta de una pantalla actualizada en materia de conectividad, perfectamente integrada con el cuadro de mandos. Los asientos también son nuevos y como hemos comentado se ha buscado mantener el mayor espacio posible para los ocupantes. Para llegar a todo tipo de cliente final, hay versión de gasolina con potencias de entre 150 y 180 caballos, diésel de entre 115 y 136, de hibridación ligera de 236 y una hibrida enchufable de 265 sumando propulsor térmico y eléctrico que será la que mantenga la tracción 4×4. El precio de salida queda en 23500 euros, siendo para la la versión 4×4 más económica 38026.  

Leer artículo »
bricolaje 4x4

Bricolaje. Elementos de fijación para el 4×4.

1 marzo, 2022 - 18:52 No hay comentarios

Este mes, el video trata de las diversas formas que tenemos a la hora de poder sujetar cualquier desperfecto o solucionar una pequeña avería en nuestro todo terreno. Bridas y cintas adhesivas y sus diferentes tipos. Siempre pensado para salir del paso, como reparación de emergencia.

Leer artículo »
interforos 4x4 2022

Interforos 4×4 2022. Invasión de todo terrenos en Segurilla.

27 febrero, 2022 - 12:26 No hay comentarios

Todas las previsiones quedaron desbordadas al poner en marcha la actividad este año, ya que al no poderse celebrar el pasado por la situación socio sanitaria, había ganas de participar. Desde la organización que en buenas ediciones ha superado los doscientos inscritos, se vieron superados por el cantidad de peticiones, debiendo cortar el número de inscritos en trescientos veintiséis aunque hubieran podido superarse los cuatrocientos sin problemas. Con los pies en el suelo valoraron la capacidad en superficie del circuito de Segurilla y optaron por poner un máximo para que la reunión mantuviera sus estándares de calidad. Paralelamente, Interfororos 4×4, suele atraer la lluvia, pero este año con la dura sequia que vive buena parte de la península, parecía que tendría una edición seca. Como dominando la climatología, la jornada previa y la de celebración se vivieron con chubascos dispersos por lo que el terreno estaba en perfectas condiciones para la práctica del 4×4. Los vecinos de la zona, estuvieron de nuevo encantados, no solo por esto sino por el impacto económico que queda tras la celebración del evento, en pernoctaciones, comidas y demás. Por mantener las máximas medidas de seguridad, no se permitió la presencia de público, a la espera que en ediciones venideras las condiciones mejoren. Del plantel de vehículos presentes, se podía encontrar todo lo imaginable en la materia, ya que se presentaron vehículos de mínima preparación, veteranos muy cuidados y muchos que simplemente aparcaron junto a amigos de los caminos para disfrutar de una jornada de confraternización y charla. Otros directamente trajeron sus prototipos de competición para usar el día como jornada de entrenos para alegría de los presentes que disfrutaron de las evoluciones de los vehículos de todo terreno extremo mejor preparados.   En cuanto a reponer fuerzas, sería interminable la relación de cocinas, planchas, barbacoas y demás sistemas para guisar, por no hablar de la colección de viandas traídas de los cuatro puntos cardinales peninsulares (Había participantes desde Asturias hasta del sur de Andalucía). Bien protegidos del viento, las mesas estuvieron puestas muchas horas, por no hablar de los camper que con la casa al lado podían hasta disfrutar de una buena siesta. Las zonas de diferente dificultad, abiertas de nueve de la mañana a seis de la tarde, estuvieron siempre llenas de vehículos, que en todo momento, tuvieron un rodar tranquilo y metódico (había mucho tráfico como para ir deprisa), superando dificultades con mayor o menor fortuna. Algún que otro vuelco lento fue el único incidente reseñable aparte de pequeñas averías, por lo que la intervención de la ambulancia presente en el circuito no fue necesaria. Cualquier precaución es poca. Como siempre, las pozas de barro hicieron las delicias de muchos y es que hubo verdaderos suicidios automovilísticos a la hora de presuponer capacidades de superación de obstáculos que luego no se cumplen. No obstante el compañerismo del sector, arreglaba cualquier atasco de forma rápida y solidaria. En cuanto al sorteo de regalos, la organización tiró la casa por la ventana ya que aparte de lo ofrecido por las maracas organizadoras, aportaron motu proprio más objetos. La lista es interminable, cabestrantes, compresores, emisoras, eslingas, maletines de herramientas, gatos mecánicos, barras de luces suplementarias, sillas, extintores, barbacoas portátiles, vales para piezas en desguaces, y hasta ¡jamones! Así da gusto. Importante el esfuerzo realizado por Antonio Riquelme y su equipo (casi medio centenar de personas) en su mayor parte formado por familiares y amigos, que se emplean a fondo con la mayor de las ilusiones ya que su dedicaciones profesionales son otras, con un solo objetivo, que todo el mundo se vaya contento y quiera repetir.      

Leer artículo »
baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

25 febrero, 2022 - 21:52 No hay comentarios

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

Leer artículo »

Ferias. Classic Madrid 2022. Recuperando el pulso. El 4×4 más.

25 febrero, 2022 - 19:34 No hay comentarios

Vuelve este salón ( www.salonclassicmadrid.com ) y lo ha hecho con ganas, (las ventas por internet previas eran más del doble en número que la última edición celebrada) y es que tras meses sin poder ni si quiera mover las piezas, hay ganas entre los aficionados. Para la ocasión el 4×4 ha estado presente con diversos vehículos repartidos por toda la exposición, de los que hacemos un rápido resumen. El recientemente celebrado Dakar Classic, tenía uno de sus participantes como representación, recién llegado de competir en la península arábiga. Sin dejar lo deportivo, los hombres del Spain Classic Raid ( www.spainclassicraid.com) daban a conocer que desdoblan su prueba con una basada en un recorrido por nuestro país y otra que recorre también el vecino Portugal. Iberian Classic Raid. El equipo de Stoon, (www.stoon.com) mostraba dos chasis de Santana, uno de un ligero y otro correspondiente a un 109, queriendo remarcar que su vocación de trabajo arranca desde el principio del vehículo a la hora de devolverle a la vida. En cuanto a vehículos poco vistos, se exponía un Seat 127 Samba, construido sobre la base de un utilitario de la marca sobre el que se elaboraba una carrocería de fibra, dándole un aspecto playero. El camper tan en auge, estaba representado por una camperización sobre furgoneta Renault en perfecto estado de conservación, impecable aun para ser utilizada por dos personas. Se encontraba en el stand de un nuevo espacio para guardia y custodia de clásicos y todo terrenos que incluye taller y sala de reuniones para mantener y disfrutar nuestro vehículo en perfectas condiciones. ( info@motorclubdeleon.es ) En cuanto a vehículos a la venta, aparecen unidades en buen estado como este Jeep Wrangler, de techo de lona,  manteniendo su estado original. Con pintura especifica, encontramos este Santana de chasis corto con ligeras modificaciones como defensa y taloneras laterales.                        

Leer artículo »
euro4x4parts

Manillas de puerta de Euro4x4parts. Tu todo terreno siempre accesible.

24 febrero, 2022 - 18:51 No hay comentarios

Ya sea una manilla de puerta interior, exterior, de portón trasero o de ventanilla, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de manillas de puertas para reemplazar la de tu vehículo. Es el momento de sustituir esa que esta floja o aquella a la que le falta un trozo o tiene el muelle partido. Estas manillas están disponibles en 3 tipos de calidad: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. OEM: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Algunas referencias: Manilla exterior trasera derecha de origen, acabado cromado, para Toyota Serie8 (LPG1041) a 143 € IVA incl. Manilla exterior delantera/trasera derecha genérica, acabado cromado, para Nissan Patrol 160 e Y60 (LPG1300) a16 € IVA incl. Manilla interior delantera derecha genérica para Suzuki Vitara (LPI1028) a 8,90 € IVA incl. Manilla interior delantera/trasera izquierda genérica, acabado cromado, para Nissan D40 y Pathfinder R51 (LPI1051) a 44 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Suzuki Grand Vitara (LPK1021) a 16,50 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Jeep Cherokee 2 (LPK1046) a 51 € IVA incl.  Fácil sistema para tener en perfecto estado de revista nuestro vehículo, que a veces por dejadez o por pensar que al estar el modelo fuera del mercado hace tiempo, será imposible encontrar la pieza. También para esos todo terrenos que no salen de la finca y que nunca salvo avería seria volverán a un taller. Este es solo un resumen de referencias, ya que en el catalogo de la compañía, existen muchas más.    

Leer artículo »
Jeep Grand Cherokee 4xe

Gama. Abiertos los pedidos en nuestro país para el Grand Cherokee 4xe.

24 febrero, 2022 - 18:42 No hay comentarios

Ya esta disponible este Jeep en otros mercados de nuestro continente, pero ahora llega la posibilidad de hacerse con uno bajo pedido previo en la web www.bethefirst.jeep.es Del 17 de este mes al 30 de marzo, es posible hacerse con uno de la serie limitada de estreno en el mercado denominada Launch Edition, con acabados y detalles específicos. Con propulsor de 380 caballos y autonomía en eléctrico de 51 kilómetros, es una opción más que interesante para poder seguir rodando en el monte y la ciudad

Leer artículo »
sicur 2022

Ferias. Sicur 2022. El 4×4 sigue siendo imprescindible.

23 febrero, 2022 - 21:13 No hay comentarios

La cita más importante del sector en nuestro país, volvió a ponerse en marcha en cuatro pabellones de Ifema. Una vez más ha quedado demostrado lo imprescindible que es el contar con vehículos todo terreno en cuanto las adversidades hacen acto de presencia.  En el Stand de Promyges, se mostraba una de las unidades de Toyota Land Cruiser blindados que utiliza la Guardia Civil en dispositivos que se salen de los normal. La empresa madrileña ha colaborado en el desarrollo y acabado del modelo en diversos temas, destacando el de la amortiguación ante un coche de mayor peso, el cubre cárter  y la defensa y el frontal. Siguiendo con los todo terrenos, el Volkswagen Amarok es una de las opciones más utilizadas, encontrándose en varios equipos de Protección Civil, no solo preparado para cualquier contingencia, sino también con pala quitanieves, y es que el fenómeno Filomena vivido a principios de 2021, ha quedado clavado en las memorias. Junto con este modelo, de pick up, el todo terreno de mayor utilización sigue siendo el Toyota Land Cruiser, utilizado por compañías públicas y privadas. Mucha oferta para los cuerpo de bomberos. Nos gustó el acabado Magyrus para el Iveco ligero 4×4. Nos solo la zona de carga estaba hecha a medida, el habitáculo, disfruta de jaula exterior, cabestrante etc. En cuanto a accesorios, Peli estrenaba su línea de cajas blindadas ligeras, que además de tener menor peso, disponen de interiores modulables a voluntad del cliente final. Petzl, presentaba su última referencia en iluminación frontal, la Duo RL con diversas posibilidades de utilización además de ser rugerizada y recargable. Quizás los más especializados, sean los vehículos de la UME, que u contando con URO para los ligeros e Iveco para los pesados. Igual que sus homólogos de otras compañías, se trata de todo terrenos convencionales de motor de combustión. En esta feria la hibridación y derivados brillan por su ausencia. No se puede borrar el uso de los 4×4. ¿Se puede imaginar por poner un ejemplo una intervención en unas inundaciones con un vehículo eléctrico? Ni a los hermanos Marx se les ocurriría.  

Leer artículo »
nueva ford ranger raptor

Avance. Nueva Ford Ranger Raptor. La pick up americana, más 4×4 que nunca.

23 febrero, 2022 - 20:24 No hay comentarios

Llegará a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país después del verano y pretende no solo mantener las virtudes del modelo sino mejorarlas, sobre todo en el uso fuera del asfalto. Su chasis de largueros y travesaños y su carrocería han recibido refuerzos puntuales para mejorar la rigidez del conjunto, que recibe un propulsor V-6 de gasolina de 288 caballos. La fuerza del motor será modulada por un escape programable que tiene varios modos de uso, silencioso como su nombre indica para pasar desapercibido, normal, que transmite la potencia que atesora, sport, con mayor volumen de sonido y baja, que transmite como si de un escape directo se tratara. Esta protegido con cubre cárter de acero. El aspecto exterior es muy agresivo con una parrilla imponente y unas líneas cuadradas de aspecto robusto. Monta amortiguadores FOX de 2,5 pulgadas Live Valve, que se pueden variar de dureza en el tren trasero, que monta muelles en vez de ballestas. Cuenta con varios modos de conducción: Normal con reacciones progresivas y menor consumo de combustible, Sport, para ser mas enérgicos en carretera, Slippery, para rodar por superficies resbaladizas, Rock Crawl, para pasos complicados y con muchas piedra, Arena, para optimizar la entrega de potencia en dunas y nieve, Barro/surcos, para mantener el impulso del vehiculo y Baja, para conducción deportiva fuera del asfalto. Dispone además de la función Trail Control que garantiza rodando por debajo de los 32 kilómetros por hora la gestión de acelerar/frenar, debiendo el conductor ocuparse tan solo de la dirección. Los neumáticos de tacos de serie colaboraran en el buen avance del Raptor al amparo de unos pasos de rueda sobredimensionados. El interior, se actualiza, incorporando asientos deportivos y lo ultimo en conectividad. Podremos disfrutar de esta cangreja si disponemos de 66000 euros que es el precio de salida contemplado para su adquisición.  

Leer artículo »
extrem e

Extrem e. Desert X Prix. El equipo Rosberg sigue ganado. Los Españoles en el podio.

21 febrero, 2022 - 21:16 No hay comentarios

Arabia Saudí y mas concretamente en los alrededores de la ciudad de Neom, ha tenido lugar la primera cita del certamen comercial para todo terrenos eléctricos en su segunda temporada. En cuanto al circuito mejoras respecto del del año pasado con mas sitio para adelantar y mas zonas técnicas. Con respecto a los vehículos se ha optimizado el comportamiento y se han sustituido los neumáticos por unos de flancos mas blandos que resten rigidez al conjunto. Las cosas parecen seguir por los derroteros de la temporada anterior con el equipo de Nico Rosberg haciéndose con la victoria, aunque esta vez debieron emplearse a fondo sobre todo Johan Kristoffersson, a quien acompaña ahora Mikaela Ahlin Kottulinsky, hasta ahora en el equipo de Jenson Button, sustituyendo a Molly Taylor titular hasta la fecha. Segundo lugar para Carlos Sainz-Laia Sanz, tras el mejor fin de semana que han vivido hasta la fecha, enturbiado tan solo por el accidente sufrido al se embestido por Nasser Al Attiyah quien con Jutta Kleinshmidt forman esta temporada la pareja deportiva de Cupra. El resultado les hará ganar en confianza y les convierte en uno de los tándem favoritos del año. Lo poco que les han dejado trabajar en la inter temporada se ha notado. El que se haya escapado el triunfo por poco será un acicate en futuras citas. El podio lo cerraron el equipo de Hamilton, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez, rápidos y prácticos como siempre en todas las carreras menos en la final que perdieron algo de fuelle. Es un equipo que siempre esta ahí y será otro de los protagonistas en las sucesivas carreras que quedan. Lamentar el accidente de Christine Gianpaolli, en el que dio varias vueltas de campana en una de las clasificatorias, teniendo como consecuencia una fractura en un pie lo que le puede comprometer la temporada.    

Leer artículo »
baja beja 2022

Portugués de Todo Terreno III Baja Montes Alentejanos. Relevo generacional.

21 febrero, 2022 - 19:54 No hay comentarios

Arrancó el certamen Nacional en el país vecino con una prueba que crece de forma exponencial y que crecerá en importancia en años venideros. Nos detendremos en ella en unos días. Formato muy concentrado con una prologo de seis kilómetros y un tramo de 160 rodeando la citada especial el sábado que se repetía el domingo. Terreno variado con zonas muy rápidas y otras más lentas y técnicas con toda clase de trialeras y bastantes vadeos.  Victoria para el Mini de Joao Ferrerira-David Monteiro, demostrando el piloto una gran progresión en sus últimas carreras y entrando en la historia al ser el piloto más joven (22 años) en ganar una carrera del Campeonato luso. El relevo generacional está servido. El segundo puesto a poco más de dos minutos de los ganadores fue para los brasileños Cristian Baumgart-Beco Andreotti, a bordo de una Toyota Hilux. La intención del piloto junto con la de su hermano Marcos, que fue cuarto en meta es seguir varias carreras en nuestro continente. Los poseedores del título, Tiago Reis-Valter Cardoso, entraron también con una Hilux a tres minutos más de los segundos clasificados, lo que da cuenta de lo apretado que estuvo el resultado hasta bien avanzada la carrera. Entre los buggies F.I.A. el mejor clasificado fue el Can Am de Joao Días Joao Miranda, séptimos absolutos. El mejor coche de serie clasificado fue la Isuzu D-Max de Fernando Barreiros-Fernando Miguel. Vigésimo segundos en meta. En cuanto a los españoles desplazados a correr al Bajo Alentejo, los mejores clasificados fueron Luis Recuenco-Sergio Peinado. Tras estar en puestos destacados el sábado debieron retirarse por un problema de frenos. Reenganchados el domingo, remontaron varios puestos hasta que un rival les impidió el adelantamiento debiendo conformarse con ser decimocuartos en meta. Manuel Navarro, copilotó a José Gameiro, que reaparecía tras muchos años de inactividad.  A bordo de una Volkswagen Amarok que no habían podido casi ni probar, rodaron con cautela el primer día, para intentar atacar el segundo. En ello estaban cuando una avería en el cambio les obligo a bajar el ritmo. En meta se clasificaron vigésimo octavos. Por último dentro de los buggies ligeros, el GPR en manos de  Javier Rivera-Francisco Pérez, no consiguió acabar ninguno de los dos días de carrera.

Leer artículo »
jordan baja 2022

Copa del mundo y de Oriente Medio de Bajas. Jordania. Victoria de un buggie ligero. Álvarez, lider.

21 febrero, 2022 - 11:17 No hay comentarios

Casi sin que se enfriaran los motores desde la carrera rusa, celebrada horas antes, se ponía en marcha la segunda cita del certamen. El despropósito del calendario se traducía en menos de una veintena de inscritos, con mayoría de buggies ligeros. La competición tuvo tres especiales largas de 232 y 82 kilómetros el sábado y 150 el domingo, esta ultima celebrada bajo una fuerte lluvia torrencial. Victoria histórica de un T-3, el Can Am de Saleh Al Shaif-Egor Okhtnikov. Nunca hasta la fecha en una prueba mundialista, se había impuesto uno de estos vehículos a los 4×4 convencionales de competición. Segundo lugar para la Ford de Zapletal-Sykora, clasificados a menos de tres minutos de los ganadores, siendo imposible atacar el liderato. Solo otro coche clasificado, la Toyota de Al Rajhi-Orr últimos de la tabla tras sufrir una avería en los primeros kilómetros de carrera que les hozo perder mucho tiempo y les obligo a reengancharse. Tercer escalón del podio para Al Therifi, copilotado por el habitual de Cristina Gutiérrez Françoise Cazalet, siendo de paso el primer T-4 en meta con otro Can Am. El madrileño Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, se clasificó sexto pensando mas en el certamen que en la carrera. El resultado le coloca líder de la categoría en la acumulada. Eduard Pons-Oriol Mena, no pudieron terminar la prueba.

Leer artículo »
nuevo reloj garmin instinct 2

Accesorios. Instinct 2, la última incorporación de Garmin. Un 4×4 de pulsera.

19 febrero, 2022 - 10:18 No hay comentarios

Diseñado para resistir cualquier elemento y con la última tecnología, el reloj inteligente Instinct 2 acompaña a los más aventureros con una duración ilimitada (1) en las versiones Instinct 2 Solar, nuevos colores llamativos y las mejores funcionalidades de Garmin de control del bienestar como Pulse Ox, seguimiento del estrés y monitorización del sueño. Todo ello está pensado para satisfacer las necesidades de los más exigentes. Diseñado para durar. Además de los nuevos colores llamativos, la serie Instinct 2 introduce un diseño más fino y dos opciones de tamaño- un bisel tradicional de 45mm y los nuevos Instinct 2S, con un bisel más pequeño de 40mm, que proporciona un ajuste más cómodo para las personas con muñecas más pequeñas. Una nueva pantalla monocroma de alto contraste, fácil de leer y con una caja de polímero resistente reforzado con fibra y un cristal reforzado químicamente, este dispositivo ha sido creado para durar. Rindiendo homenaje a las robustas series Instinct e Instinct Solar, el Instinct 2 se ha fabricado conforme a estándares militares de resistencia térmica y sumergible hasta 100 metros. La serie Instinct 2 rompe la tradición e incluye numerosos y llamativos colores como Verde lima, Rojo, y Lila, disponible en ediciones Instinct 2 Solar y la estándar, Surf, Tactical y Camo. No obstante, las opciones de diseño no terminan aquí. La herramienta Your Watch, Your Way permite customizar la gama de modelos Instinct 2 o 2S Solar para que se adapte mejor a los gustos y personalidad de los usuarios. Ahora podrán escoger entre una gran variedad de materiales, metales y correas. La serie Instinct 2 es compatible con la aplicación Connect IQ, perfecta para personalizar el reloj inteligente con aplicaciones gratuitas, widgets, pantallas de reloj personalizadas, campos de datos y mucho más. En cuanto a las funcionalidades de salud, ahora los usuarios podrán obtener un seguimiento de respiración, monitorización del sueño, ciclo menstrual y embarazo. Mayor duración de batería. La serie Instinct 2 aporta importantes mejoras en la duración de batería; el reloj ofrece hasta cuatro semanas de uso continuo en modo smartwatch y, gracias a los avances en tecnología solar, las versiones Instinct 2 Solar ofrecen una duración ilimitada de la batería (1) en modo smartwatch, lo que establece un nuevo estándar de duración de la batería para Garmin.  Sano y conectado. Instinct 2 incluye el conjunto completo de funciones de bienestar con tal de mejorar la vida de las personas, incluyendo así el seguimiento de sueño y nuevas funciones de monitorización que permiten registrar métricas de salud claves como Body Battery™, estrés y frecuencia cardíaca. Los entusiastas del fitness se alegrarán al saber que el Instinct 2/2S ahora incorpora como novedad la función Fitness Age, VO2 Max, minutos de intensidad, tiempo de recuperación e incluso sugiere entrenamientos diarios.   Los relojes de la serie Instinct 2 vienen precargados con aplicaciones deportivas que contribuirán a la mejora y rendimiento deportivo de los deportistas. Incluye la nueva aplicación multideporte que permite alternar actividades junto a la distancia y tiempo total. La nueva serie cuenta con la funcionalidad seguridad y seguimiento (2), que permite que cuando el Instinct detecta un incidente, las funciones de asistencia y detección de incidentes envían un mensaje con tu ubicación a tus contactos de emergencia al estar vinculado con un teléfono inteligente compatible. Permite también enviar la alerta a tus contactos manualmente. Con el objetivo de ayudar a las personas a agilizar sus actividades diarias, el Instinct 2 Solar ahora incluye Garmin PayTM que permite realizar pagos mediante contactless con el reloj. Ahora, los usuarios pueden pasar por caja sin dificultad y seguir con la siguiente aventura. Ediciones a medida. Para aquellas personas que quieren llevar su pasión al siguiente nivel, la serie de relojes inteligentes Instinct 2 ofrece funcionalidades a medida. Para los amantes del mar, la edición especial Surf ofrece datos de mareas y actividad watersport como windsurf y kitesurf, además de información de las condiciones del mar con Surfline®. Los apasionados de los retos y aventuras obtendrán funciones específicas en Tactical y Camo con tal de resistir en los entornos más exigentes.

Leer artículo »
repor fj cruiser

Accesorios. Visto en los FJ Cruiser. Un 4×4 absolutamente personal.

18 febrero, 2022 - 12:34 No hay comentarios

El modelo, al no venderse a través de los concesionarios oficiales en nuestro país, se adquirió a través de importadores paralelos en muchos casos seminuevos y ya con modificaciones, lo que hace muy exclusiva cada unidad de FJ Cruiser. En la pasada concentración de propietarios del modelo pudimos vivirlo en persona, ya que de la treintena de Toyotas presentes, no había dos ni siquiera parecidos. Obviando el tema del color, en el que los claros son más llamativos y en el apartado de las bacas, que unos ignoran y otros tienen hasta tienda de techo nos hemos centrado en otros aspectos. Los logos utilizados, son variados, algunos originales. Otros de agua y otros simplemente adhesivos. Cada uno lo que le gusta. Las suspensiones, tienen un gran abanico, ya que vimos montajes sencillos con tan solo algún sistema para levantar algo la carrocería y otros de última generación. Los paragolpes se han sustituido en su mayoría para mejorar el ángulo de ataque, siendo el Asfir el más utilizado. La mayoría lo completan con cabestrante, del que vimos varias soluciones de instalación y toda clase de marcas. Las llantas cobran su importancia, y también hay muchas cambiadas respecto de las de serie. Desde las muy atractivas en blanco hasta las de aluminio pulido e invertidas para ganar en anchura de vías. Aquí si hay mayoría en una cosa, la monta de las BF Goodrich Mud Terrain como neumático. Donde vimos la mayor variedad fue en la zona de carga. Aquí vale todo. Desde kits completos de cajonera y nevera con su correspondiente soporte hasta soluciones artesanales, construidas por los propietarios o el manitas allegado de turno. Algunos incluyen bandeja abatible en la puerta. Lo que más nos gusto, fue uno que llevaba la rueda de repuesto dentro, lo que quitaba el peso suspendido anclado en el portón (a nosotros nos convenció por poder llevar sexta rueda) y sobre todo una nevera de apertura horizontal y no superior como las de casa. Hay que agradecer a estos felices conductores de FJ que nos dejaran ver algunos de sus secretos.

Leer artículo »
nuevos pirelli scorpion

Accesorios. Nueva gama Pirelli para SUV. Neumáticos para todo tiempo.

17 febrero, 2022 - 11:00 No hay comentarios

Bajo la gama Scorpion, se introducen tres nuevos modelos, pensados para utilización en SUV teniendo en cuanta su mayor peso y centro de gravedad. El denominado Summer esta indicado para el verano y zonas con poca pluviosidad. Se comercializa en 26 medidas de entre 18 y 21 pulgadas. La segunda referencia, es el All Season SF2, pensado como su nombre indica para todo tiempo. En este caso se puede adquirir en 33 medidas de entre 17 y 21 pulgadas. Por ultimo, llega el winter 2 pensado para zonas donde la nieve es habitual. Cuenta con laminillas autoafilables, que mejoran la adherencia con el uso. Sus medidas están aun por definir.

Leer artículo »

Vídeos Montalban

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Vídeo Destacado

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Fundación Pita López

Webs oficiales de Marcas

SOBRE NOSOTROS

Montalban Media es un portal de noticias 4×4. En Montalban Media Encontrarás todas las novedades sobre el mundo del motor 4×4 y toda la actualidad 4×4. 

Noticias 4×4 | Carreras 4×4 | Actualidad Carreras 4×4 | Carreras Pruebas 4×4 | Motor 4×4 | Actualidad Motor 4×4 | Pruebas Motor 4×4 | Reportajes Motor 4×4 | Viajes 4×4 | Rutas 4×4 | Fotos 4×4 | Galeria de Fotos 4×4 | Videos 4×4 | Videos de Carreras 4×4 | Videos de 4×4 | Compra-Venta 4×4 | Actualidad 4×4 |

Contáctanos: contacto@montalbanmedia.com

SÍGUENOS

Facebook Instagram Linkedin Envelope Youtube

Copyright © 2024 Montalbanmedia. All rights reserved
Diseño web por loopcreativo