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Todas las noticias de bricolaje 4×4 en el mundo del 4x4

prueba mitsubishi asx

Prueba. Mitsubishi ASX 2024. Un SUV actual y coqueto.

Fruto de la colaboración con otras marcas, Mitsubishi tiene en el mercado un modelo exitoso en ventas, pensado para llegar al mayor número posible de clientes finales con varios años ya a la venta. Se ha actualizado este año, con retoques en exterior y equipamiento para mantener su atractivo. Exteriormente, sus rasgos diferenciales están en el frontal con las ópticas más rasgadas y nueva configuración de los LED diurnos. En la parte trasera, mismas soluciones en cuanto a retocar solo las ópticas y destacar en nombre de la marca a lo largo de todo el portón. En el lateral, lo único que cambian son las llantas ahora de 18 pulgadas, manteniéndose como opción en las versiones más equipadas la carrocería bicolor. El aspecto es atractivo y pensado para familias que buscan solución práctica y eficaz a sus necesidades de movilidad. Bajo su aspecto de SUV, estamos ante un turismo capaz con cinco puertas. El interior también ha recibido modificaciones, siendo las que más saltan a la vista los nuevos interruptores del climatizador y la nueva pantalla central de 10,4 pulgadas. Los asientos son correctos y cómodos incluso con muchos kilómetros de estar sentado. Los traseros son también amables, y se puede desplazar a voluntad la banqueta dieciséis centímetros longitudinalmente, lo que permite adaptarse a las necesidades particulares. Esto permite aumentar la capacidad del maletero con cinco ocupantes hasta los 442 litros. El motor es de hibridación ligera lo que permite contar con la etiqueta ECO y da 130 caballos, contamos con una caja de cambios automática de siete marchas. El consumo medio anunciado por el fabricante no llega a los seis litros, a nosotros tras cerca de 1000 kilómetros llevados a cabo sin la menor intención de ahorrar no llego a los ocho. En marcha, la practicidad y la facilidad de uso se hacen presentes desde el primer momento. Buen comportamiento en ciudad por sus contenidas dimensiones. Y facilidad de uso por la etiqueta ECO. En carretera, bien en cualquier condición. Tarados de suspensiones correctas, y prestaciones suficientes. Permite viajar con calidad y hacer kilómetros sin problemas. El completo equipamiento de ayuda a la conducción, colabora para tener esas buenas sensaciones. En definitiva, el ASX dejara satisfechos a quienes buscan un coche sin problemas, bien equipado y de agradable utilización. Se puede adquirir desde 23290 euros, estando nuestra unidad de pruebas en seis mil más En el monte, como un turismo alto. Es el  único argumento con el que contamos, ya que solo se comercializa con tracción aun eje, no estando prevista la total. Deberemos ser cautelosos si salimos del asfalto, aunque en nuestra caso, nos permitió cubrir la Baja Aragón como cualquier todo terreno, llegando hasta la última curva.        

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas. Programa 059. «!Aventuras Sobre Tacos!».

Esta semana conversamos con un joven muy implicado en el sector, responsable del programa «Aventuras sobre Tacos 4×4». Con éxito en las redes y buen futuro por delante. De casta le viene al galgo, ya que es hijo de uno de los participantes del C.E.R.T.T. de hace unas pocas temporadas. También comentamos la Baja Polonia recién celebrada.

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ford 4x4

Furgonetas camperizadas Nugget de Ford. 4×4, más robustas y grandes.

Ford amplía su gama camper Transit Custom Nugget de nueva generación para ofrecer variantes y características avanzadas diseñadas para la versatilidad y el confort en los desplazamientos y en exteriores. Un nuevo modelo Active añade un estilo robusto y equipamiento para satisfacer a los amantes de la vida al aire libre, mientras que una opción de batalla más larga ofrece áreas de cocina y almacenamiento más espaciosas para ayudar a los clientes a sacar el máximo partido de sus experiencias en la camper. La nueva Transit Custom Nugget ya está disponible con las opciones de propulsión híbrida enchufable y tracción a las cuatro ruedas que se prometieron cuando se presentó por primera vez la nueva generación de campers, el verano pasado, en versión Titanium con techo abatible, motor EcoBlue de 170 CV y transmisión automática de ocho velocidades.  “Nuestra nueva gama Transit Custom Nugget está ampliando los límites de lo que una camper compacta puede ofrecer”, ha dicho Barry Quested, jefe de producto de Ford Transit Custom Nugget. “Hemos escuchado los comentarios de nuestros clientes para ofrecer las características que ayudarán a crear experiencias Nugget inolvidables: desde mejoras para un estilo de vida activo y soluciones de espacio más inteligentes hasta avanzados sistemas de propulsión que incluyen el versátil PHEV para una conducción urbana sin emisiones y la tracción total para explorar lugares más desafiantes”. La nueva y ampliada gama Transit Custom Nugget, desarrollada en colaboración con el convertidor líder de auto caravanas Westfalia, se presenta al público por primera vez en el Salón de la Caravana de Düsseldorf, Alemania, del 30 de agosto al 8 de septiembre de 2024. El nuevo modelo Active es un campamento base para la aventura La nueva Transit Custom Nugget Active, diseñada para clientes de camper apasionados por la aventura al aire libre, se basa en la especificación de lanzamiento Titanium con un estilo característico inspirado en los SUV, que incluye una atrevida parrilla, paneles de plástico negro en los balancines, revestimiento exterior, llantas de aleación mecanizadas exclusivas de 17 pulgadas y luces traseras LED. El interior cuenta con asientos de tejido duradero y resistente al agua, diseñados para ayudar a mantener el espacio seco y cómodo después de un día de kayak o de diversión en la playa. La avanzada tecnología de conducción también aumenta el confort en movimiento: el Pack de Asistencia al Conductor incluido de serie añade el Asistente Pre colisión,  el Asistente de Frenada en Marcha Atrás  y el Sistema de Información de Ángulo Muerto  para mayor seguridad en carretera y al maniobrar,  así como el Control de Crucero Adaptativo, que también incluye Stop&Go para los modelos automáticos.  La pantalla táctil Smart Camper de Ford proporciona control centralizado y monitorización de las funciones de la camper, entre ellas la iluminación, la calefacción, los niveles de agua y mucho más, cuando está aparcada en un lugar de pernocta o de actividad. Al igual que el modelo Titanium, la Transit Custom Nugget Active puede especificarse con un sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas para el motor diesel EcoBlue de 170 CV con transmisión automática de ocho velocidades.  Esta combinación proporciona una tracción superior en superficies rugosas y resbaladizas, ayudando a los conductores a llegar a lugares remotos para acampar y realizar actividades al aire libre. La Transit Custom Nugget Active ofrece también una capacidad de remolque de hasta 2,3 toneladas para transportar equipos como remolques de barcos y remolques para caballos. Más espacio para sentirse como en casa Una nueva versión de batalla más larga de la Transit Custom Nugget está disponible para las variantes Titanium y Active, y con toda la gama de sistemas de propulsión. Desarrollada para aumentar aún más comodidad en viajes largos, este modelo más espacioso se basa en la popular distribución interior multizona exclusiva que distingue a la Nugget en su segmento. Ofrece una zona de cocina más amplia, con más espacio en la encimera para la preparación de comidas, así como mayor capacidad de almacenamiento para sartenes y utensilios. En el otro lado de la zona de estar, la capacidad de almacenamiento aumenta con un armario empotrado más grande que ayuda a mantener el interior despejado y sin desorden. Los aventureros que disfruten de estancias aisladas también podrán especificar una distribución interior alternativa de batalla más larga que incluye un aseo integrado. Tanto la versión estándar como la de batalla más larga ofrecen lujosas características anunciadas en el momento del lanzamiento, como una placa de cocción y un fregadero integrados, complementados por un calentador de agua integrado de serie. El interior también cuenta con asientos delanteros giratorios calefactados para un mayor confort, un práctico cajón frigorífico para un almacenamiento eficiente y camas más anchas con calefacción opcional en la parte inferior. Además, el sistema multifuncional Smart Camper con pantalla táctil está equipado con un inclinómetro para ayudar a nivelar el vehículo al aparcar en terrenos irregulares. PHEV para la máxima flexibilidad Ya disponible para pedidos, el eficiente sistema de propulsión PHEV de la Transit Custom Nugget 3 es similar al utilizado por el Ford Kuga Híbrido Enchufable 2,7 , el PHEV más vendido de Europa en los últimos años. 8 Combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros con una batería de 11,8 kWh y un motor eléctrico para producir 233 CV de potencia para recorrer largas distancias sin esfuerzo, junto con la capacidad de conducir con energía puramente eléctrica en entornos urbanos de bajas emisiones, campings tranquilos o zonas silvestres. El innovador diseño también incluye un calefactor eléctrico, que proporciona calor energéticamente eficiente en la red en combinación con un calefactor tradicional para uso fuera de la red. La batería de tracción puede recargarse a través de una fuente de alimentación de CA mediante el cable Modo 3 suministrado o el cable Modo 2 disponible.

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baja poland

Copa del Mundo de Bajas. Polonia. Ferreira-Palmeiro más lideres. Los de casa brillan.

La carrera tuvo poco más de dos docenas de  inscritos, los que tienen algo que pelear en la general y equipos locales principalmente. El recorrido contra el crono lo componían una prologo de poco más de seis kilómetros el viernes para acometer el sábado una especial de 150 a dos pasadas, teniendo un tramo epilogo el domingo de 26 que también se hacía dos veces. Terreno arenoso y con bastantes trampas que se deterioraba mucho con el paso de los vehículos. Joao Ferreira-Felipe Palmeiro, impusieron su Mini con menos facilidad de los esperado pasando a ser líderes de la clasificación acumulada. Quienes se lo complicaron hasta el final fueron, con idéntica montura los locales Maluszynski-Maluszynska haciendo valer al máximo el factor de correr en casa. El podio lo cerró el primer buggie ligero clasificado el OT 3 de Ghislain De Mevious-Johan Jalet, a cierta distancia de los dos primeros coches imponiéndose de paso en la categoría Challenger. Dentro de estos buggies preparados, los segundos fueron Eduard Pons-Jaume Bertriu, a cuatro minutos de los ganadores con su Taurus siendo sextos de la general. Justo a continuación Armand Monleón copilotando al también local Kazmarsky, quienes perdieron fuelle con el paso de los kilómetros. Entre los buggies ligeros más próximos a la serie (todos Can Am) hubo victoria local con Bialkowski-Baskievicz, Precediendo a Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, quienes mantienen el liderato de los SSV. Sufrieron en la primera pasada al tramo largo, debiendo acabarlo en tracción trasera, pero supieron remontar a partir de ese momento. Inmediatamente después Miguel Toril-Rosa Romero,  sin perder nunca de vista la victoria en la categoría. Su hermano Alex al que acompañaba en el asiento de la derecha Pedro López, acabó retrasado sufriendo rigurosas penalizaciones.    

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rutas 4x4

II Quedada 4×4 Ciudad de Colomera. Fiesta todo terreno.

Se llevará a cabo el próximo 8 de septiembre en la zona conocida como Portillo de Granada, situada a la entrada de la localidad por zona de Albolote. Se han preparado zonas activas, música, paella de hermandad sorteo de regalos y ambiente todo terreno puro y sano. Para información e inscripciones: martcomp4x4@gmail.com

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nissan bmw

Prueba Nissan Patrol GR Y61motor BMW de Tot Curses. Matrimonio de conveniencia.

Es una solución muy utilizada, sustituir el motor original de un Nissan Patrol por uno de BMW. El objetivo, la ganancia de prestaciones. Esta es una unidad muy elaborada, ya que aparte del cambio de propulsor se han introducido muchas otras mejoras bastantes de ellas llevadas a cabo de forma artesanal por Tot Curses. . Exteriormente, se le notan varios de los cambios por la altura y anchura, mostrando un aspecto impresionante y sobre todo bien rematado. A la vista como modificaciones principales quedan los paragolpes delantero (este soporta dos faros supletorios) y trasero artesanales a medida, llantas de acero reforzadas de 16 pulgadas, con neumáticos de tacos 315/75 R 16. Dispone de cabestrante con una base también artesanal y una capacidad de arrastre de de 13500 libras. Taloneras metálicas a medida, garantizan la elevación del Patrol con el gato mecánico. Como último detalle se adopta una toma elevada de admisión del motor, que no deja de ser la modificación más importante de este Nissan. El propulsor, es el de un BMW X-5 3.0 D2 de 218 caballos en origen del que se ha ido mejorando su potencia con diferentes elementos hasta los 300. Incorpora un intercooler de gran capacidad en la parte frontal, instalándose de paso un radiador sobredimensionado de aluminio. Complemento ideal es la caja de cambios de seis velocidades también de origen BMW. Complemento imprescindible es la suspensión optimizada. Esta la componen unos muelles King Springs de 12 centímetros mas de longitud de los de origen y unos amortiguadores King que hacen lo propio con 7 centímetros. Al trabajo del conjunto colaboran unos limitadores de compresión también de King y limitadores de extensión en ambos trenes. No acaba el trabajo aquí. La barra Panhard delantera esta reforzada y es ajustable. La trasera se anula con una instalación de tirantes superiores e inferiores, reforzados y ajustables en la parte superior en un esquema en “V”, también de elaboración artesanal. La dirección dispone también de amortiguador de alto rendimiento. Los frenos de origen reciben liquido y pastillas de alto rendimiento y latiguillos metálicos. La zona de carga lleva instalada el soporte de la rueda de repuesto, de la nevera de una caja portaobjetos llevando instalado un compresor de 300 litros/minuto de capacidad. Impecable preparación para un Nissan que nos pareció muy capaz en el monte, con buenos recorridos de suspensión y prestaciones muy serias. Ni un solo ruido metálico, señal del buen acoplamiento de las modificaciones. Es una preparación que gusta y se ve en muchas actividades del sector, es un buen matrimonio mecánico de conveniencia pero llevarlo a cabo y rematarlo bien es necesario. En Tot Curses, lo saben y dan el baño de profesionalidad marca de la casa. Ese Nissan completa esta selección de preparaciones del preparador aragonés afincado en Gerona. Lo que tenia en fase de terminación es aun más espectacular. Volveremos.            

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas 058. !En el monte con todas las de la ley!

Esta semana nos hemos desplazado a Cantabria para entrevistar a Gustavo Herrero, gerente de Rutas Turísticas 4×4. Treinta años de salidas al monte, con todas las garantías legales. Donde la ley detiene a los mortales, sus actividades cuentan con todos los permisos. Con muchas experiencias vividas, es un ejemplo de como poder seguir disfrutando de nuestra afición favorita.

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rutas 4x4

Rutas. I Reunión Todo Terreno Fuenlabrada de los Montes. La Siberia resiste.

Fotos: Marcos Babiano. Tras meses de inactividad, la Siberia Extremeña vuelve a ser epicentro de actividades todo terreno. La localidad de Fuenlabrada de los Montes ha puesto en marcha esta primera Reunión, que pese al poco tiempo empleado en la convocatoria consiguió una cifra de sesenta todo terrenos presentes, en su mayoría en calidad de espectadores, ya que fueron tan solo veinticinco los que se atrevieron con las zonas preparadas por la organización. Estas eran variadas incluyendo desde pozas de barro hasta balancines pasando por toda clase de inclinaciones y montículos, que hicieron las delicias no solo de los que pusieron su 4×4 a prueba sino del numeroso público presente, pese a las altas temperaturas reinantes durante toda la jornada. El Club responsable, Transiberiana 4×4 hizo gala de su experiencia y buen hacer en este tipo de concentraciones. El Ayuntamiento de la localidad pacense se  volcó con la actividad, facilitando la realización de las zonas, habilitando el terreno, pensando en el público asistente. La intendencia a cargo de patrocinadores fue generosa ya que hubo comida y bebida gratuita durante varias horas para todos los asistentes. Es el camino para que en futuras ediciones se crezca en todos los aspectos. Lo dicho en La Siberia Extrémela, sigue habiendo movimiento.

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arb accesorios

Accesorios. Cabestrantes y complementos para rescate de ARB. Salir del atasco.

A través de sus distribuidores, (en nuestro país www.promyges.com) la compañía australiana comercializa diferentes marcas y modelos de cabestrante.  Bushranger y Smittybilt están en su oferta con una completa línea de accesorios. Paralelamente, cualquier complemento como cables ganchos, guantes, o eslingas forman parte de su catalogo, con diferentes resistencias de capacidad. Cara a la próxima temporada de rutas, buen momento de actualizar el material.

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rutas 4x4

Rutas. Cantabria restringida con Rutas Turísticas 4×4. Pleno monte.

Algunas de las zonas más atractivas del país, están prohibidas al tráfico con vehículos a motor, salvo los que están debidamente autorizados. Sin entrar en el hecho de estar de acuerdo o no con la premisa de poder circular libremente como ciudadano por las pistas y caminos que jalonan la península, hemos acatado la legislación y hemos llevado a cabo el recorrido al amparo de una empresa especializada, decana de las que existen en Cantabria. Comenzamos nuestra ruta en Ucieda, localidad que cuenta con uno de los robledales más importantes de los que existen en nuestras latitudes. Pasadas las casas del municipio hay un aparcamiento y una zona recreativa con mesas y barbacoas donde reponer fuerzas. Hay mucha información en la zona con paneles enfocados al senderismo, ya que son varios los recorridos que se pueden llevar a cabo. Si alcanzamos la parte final encontraremos en el camino principal la prohibición expresa de acceso a la que hicimos caso omiso dadas nuestras circunstancias. Comenzamos a ascender, y la vegetación nos envuelve, es imposible ver más allá que el horizonte del camino, ya que desde el mismísimo suelo, el verde lo invade todo. La pista está en perfectas condiciones, transitable en toda condición meteorológica salvo si aparece la nieve, algo habitual en invierno en las cotas más altas del trazado. Con la ganancia en altura, vamos mejorando las vistas, y aparecen las montañas miremos donde miremos. Nuestro avance solo se ve comprometido por la presencia de rebaños de caballos y sobre todo de vacas predominando la raza Tudanca, típica de la zona. Alcanzamos un collado y dejamos la pista principal para hacer una parada en la Ermita del Moral. Desde allí, una visión de 360 grados permite contemplar majestuoso macizos montañosos miremos donde miremos. Comenzamos el descenso con un escenario lógicamente inverso al de la subida, y tras unas curvas aun más cerradas alcanzamos la carretera CA-817, comprobando previamente, que existe a nuestra salida el aviso pétreo de que no se puede pasar. En la carretera podremos girar a la derecha hacia la población de Correpoco y volver a la civilización. Nosotros lo hacemos hacia la izquierda para alcanzar la espectacular localidad de Bárcena Mayor, conservada de forma fiel a como se fue construyendo. Hay un aparcamiento disuasorio antes de entrar en el núcleo urbano, pero nosotros seguiremos de frente, ya que pese a que existe una señal de no circular salvo residentes, nosotros no circularemos por el pueblo sino que siguiendo la calle principal saldremos al otro lado del pueblo y tras avanzar un par de centenares de metros llegar a un área recreativa bien equipada donde podremos también hidratarnos y comer algo. Es una salida muy recomendable y más si lo hacemos con todas las garantías legales. Especializados en viajes a la carta en la comunidad autónoma cántabra desde para una sola persona a bordo de vehículos de la organización, hasta grupos con sus propios todo terreno, esta compañía es de total garantía. www.rutasturisticas4x4.com        

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Ruta del Ibérico en Montemolin. Experiencia completa.

Por el sur de la provincia de Badajoz para conocer caminos por la Dehesa Extremeña, la crianza del cerdo ibérico y su noble riqueza gastronómica. El plan: Sábado primera jornada (completa): 9:30h.: Briefing y salida off road recorriendo caminos que atraviesan grandes dehesas donde se cría el cerdo ibérico. Durante la ruta, paradas con interpretación del ecosistema dehesa y sus producciones, darán valor añadido a nuestro recorrido. La ruta será circular, con salida desde Montemolin (instalaciones de Grupo Xtremabuggy). 13:30h.: Parada a comer, cada vehículo con sus propias viandas. La organización llevará productos ibéricos para comer y degustar. Si alguien desea participar con la organización en su comida-picni, debe añadir al precio la cantidad de 12€ 16:00h.: ruta de vuelta. Seguimos por caminos de Dehesa hasta llegar al lugar de acampada o Casa Rural para los clientes que deseen pernoctar en alojamiento rural. Tarde Off Road: una vez instalados, los circuitos de diferentes niveles permanecerán abiertos para los asistentes, hasta las 19:00h. 19:00h.: Fin de jornada cena libre. Domingo segunda jornada (media): Desayuno libre. 10:30h.: Salimos de ruta entre encinas para completar esta media jornada; lo marrón nos llevará hasta Monesterio donde terminaremos visitando el museo del jamón. 13:30 a 14:00h.: despedida. Comida libre Condiciones y tarifas: Mínimo seis vehículos. Máximo 12. Vehículos que pueden participar: 4×4, motos Trail y Maxitrail (posibilidad de alquilar). Buggies (posibilidad de alquilar) Organizan: El viaje incluye (para 2 persona y vehículo)..Logística y Organización de la experiencia. Seguimiento y control de la ruta a cargo de instructores certificados y guía de naturaleza. Seguro de actividad organizada RC + seguro de accidentes durante la actividad. El viaje no incluye: Estancias y dietas.  Combustible.  Recambios y averías.  Cualquier cosa que no esté especificado en “el viaje incluye”.  Vehículos en alquiler. Tarifas:  Paquete completo vehículo 1 o 2 personas, con estancia en zona acampada finca: 250 €. Paquete completo vehículo 1 o 2 personas, con estancia en Alojamiento rutal 1noche: 325€.. Paquete completo vehículo 1 o 2 personas, con estancia en Alojamiento rural 2 noches: 395€. Solo ruta y actividades: 199€.  Ocupante en vehículo 4×4 de la organización: 125€.  2 ocupantes en vehículo 4×4 de la organización: 225€ Persona adicional mayor de 16 años, en vehículo: 75€ Forma de pago: 50% al hacer la reserva y 50% restante máximo 5 días antes de la salida. Fecha máxima confirmación: hasta el 14/octubre/2024 Cancelaciones: hasta 10 días antes de la salida 50%. No se admiten cancelaciones desde 9 días antes de la salida Plazas limitadas: 12 vehículos máximo. ¿Quieres hacer la ruta en 4×4 con conductor? RESERVA YA TU PLAZA ¿NO TIENES MOTO PARA HACER ESTE VIAJE? CONSULTANOS y TE FACILITAMOS EN ALQUILER UNA DE LAS NUESTRAS TAMBIEN PUEDES ALQUILAR UNO DE NUESTROS BUGGIES (2 plazas), PARA HACER ESTA RUTA CONSULTANOS y TE FACILITAMOS EN ALQUILER UNO DE LOS NUESTROS Las rutas serán todas guiadas por instructores – guía de naturaleza, con objeto de preservar la riqueza natural, controlar el paso de vehículos en zonas de interés ecológico y respetar las normas. Es obligatorio que cada participante cumpla escrupulosamente las normas e indicaciones que se le darán. Los track´s que sigue la ruta los llevará el guía debido a que en su mayoría son zonas privadas. Info e inscripciones: Mario Megias. (escueladeconducciontrail.com). tremabuggy@gmail.com 666 535 523 Felipe o Kabugy (Natural Track). info@naturaltrackexperience.com 647 615 625 / 606 301 909

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Accesorios. Hankook presenta el Dynapro HPX para vehículos SUV y todoterreno.

Con el nuevo Dynapro HPX, el fabricante de neumáticos prémium Hankook presenta un neumático de verano para vehículos SUV y todoterreno duradero y de uso versátil. El nuevo neumático marca pautas en su segmento en cuanto a seguridad, confort y durabilidad. El Dynapro HPX destaca por un alto kilometraje unido a un desgaste uniforme del perfil. Esto se ha conseguido gracias a una mezcla de materiales de nuevo desarrollo y a una superficie de contacto ampliada, que reparte la presión en el suelo de manera homogénea. Además, el Dynapro HPX ofrece una adherencia mejorada en el frenado y en la toma de curvas en mojado. Las nuevas entalladuras 3D GripControl localizadas en la banda de rodadura principal mantienen su forma también con el vehículo cargado y contribuyen así a un agarre óptimo. El Dynapro HPX demuestra todo su poder especialmente en calzadas mojadas: en comparación con su acreditado predecesor, el Dynapro HP2, el nuevo neumático no sólo consigue distancias de frenado hasta un 15 por ciento más cortas en pavimento húmedo, sino también una maniobrabilidad en mojado mejorada en hasta un 7 por ciento. Confort optimizado y generación de ruidos reducida. También en materia de confort, el Dynapro HPX marca pautas gracias al nuevo diseño de su banda de rodadura: la tecnología de moleteado aplicada en el interior de los surcos reduce eficazmente el ruido de rodadura estrechando el recorrido del aire sin afectar a las propiedades de los surcos. Además, la optimización de los bloques exteriores del perfil, cuyo número y tamaño es variable, garantiza un comportamiento de rodadura con menos ruido y, por tanto, una conducción más silenciosa. «Con el Dynapro HPX presentamos al miembro más joven de nuestra familia de neumáticos, un neumático diseñado especialmente para los requerimientos de los vehículos SUV y todoterreno», comenta Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europe. «Estamos orgullosos de poder ofrecer a nuestros clientes un neumático con un kilometraje muy alto sin comprometer el confort y la seguridad». El Dynapro HPX está configurado especialmente para las necesidades de los mercados europeo y norteamericano, y ofrece también un rendimiento fiable en condiciones climáticas adversas. El neumático se ofrece en todos los tamaños usuales de 16 a 19 pulgadas y está disponible en el mercado desde junio.  

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Camionetas Polvorientas. Programa 057. !A Dakar! !El Ford, corre!

Esta semana aparte de comentar la Baja Hungría, incluimos el programa de Plató Las Lomas al que fuimos invitados con motivo de la celebración de la Cup 180 Cannonball to Dakar, acompañando a tres  ilustres del sector. En cuanto a la carrera, lo mejor, la buena prestación del Nuevo prototipo de Ford. Lo peor las consecuencias del accidente de Fidel Castillo.

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Rutas. El Cordero Segoviano con Iberutas 4×4. Al monte a reponer fuerzas.

Día 21 de septiembre. En formato de ruta de un día, que tanto nos habéis solicitado, para este fin de semana organizamos una ruta por tierras segovianas. Visitando el templo del Cordero: Sacramenia y su conocido Restaurante Maribel. Nos reuniremos un poco antes de las 10h en Boceguillas (Segovia) a pie de la N-I, tras un café y desayuno, breafing y reparto de rutometros, iniciaremos la ruta. Tras dejar a tras el pueblo de Boceguillas, después de atravesar por un tubo la A-1, pondremos rumbo a Encinas y Ciruelos, pequeños pueblos, que nos servirán de acceso a cotas más altas. Estamos en la Sierra de Pradales, y tras visitar su torre de vigilancia, un vía crucis de molinos de vientos, nos llevara rumbo oeste, hasta Navares. Inmensos pinares nos acompañaran un rato. Nuestro próximo destino, tras cruzar algunos campos de cultivo castellano, será San Miguel de Bernuy, donde tomaremos contacto brevemente con las hoces del Duratón. Podremos acercarnos a pie a uno de sus miradores. De nuevo en ruta pasaremos varios pequeños pueblos antes de comer, para terminar en Sacramenia, lugar conde el restaurante Maribel, nos degustara con un rico lechazo. Probablemente el mejor del mundo. (Menú: Entremeses, Cordero y Ensalada; Postre; Vino y agua; Café). Después de comer una corta ruta, para no agitar en exceso el cordero, nos llevara hasta Peñafiel, terminando la jornada con la visita al Castillo y su museo. O quizás una Bodega… La dificultad del recorrido es baja, salvo que las condiciones climatologías sean muy adversas. Se trata de una ruta turística. Con un kilometraje de entre 80 y 100 Kms. Los precios de la travesía son: 80€ por Coche 40€ por persona menú de la comida Incluyendo organización, tracks, waypoints y rutometro en propiedad, cobertura, permisos, seguro RC, Sorteo de camisa Iberutas 4×4, etc. Incluye la comida en Rte. Maribel. Información e inscripciones: Av. Isabel de Farnesio, 31 (Local 6) 28660 Boadilla del Monte (Madrid) Tel: 91.632.23.33 Móvil: 607.18.70.80 Mail: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.es

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RANGE ROVER SPORT

Serie limitada. Range Rover Sport SV Edition Two. Lujo deportivo

El Range Rover Sport SV lleva la actitud deportiva, la capacidad dinámica y la presencia imponente de Range Rover Sport aún más lejos. Disponible en cuatro nuevos colores, incluido el exclusivo Blue Nebula Matte, con nuevas opciones de acabado de fibra de carbono forjada. La suspensión 6D Dynamics interconectada hidráulica con control de balanceo y cabeceo mantiene una postura casi nivelada al acelerar, frenar y girar bruscamente. Los frenos carbono cerámicos Brembo son una ligera y potente opción y proporcionan un rendimiento excepcional del frenado, combinándose con las pinzas delanteras SV de ocho pistones. La opción pionera de una llanta hecha de fibra de carbono de 23 pulgadas contribuye a un ahorro de peso total de 76 kg1, de forma que se minimiza el peso no suspendido y se mejora la maniobrabilidad, la aceleración y la calidad de conducción. El Range Rover más potente hasta la fecha, con un motor biturbo V8 MHEV con 635 CV y 750 Nm2,pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos. El modo SV potencia los beneficios obtenidos de la actualización del hardware del Range Rover Sport SV, y amplifica su actitud deportiva para proporcionar la experiencia dinámica más pura. El Body and Soul Seat incorpora la tecnología más puntera de audio sensorial a bordo para que los clientes de Range Rover puedan sentirse inmersos en el sonido y experimentar sus beneficios para el bienestar.

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baja hungria 2024

Copa de Europa de Bajas. Hungria. La Ford competitiva. Ferreira-Palmeiro, más lideres.

La XXI edición de la carrera magiar se componía de una prologo de ocho kilómetros en la jornada del viernes, para acometer posteriormente una especial de 120 a la que se daban dos pasadas. Para el domingo tuvo lugar otra cronometrada de 150. Terreno con muchos cambios de ritmo y trampas, con un rutometro en el que los peligros no tuvieron un criterio homogéneo en cuanto a su intensidad. Participando fuera de clasificación por estar con especificaciones 2025, la nueva Ford Ranger en manos de Nani Roma y Alex Haro marco el mejor tiempo de los dos días de competición. En la clasificación oficial y a minuto y medio de la Ford, los lideres de la acumulada Joao Ferreira-Felipe Palmeiro, aumentaron su ventaja a bordo de su Mini imponiendose en la prueba, cerrando el podio las Toyotas de los polacos Wlodzmierdz-Golenewsky y los belgas Thijs-De Leeuw. Daniel Alonso–Cándido Carrera, tomaron la salida a bordo de su Ranger consiguiendo ser quintos entre los prototipos. El primer Challenger fue el OT3 de los portugueses Sousa-Cardoso octavos en meta. Mejor le fue al primer SSV, el Can Am de los polacos Bialkowski-Baskiewicz , cuarto absoluto. Entre los buggies ligeros españoles, el mejor clasificado fue el Yamaha de Prat-Del Cid, decimosegundo de la general y quinto de la categoría, tras un recorrido cauto ante las sorpresas del trazado. Pau Navarro-Jan Rosa, pelearon por estar lo más arriba posible, pero el primer día de carrera, la electrónica no les respetó en su debut con un OT3. El segundo, se repitieron los problemas pese a que rodaban con el único interés de acabar la prueba, algo que no pudieron conseguir. Peor aun le fue al Fidel Castillo, copilotado por el portugués Fausto Mota. Un accidente les hizo retirarse necesitando el piloto incluso asistencia hospitalaria.    

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prueba byd 3.8

Prueba. BYD Seal 3.8 s. Berlina 4×4 eléctrica. Aumentan las opciones.

La marca crece sin descanso en gama y ventas, lo que la pone en el objetivo de muchos clientes finales, sobre todo ahora que después del verano llega la versión hibrida que convencerá a más gente. Ahora traemos una berlina pura y dura pero que se atreve con algo que nos encanta. Cuenta con tracción total. Exteriormente, muchos fabricantes firmarían una imagen así. Líneas suaves y aerodinámicas (el coeficiente de penetración se queda en la buena cifra de 0,21,9), con ópticas rasgadas y generosa superficie acristalada. Las manecillas de las puertas son retractiles y solo se pueden utilizar con el coche parado. El interior, está acorde con la carrocería. Materiales de calidad, bien ensamblados y agradables a la vista con detalles como el doble pespunte para rematar el cuero y una lograda combinación de colores. Solo resulta un tanto postiza la enorme pantalla marca de la casa de 15, 6 pulgadas  que como en otros modelos de la marca se puede utilizar en modo horizontal o vertical. En el cuadro disponemos de otra pantalla de 10,2”. Los asientos, acordes con el conjunto son envolventes y de aspecto  deportivo. Muchos huecos para todo y sensación de amplitud de forma continúa. Los asientos traseros no le van a la zaga, hasta tres ocupantes podrán viajar cómodos con el del centro algo más incomodo por tener menos espacio para las piernas. El maletero cubica 400 litros con un doble fondo que permite ocultar los cables de recarga. En el vano delantero, hay otro cubículo capaz para 53 litros, con la mecánica completamente camuflada por una tapa plástica. Nos movemos gracias a dos motores. Uno trasero que da 313 caballos y otro delantero de 220 que sumados dan según el fabricante 530. Al tener tracción en ambos ejes, estamos hablando de todo un tracción total. En cuanto a la autonomía, lo recogimos con 520 kilómetros disponibles y sin mucha intención de ahorrar, llegamos a acercarnos a los 400. Casi todo por recorrido urbano. Hay tres tipos de conducción Eco Normal y Sport y dos niveles de frenada para regenerar las baterías. En marcha, lo que más destaca es la ausencia de sonidos mecánicos y… lo que empuja. Si pisamos el acelerador con ganas, la aceleración es brutal. En el exterior, las siglas en la parte trasera de 3.8 s corresponden al tiempo que invierte este BYD en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora. El que avisa… Corre y mucho, aunque la mayoría de sus clientes finales no lo apretaran salvo en contadas ocasiones. La estructura de la baterías solidarias al chasis, mejoran la estabilidad por lo que nos invitará a rodar con ganas en todo momento. Solo hay que tener precauciones con el generoso tamaño de este BYD si nos movemos por ciudad, agradeciéndose todas las ayudas a la conducción. Hagamos lo que hagamos con él, siempre nos sentiremos confortables y con ganas de seguir a bordo. Hay que desembolsar 49000 euros para tener este misil oriental. Puede resultar alta la cifra, pero tendremos polivalencia ya que vale tanto para una familia como para un acto social como buena berlina de representación. De paso tendremos una buena autonomía para  el tamaño y peso que mueve, gracias a las baterías de última generación que monta (no hay que olvidar que BYD es el mayor fabricante mundial de baterías). En el monte, de lejos. Hemos querido conocer el modelo por aquello del esfuerzo del fabricante de ofrecer un acabado con tracción 4×4, pero está lejos de poderse mover fuera del asfalto. El peso, la altura libre y los neumáticos, se nos ponen en contra. Ahora bien, en superficies deslizantes y a la hora de rodar rápido, tendremos un plus de estabilidad y agarre.

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baja aragon 2024

Ecos de la XXXX Baja España Aragón y II. La trastienda de la carrera.

Si una prueba cumple cuatro décadas, es por algo. Y si además lo hace con inscripción record, es por algo más. Tanta gente no puede estar equivocada. Esta carrera ha gustado, gusta y gustará. Pese a las pegas, que las tiene, y las complicaciones que supone para el organizador Octagón a la hora de sacarla adelante, merece la pena. Confirma la circunstancia de que las citas en la península ibérica tienen éxito de participantes, lo que debe hacerse plantear a la F.I.A. como plantear certámenes y calendarios. Algo que va intrínsecamente unido a la carrera es el calor. Y esta edición desde que llegamos se nos hizo presente desde el minuto uno. Al recoger nuestra acreditación de prensa, se nos entregó un abanico conmemorativo de los cuarenta años de la carrera. Mejor aviso para navegantes, imposible. En esta línea, algunos equipos se preocuparon de mejorar las condiciones de vida en la asistencia, como en el caso de los sevillanos de JMP. Pese a tener su base en Sevilla y deber estar aclimatados a las altas temperaturas, Antonio Naranjo uno de los responsables de la estructura andaluza, desplazó aparatos de aire acondicionado portátiles. Calidad de vida a bordo. Importante el desembarco de la marca japonesa en la disciplina. Pese a hacerlo de forma discreta desde el Centro de Desarrollo de la marca, Nissan montó un despliegue importante. A ¡¡TODOS!!  nos viene bien que el proyecto salga adelante, ya que no podemos presumir de tener muchas marcas pendientes de la disciplina. Tuvieron un problema de configuración eléctrica el sábado por la tarde, pero acabaron la carrera. Que les vaya tan bien que los japoneses a través de su filial en nuestro país pongan en marcha una monomarca asequible. En la imagen se les ve en la zona sin asfaltar de la asistencia, seca y polvorienta. Del jueves al viernes, cayó una tremenda tromba de agua que dejó el citado terreno como una plantación de arroz. Los que no caben en el asfalto sufren. Sería deseable homologar unas medidas por vehículo inscrito tanto moto, como buggie ligero, coche o camión para hacer más justo este reparto y que los que más vehículos aporten a la caravana independientemente si son F.I.A. o de C.E.R.T.T. tengan más sitio. No vale que los internacionales por reglamento tengan que tener asfalto. Se corren citas internacionales en donde el asfalto es una utopía, lo que impide cumplir la norma. Se llevaron a cabo tres presentaciones. La primera se centro en las mujeres implicadas en las carreras todo terreno, con abundante presencia de españolas destacando el debut histórico de tres féminas en un camión: Helena Tibau, Jaqueline Ricci y Rebeca Aramburu. Cada día más y mejores. La segunda, anterior a la que supone el breafing oficial, se centro en los políticos. Mínima representación deportiva, pero máxima en cuanto a políticos autonómicos y locales además de los cuerpos y Fuerzas de la Seguridad del Estado y el presidente de la Federación Española y la Aragonesa. Que sigan apoyando y lo que es mejor que no pongan trabas. En esta línea se halla el impacto económico que deja la Baja en Teruel y alrededores. Pernoctaciones, comidas, compras… por no hablar del consumo en carburante, a buen seguro el mayor ingreso de las estaciones de servicios próximas al paso de la competición. Se retransmitió la prologo para las motos y para buena parte de los inscritos F.I.A. con Santi Ayala al frente. Es algo que desde la asistencia se agradece y mucho más para los que no se pudieron desplazar a Aragón. Ni que decir tiene que en muchas partes del mundo se estivo viendo siendo todo un escaparate deportivo y turístico.            

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas. Programa 056. !En familia!

Esta semana hemos tenido en el programa a los Pats, padre e hija. Han llegado esta temporada de puntillas y se encuentran entre el grupo de equipos privados que sufren para poder estar en la salida de cada carreras.  En su caso, no han podido participar incluso estando autorizados a tomar la salida por impedimentos mecánicos.  Para complicar las cosas, su base en Palma de Mallorca, dificulta aun más la logística.

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novedades polaris

Gama. Novedades Polaris, basadas en la opinión de sus clientes finales.

El Polaris RZR, el side-by-side deportivo Nº 1, sigue marcando la pauta por los caminos con nuevos colores y gráficos en toda la gama trail y XP. El RZR Trail S 2025 está ahora disponible en color SandDune en el acabado Ultimate, completo con gráficos rojos, muelles y jaula antivuelco pintados del mismo color. Con solo 152,4cm de anchura, potentes luces LED, dirección asistida y neumáticos de 27 pulgadas, el RZR Trail S se optimiza para ofrecer un rendimiento de siguiente nivel, ofreciendo a los conductores un comportamiento en los caminos mejor que nunca. Basándose en las características de la especificación Sport, el acabado Ultimate también ofrece compatibilidad Ride Command y sistema de audio en cabina Rockford Fosgate® para elevar el disfrute en marcha por cualquier camino, así como un techo de polietileno de seriey amortiguadores Walker Evans® Needleque proporcionan un recorrido de suspensión de 31,1cm delante y 35,5cm detrás. Nuevo RZR S 1000 EPS Ultimate 2025 – SandDune (EU / T1a / T1b). También nuevo para 2025 es el color Gris Storm para el RZR XP Sport, incorporando gráficos RZR, parachoques delantero y muelles en color Lifted Lima, además de jaula anti vuelco en los modelos de 2 asientos. Su motor ProStar 1000 Gen 2 del RZR XP proporciona lo máximo en agilidad y respuesta al acelerar por los caminose incorpora características que permiten estar fuera todo el día como brillantes faros LED, puertas completas, mandos iluminados y amortiguadores Walker Evans®Velocitypara un confort inigualable. El RZR XP 2025 está equipado con llantas negras de aleación de 14 pulgadas y viene con un parachoques delantero de serie. NUEVO RZR XP Sport 1000 EPS 2025 – Gris Storm (EU / T1b). NUEVO RZR XP4 Sport 1000 EPS 2025 – Gris Storm (MD / T1b / T1a). El Polaris Sportsman, el ATV automático 4×4 nº 1 de ventas desde hace tiempo, se actualiza con innovaciones inspiradas por los conductores e incluye características que refuerzan su suavidad, resistencia y versatilidad en toda la gama ATV 2025. Junto con la gama Sportsman 570 2-Up 2025 presentada a principios de este año, Polaris actualiza y expande su gama más vendida de ATVsSportsman 570 1-up con un nuevo Sportsman 570 EPS Premium LE en Copperhead Mate, el Sportsman 570 EPS en Gris Stealth con nuevos detalles en color Lima y un nuevo color Heavy Metal Glosscon nuevos detalles en color naranjapara el Sportsman 570 SP. La plataforma Sportsman 570 1-up 2025 incluye una nueva luz de trabajo LED integrada con puerto de carga de batería incorporado, mejoras de calidad como un nuevo protector anti suciedad para los huecos de rueda y nuevos asientos premium con la marca Polaris. Auténtica tracción a todas las ruedas bajo demanda, selector de marchas en línea y frenada con una sola maneta permiten un control simple y efectivo al usuario, mientras que el sistema de freno motor (EBS), en los modelos que lo equipan, ofrece una conducción suave y controlada sea cual sea el tipo de terreno. Para ofrecer confianza a los conductores para ir más lejos y hacer más cosas, el Sportsman 570 incorpora suspensión MacPhersonStruten la parte delantera con 20,8cm de recorrido, junto con suspensión independiente de Doble Brazo A y 24,1cm de recorrido en la parte trasera. Los modelos SP incorporan suspensión delantera de Doble Brazo A arqueado, sellada y de elevada distancia libre al suelo. Nuevo Sportsman 570 EPS 2025 – Gris Stealth (T3a / T3b / L7e). NuevaSportsman 570 EPS SE Premium LE 2025 – Copperhead Mate (T3a / T3b). Nuevo Sportsman 570 EPS SP 2025 – Heavy Metal Gloss (EU / T3a / T3b).  

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Prueba. Mitsubishi ASX 2024. Un SUV actual y coqueto.

Fruto de la colaboración con otras marcas, Mitsubishi tiene en el mercado un modelo exitoso en ventas, pensado para llegar al mayor número posible de clientes finales con varios años ya a la venta. Se ha actualizado este año, con retoques en exterior y equipamiento para mantener su atractivo. Exteriormente, sus rasgos diferenciales están en el frontal con las ópticas más rasgadas y nueva configuración de los LED diurnos. En la parte trasera, mismas soluciones en cuanto a retocar solo las ópticas y destacar en nombre de la marca a lo largo de todo el portón. En el lateral, lo único que cambian son las llantas ahora de 18 pulgadas, manteniéndose como opción en las versiones más equipadas la carrocería bicolor. El aspecto es atractivo y pensado para familias que buscan solución práctica y eficaz a sus necesidades de movilidad. Bajo su aspecto de SUV, estamos ante un turismo capaz con cinco puertas. El interior también ha recibido modificaciones, siendo las que más saltan a la vista los nuevos interruptores del climatizador y la nueva pantalla central de 10,4 pulgadas. Los asientos son correctos y cómodos incluso con muchos kilómetros de estar sentado. Los traseros son también amables, y se puede desplazar a voluntad la banqueta dieciséis centímetros longitudinalmente, lo que permite adaptarse a las necesidades particulares. Esto permite aumentar la capacidad del maletero con cinco ocupantes hasta los 442 litros. El motor es de hibridación ligera lo que permite contar con la etiqueta ECO y da 130 caballos, contamos con una caja de cambios automática de siete marchas. El consumo medio anunciado por el fabricante no llega a los seis litros, a nosotros tras cerca de 1000 kilómetros llevados a cabo sin la menor intención de ahorrar no llego a los ocho. En marcha, la practicidad y la facilidad de uso se hacen presentes desde el primer momento. Buen comportamiento en ciudad por sus contenidas dimensiones. Y facilidad de uso por la etiqueta ECO. En carretera, bien en cualquier condición. Tarados de suspensiones correctas, y prestaciones suficientes. Permite viajar con calidad y hacer kilómetros sin problemas. El completo equipamiento de ayuda a la conducción, colabora para tener esas buenas sensaciones. En definitiva, el ASX dejara satisfechos a quienes buscan un coche sin problemas, bien equipado y de agradable utilización. Se puede adquirir desde 23290 euros, estando nuestra unidad de pruebas en seis mil más En el monte, como un turismo alto. Es el  único argumento con el que contamos, ya que solo se comercializa con tracción aun eje, no estando prevista la total. Deberemos ser cautelosos si salimos del asfalto, aunque en nuestra caso, nos permitió cubrir la Baja Aragón como cualquier todo terreno, llegando hasta la última curva.        

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas. Programa 059. «!Aventuras Sobre Tacos!».

Esta semana conversamos con un joven muy implicado en el sector, responsable del programa «Aventuras sobre Tacos 4×4». Con éxito en las redes y buen futuro por delante. De casta le viene al galgo, ya que es hijo de uno de los participantes del C.E.R.T.T. de hace unas pocas temporadas. También comentamos la Baja Polonia recién celebrada.

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ford 4x4

Furgonetas camperizadas Nugget de Ford. 4×4, más robustas y grandes.

Ford amplía su gama camper Transit Custom Nugget de nueva generación para ofrecer variantes y características avanzadas diseñadas para la versatilidad y el confort en los desplazamientos y en exteriores. Un nuevo modelo Active añade un estilo robusto y equipamiento para satisfacer a los amantes de la vida al aire libre, mientras que una opción de batalla más larga ofrece áreas de cocina y almacenamiento más espaciosas para ayudar a los clientes a sacar el máximo partido de sus experiencias en la camper. La nueva Transit Custom Nugget ya está disponible con las opciones de propulsión híbrida enchufable y tracción a las cuatro ruedas que se prometieron cuando se presentó por primera vez la nueva generación de campers, el verano pasado, en versión Titanium con techo abatible, motor EcoBlue de 170 CV y transmisión automática de ocho velocidades.  “Nuestra nueva gama Transit Custom Nugget está ampliando los límites de lo que una camper compacta puede ofrecer”, ha dicho Barry Quested, jefe de producto de Ford Transit Custom Nugget. “Hemos escuchado los comentarios de nuestros clientes para ofrecer las características que ayudarán a crear experiencias Nugget inolvidables: desde mejoras para un estilo de vida activo y soluciones de espacio más inteligentes hasta avanzados sistemas de propulsión que incluyen el versátil PHEV para una conducción urbana sin emisiones y la tracción total para explorar lugares más desafiantes”. La nueva y ampliada gama Transit Custom Nugget, desarrollada en colaboración con el convertidor líder de auto caravanas Westfalia, se presenta al público por primera vez en el Salón de la Caravana de Düsseldorf, Alemania, del 30 de agosto al 8 de septiembre de 2024. El nuevo modelo Active es un campamento base para la aventura La nueva Transit Custom Nugget Active, diseñada para clientes de camper apasionados por la aventura al aire libre, se basa en la especificación de lanzamiento Titanium con un estilo característico inspirado en los SUV, que incluye una atrevida parrilla, paneles de plástico negro en los balancines, revestimiento exterior, llantas de aleación mecanizadas exclusivas de 17 pulgadas y luces traseras LED. El interior cuenta con asientos de tejido duradero y resistente al agua, diseñados para ayudar a mantener el espacio seco y cómodo después de un día de kayak o de diversión en la playa. La avanzada tecnología de conducción también aumenta el confort en movimiento: el Pack de Asistencia al Conductor incluido de serie añade el Asistente Pre colisión,  el Asistente de Frenada en Marcha Atrás  y el Sistema de Información de Ángulo Muerto  para mayor seguridad en carretera y al maniobrar,  así como el Control de Crucero Adaptativo, que también incluye Stop&Go para los modelos automáticos.  La pantalla táctil Smart Camper de Ford proporciona control centralizado y monitorización de las funciones de la camper, entre ellas la iluminación, la calefacción, los niveles de agua y mucho más, cuando está aparcada en un lugar de pernocta o de actividad. Al igual que el modelo Titanium, la Transit Custom Nugget Active puede especificarse con un sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas para el motor diesel EcoBlue de 170 CV con transmisión automática de ocho velocidades.  Esta combinación proporciona una tracción superior en superficies rugosas y resbaladizas, ayudando a los conductores a llegar a lugares remotos para acampar y realizar actividades al aire libre. La Transit Custom Nugget Active ofrece también una capacidad de remolque de hasta 2,3 toneladas para transportar equipos como remolques de barcos y remolques para caballos. Más espacio para sentirse como en casa Una nueva versión de batalla más larga de la Transit Custom Nugget está disponible para las variantes Titanium y Active, y con toda la gama de sistemas de propulsión. Desarrollada para aumentar aún más comodidad en viajes largos, este modelo más espacioso se basa en la popular distribución interior multizona exclusiva que distingue a la Nugget en su segmento. Ofrece una zona de cocina más amplia, con más espacio en la encimera para la preparación de comidas, así como mayor capacidad de almacenamiento para sartenes y utensilios. En el otro lado de la zona de estar, la capacidad de almacenamiento aumenta con un armario empotrado más grande que ayuda a mantener el interior despejado y sin desorden. Los aventureros que disfruten de estancias aisladas también podrán especificar una distribución interior alternativa de batalla más larga que incluye un aseo integrado. Tanto la versión estándar como la de batalla más larga ofrecen lujosas características anunciadas en el momento del lanzamiento, como una placa de cocción y un fregadero integrados, complementados por un calentador de agua integrado de serie. El interior también cuenta con asientos delanteros giratorios calefactados para un mayor confort, un práctico cajón frigorífico para un almacenamiento eficiente y camas más anchas con calefacción opcional en la parte inferior. Además, el sistema multifuncional Smart Camper con pantalla táctil está equipado con un inclinómetro para ayudar a nivelar el vehículo al aparcar en terrenos irregulares. PHEV para la máxima flexibilidad Ya disponible para pedidos, el eficiente sistema de propulsión PHEV de la Transit Custom Nugget 3 es similar al utilizado por el Ford Kuga Híbrido Enchufable 2,7 , el PHEV más vendido de Europa en los últimos años. 8 Combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros con una batería de 11,8 kWh y un motor eléctrico para producir 233 CV de potencia para recorrer largas distancias sin esfuerzo, junto con la capacidad de conducir con energía puramente eléctrica en entornos urbanos de bajas emisiones, campings tranquilos o zonas silvestres. El innovador diseño también incluye un calefactor eléctrico, que proporciona calor energéticamente eficiente en la red en combinación con un calefactor tradicional para uso fuera de la red. La batería de tracción puede recargarse a través de una fuente de alimentación de CA mediante el cable Modo 3 suministrado o el cable Modo 2 disponible.

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Copa del Mundo de Bajas. Polonia. Ferreira-Palmeiro más lideres. Los de casa brillan.

La carrera tuvo poco más de dos docenas de  inscritos, los que tienen algo que pelear en la general y equipos locales principalmente. El recorrido contra el crono lo componían una prologo de poco más de seis kilómetros el viernes para acometer el sábado una especial de 150 a dos pasadas, teniendo un tramo epilogo el domingo de 26 que también se hacía dos veces. Terreno arenoso y con bastantes trampas que se deterioraba mucho con el paso de los vehículos. Joao Ferreira-Felipe Palmeiro, impusieron su Mini con menos facilidad de los esperado pasando a ser líderes de la clasificación acumulada. Quienes se lo complicaron hasta el final fueron, con idéntica montura los locales Maluszynski-Maluszynska haciendo valer al máximo el factor de correr en casa. El podio lo cerró el primer buggie ligero clasificado el OT 3 de Ghislain De Mevious-Johan Jalet, a cierta distancia de los dos primeros coches imponiéndose de paso en la categoría Challenger. Dentro de estos buggies preparados, los segundos fueron Eduard Pons-Jaume Bertriu, a cuatro minutos de los ganadores con su Taurus siendo sextos de la general. Justo a continuación Armand Monleón copilotando al también local Kazmarsky, quienes perdieron fuelle con el paso de los kilómetros. Entre los buggies ligeros más próximos a la serie (todos Can Am) hubo victoria local con Bialkowski-Baskievicz, Precediendo a Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, quienes mantienen el liderato de los SSV. Sufrieron en la primera pasada al tramo largo, debiendo acabarlo en tracción trasera, pero supieron remontar a partir de ese momento. Inmediatamente después Miguel Toril-Rosa Romero,  sin perder nunca de vista la victoria en la categoría. Su hermano Alex al que acompañaba en el asiento de la derecha Pedro López, acabó retrasado sufriendo rigurosas penalizaciones.    

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rutas 4x4

II Quedada 4×4 Ciudad de Colomera. Fiesta todo terreno.

Se llevará a cabo el próximo 8 de septiembre en la zona conocida como Portillo de Granada, situada a la entrada de la localidad por zona de Albolote. Se han preparado zonas activas, música, paella de hermandad sorteo de regalos y ambiente todo terreno puro y sano. Para información e inscripciones: martcomp4x4@gmail.com

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nissan bmw

Prueba Nissan Patrol GR Y61motor BMW de Tot Curses. Matrimonio de conveniencia.

Es una solución muy utilizada, sustituir el motor original de un Nissan Patrol por uno de BMW. El objetivo, la ganancia de prestaciones. Esta es una unidad muy elaborada, ya que aparte del cambio de propulsor se han introducido muchas otras mejoras bastantes de ellas llevadas a cabo de forma artesanal por Tot Curses. . Exteriormente, se le notan varios de los cambios por la altura y anchura, mostrando un aspecto impresionante y sobre todo bien rematado. A la vista como modificaciones principales quedan los paragolpes delantero (este soporta dos faros supletorios) y trasero artesanales a medida, llantas de acero reforzadas de 16 pulgadas, con neumáticos de tacos 315/75 R 16. Dispone de cabestrante con una base también artesanal y una capacidad de arrastre de de 13500 libras. Taloneras metálicas a medida, garantizan la elevación del Patrol con el gato mecánico. Como último detalle se adopta una toma elevada de admisión del motor, que no deja de ser la modificación más importante de este Nissan. El propulsor, es el de un BMW X-5 3.0 D2 de 218 caballos en origen del que se ha ido mejorando su potencia con diferentes elementos hasta los 300. Incorpora un intercooler de gran capacidad en la parte frontal, instalándose de paso un radiador sobredimensionado de aluminio. Complemento ideal es la caja de cambios de seis velocidades también de origen BMW. Complemento imprescindible es la suspensión optimizada. Esta la componen unos muelles King Springs de 12 centímetros mas de longitud de los de origen y unos amortiguadores King que hacen lo propio con 7 centímetros. Al trabajo del conjunto colaboran unos limitadores de compresión también de King y limitadores de extensión en ambos trenes. No acaba el trabajo aquí. La barra Panhard delantera esta reforzada y es ajustable. La trasera se anula con una instalación de tirantes superiores e inferiores, reforzados y ajustables en la parte superior en un esquema en “V”, también de elaboración artesanal. La dirección dispone también de amortiguador de alto rendimiento. Los frenos de origen reciben liquido y pastillas de alto rendimiento y latiguillos metálicos. La zona de carga lleva instalada el soporte de la rueda de repuesto, de la nevera de una caja portaobjetos llevando instalado un compresor de 300 litros/minuto de capacidad. Impecable preparación para un Nissan que nos pareció muy capaz en el monte, con buenos recorridos de suspensión y prestaciones muy serias. Ni un solo ruido metálico, señal del buen acoplamiento de las modificaciones. Es una preparación que gusta y se ve en muchas actividades del sector, es un buen matrimonio mecánico de conveniencia pero llevarlo a cabo y rematarlo bien es necesario. En Tot Curses, lo saben y dan el baño de profesionalidad marca de la casa. Ese Nissan completa esta selección de preparaciones del preparador aragonés afincado en Gerona. Lo que tenia en fase de terminación es aun más espectacular. Volveremos.            

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Camionetas Polvorientas 058. !En el monte con todas las de la ley!

Esta semana nos hemos desplazado a Cantabria para entrevistar a Gustavo Herrero, gerente de Rutas Turísticas 4×4. Treinta años de salidas al monte, con todas las garantías legales. Donde la ley detiene a los mortales, sus actividades cuentan con todos los permisos. Con muchas experiencias vividas, es un ejemplo de como poder seguir disfrutando de nuestra afición favorita.

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Rutas. I Reunión Todo Terreno Fuenlabrada de los Montes. La Siberia resiste.

Fotos: Marcos Babiano. Tras meses de inactividad, la Siberia Extremeña vuelve a ser epicentro de actividades todo terreno. La localidad de Fuenlabrada de los Montes ha puesto en marcha esta primera Reunión, que pese al poco tiempo empleado en la convocatoria consiguió una cifra de sesenta todo terrenos presentes, en su mayoría en calidad de espectadores, ya que fueron tan solo veinticinco los que se atrevieron con las zonas preparadas por la organización. Estas eran variadas incluyendo desde pozas de barro hasta balancines pasando por toda clase de inclinaciones y montículos, que hicieron las delicias no solo de los que pusieron su 4×4 a prueba sino del numeroso público presente, pese a las altas temperaturas reinantes durante toda la jornada. El Club responsable, Transiberiana 4×4 hizo gala de su experiencia y buen hacer en este tipo de concentraciones. El Ayuntamiento de la localidad pacense se  volcó con la actividad, facilitando la realización de las zonas, habilitando el terreno, pensando en el público asistente. La intendencia a cargo de patrocinadores fue generosa ya que hubo comida y bebida gratuita durante varias horas para todos los asistentes. Es el camino para que en futuras ediciones se crezca en todos los aspectos. Lo dicho en La Siberia Extrémela, sigue habiendo movimiento.

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Accesorios. Cabestrantes y complementos para rescate de ARB. Salir del atasco.

A través de sus distribuidores, (en nuestro país www.promyges.com) la compañía australiana comercializa diferentes marcas y modelos de cabestrante.  Bushranger y Smittybilt están en su oferta con una completa línea de accesorios. Paralelamente, cualquier complemento como cables ganchos, guantes, o eslingas forman parte de su catalogo, con diferentes resistencias de capacidad. Cara a la próxima temporada de rutas, buen momento de actualizar el material.

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Rutas. Cantabria restringida con Rutas Turísticas 4×4. Pleno monte.

Algunas de las zonas más atractivas del país, están prohibidas al tráfico con vehículos a motor, salvo los que están debidamente autorizados. Sin entrar en el hecho de estar de acuerdo o no con la premisa de poder circular libremente como ciudadano por las pistas y caminos que jalonan la península, hemos acatado la legislación y hemos llevado a cabo el recorrido al amparo de una empresa especializada, decana de las que existen en Cantabria. Comenzamos nuestra ruta en Ucieda, localidad que cuenta con uno de los robledales más importantes de los que existen en nuestras latitudes. Pasadas las casas del municipio hay un aparcamiento y una zona recreativa con mesas y barbacoas donde reponer fuerzas. Hay mucha información en la zona con paneles enfocados al senderismo, ya que son varios los recorridos que se pueden llevar a cabo. Si alcanzamos la parte final encontraremos en el camino principal la prohibición expresa de acceso a la que hicimos caso omiso dadas nuestras circunstancias. Comenzamos a ascender, y la vegetación nos envuelve, es imposible ver más allá que el horizonte del camino, ya que desde el mismísimo suelo, el verde lo invade todo. La pista está en perfectas condiciones, transitable en toda condición meteorológica salvo si aparece la nieve, algo habitual en invierno en las cotas más altas del trazado. Con la ganancia en altura, vamos mejorando las vistas, y aparecen las montañas miremos donde miremos. Nuestro avance solo se ve comprometido por la presencia de rebaños de caballos y sobre todo de vacas predominando la raza Tudanca, típica de la zona. Alcanzamos un collado y dejamos la pista principal para hacer una parada en la Ermita del Moral. Desde allí, una visión de 360 grados permite contemplar majestuoso macizos montañosos miremos donde miremos. Comenzamos el descenso con un escenario lógicamente inverso al de la subida, y tras unas curvas aun más cerradas alcanzamos la carretera CA-817, comprobando previamente, que existe a nuestra salida el aviso pétreo de que no se puede pasar. En la carretera podremos girar a la derecha hacia la población de Correpoco y volver a la civilización. Nosotros lo hacemos hacia la izquierda para alcanzar la espectacular localidad de Bárcena Mayor, conservada de forma fiel a como se fue construyendo. Hay un aparcamiento disuasorio antes de entrar en el núcleo urbano, pero nosotros seguiremos de frente, ya que pese a que existe una señal de no circular salvo residentes, nosotros no circularemos por el pueblo sino que siguiendo la calle principal saldremos al otro lado del pueblo y tras avanzar un par de centenares de metros llegar a un área recreativa bien equipada donde podremos también hidratarnos y comer algo. Es una salida muy recomendable y más si lo hacemos con todas las garantías legales. Especializados en viajes a la carta en la comunidad autónoma cántabra desde para una sola persona a bordo de vehículos de la organización, hasta grupos con sus propios todo terreno, esta compañía es de total garantía. www.rutasturisticas4x4.com        

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Ruta del Ibérico en Montemolin. Experiencia completa.

Por el sur de la provincia de Badajoz para conocer caminos por la Dehesa Extremeña, la crianza del cerdo ibérico y su noble riqueza gastronómica. El plan: Sábado primera jornada (completa): 9:30h.: Briefing y salida off road recorriendo caminos que atraviesan grandes dehesas donde se cría el cerdo ibérico. Durante la ruta, paradas con interpretación del ecosistema dehesa y sus producciones, darán valor añadido a nuestro recorrido. La ruta será circular, con salida desde Montemolin (instalaciones de Grupo Xtremabuggy). 13:30h.: Parada a comer, cada vehículo con sus propias viandas. La organización llevará productos ibéricos para comer y degustar. Si alguien desea participar con la organización en su comida-picni, debe añadir al precio la cantidad de 12€ 16:00h.: ruta de vuelta. Seguimos por caminos de Dehesa hasta llegar al lugar de acampada o Casa Rural para los clientes que deseen pernoctar en alojamiento rural. Tarde Off Road: una vez instalados, los circuitos de diferentes niveles permanecerán abiertos para los asistentes, hasta las 19:00h. 19:00h.: Fin de jornada cena libre. Domingo segunda jornada (media): Desayuno libre. 10:30h.: Salimos de ruta entre encinas para completar esta media jornada; lo marrón nos llevará hasta Monesterio donde terminaremos visitando el museo del jamón. 13:30 a 14:00h.: despedida. Comida libre Condiciones y tarifas: Mínimo seis vehículos. Máximo 12. Vehículos que pueden participar: 4×4, motos Trail y Maxitrail (posibilidad de alquilar). Buggies (posibilidad de alquilar) Organizan: El viaje incluye (para 2 persona y vehículo)..Logística y Organización de la experiencia. Seguimiento y control de la ruta a cargo de instructores certificados y guía de naturaleza. Seguro de actividad organizada RC + seguro de accidentes durante la actividad. El viaje no incluye: Estancias y dietas.  Combustible.  Recambios y averías.  Cualquier cosa que no esté especificado en “el viaje incluye”.  Vehículos en alquiler. Tarifas:  Paquete completo vehículo 1 o 2 personas, con estancia en zona acampada finca: 250 €. Paquete completo vehículo 1 o 2 personas, con estancia en Alojamiento rutal 1noche: 325€.. Paquete completo vehículo 1 o 2 personas, con estancia en Alojamiento rural 2 noches: 395€. Solo ruta y actividades: 199€.  Ocupante en vehículo 4×4 de la organización: 125€.  2 ocupantes en vehículo 4×4 de la organización: 225€ Persona adicional mayor de 16 años, en vehículo: 75€ Forma de pago: 50% al hacer la reserva y 50% restante máximo 5 días antes de la salida. Fecha máxima confirmación: hasta el 14/octubre/2024 Cancelaciones: hasta 10 días antes de la salida 50%. No se admiten cancelaciones desde 9 días antes de la salida Plazas limitadas: 12 vehículos máximo. ¿Quieres hacer la ruta en 4×4 con conductor? RESERVA YA TU PLAZA ¿NO TIENES MOTO PARA HACER ESTE VIAJE? CONSULTANOS y TE FACILITAMOS EN ALQUILER UNA DE LAS NUESTRAS TAMBIEN PUEDES ALQUILAR UNO DE NUESTROS BUGGIES (2 plazas), PARA HACER ESTA RUTA CONSULTANOS y TE FACILITAMOS EN ALQUILER UNO DE LOS NUESTROS Las rutas serán todas guiadas por instructores – guía de naturaleza, con objeto de preservar la riqueza natural, controlar el paso de vehículos en zonas de interés ecológico y respetar las normas. Es obligatorio que cada participante cumpla escrupulosamente las normas e indicaciones que se le darán. Los track´s que sigue la ruta los llevará el guía debido a que en su mayoría son zonas privadas. Info e inscripciones: Mario Megias. (escueladeconducciontrail.com). tremabuggy@gmail.com 666 535 523 Felipe o Kabugy (Natural Track). info@naturaltrackexperience.com 647 615 625 / 606 301 909

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neumaticos 4x4

Accesorios. Hankook presenta el Dynapro HPX para vehículos SUV y todoterreno.

Con el nuevo Dynapro HPX, el fabricante de neumáticos prémium Hankook presenta un neumático de verano para vehículos SUV y todoterreno duradero y de uso versátil. El nuevo neumático marca pautas en su segmento en cuanto a seguridad, confort y durabilidad. El Dynapro HPX destaca por un alto kilometraje unido a un desgaste uniforme del perfil. Esto se ha conseguido gracias a una mezcla de materiales de nuevo desarrollo y a una superficie de contacto ampliada, que reparte la presión en el suelo de manera homogénea. Además, el Dynapro HPX ofrece una adherencia mejorada en el frenado y en la toma de curvas en mojado. Las nuevas entalladuras 3D GripControl localizadas en la banda de rodadura principal mantienen su forma también con el vehículo cargado y contribuyen así a un agarre óptimo. El Dynapro HPX demuestra todo su poder especialmente en calzadas mojadas: en comparación con su acreditado predecesor, el Dynapro HP2, el nuevo neumático no sólo consigue distancias de frenado hasta un 15 por ciento más cortas en pavimento húmedo, sino también una maniobrabilidad en mojado mejorada en hasta un 7 por ciento. Confort optimizado y generación de ruidos reducida. También en materia de confort, el Dynapro HPX marca pautas gracias al nuevo diseño de su banda de rodadura: la tecnología de moleteado aplicada en el interior de los surcos reduce eficazmente el ruido de rodadura estrechando el recorrido del aire sin afectar a las propiedades de los surcos. Además, la optimización de los bloques exteriores del perfil, cuyo número y tamaño es variable, garantiza un comportamiento de rodadura con menos ruido y, por tanto, una conducción más silenciosa. «Con el Dynapro HPX presentamos al miembro más joven de nuestra familia de neumáticos, un neumático diseñado especialmente para los requerimientos de los vehículos SUV y todoterreno», comenta Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europe. «Estamos orgullosos de poder ofrecer a nuestros clientes un neumático con un kilometraje muy alto sin comprometer el confort y la seguridad». El Dynapro HPX está configurado especialmente para las necesidades de los mercados europeo y norteamericano, y ofrece también un rendimiento fiable en condiciones climáticas adversas. El neumático se ofrece en todos los tamaños usuales de 16 a 19 pulgadas y está disponible en el mercado desde junio.  

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas. Programa 057. !A Dakar! !El Ford, corre!

Esta semana aparte de comentar la Baja Hungría, incluimos el programa de Plató Las Lomas al que fuimos invitados con motivo de la celebración de la Cup 180 Cannonball to Dakar, acompañando a tres  ilustres del sector. En cuanto a la carrera, lo mejor, la buena prestación del Nuevo prototipo de Ford. Lo peor las consecuencias del accidente de Fidel Castillo.

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rutas 4x4

Rutas. El Cordero Segoviano con Iberutas 4×4. Al monte a reponer fuerzas.

Día 21 de septiembre. En formato de ruta de un día, que tanto nos habéis solicitado, para este fin de semana organizamos una ruta por tierras segovianas. Visitando el templo del Cordero: Sacramenia y su conocido Restaurante Maribel. Nos reuniremos un poco antes de las 10h en Boceguillas (Segovia) a pie de la N-I, tras un café y desayuno, breafing y reparto de rutometros, iniciaremos la ruta. Tras dejar a tras el pueblo de Boceguillas, después de atravesar por un tubo la A-1, pondremos rumbo a Encinas y Ciruelos, pequeños pueblos, que nos servirán de acceso a cotas más altas. Estamos en la Sierra de Pradales, y tras visitar su torre de vigilancia, un vía crucis de molinos de vientos, nos llevara rumbo oeste, hasta Navares. Inmensos pinares nos acompañaran un rato. Nuestro próximo destino, tras cruzar algunos campos de cultivo castellano, será San Miguel de Bernuy, donde tomaremos contacto brevemente con las hoces del Duratón. Podremos acercarnos a pie a uno de sus miradores. De nuevo en ruta pasaremos varios pequeños pueblos antes de comer, para terminar en Sacramenia, lugar conde el restaurante Maribel, nos degustara con un rico lechazo. Probablemente el mejor del mundo. (Menú: Entremeses, Cordero y Ensalada; Postre; Vino y agua; Café). Después de comer una corta ruta, para no agitar en exceso el cordero, nos llevara hasta Peñafiel, terminando la jornada con la visita al Castillo y su museo. O quizás una Bodega… La dificultad del recorrido es baja, salvo que las condiciones climatologías sean muy adversas. Se trata de una ruta turística. Con un kilometraje de entre 80 y 100 Kms. Los precios de la travesía son: 80€ por Coche 40€ por persona menú de la comida Incluyendo organización, tracks, waypoints y rutometro en propiedad, cobertura, permisos, seguro RC, Sorteo de camisa Iberutas 4×4, etc. Incluye la comida en Rte. Maribel. Información e inscripciones: Av. Isabel de Farnesio, 31 (Local 6) 28660 Boadilla del Monte (Madrid) Tel: 91.632.23.33 Móvil: 607.18.70.80 Mail: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.es

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RANGE ROVER SPORT

Serie limitada. Range Rover Sport SV Edition Two. Lujo deportivo

El Range Rover Sport SV lleva la actitud deportiva, la capacidad dinámica y la presencia imponente de Range Rover Sport aún más lejos. Disponible en cuatro nuevos colores, incluido el exclusivo Blue Nebula Matte, con nuevas opciones de acabado de fibra de carbono forjada. La suspensión 6D Dynamics interconectada hidráulica con control de balanceo y cabeceo mantiene una postura casi nivelada al acelerar, frenar y girar bruscamente. Los frenos carbono cerámicos Brembo son una ligera y potente opción y proporcionan un rendimiento excepcional del frenado, combinándose con las pinzas delanteras SV de ocho pistones. La opción pionera de una llanta hecha de fibra de carbono de 23 pulgadas contribuye a un ahorro de peso total de 76 kg1, de forma que se minimiza el peso no suspendido y se mejora la maniobrabilidad, la aceleración y la calidad de conducción. El Range Rover más potente hasta la fecha, con un motor biturbo V8 MHEV con 635 CV y 750 Nm2,pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos. El modo SV potencia los beneficios obtenidos de la actualización del hardware del Range Rover Sport SV, y amplifica su actitud deportiva para proporcionar la experiencia dinámica más pura. El Body and Soul Seat incorpora la tecnología más puntera de audio sensorial a bordo para que los clientes de Range Rover puedan sentirse inmersos en el sonido y experimentar sus beneficios para el bienestar.

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baja hungria 2024

Copa de Europa de Bajas. Hungria. La Ford competitiva. Ferreira-Palmeiro, más lideres.

La XXI edición de la carrera magiar se componía de una prologo de ocho kilómetros en la jornada del viernes, para acometer posteriormente una especial de 120 a la que se daban dos pasadas. Para el domingo tuvo lugar otra cronometrada de 150. Terreno con muchos cambios de ritmo y trampas, con un rutometro en el que los peligros no tuvieron un criterio homogéneo en cuanto a su intensidad. Participando fuera de clasificación por estar con especificaciones 2025, la nueva Ford Ranger en manos de Nani Roma y Alex Haro marco el mejor tiempo de los dos días de competición. En la clasificación oficial y a minuto y medio de la Ford, los lideres de la acumulada Joao Ferreira-Felipe Palmeiro, aumentaron su ventaja a bordo de su Mini imponiendose en la prueba, cerrando el podio las Toyotas de los polacos Wlodzmierdz-Golenewsky y los belgas Thijs-De Leeuw. Daniel Alonso–Cándido Carrera, tomaron la salida a bordo de su Ranger consiguiendo ser quintos entre los prototipos. El primer Challenger fue el OT3 de los portugueses Sousa-Cardoso octavos en meta. Mejor le fue al primer SSV, el Can Am de los polacos Bialkowski-Baskiewicz , cuarto absoluto. Entre los buggies ligeros españoles, el mejor clasificado fue el Yamaha de Prat-Del Cid, decimosegundo de la general y quinto de la categoría, tras un recorrido cauto ante las sorpresas del trazado. Pau Navarro-Jan Rosa, pelearon por estar lo más arriba posible, pero el primer día de carrera, la electrónica no les respetó en su debut con un OT3. El segundo, se repitieron los problemas pese a que rodaban con el único interés de acabar la prueba, algo que no pudieron conseguir. Peor aun le fue al Fidel Castillo, copilotado por el portugués Fausto Mota. Un accidente les hizo retirarse necesitando el piloto incluso asistencia hospitalaria.    

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prueba byd 3.8

Prueba. BYD Seal 3.8 s. Berlina 4×4 eléctrica. Aumentan las opciones.

La marca crece sin descanso en gama y ventas, lo que la pone en el objetivo de muchos clientes finales, sobre todo ahora que después del verano llega la versión hibrida que convencerá a más gente. Ahora traemos una berlina pura y dura pero que se atreve con algo que nos encanta. Cuenta con tracción total. Exteriormente, muchos fabricantes firmarían una imagen así. Líneas suaves y aerodinámicas (el coeficiente de penetración se queda en la buena cifra de 0,21,9), con ópticas rasgadas y generosa superficie acristalada. Las manecillas de las puertas son retractiles y solo se pueden utilizar con el coche parado. El interior, está acorde con la carrocería. Materiales de calidad, bien ensamblados y agradables a la vista con detalles como el doble pespunte para rematar el cuero y una lograda combinación de colores. Solo resulta un tanto postiza la enorme pantalla marca de la casa de 15, 6 pulgadas  que como en otros modelos de la marca se puede utilizar en modo horizontal o vertical. En el cuadro disponemos de otra pantalla de 10,2”. Los asientos, acordes con el conjunto son envolventes y de aspecto  deportivo. Muchos huecos para todo y sensación de amplitud de forma continúa. Los asientos traseros no le van a la zaga, hasta tres ocupantes podrán viajar cómodos con el del centro algo más incomodo por tener menos espacio para las piernas. El maletero cubica 400 litros con un doble fondo que permite ocultar los cables de recarga. En el vano delantero, hay otro cubículo capaz para 53 litros, con la mecánica completamente camuflada por una tapa plástica. Nos movemos gracias a dos motores. Uno trasero que da 313 caballos y otro delantero de 220 que sumados dan según el fabricante 530. Al tener tracción en ambos ejes, estamos hablando de todo un tracción total. En cuanto a la autonomía, lo recogimos con 520 kilómetros disponibles y sin mucha intención de ahorrar, llegamos a acercarnos a los 400. Casi todo por recorrido urbano. Hay tres tipos de conducción Eco Normal y Sport y dos niveles de frenada para regenerar las baterías. En marcha, lo que más destaca es la ausencia de sonidos mecánicos y… lo que empuja. Si pisamos el acelerador con ganas, la aceleración es brutal. En el exterior, las siglas en la parte trasera de 3.8 s corresponden al tiempo que invierte este BYD en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora. El que avisa… Corre y mucho, aunque la mayoría de sus clientes finales no lo apretaran salvo en contadas ocasiones. La estructura de la baterías solidarias al chasis, mejoran la estabilidad por lo que nos invitará a rodar con ganas en todo momento. Solo hay que tener precauciones con el generoso tamaño de este BYD si nos movemos por ciudad, agradeciéndose todas las ayudas a la conducción. Hagamos lo que hagamos con él, siempre nos sentiremos confortables y con ganas de seguir a bordo. Hay que desembolsar 49000 euros para tener este misil oriental. Puede resultar alta la cifra, pero tendremos polivalencia ya que vale tanto para una familia como para un acto social como buena berlina de representación. De paso tendremos una buena autonomía para  el tamaño y peso que mueve, gracias a las baterías de última generación que monta (no hay que olvidar que BYD es el mayor fabricante mundial de baterías). En el monte, de lejos. Hemos querido conocer el modelo por aquello del esfuerzo del fabricante de ofrecer un acabado con tracción 4×4, pero está lejos de poderse mover fuera del asfalto. El peso, la altura libre y los neumáticos, se nos ponen en contra. Ahora bien, en superficies deslizantes y a la hora de rodar rápido, tendremos un plus de estabilidad y agarre.

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baja aragon 2024

Ecos de la XXXX Baja España Aragón y II. La trastienda de la carrera.

Si una prueba cumple cuatro décadas, es por algo. Y si además lo hace con inscripción record, es por algo más. Tanta gente no puede estar equivocada. Esta carrera ha gustado, gusta y gustará. Pese a las pegas, que las tiene, y las complicaciones que supone para el organizador Octagón a la hora de sacarla adelante, merece la pena. Confirma la circunstancia de que las citas en la península ibérica tienen éxito de participantes, lo que debe hacerse plantear a la F.I.A. como plantear certámenes y calendarios. Algo que va intrínsecamente unido a la carrera es el calor. Y esta edición desde que llegamos se nos hizo presente desde el minuto uno. Al recoger nuestra acreditación de prensa, se nos entregó un abanico conmemorativo de los cuarenta años de la carrera. Mejor aviso para navegantes, imposible. En esta línea, algunos equipos se preocuparon de mejorar las condiciones de vida en la asistencia, como en el caso de los sevillanos de JMP. Pese a tener su base en Sevilla y deber estar aclimatados a las altas temperaturas, Antonio Naranjo uno de los responsables de la estructura andaluza, desplazó aparatos de aire acondicionado portátiles. Calidad de vida a bordo. Importante el desembarco de la marca japonesa en la disciplina. Pese a hacerlo de forma discreta desde el Centro de Desarrollo de la marca, Nissan montó un despliegue importante. A ¡¡TODOS!!  nos viene bien que el proyecto salga adelante, ya que no podemos presumir de tener muchas marcas pendientes de la disciplina. Tuvieron un problema de configuración eléctrica el sábado por la tarde, pero acabaron la carrera. Que les vaya tan bien que los japoneses a través de su filial en nuestro país pongan en marcha una monomarca asequible. En la imagen se les ve en la zona sin asfaltar de la asistencia, seca y polvorienta. Del jueves al viernes, cayó una tremenda tromba de agua que dejó el citado terreno como una plantación de arroz. Los que no caben en el asfalto sufren. Sería deseable homologar unas medidas por vehículo inscrito tanto moto, como buggie ligero, coche o camión para hacer más justo este reparto y que los que más vehículos aporten a la caravana independientemente si son F.I.A. o de C.E.R.T.T. tengan más sitio. No vale que los internacionales por reglamento tengan que tener asfalto. Se corren citas internacionales en donde el asfalto es una utopía, lo que impide cumplir la norma. Se llevaron a cabo tres presentaciones. La primera se centro en las mujeres implicadas en las carreras todo terreno, con abundante presencia de españolas destacando el debut histórico de tres féminas en un camión: Helena Tibau, Jaqueline Ricci y Rebeca Aramburu. Cada día más y mejores. La segunda, anterior a la que supone el breafing oficial, se centro en los políticos. Mínima representación deportiva, pero máxima en cuanto a políticos autonómicos y locales además de los cuerpos y Fuerzas de la Seguridad del Estado y el presidente de la Federación Española y la Aragonesa. Que sigan apoyando y lo que es mejor que no pongan trabas. En esta línea se halla el impacto económico que deja la Baja en Teruel y alrededores. Pernoctaciones, comidas, compras… por no hablar del consumo en carburante, a buen seguro el mayor ingreso de las estaciones de servicios próximas al paso de la competición. Se retransmitió la prologo para las motos y para buena parte de los inscritos F.I.A. con Santi Ayala al frente. Es algo que desde la asistencia se agradece y mucho más para los que no se pudieron desplazar a Aragón. Ni que decir tiene que en muchas partes del mundo se estivo viendo siendo todo un escaparate deportivo y turístico.            

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas. Programa 056. !En familia!

Esta semana hemos tenido en el programa a los Pats, padre e hija. Han llegado esta temporada de puntillas y se encuentran entre el grupo de equipos privados que sufren para poder estar en la salida de cada carreras.  En su caso, no han podido participar incluso estando autorizados a tomar la salida por impedimentos mecánicos.  Para complicar las cosas, su base en Palma de Mallorca, dificulta aun más la logística.

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novedades polaris

Gama. Novedades Polaris, basadas en la opinión de sus clientes finales.

El Polaris RZR, el side-by-side deportivo Nº 1, sigue marcando la pauta por los caminos con nuevos colores y gráficos en toda la gama trail y XP. El RZR Trail S 2025 está ahora disponible en color SandDune en el acabado Ultimate, completo con gráficos rojos, muelles y jaula antivuelco pintados del mismo color. Con solo 152,4cm de anchura, potentes luces LED, dirección asistida y neumáticos de 27 pulgadas, el RZR Trail S se optimiza para ofrecer un rendimiento de siguiente nivel, ofreciendo a los conductores un comportamiento en los caminos mejor que nunca. Basándose en las características de la especificación Sport, el acabado Ultimate también ofrece compatibilidad Ride Command y sistema de audio en cabina Rockford Fosgate® para elevar el disfrute en marcha por cualquier camino, así como un techo de polietileno de seriey amortiguadores Walker Evans® Needleque proporcionan un recorrido de suspensión de 31,1cm delante y 35,5cm detrás. Nuevo RZR S 1000 EPS Ultimate 2025 – SandDune (EU / T1a / T1b). También nuevo para 2025 es el color Gris Storm para el RZR XP Sport, incorporando gráficos RZR, parachoques delantero y muelles en color Lifted Lima, además de jaula anti vuelco en los modelos de 2 asientos. Su motor ProStar 1000 Gen 2 del RZR XP proporciona lo máximo en agilidad y respuesta al acelerar por los caminose incorpora características que permiten estar fuera todo el día como brillantes faros LED, puertas completas, mandos iluminados y amortiguadores Walker Evans®Velocitypara un confort inigualable. El RZR XP 2025 está equipado con llantas negras de aleación de 14 pulgadas y viene con un parachoques delantero de serie. NUEVO RZR XP Sport 1000 EPS 2025 – Gris Storm (EU / T1b). NUEVO RZR XP4 Sport 1000 EPS 2025 – Gris Storm (MD / T1b / T1a). El Polaris Sportsman, el ATV automático 4×4 nº 1 de ventas desde hace tiempo, se actualiza con innovaciones inspiradas por los conductores e incluye características que refuerzan su suavidad, resistencia y versatilidad en toda la gama ATV 2025. Junto con la gama Sportsman 570 2-Up 2025 presentada a principios de este año, Polaris actualiza y expande su gama más vendida de ATVsSportsman 570 1-up con un nuevo Sportsman 570 EPS Premium LE en Copperhead Mate, el Sportsman 570 EPS en Gris Stealth con nuevos detalles en color Lima y un nuevo color Heavy Metal Glosscon nuevos detalles en color naranjapara el Sportsman 570 SP. La plataforma Sportsman 570 1-up 2025 incluye una nueva luz de trabajo LED integrada con puerto de carga de batería incorporado, mejoras de calidad como un nuevo protector anti suciedad para los huecos de rueda y nuevos asientos premium con la marca Polaris. Auténtica tracción a todas las ruedas bajo demanda, selector de marchas en línea y frenada con una sola maneta permiten un control simple y efectivo al usuario, mientras que el sistema de freno motor (EBS), en los modelos que lo equipan, ofrece una conducción suave y controlada sea cual sea el tipo de terreno. Para ofrecer confianza a los conductores para ir más lejos y hacer más cosas, el Sportsman 570 incorpora suspensión MacPhersonStruten la parte delantera con 20,8cm de recorrido, junto con suspensión independiente de Doble Brazo A y 24,1cm de recorrido en la parte trasera. Los modelos SP incorporan suspensión delantera de Doble Brazo A arqueado, sellada y de elevada distancia libre al suelo. Nuevo Sportsman 570 EPS 2025 – Gris Stealth (T3a / T3b / L7e). NuevaSportsman 570 EPS SE Premium LE 2025 – Copperhead Mate (T3a / T3b). Nuevo Sportsman 570 EPS SP 2025 – Heavy Metal Gloss (EU / T3a / T3b).  

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